---
title: "Имплементационный Регламент N 2017/373 Европейской комиссии"
number: "2017/373"
issuer: "Европейская комиссия"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-2017373/statya-2"
---

# Статья 2

### <a id="p100074"></a>Статья 2


<a id="p100075"></a>Определения

<a id="p100076"></a>Для целей настоящего Регламента применяются определения, указанные в [Приложении I](https://bukva.ai/docs/reglament-2017373/statya-10#p100188), а также следующие определения:
<a id="p100077"></a>(1) определения в [Статье 2](https://bukva.ai/docs/reglament-5492004/statya-2#p100068) Регламента (ЕС) 549/2004 и в [Статье 3](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-3#p100107) Регламента (ЕС) 216/2008, за исключением определения понятия "сертификат" в [Статье 2(15)](https://bukva.ai/docs/reglament-5492004/statya-2#p100099) Регламента (ЕС) 549/2004;
<a id="p100078"></a>(2) под термином "поставщик ATM/ANS" понимается любое юридическое или физическое лицо, предоставляющее любые ATM/ANS, определенные в [Статье 3(5)](https://bukva.ai/docs/reglament-20181139/statya-3#p100261) Регламента (ЕС) 2018/1139, по отдельности или комплексно, для общего воздушного движения;
<a id="p100079"></a>(3) под термином "диспетчер сети" понимается орган, уполномоченный выполнять задачи, необходимые для осуществления функций, указанных в [Статьей 6](https://bukva.ai/docs/reglament-5512004/statya-6#p100088) Регламента (ЕС) 551/2004;
<a id="p100080"></a>(4) под термином "панъевропейская служба" понимается деятельность, которая разработана и установлена для пользователей в большинстве или во всех государствах-членах ЕС и которая может также распространяться за пределы воздушного пространства территории, в отношении которой применяется [Договор](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-funktsionirovanii-evropeyskogo-soyuza/statya-1);
<a id="p100081"></a>(5) под термином "поставщик службы данных" ("поставщик DAT") понимается организация, которая является:
<a id="p100082"></a>(a) поставщиком DAT типа 1, который в контролируемых условиях обрабатывает аэронавигационные данные для использования на воздушных судах и предоставляет аэронавигационную базу данных, соответствующую DQRs, без установления совместимости с соответствующим бортовым приложением/оборудованием;
<a id="p100083"></a>(b) поставщиком DAT типа 2, который обрабатывает аэронавигационные данные и предоставляет аэронавигационную базу данных для использования в сертифицированном авиационном приложении/оборудовании в соответствии с требованиями DQRs, если была установлена совместимость с указанным приложением/оборудованием;
<a id="p100084"></a>(6) под термином "проектирование структур воздушного пространства" понимается процесс, обеспечивающий надежное проектирование, исследование и утверждение конструкций воздушного пространства до их введения в эксплуатацию и применения воздушными судами;
<a id="p100085"></a>(7) под термином "бортовая система предупреждения столкновений (ACAS)" понимается бортовая система, основанная на использовании сигналов приемоответчика вторичного обзорного радиолокатора, которая функционирует независимо от наземного оборудования и предоставляет пилоту информацию о конфликтной ситуации, в которой могут оказаться воздушные суда, оснащенные приемоответчиками SSR;
<a id="p100086"></a>(8) под термином "организация, предоставляющая аэронавигационные данные и аэронавигационную информацию" понимается любая государственная или частная организация, ответственная за предоставление аэронавигационных данных и аэронавигационной информации, используемых в качестве источника для продуктов и услуг аэронавигационной информации. Указанные организации не включают в себя поставщиков ATM/ANS, указанных в [пункте (2) Статьи 2](https://bukva.ai/docs/reglament-2017373/statya-2#p100078) настоящего Регламента, и аэродромы, определенные в [пункте (1)(e) Статьи 2](https://bukva.ai/docs/reglament-20181139/statya-2#p100195) Регламента (ЕС) 2018/1139.
<a id="p124351"></a>(9) под термином "запросчик, работающий в режиме S" понимается система, состоящая из антенны и электронного оборудования, которая поддерживает адресацию отдельных воздушных судов через переключатель режима ("Режим S");
<a id="p124352"></a>(10) под термином "соответствующий требованиям запросчик, работающий в режиме S" понимается запросчик, работающий в режиме S, относительно которого выполняется как минимум одно из следующих условий:
<a id="p124353"></a>(a) запросчик основан, по крайней мере частично, на запросах общего вызова в режиме S и отвечает за обнаружение и определение целей в режиме S;
<a id="p124354"></a>(b) запросчик постоянно или периодически блокирует обнаруженные цели в режиме S в ответ на запросы общего вызова в режиме S, частично или полностью охватывая их; или
<a id="p124355"></a>(c) запросчик использует мультисайтовые протоколы связи для приложений линии передачи данных;
<a id="p124356"></a>(11) под термином "оператор режима S" понимается лицо, организация или предприятие, которое эксплуатирует или предлагает эксплуатировать запросчик, работающий в режиме S, включая:
<a id="p124357"></a>(a) поставщиков услуг наблюдения;
<a id="p124358"></a>(b) производителей запросчиков, работающих в режиме S;
<a id="p124359"></a>(c) операторов аэродромов;
<a id="p124360"></a>(d) научно-исследовательские учреждения;
<a id="p124361"></a>(e) любые другие организации, имеющие право на использование запросчика, работающего в режиме S;
<a id="p124362"></a>(12) под термином "вредные помехи" понимаются помехи, которые препятствуют выполнению технических требований;
<a id="p124363"></a>(13) под термином "план распределения кодов запроса" понимается последний утвержденный полный набор распределений кодов запроса.