---
title: "Регламент N 1371/2007 Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "1371/2007"
issuer: "Европейский Союз"
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-13712007/statya-26-2"
---

# Статья 26. Глава I. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ В СЛУЧАЕ СМЕРТИ ИЛИ ТЕЛЕСНОГО ПОВРЕЖДЕНИЯ ПАССАЖИРОВ

### <a id="p100406"></a>ТИТУЛ IV. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПЕРЕВОЗЧИКА

### <a id="p100409"></a>Статья 26. Глава I. **ОТВЕТСТВЕННОСТЬ В СЛУЧАЕ СМЕРТИ ИЛИ ТЕЛЕСНОГО** **ПОВРЕЖДЕНИЯ ПАССАЖИРОВ**

<a id="p100407"></a>
<a id="p100408"></a>

<a id="p100410"></a>Основание возникновения ответственности


1. <a id="p100411"></a>Перевозчик несет ответственность за ущерб или убытки, возникшие в результате смерти, телесных повреждений или любого другого физического или умственного расстройства пассажира вследствие несчастного случая, произошедшего в процессе функционирования железных дорог и случившегося во время нахождения пассажира внутри, посадки, высадки из каких бы то ни было железнодорожных транспортных средств, используемых железнодорожной инфраструктурой.
2. <a id="p100412"></a>Перевозчик освобождается от своей ответственности:
<a id="p100413"></a>a) если несчастный случай возник в результате обстоятельств, не связанных с функционированием железных дорог, которые перевозчик, несмотря на принятие мер предосторожности, необходимых в конкретных обстоятельствах дела, не мог избежать и последствий которых он не мог предотвратить;
<a id="p100414"></a>b) если несчастный случай является следствием вины пассажира;
<a id="p100415"></a>c) если несчастный случай является следствием действий третьего лица, которые перевозчик, несмотря на принятие мер предосторожности, необходимых в конкретных обстоятельствах дела, не мог избежать и последствий которых он не мог предотвратить; другое предприятие, использующее ту же самую железнодорожную инфраструктуру, не должно рассматриваться в качестве третьего лица; право регресса должно оставаться в силе.
3. <a id="p100416"></a>Если несчастный случай является следствием действий третьего лица и если, несмотря на это, перевозчик не освобожден полностью от своей ответственности в соответствии с [пунктом "c" параграфа 2](https://bukva.ai/docs/reglament-13712007/statya-26-2#p100415), он несет ответственность в полном объеме в пределах лимитов, установленных настоящими Едиными [правилами](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-zheleznodorozhnyh/statya-14-2#p100513), но без ущерба для любого права регрессного требования, которое перевозчик может предъявить к третьей стороне.
4. <a id="p100417"></a>Настоящие Единые [правила](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-zheleznodorozhnyh/statya-14-2#p100513) не должны влиять на ответственность, которую перевозчик может нести в случаях, не предусмотренных [параграфом 1](https://bukva.ai/docs/reglament-13712007/statya-26-2#p100411).
5. <a id="p100418"></a>Если перевозка, регулируемая одним договором перевозки, осуществляется несколькими поочередными перевозчиками, перевозчик, на которого согласно договору возложена обязанность предоставления услуги перевозки, во время которой произошел несчастный случай, несет ответственность в случае смерти или причинения телесных повреждений пассажирам. В случаях, когда данная услуга предоставлялась не перевозчиком, а заменяющим перевозчиком, оба перевозчика несут солидарную ответственность в соответствии с настоящими Едиными [правилами](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-zheleznodorozhnyh/statya-14-2#p100513).