---
title: "Регламент N 168/2013 Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "168/2013"
issuer: "Европейский Союз"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23"
---

# Статья 23

### <a id="p100452"></a>Статья 23


<a id="p100453"></a>Требования для экологических характеристик

1. <a id="p100454"></a>Производители обеспечивают, чтобы транспортные средства были спроектированы, сконструированы и собраны таким образом, чтобы воздействие на окружающую среду было минимальным. Производители обеспечивают, чтобы транспортные средства, получившие одобрение типа, отвечали требованиям экологических характеристик, установленным в [Приложениях II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266), V и [VI](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102458), и в пределах пробега, установленного на срок службы, установленного в [Приложении VII](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102854).
2. <a id="p100455"></a>Производители обеспечивают, чтобы транспортные средства, системы, компоненты и отдельные технические единицы соответствовали процедурам испытаний и требованиям к испытаниям, установленным в Приложении V, в пределах дат применения, установленным в [Приложении IV](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101896), которые должны быть изложены в акте делегированного законодательства, принятом согласно [параграфу 12](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100478) настоящей Статьи.
3. <a id="p100456"></a>Производители обеспечивают, чтобы соблюдались требования к одобрению типа для проверки соблюдения требований к прочности. По выбору производителя одна из следующих процедур испытания на прочность используется для представления одобряющему органу доказательства того, что экологические характеристики транспортного средства, получившего одобрение типа, являются долговечными:
<a id="p100457"></a>(a) испытание фактической прочности с накоплением всего пробега:
<a id="p100458"></a>Испытываемые транспортные средства физически накапливают все расстояние, установленное в Приложении VII [(A)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102855), и испытываются в соответствии с процедурой, изложенной в [типе испытания V](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102233), установленном в акте делегированного законодательства, принятом согласно [параграфу 12](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100478) настоящей Статьи. Результаты испытания выделения паров топлива за все расстояние, установленное в Приложении VII [(A)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102855), включительно должны быть ниже пределов испытания экологических характеристик, установленных в Приложении VI [(A)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102459);
<a id="p100459"></a>(b) испытание фактической прочности с частичным накоплением пробега:
<a id="p100460"></a>Испытываемые транспортные средства физически накапливают как минимум 50% всего расстояния, установленного в Приложении VII [(A)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102855), и испытываются в соответствии с процедурой, изложенной в [типе испытания V](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102233), установленном в акте делегированного законодательства, принятом согласно [параграфу 12](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100478) настоящей Статьи. Как определено в данном акте, результаты испытания экстраполируются на все расстояние, установленное в Приложении VII [(A)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102855). И результаты испытания, и экстраполированные результаты должны быть ниже пределов испытания экологических характеристик, установленных в Приложении VI [(A)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102459);
<a id="p100461"></a>(c) математическая процедура испытания прочности:
<a id="p100462"></a>До 31 декабря 2024 г. для каждого элемента выхлопных газов результат умножения коэффициента ухудшения, установленного в Приложении VII [(B)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102891), и результата испытания экологических характеристик транспортного средства, которое прошло в целом более 100 км после того, как оно было запущено в конце производственной линии, должен быть ниже предела испытания экологических характеристик, установленного в Приложении VI [(A)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102459).
<a id="p100463"></a>Несмотря на [первый подпараграф](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100456), для новых типов транспортных средств с 1 января 2020 г. и для существующих типов транспортных средств с 1 января 2021 г. до 31 декабря 2024 г. для каждого элемента выхлопных газов результат умножения коэффициента ухудшения, установленного в Приложении VII [(B)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102891), и результата испытания экологических характеристик транспортного средства, которое прошло в целом более 2500 км для транспортного средства с максимальной проектной скоростью < 130 км/ч и 3500 км для транспортного средства с максимальной проектной скоростью >= 130 км/ч после того, как оно было впервые запущено после прохождения производственной линии, должен быть ниже предела испытания экологических характеристик, установленного в Приложении VI [(A)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102459).
4. <a id="p100464"></a>До 1 января 2016 г. Европейская Комиссия выполняет всестороннее исследование воздействия на окружающую среду. Данное исследование оценивает качество воздуха и долю загрязняющих веществ, которые были внесены транспортными средствами категории L, и распространяется на требования [типов испытаний I](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102212), [IV](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102228), [V](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102233), [VII](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102245) и [VIII](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102250), указанных в Приложении V.
<a id="p100465"></a>В нем сравниваются и оцениваются последние научные данные, выводы научных исследований, моделирование и эффективность затрат в целях установления окончательных основополагающих мер посредством утверждения и окончательного установления применения Евро 5, указанного в [Приложении IV](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101896) и требований к экологическим характеристикам Евро 5, изложенных в Приложении V, в Приложении VI [(A2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102579), [(B2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102659) и [(C2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102716) и в [Приложении VII](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102854) относительно пробега в пределах срока службы и коэффициентов ухудшения Евро 5.
5. <a id="p100466"></a>На основании выводов, указанных в [параграфе 4](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100464), Европейская Комиссия до 31 декабря 2016 г. представляет Европейскому Парламенту и Совету ЕС отчет о следующем:
<a id="p100467"></a>(a) даты реализации уровня Евро 5, указанного в [Приложении IV](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101896);
<a id="p100468"></a>(b) пределы выхлопных газов Евро 5, указанные в Приложении VI [(A2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102579), и пределы бортовой системы диагностики, указанные в Приложении VI [(B2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102659);
<a id="p100469"></a>(c) что все новые типы транспортных средств в [(под)категориях L3e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101079), [L5e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101132), [L6e-A](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101166) и [L7e-A](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101202) в дополнение к бортовой системе диагностики стадии I также должны быть оборудованы бортовой системой диагностики стадии II на уровне Евро 5;
<a id="p100470"></a>(d) пробег на срок службы для уровня Евро 5, указанного в Приложении VII [(A)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102855), и коэффициенты ухудшения для уровня Евро 5, указанного в Приложении VII [(B)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102891).
<a id="p100471"></a>Европейская Комиссия представляет все необходимые законодательные предложения в свете этого отчета.
6. <a id="p100472"></a>Основываясь на результатах исследования экологического воздействия, Европейская Комиссия принимает акт делегированного законодательства в соответствии со [Статьей 75](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-75#p100964), определяя какие из [(под)категорий L1e-A](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101043), [L1e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101049), [L2e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101055), [L5e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101144), [L6e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101170), [L7e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101221) и [L7e-C](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101243) для уровня Евро 5 подлежат испытанию на определение объема испарения из картера и топливной системы двигателя или испытанию проникновения топливного бака и труб с пределами испытаний, указанными в Приложении VI [(C2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102716).
7. <a id="p100473"></a>Производители обеспечивают, чтобы транспортные средства категории L соответствовали требованиям, применяемым к испытаниям, относительно экологических характеристик для одобрения и продления, указанных в Приложении V [(A)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102205).
8. <a id="p100474"></a>В отношении испытания [типа I](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102212) соответствующий предел выхлопных газов для мотоциклов [L3e-AxE](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101104) (для эндуро, x = 1, 2 или 3) и [L3e-AxT](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101111) (для триала, x = 1, 2 или 3) должен представлять собой сумму L2 (THC) и L3 (NOx) Приложения VI [(A)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102459). Результаты испытания на выхлопные газы (NOx + THC) должны быть меньше или равны этому пределу (L2 + L3).
9. <a id="p100475"></a>Транспортные средства [категории L4e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101122) должны отвечать требованиям к экологическим характеристикам, изложенным в Приложении V для транспортных средств [категории L3e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101079), в результате чего для [типов испытания I](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102212), [IV](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102228), [VII](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102245) и [VIII](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102250) Приложения V либо полная сборка основного приводного транспортного средства испытывается с укрепленной коляской, либо только основное приводное транспортное средство без крепления коляски при необходимости.
10. <a id="p100476"></a>Производители обеспечивают, чтобы все замены устройств по контролю за загрязнением окружающей среды, размещенных на рынке или введенных в эксплуатацию в Союзе, подвергались одобрению типа в соответствии с настоящим Регламентом.
11. <a id="p100477"></a>Требования, указанные в [параграфах 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100454) - [10](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100476), применяются к транспортным средствам, системам, компонентам и отдельным техническим единицам в соответствии с [Приложением II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266).
12. <a id="p100478"></a>Для обеспечения высокого уровня защиты окружающей среды Европейская Комиссия наделяется полномочиями по принятию актов делегированного законодательства в соответствии со [Статьей 75](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-75#p100964) относительно подробных технических спецификаций по требованиям к экологическим характеристикам по вопросам, указанным в [параграфах 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100454), [2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100455), [3](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100456), [6](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100472) и [7](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100473) настоящей Статьи, в том числе по процедуре испытаний.