---
title: "\"Регламент организации в ОАО \"РЖД\" работ по защите от коррозии металлических конструкций железнодорожных мостов\""
number: "1767р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-1767r-oao-rzhd-oao-rossiyskie"
---

## "Регламент организации в ОАО "РЖД" работ по защите от коррозии металлических конструкций железнодорожных мостов"

# "Регламент организации в ОАО "РЖД" работ по защите от коррозии металлических конструкций железнодорожных мостов"

(утв. ОАО "РЖД" 19.06.2009 N 68)

> [!IMPORTANT]
> Документ введен в действие с 01.01.2010 (Распоряжение ОАО "РЖД" от 26.08.2009 N 1767р).
> Взамен "Регламента организации в ОАО "РЖД" работ по защите от коррозии металлических конструкций железнодорожных мостов", утв. 30.12.2005.


<div align="right">

<a id="p100472"></a>Введен в действие<br>
Распоряжением ОАО "РЖД"

</div>

от 26 августа 2009 г. N 1767р

<div align="right">

<a id="p100418"></a>Утверждаю<br>
Вице-президент ОАО "РЖД"<br>
В.Б.ВОРОБЬЕВ<br>
19 июня 2009 г. N 68

</div>



## <a id="p100419"></a>РЕГЛАМЕНТ

<div align="center">

**ОРГАНИЗАЦИИ В ОАО "РЖД" РАБОТ ПО ЗАЩИТЕ ОТ КОРРОЗИИ**

</div>

МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ МОСТОВ


### 1. <a id="p100420"></a>Общие положения


1. <a id="p100421"></a>Настоящий Регламент разработан для обеспечения организации в ОАО "РЖД" работ по защите от коррозии (окраска) металлических конструкций эксплуатируемых железнодорожных мостов, производства и контроля качества окрасочных работ с учетом последних разработок в области защиты металлических конструкций от коррозии.
2. <a id="p100422"></a>Настоящий Регламент предназначен для использования в качестве практического руководства работниками путевого хозяйства железных дорог ОАО "РЖД", а также рекомендован подрядным организациям, выполняющим работы по окраске металлических конструкций эксплуатируемых железнодорожных мостов в соответствии с заключаемыми в установленном порядке договорами.


### 2. <a id="p100423"></a>Выбор системы покрытий для металлических конструкций эксплуатируемых железнодорожных мостов


3. <a id="p100424"></a>Система покрытий для окраски металлических конструкций мостов, эксплуатируемых в районах с умеренным и холодным климатом, должна отвечать требованиям [ГОСТ 9.401](https://bukva.ai/docs/gost-9-401-91) и [ГОСТ 27751](https://bukva.ai/docs/gost-27751-88). Следует учитывать также эксплуатационные, технологические и экономические факторы, влияющие на выбор системы покрытия.
4. <a id="p100425"></a>К эксплуатационным факторам, учитывающим условия эксплуатации железнодорожных мостов и условия производства ремонтных работ, относятся:

#### <a id="p100426"></a>4.1 Ремонтопригодность.

<a id="p100427"></a>При выборе лакокрасочных материалов для поверхности с неполным удалением старых слоев краски определяется совместимость с покрывными лакокрасочными материалами в целях предотвращения вспучивания, отслоения, шелушения и растрескивания покрытия. Данные по рекомендуемым сочетаниям лакокрасочных материалов приведены в Технологических указаниях по окраске металлических конструкций эксплуатируемых железнодорожных мостов (ЦПИ 6/1, утвержденных 30 ноября 2007 г.).

#### <a id="p100428"></a>4.2 Требуемая декоративность.

<a id="p100429"></a>Верхний покрывной лакокрасочный материал рекомендуется применять светлого тона для облегчения надзора и уменьшения температурных влияний на пролетное строение. При нанесении слоев краски каждый слой может иметь свой оттенок. Окраска верхнего поручня перил пешеходного настила и убежищ должна быть ярким контрастным тоном, предпочтительно ярко-красного цвета.
<a id="p100430"></a>Использование оригинальных схем цветовых решений (редкий колер, комбинации колеров) при окраске железнодорожных мостов допускается в исключительных случаях, обосновывается и определяется службами пути железных дорог и согласовывается с Департаментом пути и сооружений ОАО "РЖД" в 1 квартале года до начала сезона окрасочных работ.

#### <a id="p100431"></a>4.3 Требуемая долговечность покрытия.

<a id="p100432"></a>Согласно [ГОСТ 27751](https://bukva.ai/docs/gost-27751-88) металлические и сталебетонные мосты относятся к объектам первого уровня ответственности. При ремонте и содержании этих объектов должны использоваться наиболее долговечные лакокрасочные материалы. Применяемые системы покрытий должны обеспечивать надежную защиту металлоконструкций на период нормативного срока периодичности окраски 10 и более лет.
5. <a id="p100433"></a>Технологические факторы, влияющие на выбор системы покрытия:

#### <a id="p100434"></a>5.1 Совместимость с другими методами защиты;


#### <a id="p100435"></a>5.2 Степень подготовки поверхности, необходимая для обеспечения качества окраски;

<a id="p100436"></a>5.3. Возможность производства работ исходя из климатических условий. Для районов с повышенной влажностью воздуха во время производства работ - свыше 80% - в обязательном порядке необходимо рассматривать возможность применения однокомпонентных полиуретановых материалов, которые позволяют производить окрасочные работы при влажности воздуха до 95%;
<a id="p100437"></a>5.4. Требования взрыво- и пожаробезопасности; санитарно-гигиенические и экологические требования в соответствии с главой 9 Технологических указаний по окраске металлических конструкций эксплуатируемых железнодорожных мостов (ЦПИ 6/1).
6. <a id="p100438"></a>Существенным экономическим фактором, влияющим на эффективность капиталовложений, являются приведенные затраты, по которым определяют в перспективе затраты на эксплуатацию и ремонт покрытия. При определении приведенных затрат производится расчет на срок службы наиболее долговечного покрытия и их следует учитывать при сравнении различных вариантов покрытий.
7. <a id="p100439"></a>Системы покрытия и лакокрасочные материалы, применяемые при окраске металлических пролетных строений, приведены в Технологических указаниях по окраске металлических конструкций эксплуатируемых железнодорожных мостов. Применение других лакокрасочных материалов допускается после согласования Департамента пути и сооружений ОАО "РЖД".


### 3. <a id="p100440"></a>Организация работ по окраске металлических конструкций эксплуатируемых железнодорожных мостов


8. <a id="p100441"></a>Работы по окраске металлических пролетных строений эксплуатируемых железнодорожных мостов производятся в соответствии с упомянутыми Технологическими указаниями по окраске металлических конструкций эксплуатируемых железнодорожных мостов.
9. <a id="p100442"></a>Сдача объектов под окраску подрядчику должна сопровождаться обязательным составлением дефектных ведомостей состояния окрасочного слоя и утверждением разработанных подрядчиком проектов производства работ, согласованных установленным в ОАО "РЖД" порядком.
10. <a id="p100443"></a>Технический надзор за выполнением работ осуществляется заместителем начальника дистанции пути по инженерным сооружениям, мостовым мастером или другими работниками, специально назначенными начальником дистанции пути или службы пути железной дороги.
11. <a id="p100444"></a>При осуществлении эксплуатационными службами или предприятиями железных дорог - филиалами ОАО "РЖД" технического надзора и сопровождения работ по защите от коррозии металлических конструкций эксплуатируемых железнодорожных мостов (предоставление "окон") наряд-заказ подрядным организациям выдается без денежного обеспечения. Расходы должны быть предусмотрены в бюджете расходов железных дорог.
12. <a id="p100445"></a>Приемка работ производится в установленном порядке приемочной комиссией, назначенной начальником дистанции пути, и оформляется актом, содержащим основные сведения об объеме, стоимости, технологии и качестве выполненных работ. К акту прилагается перечень исполнительной технической документации (с согласованиями имеющихся отклонений от утвержденных технических решений и смет) и сертификаты на применяемые материалы, а также журнал производства работ.
13. <a id="p100446"></a>Качество очистки конструкций перед окраской, выполнения грунтовочных работ, нанесения промежуточных слоев и других скрытых работ, а также наличие паспортов на использованные при этом лакокрасочные материалы проверяется по мере их выполнения и оформляется соответствующими промежуточными актами.
14. <a id="p100447"></a>При заключении договора на производство окрасочных работ необходимо в договоре предусматривать, что подрядная организация должна в течение всего гарантийного срока, определенного договором, но не менее 1/3 нормативного межремонтного срока, осуществлять устранение дефектов, обусловленных нарушениями технологии, низким качеством работ и применяемых материалов.
<a id="p100448"></a>Под понятие "дефект" подпадают участки со степенью ржавления (коррозии), достигшей или превышающей степень Ri3 ИСО 4628 - Часть 3: "Определение степени ржавления" (см. [Приложение](#p100463)) или обобщенную оценку внешнего вида по комплексу изменений защитных свойств ГОСТ 9.407 (А3) - 4 балла. Суммарная площадь дефектов на окрашенной поверхности при этом не должна превышать:
<a id="p100449"></a>1% от общей площади обработанной поверхности в течение первого года эксплуатации покрытия;
<a id="p100450"></a>2% в течение второго года эксплуатации покрытия;
<a id="p100451"></a>3% в течение третьего и четвертого годов эксплуатации покрытия.
15. <a id="p100452"></a>Из гарантии исключаются повреждения, нанесенные антикоррозионной системе покрытия в связи с внешними воздействиями, включая:
<a id="p100453"></a>сварку и иные действия, связанные с нагревом, плавкой, загрязнением, механическими повреждениями, неправильным использованием, небрежностью, пожаром, взрывом, радиацией, столкновением, прочими аварийными происшествиями;
<a id="p100454"></a>повреждения, вызванные воздействием агрессивных химических факторов, в том числе газов, щелочей, кислот;
<a id="p100455"></a>участки металлоконструкции, которые по причине своей физической формы, характеристик и конфигурации создают объективные трудности в осуществлении антикоррозионной защиты.
16. <a id="p100456"></a>Контроль качества лакокрасочного покрытия металлических пролетных строений в течение гарантийного срока проводится при текущих и периодических осмотрах эксплуатируемых железнодорожных мостов комиссиями дистанций пути в установленные сроки, но не реже одного раза в год (при весеннем осмотре).
17. <a id="p100457"></a>Мостовым мастером по результатам осмотра составляется дефектная ведомость состояния лакокрасочного покрытия с указанием вида дефектов, суммарной площади и объема работ, необходимых для устранения этих дефектов. Объемы работ, которые должны быть выполнены в счет гарантийных обязательств, определяются совместно с представителем подрядной организации, выполнявшей окраску. Дефектная ведомость за подписью начальника дистанции пути или его заместителя с указанием согласованных сроков проведения работ передается подрядной организации для устранения дефектов.
18. <a id="p100458"></a>В договорах с подрядными организациями следует предусмотреть, что в период гарантийного срока подрядная организация анализирует причины возникновения дефектов в лакокрасочном покрытии, разрабатывает и выполняет необходимые организационно-технологические мероприятия с целью предупреждения их появления при дальнейшей эксплуатации данного, а также других железнодорожных мостов.
19. <a id="p100459"></a>Выбор подрядных организаций на выполнение работ по защите от коррозии (окраска) металлических конструкций эксплуатируемых железнодорожных мостов осуществляется на конкурсной основе. Конкурсные процедуры осуществляются согласно Положению о порядке размещения заказов на закупку продукции, выполнение работ, оказание услуг для обеспечения основных видов деятельности открытого акционерного общества "Российские железные дороги", утвержденному распоряжением ОАО "РЖД" от 26 января 2005 г. N 89р, и другим нормативным документам ОАО "РЖД".
<a id="p100460"></a>С вводом в действие настоящего Регламента "Регламент организации в ОАО "РЖД" работ по защите от коррозии металлических конструкций железнодорожных мостов", утвержденный 30 декабря 2005 г., считать утратившим силу.

<div align="right">

<a id="p100461"></a>Заместитель начальника<br>
Департамента пути<br>
и сооружений ОАО "РЖД"

</div>

И.Ю.МАЛИНИН





<div align="right">

<a id="p100462"></a>Приложение N 1

</div>


<a id="p100463"></a>ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТЕПЕНИ РЖАВЛЕНИЯ

<a id="p100464"></a>Настоящий Регламент устанавливает метод оценки степени ржавления покрытий путем сравнения с наглядными эталонами.
<a id="p100465"></a>На наглядных эталонах, приведенных из ISO 4628/3, представлены стальные поверхности с покрытием, которые были разрушены до различной степени ржавления в результате комбинированного воздействия сквозной ржавчины, отслоившейся от покрытия, и видимой подпленочной ржавчины.
<a id="p100466"></a>Ri - степень ржавления.
<a id="p100467"></a>Степень ржавления Ri оценивают на покрытии с помощью наглядных эталонов, приведенных на рис. 1 - 5 (не приводятся).

<div align="center">

<a id="p100468"></a>В случаях, когда на разных участках оцениваемой площади наблюдаются различные степени ржавления, степени ржавления определяют с указанием участка.<br>
<a id="p100469"></a>Если поверхность ржавления соответствует рис. 3 Ri3 и размеры отдельных пятен ржавчины находятся в пределах от 0,5 до 5 мм, то устанавливают степень ржавления Ri3.

</div>




<a id="p100470"></a>

---