--- title: "Регламент N 165/2014 Европейского парламента и Совета Европейского Союза" number: "165/2014" issuer: "Европейский Союз" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-1652014/statya-22" --- # Статья 22 ### Глава IV. УСТАНОВКА И ПРОВЕРКА ### Статья 22
**Установка и ремонт**
1. Производить установку и ремонт тахографов вправе только механики, мастерские или производители, одобренные компетентными органами государств-членов ЕС для указанной цели в соответствии со [Статьей 24](https://bukva.ai/docs/reglament-1652014/statya-24#p100321). 2. Одобренные механики, мастерские и производители транспортных средств в соответствии со спецификациями, включенными в сертификат об одобрении типа согласно [Статье 15](https://bukva.ai/docs/reglament-1652014/statya-15#p100262), должны опломбировать тахограф после проверки надлежащего функционирования, в частности, таким образом, чтобы гарантировать отсутствие возможности внесения изменений или фальсификации записанных данных с помощью устройств манипуляции. 3. Одобренные механики, мастерские или производители транспортных средств должны размещать особый знак на устанавливаемых ими пломбах, а также дополнительно для цифровых тахографов должны вносить данные электронной защиты для проведения проверок подлинности. Компетентные органы каждого государства-члена ЕС направляют в Европейскую Комиссию реестр используемых знаков и данных электронной защиты, а также необходимую информацию, связанную с используемыми данными электронной защиты. Европейская Комиссия должна предоставлять государствам-членам ЕС доступ к указанной информации по запросу. 4. В целях подтверждения установки тахографа в соответствии с требованиями настоящего Регламента, необходимо разместить установочную табличку таким образом, чтобы она была отчетливо видна и легкодоступна. 5. Компоненты тахографа должны быть опломбированы в соответствии с требованиями, изложенными в сертификате одобрения типа. Все потенциально уязвимые для взлома подключения к тахографу, в том числе подключение между датчиком движения и коробкой передач и в соответствующих случаях установочная табличка должны быть опломбированы. Пломба может быть снята или сломана только: - механиками или мастерскими, одобренными компетентными органами в соответствии со Статьей 24 для ремонта, технического обслуживания и с целью повторной калибровки тахографа, или специально обученными должностными лицами, наделенными контрольными полномочиями, и в необходимых случаях уполномоченными на осуществление контрольных мероприятий; - с целью ремонта транспортного средства или внесения изменений, которые затрагивают пломбу. В данных случаях на борту транспортного средства должно храниться письменное заявление с указанием даты и времени, когда пломба была сломана, и причин снятия пломбы. Европейской Комиссии надлежит разработать типовую форму письменного заявления посредством принятия имплементационных актов. Снятые или сломанные пломбы должны быть заменены одобренным механиком или мастерской без необоснованного промедления и не позднее чем в течение семи дней после их снятия или разрушения. Если пломбы были сняты или сломаны в целях контроля, они могут быть без необоснованного промедления заменены контролером, снабженным оборудованием для опломбирования и имеющим уникальный специальный знак. При снятии пломбы контролером контрольная карта должна быть вставлена в тахограф с момента снятия пломбы до окончания проверки, в том числе в случае установки новой пломбы. Контролер должен составить письменный акт, содержащий как минимум следующую информацию: - идентификационный номер транспортного средства; - имя контролера; - контролирующий орган и государство-член ЕС; - номер контрольной карты; - номер снятой пломбы; - дата и время снятия пломбы; - номер новой пломбы, место размещения контролером новой пломбы. Перед заменой пломб проверка и калибровка тахографа должны быть выполнены одобренной мастерской, за исключением случаев, когда пломба была снята или сломана в целях контроля и заменена контролером.