---
title: "Регламент N 2019/2144 Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "2019/2144"
issuer: "Европейский Союз"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-20192144/statya-9"
---

# Статья 9

### <a id="p100244"></a>Статья 9


<a id="p100245"></a>Особые требования, касающиеся автобусов и грузовых
автомобилей

1. <a id="p100246"></a>В дополнение к другим требованиям настоящего Регламента и принятых в соответствии с ними делегированных актов и имплементационных актов, которые также применимы к транспортным средствам категорий M2, M3, N2 и N3, транспортные средства указанных категорий должны отвечать требованиям, изложенным в [параграфах 2](https://bukva.ai/docs/reglament-20192144/statya-9#p100247) - [5](https://bukva.ai/docs/reglament-20192144/statya-9#p100254), и техническим спецификациям, изложенным в имплементационных актах, указанных в [параграфе 7](https://bukva.ai/docs/reglament-20192144/statya-9#p100256). Транспортные средства категорий M2 и M3 также должны отвечать требованиям, изложенным в [параграфе 6](https://bukva.ai/docs/reglament-20192144/statya-9#p100255).
2. <a id="p100247"></a>Транспортные средства категорий M2, M3, N2 и N3 должны быть оснащены системой предупреждения о выходе из полосы движения и современной системой экстренного торможения, обе из которых должны соответствовать техническим условиям, установленным в имплементационных актах, указанных в [параграфе 7](https://bukva.ai/docs/reglament-20192144/statya-9#p100256).
3. <a id="p100248"></a>Транспортные средства категорий M2, M3, N2 и N3 должны быть оборудованы современными системами, способными обнаруживать пешеходов и велосипедистов, находящихся в непосредственной близости от передней или ближней стороны транспортного средства, и должны обеспечивать предупреждение или предотвращение столкновения с такими уязвимыми участниками дорожного движения.
4. <a id="p100249"></a>В отношении систем, указанных в [параграфах 2](https://bukva.ai/docs/reglament-20192144/statya-9#p100247) и [3](https://bukva.ai/docs/reglament-20192144/statya-9#p100248), они должны удовлетворять, в частности, следующим требованиям:
<a id="p100250"></a>(a) выключение таких систем должно быть возможно только поочередно с помощью последовательности действий, выполняемых водителем;
<a id="p100251"></a>(b) системы должны находиться в обычном режиме работы после каждой активации главного переключателя управления транспортным средством;
<a id="p100252"></a>(c) должна быть возможность легко подавлять звуковые предупреждения, но такое действие не должно одновременно подавлять функции систем, кроме звуковых предупреждений;
<a id="p100253"></a>(d) водитель должен иметь возможность отключать автоматическое срабатывание указанных систем.
5. <a id="p100254"></a>Транспортные средства категорий M2, M3, N2 и N3 должны быть спроектированы и сконструированы таким образом, чтобы улучшить непосредственную видимость уязвимых участников дорожного движения с места водителя путем максимально возможного уменьшения слепых зон перед водителем и сбоку от него с учетом особенностей различных категорий транспортных средств.
6. <a id="p100255"></a>Транспортные средства категорий M2 и M3 вместимостью более 22 пассажиров помимо водителя, сконструированные с зонами для стоящих пассажиров, чтобы обеспечить частое движение пассажиров, должны быть спроектированы и сконструированы таким образом, чтобы они были доступны для лиц с ограниченной подвижностью, включая пользователей инвалидных колясок.
7. <a id="p100256"></a>Европейская Комиссия посредством имплементационных актов принимает положения, касающиеся единообразных процедур и технических спецификаций для:
<a id="p100257"></a>(a) официального одобрения типа транспортных средств с учетом требований, изложенных в [параграфах 2](https://bukva.ai/docs/reglament-20192144/statya-9#p100247) - [5](https://bukva.ai/docs/reglament-20192144/statya-9#p100254) настоящей Статьи;
<a id="p100258"></a>(b) официального одобрения типа систем, указанных в [параграфе 3](https://bukva.ai/docs/reglament-20192144/statya-9#p100248) настоящей Статьи, в качестве отдельных технических узлов.
<a id="p100259"></a>Указанные имплементационные акты принимаются в соответствии с процедурой проверки, указанной в [Статье 13(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-20192144/statya-13#p100292).
<a id="p100260"></a>Если имплементационные акты касаются требований, изложенных в [параграфах 2](https://bukva.ai/docs/reglament-20192144/statya-9#p100247), [3](https://bukva.ai/docs/reglament-20192144/statya-9#p100248) и [4](https://bukva.ai/docs/reglament-20192144/statya-9#p100249) настоящей Статьи, то они должны быть опубликованы не позднее чем за 15 месяцев до соответствующих дат, указанных в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-20192144/statya-19#p100784).
<a id="p100261"></a>Если имплементационные акты касаются требований, изложенных в [параграфе 5](https://bukva.ai/docs/reglament-20192144/statya-9#p100254) настоящей Статьи, то они должны быть опубликованы не менее чем за 36 месяцев до соответствующих дат, указанных в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-20192144/statya-19#p100784).