--- title: "Регламент N 1321/2014 Европейской комиссии" number: "1321/2014" issuer: "Европейская комиссия" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-13212014/statya-8" --- # Статья 8 ### Статья 7a ### Статья 8<*> Вступление в силу --- <*> Часть пунктов Статьи удалена актами, вносящими изменения - прим. перевод. 1. Настоящий Регламент вступает в силу на двадцатый день после своего опубликования в Официальном Журнале Европейского Союза. 2. Путем частичного отступления от [параграфа 1](https://bukva.ai/docs/reglament-13212014/statya-8#p100175) государства-члены ЕС могут не применять: (a) относительно технического обслуживания негерметичных самолетов с поршневым двигателем, максимальная взлетная масса которых не превышает 2000 кг и которые не участвуют в коммерческих воздушных перевозках, до 28 сентября 2014 г. требование о наличии сертифицированного персонала, квалифицированного в соответствии с [Приложением III](https://bukva.ai/docs/reglament-13212014/statya-9#p101900) (Часть 66), содержащееся: - в [пунктах M.A.606(g)](https://bukva.ai/docs/reglament-13212014/statya-9#p100448) и [M.A.801(b)2](https://bukva.ai/docs/reglament-13212014/statya-9#p100702) Приложения I (Часть M); - в [пунктах 145.A.30(g)](https://bukva.ai/docs/reglament-13212014/statya-9#p101557) и [(h)](https://bukva.ai/docs/reglament-13212014/statya-9#p101559) Приложения II (Часть 145); (c) требования [Приложения Va](https://bukva.ai/docs/reglament-13212014/statya-9#p109580) в отношении воздушных судов, зарегистрированных в третьей стране и взятых в аренду без экипажа авиакомпаниями, лицензированными в соответствии с [Регламентом](https://bukva.ai/docs/reglament-10082008/statya-1) (ЕС) 1008/2008, до 25 августа 2017 г. 2a. Путем частичного отступления от [параграфа 1](https://bukva.ai/docs/reglament-13212014/statya-8#p100175) требования в отношении воздушных судов, используемых для коммерческих специализированных перевозок и CAT авиакомпаниями, отличными от авиакомпаний, лицензированных в соответствии с [Регламентом](https://bukva.ai/docs/reglament-10082008/statya-1) (ЕС) 1008/2008, согласно Регламенту (ЕС) 965/2012 в редакции Регламента (ЕС) 379/2014 <*> должны применяться с 21 апреля 2017 г. --- <*> Регламент (ЕС) 379/2014 Европейской Комиссии от 7 апреля 2014 г. о внесении изменений в Регламент (ЕС) 965/2012 Европейской Комиссии, устанавливающий технические требования и административные процедуры в отношении воздушных перевозок согласно Регламенту (ЕС) 216/2008 Европейского Парламента и Совета ЕС (ОЖ N L 123, 24.04.2014, стр. 1). До этого времени: - положения [пункта M.A.201(f)](https://bukva.ai/docs/reglament-13212014/statya-9#p100242) Приложения I применяются в отношении технически сложных моторизированных воздушных судов, эксплуатируемых операторами, которые по требованию государства-члена ЕС должны обладать сертификатом на осуществление коммерческих перевозок, за исключением лицензированных в соответствии с [Регламентом](https://bukva.ai/docs/reglament-10082008/statya-1) (ЕС) 1008/2008 авиакомпаний, а также в отношении коммерческих ATOs; - положения [пункта M.A.201(h)](https://bukva.ai/docs/reglament-13212014/statya-9#p100250) Приложения I применяются в отношении воздушных судов, отличных от технически сложных моторизированных воздушных судов и эксплуатируемых операторами, которые по требованию государства-члена ЕС должны обладать сертификатом на осуществление коммерческих перевозок, за исключением лицензированных в соответствии с [Регламентом](https://bukva.ai/docs/reglament-10082008/statya-1) (ЕС) 1008/2008 авиакомпаний, а также в отношении коммерческих ATOs; - положения [пункта M.A.306(a)](https://bukva.ai/docs/reglament-13212014/statya-9#p100344) Приложения I применяются в отношении воздушных судов, эксплуатируемых лицензированными в соответствии с [Регламентом](https://bukva.ai/docs/reglament-10082008/statya-1) (ЕС) 1008/2008 авиакомпаниями, и в отношении воздушных судов, используемых эксплуатантами, которые по требованию государства-члена ЕС должны обладать сертификатом на осуществление коммерческих перевозок; - положения [пункта M.A.801(c)](https://bukva.ai/docs/reglament-13212014/statya-9#p100703) Приложения I применяются в отношении воздушных судов ELA1, которые не эксплуатируются авиакомпаниями, лицензированными в соответствии с [Регламентом](https://bukva.ai/docs/reglament-10082008/statya-1) (ЕС) 1008/2008, и не используются коммерческими ATOs; - положения [пункта M.A.803(b)](https://bukva.ai/docs/reglament-13212014/statya-9#p100728) Приложения I применяются в отношении технически несложных моторизированных воздушных судов с максимальной взлетной массой, равной 2730 кг и меньше, планеров, мотопланеров и аэростатов, не эксплуатируемых авиакомпаниями, лицензированными в соответствии с [Регламентом](https://bukva.ai/docs/reglament-10082008/statya-1) (ЕС) 1008/2008, или эксплуатантами, которые по требованию государства-члена ЕС должны обладать сертификатом на осуществление коммерческих перевозок, или коммерческими ATOs; - положения [пункта M.A.901(g)](https://bukva.ai/docs/reglament-13212014/statya-9#p100750) Приложения I применяются в отношении воздушных судов ELA1, не эксплуатируемых авиакомпаниями, лицензированными в соответствии с [Регламентом](https://bukva.ai/docs/reglament-10082008/statya-1) (ЕС) 1008/2008, или эксплуатантами, которые по требованию государства-члена ЕС должны обладать сертификатом на осуществление коммерческих перевозок, или коммерческими ATOs. 3. Если государство-член ЕС применяет положения [параграфа 2](https://bukva.ai/docs/reglament-13212014/statya-8#p100176), оно должно уведомить Европейскую Комиссию и Агентство. 4. В том, что касается сроков, указанных в [пунктах 66.A.25](https://bukva.ai/docs/reglament-13212014/statya-9#p102012), [66.A.30](https://bukva.ai/docs/reglament-13212014/statya-9#p102026) и в [Дополнении III](https://bukva.ai/docs/reglament-13212014/statya-9#p105476) Приложения III (Часть 66), связанных с экзаменами на проверку базовых знаний, основным опытом, теоретической частью обучения типу и экзаменами, практической частью обучения и оценкой практических навыков, экзаменами относительно типа и обучением на рабочем месте, завершенными до применения Регламента (ЕС) 1149/2011, начало отсчета времени должно начинаться с даты, с которой применялся Регламент (ЕС) 1149/2011. 6. Путем частичного отступления от [параграфа 1](https://bukva.ai/docs/reglament-13212014/statya-8#p100175): (a) компетентные органы или в соответствующих случаях организации могут выдавать сертификаты предыдущего издания в соответствии с [Дополнением III](https://bukva.ai/docs/reglament-13212014/statya-9#p101235) к Приложению I (Часть M) или с [Дополнением II](https://bukva.ai/docs/reglament-13212014/statya-9#p109451) и [Дополнением III](https://bukva.ai/docs/reglament-13212014/statya-9#p109508) к Приложению IV (Часть 147) к Регламенту (ЕС) 1321/2014, который действовал до 27 июля 2015 г., до 31 декабря 2015 г. (b) сертификаты, выданные до 1 января 2016 г., сохраняют свою силу до внесения в них изменений, приостановления их действия или их отмены. 7. Путем частичного отступления от [параграфа 1](https://bukva.ai/docs/reglament-13212014/statya-8#p100175) для самолетов с максимальной взлетной массой (MTOM), не превышающей 5 700 кг, которые оборудованы несколькими турбовинтовыми двигателями и которые не задействованы в коммерческих воздушных перевозках, [пункты M.A.201(g)(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-13212014/statya-9#p100248) и [(g)(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-13212014/statya-9#p100249) Приложения I (Часть-M) должны применяться с 1 января 2025 г.