---
title: "Регламент N 165/2014 Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "165/2014"
issuer: "Европейский Союз"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-1652014/statya-9"
---

# Статья 9

### <a id="p100204"></a>Статья 9


<div align="center">

<a id="p100205"></a>**Удаленное выявление возможных манипуляций или ненадлежащего**<br>
**использования на ранних стадиях**

</div>


1. <a id="p100206"></a>В целях содействия проведению целевых проверок на дороге компетентными контролирующими органами тахографы, установленные на транспортных средствах, впервые зарегистрированных в течение 36 месяцев после вступления в силу подробных положений в соответствии со [Статьей 11](https://bukva.ai/docs/reglament-1652014/statya-11#p100231), должны иметь возможность связи с указанными органами во время нахождения автомобиля в движении.
2. <a id="p100207"></a>Через три года после вступления в силу подробных положений, указанных во [втором параграфе Статьи 11](https://bukva.ai/docs/reglament-1652014/statya-11#p100234), государства-члены ЕС должны оснастить свои контролирующие органы, с учетом их конкретных требований и стратегий правоприменения, оборудованием для дистанционного раннего обнаружения, необходимым для передачи данных, указанных в настоящей Статье, в достаточном для этого объеме. До указанного времени государства-члены ЕС вправе решать, оснащать ли свои контролирующие органы таким оборудованием для дистанционного раннего обнаружения или нет.
3. <a id="p100208"></a>Связь, указанная в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1652014/statya-9#p100206), должна устанавливаться с тахографом только по запросу оборудования контролирующих органов. В целях обеспечения сохранности информации и аутентификации оборудования, осуществляющего запись и контроль, связь должна быть защищенной. Доступ к передаваемым данным должны иметь контролирующие органы, уполномоченные проводить проверку на предмет нарушения требований правовых актов Союза, указанных в [Статье 7(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-1652014/statya-7#p100186), и мастерские в той мере, в которой это необходимо для проверки правильности функционирования тахографа.
4. <a id="p100209"></a>Данные, передаваемые в рамках связи, должны ограничиваться информацией, необходимой для целевых дорожных проверок транспортных средств, оснащенных тахографами, с которыми потенциально могли быть произведены манипуляции или мог иметь место факт ненадлежащего использования. К указанным данным относятся следующие события или информация, записанная тахографом:
- <a id="p100210"></a>последняя попытка нарушения безопасности;
- <a id="p100211"></a>самое длительное нарушение электроснабжения;
- <a id="p100212"></a>ошибка сенсора;
- <a id="p100213"></a>ошибка данных движения;
- <a id="p100214"></a>конфликт движения транспортного средства;
- <a id="p100215"></a>вождение без действительной карты;
- <a id="p100216"></a>ввод карты в ходе вождения;
- <a id="p100217"></a>информация об изменении времени;
- <a id="p100218"></a>данные о калибровке, включая даты двух последних калибровок;
- <a id="p100219"></a>регистрационный номер транспортного средства;
- <a id="p100220"></a>данные о скорости, записанные тахографом,
- <a id="p101628"></a>превышение максимального времени вождения.
5. <a id="p100221"></a>Обмен данными должен использоваться исключительно в целях проверки соответствия требованиям настоящего Регламента. Они не должны передаваться организациям, не являющимся органами, контролирующими периоды вождения и отдыха, и судебными органами в рамках текущего судебного процесса.
6. <a id="p100222"></a>Хранение данных допускается только в течение периода проведения дорожной проверки, и они должны быть удалены не позднее трех часов после их передачи, если информация не содержит признаков возможной манипуляции или ненадлежащего использования тахографа. Если в ходе последующей дорожной проверки факт манипуляции или ненадлежащего использования не подтвердится, переданные сведения должны быть удалены.
7. <a id="p100223"></a>Транспортные предприятия, использующие в деятельности транспортные средства, должны нести ответственность за информирование водителей о возможности удаленной связи для целей раннего выявления возможных манипуляций или ненадлежащего использования тахографов.
8. <a id="p100224"></a>Запрещается автоматическое наложение штрафа или иного взыскания на водителя или транспортное предприятие на основании дистанционной передачи, направленной на раннее выявление, описанной в настоящей Статье. Компетентный контролирующий орган на основе передаваемых данных вправе принять решение о проведении проверки транспортного средства и тахографа. Результаты удаленного соединения не должны препятствовать проведению выборочных дорожных проверок контролирующими органами на основе системы оценки рисков, установленной Статьей 9 Директивы 2006/22/ЕС.