---
title: "Регламент N 167/2013 Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "167/2013"
issuer: "Европейский Союз"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-1672013/statya-18"
---

# Статья 18

### <a id="p100379"></a>Статья 18


<a id="p100380"></a>**Требования к охране труда**

</div>


<a id="p100381"></a>**1. Производители обеспечивают, чтобы транспортные средства были спроектированы, сконструированы и собраны с минимальным риском вреда для лиц, работающих на транспортном средстве или с ним.**
<a id="p100382"></a>**2. Производители обеспечивают, чтобы транспортные средства, системы, компоненты и отдельные технические агрегаты отвечали соответствующим требованиям, установленным в настоящем Регламенте, включая требования, относящиеся к следующему:**
<a id="p100383"></a>**(a) защитным конструкциям при переворачивании ("ROPS");**

<div align="center">

<a id="p100384"></a>**(b) защитным конструкциям от падающих предметов ("FOPS");**<br>
<a id="p100385"></a>**(c) пассажирским местам;**<br>
<a id="p100386"></a>**(d) влиянию на водителя уровня шума;**

</div>

<a id="p100387"></a>(e) водительскому месту;
<a id="p100388"></a>(f) рабочему пространству и доступу к месту управления, в том числе защите от скольжения, опрокидывания или падения;
<a id="p100389"></a>(g) отборам мощности;
<a id="p100390"></a>(h) защите компонентов управления;
<a id="p100391"></a>(i) местам крепления ремней безопасности;
<a id="p100392"></a>(j) ремням безопасности;
<a id="p100393"></a>(k) защите водителя от проникающих объектов (защитные конструкции для оператора "OPS")
<a id="p100394"></a>(l) защите водителя от опасных веществ;
<a id="p100395"></a>(m) защите от воздействия на части и материалы высоких температур;
<a id="p100396"></a>(n) руководству для операторов;
<a id="p100397"></a>(o) контролю, в том числе системе контроля безопасности и надежности, устройства аварийной и автоматической остановки;
<a id="p100398"></a>(p) защите от механической опасности, кроме указанной в [пунктах (a)](https://bukva.ai/docs/reglament-1672013/statya-18#p100383), [(b)](https://bukva.ai/docs/reglament-1672013/statya-18#p100384), [(g)](https://bukva.ai/docs/reglament-1672013/statya-18#p100389) и [(k)](https://bukva.ai/docs/reglament-1672013/statya-18#p100393), включая защиту от неровных поверхностей, острых краев и углов, разрыва труб, по которым проходит жидкость, и неконтролируемого перемещения транспортного средства;
<a id="p100399"></a>(q) работе и техническому обслуживанию, в том числе безопасной очистке транспортного средства;

<div align="center">

<a id="p100400"></a>**(r) охранным и защитным устройствам;**<br>
<a id="p100401"></a>**(s) информации, предупреждениям и маркировке;**<br>
<a id="p100402"></a>**(t) материалам и продуктам;**

</div>

<a id="p100403"></a>**(u) батареям.**
<a id="p100404"></a>**3. Требования, указанные в [параграфах 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1672013/statya-18#p100381) и [2](https://bukva.ai/docs/reglament-1672013/statya-18#p100382), применяются к транспортным средствам, а также к системам, компонентам и отдельным техническим агрегатам, предназначенным для таких транспортных средств, если они применяются в соответствии с [Приложением I](https://bukva.ai/docs/reglament-1672013/statya-78#p100961).**
<a id="p100405"></a>**4. Для обеспечения достижения высокого уровня охраны труда Европейская Комиссия наделяется полномочиями по принятию делегированных актов в соответствии со [Статьей 71](https://bukva.ai/docs/reglament-1672013/statya-71#p100908) в отношении подробных технических требований по предметам, указанным в [параграфе 2](https://bukva.ai/docs/reglament-1672013/statya-18#p100382) настоящей Статьи, в том числе по процедурам испытаний и значениям пределов, если это применяется. Первый такой делегированный акт должен быть принят до 31 декабря 2014 г.**

<div align="center">

<a id="p100406"></a>**Указанные подробные технические требования должны повышать или по крайней мере сохранять уровень охраны труда, предусмотренный [Директивами](https://bukva.ai/docs/direktiva-200642es/statya-1), указанными в [Статье 76(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-1672013/statya-76#p100946) и [Статье 77](https://bukva.ai/docs/reglament-1672013/statya-77#p100948), учитывая эргономику (в том числе защиту от предполагаемого неправильного использования, возможность использования контрольных систем, приемлемость контроля во избежание их непреднамеренной активации, адаптацию интерфейса лиц/транспортного средства к предполагаемым характеристикам водителя, вибрациям и вмешательству оператора), стабильность и пожарную безопасность.**