--- title: "Регламент N 2015/757 Европейского парламента и Совета Европейского Союза" number: "2015/757" issuer: "Европейский Союз" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-2015757/statya-6" --- # Статья 6 ### Статья 6 Содержание и представление плана мониторинга 1. К 31 августа 2017 г. компании должны представить контролерам для каждого из своих судов план мониторинга, указывающий на выбранный метод мониторинга и отчетности по выбросам парниковых газов и другой соответствующей информации. 2. Несмотря на положения [параграфа 1](https://bukva.ai/docs/reglament-2015757/statya-6#p100138), для судов, которые впервые подпадут под сферу действия настоящего Регламента после 31 августа 2017 г., компания должна представить контролеру план мониторинга без чрезмерной задержки и для каждого судна не позднее двух месяцев с момента его первого захода в порт под юрисдикцией государства-члена ЕС. 3. План мониторинга должен состоять из полной и прозрачной документации о методе мониторинга для соответствующего судна и должен включать как минимум следующие элементы: (a) реквизиты и тип судна, включая его наименование, идентификационный номер IMO, порт регистрации или домашний порт, а также наименование владельца судна; (b) наименование компании и адрес, телефон и электронную почту контактного лица, а также IMO уникальный идентификационный номер компании и IMO идентификационный номер зарегистрированного владельца; (c) описание следующих источников выбросов парниковых газов на борту судна: главные двигатели, вспомогательные двигатели, газовые турбины, котлы и генераторы инертного газа, а также типы используемого топлива; (d) описание процедур, систем и функций, применяемых для обновления списка источников выбросов парниковых газов за отчетный период; (e) описание процедур, применяемых для контроля полноты списка рейсов; (f) описание процедур для мониторинга потребления судном топлива, включая: (i) метод, выбранный из установленных в [Приложении I](https://bukva.ai/docs/reglament-2015757/statya-26#p100375), для подсчета расхода топлива каждым источником выбросов парниковых газов, включая, если это применимо, описание используемого средства измерения; (ii) процедуры измерения количества топлива для плавания и топлива в цистернах, описание используемого измерительного оборудования и процедур записи, извлечения, передачи и хранения информации, относящейся к измерениям, если это применимо; (iii) выбранный метод определения плотности, если это применимо; (iv) процедуру, обеспечивающую, что общая неопределенность топливных измерений соответствует настоящему Регламенту, по возможности со ссылкой на национальное законодательство, положения потребительских контрактов или стандарты точности поставщиков топлива; (g) единые коэффициенты выбросов, применяемые к каждому типу топлива, или в случае использования альтернативных видов топлива, методологии определения коэффициентов выбросов, включая методологию отбора проб, методы анализа и описания используемых лабораторий с аккредитацией ISO 17025 таких лабораторий, если она имеется; (h) описание процедур определения данных о деятельности по каждому рейсу, включая: (i) процедуры, функции и источники данных для определения и записи расстояния; (ii) процедуры, функции и источники данных для определения и записи перевозимого груза и количества пассажиров, в зависимости от обстоятельств; (iii) процедуры, функции, формулу и источники данных для определения и записи времени, проведенного в море, между портом отправления и портом прибытия; (i) описание метода, который будет использоваться для определения замещающих данных для закрытия пробелов в данных; (j) пересмотр листа регистрации для записи всех деталей истории пересмотров. 4. План мониторинга также может содержать информацию о ледовом классе судна и/или процедурах, функциях, формуле и источниках данных для определения и записи пройденного расстояния и проведенного в море времени при навигации по льду. 5. Компании должны использовать стандартизированные планы мониторинга, основанные на шаблонах, и должны предоставлять данные планы посредством автоматизированных систем и форматов обмена данными. Указанные шаблоны, включая технические правила для их единообразного применения и технические правила для их автоматического предоставления, должны быть определены Европейской Комиссией посредством имплементационных актов. Данные имплементационные акты должны приниматься в соответствии с процедурой проверки, указанной в [Статье 24(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-2015757/statya-24#p100362). 6. До 1 апреля 2024 г. компании должны для каждого своего судна, подпадающего под сферу действия настоящего Регламента, предоставить ответственному административному органу план мониторинга, который быть оценен контролером как соответствующий настоящему Регламенту и отражающий включение выбросов CH4 и N2O в сферу действия настоящего Регламента. 7. Независимо от [параграфа 6](https://bukva.ai/docs/reglament-2015757/statya-6#p100160) для судов, впервые подпадающих под сферу действия настоящего Регламента после 1 января 2024 г., компании должны представить план мониторинга в соответствии с требованиями настоящего Регламента ответственному административному органу без необоснованного промедления и не позднее, чем через три месяца после первого захода каждого судна в порт под юрисдикцией государства-члена ЕС. 8. До 6 июня 2025 г. ответственные административные органы должны утвердить предоставленные компаниями планы мониторинга в соответствии с правилами, установленными в актах делегированного законодательства, принятых Европейской Комиссией в соответствии с [третьим подпараграфом](https://bukva.ai/docs/reglament-2015757/statya-6#p100164) настоящего параграфа. Для судов, впервые подпадающих под действие [Директивы](https://bukva.ai/docs/direktiva-200387es/statya-1) 2003/87/ЕС после 1 января 2024 г., ответственный административный орган должен утвердить представленный план мониторинга в течение четырех месяцев после первого захода судна в порт, находящийся под юрисдикцией государства-члена ЕС, в соответствии с правилами, установленными в актах делегированного законодательства, принятых Европейской Комиссией в соответствии с [третьим подпараграфом](https://bukva.ai/docs/reglament-2015757/statya-6#p100164) настоящего параграфа. До 1 октября 2023 г. Европейская Комиссия в соответствии со [Статьей 23](https://bukva.ai/docs/reglament-2015757/statya-23#p100347) должна принять акты делегированного законодательства для внесения изменений в Статьи 6 - [10](https://bukva.ai/docs/reglament-2015757/statya-10#p100197) в отношении правил, содержащихся в данных [Статьях](https://bukva.ai/docs/reglament-2015757/statya-10#p100197), для планов мониторинга, с учетом включения выбросов CH4 и N2O, а также включения выбросов парниковых газов с оффшорных судов в сферу действия настоящего Регламента. Европейская Комиссия уполномочена принять акты делегированного законодательства в соответствии со [Статьей 23](https://bukva.ai/docs/reglament-2015757/statya-23#p100347) для дополнения настоящего Регламента в отношении правил одобрения планов мониторинга ответственными административными органами.