Статья 3Регламент № 2019/2144 Европейского парламента и Совета Европейского Союза

Определения

Для целей настоящего Регламента применяются определения, изложенные в Статье 3 Регламента (ЕС) 2018/858.

Также применяются следующие определения:

(1) «уязвимый участник дорожного движения» означает немоторизованных участников дорожного движения, включая, в частности, велосипедистов и пешеходов, а также пользователей двухколесных транспортных средств с приводом;

(2) «система контроля давления в шинах» означает систему, установленную на транспортном средстве, которая может оценивать давление в шинах или изменение давления во времени и передавать соответствующую информацию пользователю во время движения транспортного средства;

(3) «технология поддержания скорости движения» означает систему, которая помогает водителю поддерживать соответствующую скорость для дорожной обстановки путем предоставления специальной и соответствующей обратной связи;

(4) «упрощенная установка алкогольного блокиратора» означает стандартизированный интерфейс, который облегчает установку вторичных устройств алкогольного блокиратора в моторных транспортных средствах;

(5) «предупреждение об усталости и невнимательности водителя» означает систему, которая оценивает бдительность водителя посредством анализа систем транспортного средства и при необходимости предупреждает водителя;

(6) «современное предупреждение об отвлечении водителя» означает систему, которая помогает водителю по-прежнему уделять внимание дорожной ситуации и предупреждает водителя, когда он или она отвлекаются;

(7) «сигнал аварийной остановки» означает функцию световой сигнализации, чтобы указать другим участникам дорожного движения позади транспортного средства, что к транспортному средству прикладывается повышенная замедляющая сила по сравнению с текущими дорожными условиями;

(8) «обнаружение объектов при движении задним ходом» означает систему, позволяющую водителю узнавать о людях и предметах, находящихся сзади транспортного средства, с основной целью избежать столкновений при движении задним ходом;

(9) «система предупреждения о выходе из занимаемой полосы» означает систему, предупреждающую водителя о том, что транспортное средство выезжает за пределы полосы движения;

(10) «современная система экстренного торможения» означает систему, которая может автоматически обнаруживать потенциальное столкновение и активировать тормозную систему транспортного средства для замедления транспортного средства с целью предотвращения или смягчения столкновения;

(11) «система аварийного удержания полосы движения» означает систему, которая помогает водителю сохранять безопасное положение транспортного средства относительно полосы движения или границы дороги, по крайней мере когда выезд с полосы движения происходит или должен произойти и столкновение может быть неминуемым;

(12) «главный переключатель управления транспортным средством» означает устройство, с помощью которого бортовая электронная система транспортного средства переводится из выключенного состояния, как в случае, когда транспортное средство припарковано без присутствия водителя, в обычный режим работы;

(13) «регистратор данных о событиях» означает систему, единственной целью которой является запись и хранение критических параметров, связанных с авариями, и информации незадолго до, во время и сразу после столкновения;

(14) «система фронтальной защиты» означает отдельную конструкцию или конструкции, такие как переднее защитное ограждение или дополнительный бампер, который, в дополнение к оригинальному бамперу, предназначен для защиты внешней поверхности транспортного средства от повреждений в случае столкновения с объектом, за исключением конструкций массой менее 0,5 кг, предназначенных для защиты только фар транспортного средства;

(15) «бампер» означает любые передние, нижние, наружные конструкции транспортного средства, включая навесные приспособления к нему, которые предназначены для защиты транспортного средства при его фронтальном столкновении с другим автомобилем на низкой скорости; однако они не включают в себя какую-либо систему фронтальной защиты;

(16) «транспортное средство, работающее на водородном топливе» означает любое транспортное средство, которое использует водород в качестве топлива для приведения в движение транспортного средства;

(17) «водородная система» означает сборку водородных компонентов и соединительных деталей, установленных транспортном средстве, работающем на водородном топливе, за исключением водородной двигательной установки или вспомогательной силовой установки;

(18) «водородная силовая установка» означает преобразователь энергии, используемый для приведения в движение транспортного средства;

(19) «водородный компонент» означает водородные баллоны и все остальные части транспортных средств, работающих на водородном топливе, которые находятся в прямом контакте с водородом или являются частью водородной системы;

(20) «контейнер с водородом» означает компонент в водородной системе, который хранит основной объем водородного топлива;

(21) «автоматизированное транспортное средство» означает транспортное средство, спроектированное и сконструированное для автономного движения в течение определенных периодов времени без постоянного наблюдения водителя, но в отношении которого вмешательство водителя все еще ожидается или требуется;

(22) «полностью автоматизированное транспортное средство» означает транспортное средство, которое было разработано и сконструировано для автономного движения без какого-либо надзора со стороны водителя;

(23) «система контроля состояния водителя» означает систему для оценки того, в состоянии ли водитель взять на себя управление транспортным средством с помощью автоматизированного транспортного средства в конкретных ситуациях, если это необходимо;

(24) «движение в автоколонне» означает соединение двух или более транспортных средств в составе автоколонны с использованием технологии взаимосвязи и автоматизированных систем поддержки движения, которые позволяют транспортным средствам автоматически поддерживать заданное близкое расстояние между собой при соединении на определенных участках пути и адаптироваться к изменениям в движении ведущего транспортного средства практически без каких-либо действий со стороны водителей;

(25) «максимальная масса» означает технически допустимую максимальную массу в груженом состоянии, указанную производителем;

(26) «передняя стойка» означает самую переднюю и крайнюю опору крыши, проходящую от шасси до крыши транспортного средства.