---
title: "Регламент N 2016/424 Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "2016/424"
issuer: "Европейский Союз"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-2016424/statya-8"
---

# Статья 8

### <a id="p100166"></a>Статья 8

<a id="p100167"></a>Анализ безопасности и отчет о безопасности<br> для запланированных канатных дорог


1. <a id="p100168"></a>Лицо, ответственное за канатную дорогу, определенное государством-членом ЕС в соответствии с национальным законодательством, должно осуществлять анализ безопасности запланированной канатной дороги или обеспечить его проведение.
2. <a id="p100169"></a>Анализ безопасности, необходимый для каждой канатной дороги, должен:
<a id="p100170"></a>(a) учитывать все предусмотренные режимы эксплуатации;
<a id="p100171"></a>(b) применять признанный или установленный метод;
<a id="p100172"></a>(c) учитывать текущее состояние технического развития и сложность рассматриваемой канатной дороги;
<a id="p100173"></a>(d) обеспечить, чтобы конструкция и конфигурация канатной дороги учитывали местную окружающую среду и наиболее неблагоприятные ситуации в целях обеспечения удовлетворительных условий безопасности;
<a id="p100174"></a>(e) охватывать все аспекты безопасности канатной дороги и ее внешние факторы в контексте проектирования, строительства и ввода в эксплуатацию;
<a id="p100175"></a>(f) сделать возможным определение из прошлого опыта рисков, которые могут возникнуть при эксплуатации канатной дороги.
3. <a id="p100176"></a>Анализ безопасности также должен охватывать устройства безопасности и их воздействие на канатную дорогу, а также связанные подсистемы, которые они приводят в действие, таким образом, чтобы устройства безопасности:
<a id="p100177"></a>(a) были способны реагировать на выявленные первоначальную аварию или выход из строя так, чтобы оставаться в состоянии, гарантирующем безопасность, в слабом рабочем режиме или в режиме отказоустойчивости;
<a id="p100178"></a>(b) являлись резервными и подлежали мониторингу; или
<a id="p100179"></a>(c) позволяли оценить возможность их отказа, а их воздействие являлось стандартным эквивалентом того уровня безопасности, который достигается посредством устройств безопасности, отвечающих критериям, установленным в [пунктах (a)](https://bukva.ai/docs/reglament-2016424/statya-8#p100177) и [(b)](https://bukva.ai/docs/reglament-2016424/statya-8#p100178).
4. <a id="p100180"></a>Анализ безопасности должен использоваться для составления перечня рисков и опасных ситуаций, для рекомендации предусмотренных мер по предотвращению их наступления и для определения списка подсистем и узлов безопасности, подлежащих установке в канатную дорогу.
5. <a id="p100181"></a>Результат анализа безопасности должен быть включен в отчет о безопасности.