--- title: "Регламент N 2015/757 Европейского парламента и Совета Европейского Союза" number: "2015/757" issuer: "Европейский Союз" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-2015757/statya-3" --- # Статья 3 ### Статья 3 Определения Для целей настоящего Регламента применяются следующие определения: (a) "выбросы парниковых газов" означает выброс судами парниковых газов, подпадающих под действие настоящего Регламента, в соответствии с [первым подпараграфом Статьи 2(1c)](https://bukva.ai/docs/reglament-2015757/statya-2#p100090); (b) "порт захода" означает порт, в котором судно останавливается для загрузки или разгрузки груза либо для посадки или высадки пассажиров; следовательно, остановки исключительно в целях заправки, пополнения запасов, смены экипажа, вхождения в сухой док или осуществления ремонта судна и/или его оборудования, остановки в порту ввиду необходимости получения судном помощи или в силу бедствия, трансферы с судна на судно, осуществляемые за пределами порта, а также остановки исключительно для целей укрытия от неблагоприятных погодных условий или необходимости проведения поисковых и спасательных работ исключаются из указанного определения; (c) "рейс" означает любое движение судна, которое начинается в порту или заканчивается в порту захода; (d) "компания" означает судовладельца либо другую организацию или физическое лицо, такое как менеджер или фрахтователь судна без экипажа, которые приняли на себя от судовладельца ответственность за эксплуатацию судна; (e) "валовая вместимость" (GT) означает валовую вместимость, рассчитанную в соответствии с [правилами](https://bukva.ai/docs/mezhdunarodnaya-konventsiya-po-obmeru-sudov-2/statya-1#p101386) обмера судов, содержащимися в Приложении I к Международной конвенции о валовой вместимости судов, принятой Международной морской организацией (IMO) в Лондоне 23 июня 1969 г., или в соответствии с любой конвенцией, перенимающей ее положения; (f) "контролер" - это юридическое лицо, осуществляющее деятельность по верификации, которое аккредитовано национальным органом по аккредитации в соответствии с [Регламентом](https://bukva.ai/docs/reglament-7652008/statya-1) (ЕС) 765/2008 и настоящим Регламентом; (g) "верификация" означает деятельность, осуществляемую контролером, по оценке переданных компанией документов на предмет их соответствия требованиям настоящего Регламента; (h) "документ о соответствии" означает конкретный для каждого судна документ, выданный компании контролером, который подтверждает, что данное судно выполняло требования настоящего Регламента в течение определенного отчетного периода; (i) "другая соответствующая информация" означает информацию, относящуюся к выбросам парниковых газов от потребления топлива, к транспортной работе и к энергетической эффективности судов, которая позволяет провести анализ тенденций выбросов и оценку эксплуатационных качеств судов; (j) "коэффициент выброса" означает среднюю норму выбросов парниковых газов по сравнению с данными о радиоактивности потока источника при условии полного окисления для горения и полного преобразования для других химических реакций; (k) "неопределенность" означает параметр, связанный с результатом определения количества, характеризующий дисперсию значений, которые обоснованно могут быть связаны с определенным количеством, включая эффекты систематики, а также случайные факторы, выраженные в процентах, и описывающий доверительный интервал средних значений, содержащий 95% прогнозных значений с учетом любой асимметрии распределения значений; (l) "умеренный" означает, что в целях недопущения недооценки выбросов или переоценки расстояний или количества перевозимого груза устанавливается набор допустимых значений; (m) "отчетный период" означает один календарный год, в течение которого выбросы парниковых газов подлежат мониторингу и отчетности. Для рейсов, начинающихся и заканчивающихся в двух различных календарных годах, данные мониторинга и отчетности учитываются в первом календарном году; (n) "судно у причала" означает судно, которое надежно пришвартовано или стоит на якоре в порту, находящемся под юрисдикцией государства-члена ЕС во время загрузки, разгрузки или временного размещения, включая время, не предназначенное для грузовых операций; (o) "ледовый класс" означает обозначение, присваиваемое судну компетентным национальным органом государства флага или организацией, одобренной таким государством, показывающее, что судно было сконструировано для навигации в условиях морского льда; (p) "ответственный административный орган" означает административный орган в отношении судоходной компании, указанный в Статье 3gf [Директивы](https://bukva.ai/docs/direktiva-200387es/statya-1) 2003/87/ЕС; (q) "совокупные данные о выбросах на уровне компании" означает сумму выбросов парниковых газов, подпадающих под действие [Директивы](https://bukva.ai/docs/direktiva-200387es/statya-1) 2003/87/ЕС, в отношении деятельности морского транспорта в соответствии с [Приложением I](https://bukva.ai/docs/direktiva-200387es/statya-33#p100670) к указанной Директиве, по которым компанией предоставляется отчетность в соответствии с указанной [Директивой](https://bukva.ai/docs/direktiva-200387es/statya-1), в отношении всех судов, находящихся под ее контролем, за отчетный период. Раздел 1 **ПРИНЦИПЫ И МЕТОДЫ МОНИТОРИНГА И ОТЧЕТНОСТИ**