---
title: "Регламент N 1794/2006 Комиссии Европейских сообществ"
number: "1794/2006"
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-17942006/statya-12"
---

# Статья 12

### <a id="p100173"></a>Статья 11a

### <a id="p100204"></a>Статья 12

<a id="p100205"></a>Системы материального стимулирования


1. <a id="p100206"></a>Государства-члены ЕС на национальном уровне или уровне функциональных блоков воздушного пространства на недискриминационной и прозрачной основе могут устанавливать или утверждать системы материального стимулирования в целях содействия улучшениям в предоставлении аэронавигационных услуг или уменьшения воздействия авиации на окружающую среду, приводящие к различиям в расчете сборов в соответствии с [параграфами 2](https://bukva.ai/docs/reglament-17942006/statya-12#p100207) и [3](https://bukva.ai/docs/reglament-17942006/statya-12#p100208). Эти способы материального стимулирования могут применяться к поставщикам аэронавигационных услуг или пользователям воздушного пространства.
2. <a id="p100207"></a>В соответствии со статьей 11 Регламента (ЕС) 691/2010 государства-члены ЕС на национальном уровне или на уровне функциональных блоков воздушного пространства могут утверждать способы материального стимулирования для достижения целевых показателей их поставщиками аэронавигационных услуг. Размер единичной ставки может корректироваться в целях предоставления бонуса или наложения штрафа в зависимости от фактического уровня эффективности поставщика аэронавигационных услуг в сравнении с соответствующей целью. Такие бонусы и штрафы должны применяться только в случае, если отклонения эффективности оказывают существенное воздействие на пользователей. Уровень применения бонусов и штрафов должен быть соразмерен целям, которые должны быть достигнуты, и полученной эффективности. Уровни отклонения эффективности и уровень применения бонусов и штрафов должны определяться после предложения провести консультацию, указанную в [статье 8](https://bukva.ai/docs/reglament-17942006/statya-8#p100135), и устанавливаться национальным планом деятельности или планом деятельности функциональных блоков воздушного пространства.
3. <a id="p100208"></a>Если государство-член ЕС принимает решение применять к пользователям аэронавигационных услуг систему материального стимулирования, оно должно после предложения провести консультацию, указанную в [статье 8](https://bukva.ai/docs/reglament-17942006/statya-8#p100135), скорректировать взимаемые им сборы, чтобы они отражали усилия, предпринимаемые этими пользователями, для того чтобы, в частности:
<a id="p100209"></a>a) оптимизировать использование аэронавигационных услуг;
<a id="p100210"></a>b) уменьшить воздействие авиации на окружающую среду;
<a id="p100211"></a>c) снизить общие расходы на аэронавигационные услуги и повысить их эффективность, в частности, посредством снижения или корректировки сборов в соответствии с бортовым оборудованием, которое повышает эффективность или компенсирует неудобства в связи с выбором менее загруженных маршрутов;
<a id="p100212"></a>d) ускоряет внедрение возможностей SESAR ATM [<*>](https://bukva.ai/docs/reglament-17942006/statya-12#p100214).

<a id="p100213"></a>

---

<a id="p100214"></a><*> АТМ - управление воздушным движением - прим. перев.

4. <a id="p100215"></a>Государства-члены ЕС, которые установили или утвердили системы материального стимулирования, должны осуществлять мониторинг надлежащей имплементации поставщиками аэронавигационных услуг этих систем материального стимулирования.