--- title: "Имплементационный регламент N 1207/2011 Европейской комиссии" number: "1207/2011" issuer: "Европейская комиссия" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-5" --- # Статья 5 ### Статья 5 Требования совместимости 1. Поставщики аэронавигационных услуг должны обеспечить, что все данные наблюдения, передаваемые из систем, указанных в [пунктах (b)](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-2#p100043) и [(c) Статьи 2(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-2#p100044), и другие услуги поставщиков соответствуют требованиям, изложенным в [Приложении III](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-15#p100278). 2. Поставщики аэронавигационных услуг при передаче данных наблюдения из систем, упомянутых в [пунктах (b)](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-2#p100043) и [(c) Статьи 2(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-2#p100044), другим поставщикам аэронавигационных услуг должны заключить официальные соглашения с ними для обмена данными в соответствии с требованиями, изложенными в [приложении IV](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-15#p100285). 3. Поставщики аэронавигационных услуг должны обеспечить, что не позже 2 января 2020 г. система общего наблюдения будет иметь необходимый потенциал, позволяющий установить индивидуальную идентификацию самолетов по каналу борт-земля, оснащенных оборудованием в соответствии с Приложением II. 4. Операторы должны обеспечить, чтобы: (a) самолеты, выполняющие рейсы, указанные в [Статье 2(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-2#p100046), с индивидуальным сертификатом летной годности, выпущенным 8 января 2015 г. или позже, были оснащены обзорными радиолокаторами вторичной радиолокации с функциями, изложенными в [Части А](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-15#p100197) Приложения II; (b) самолеты с максимальной сертифицированной взлетной массой более 5700 кг, максимальной крейсерской скоростью полета более 250 узлов, самолеты, выполняющие рейсы, указанные в [Статье 2(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-2#p100046), с индивидуальным сертификатом летной годности, выпущенным 8 июня 2016 г. или позже, были оснащены обзорными радиолокаторами вторичной радиолокации с функциями, изложенными в [Части А](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-15#p100197) и [Части B](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-15#p100222) Приложения II; (c) самолеты с неподвижным крылом с максимальной сертифицированной взлетной массой более 5700 кг, максимальной крейсерской скоростью полета более 250 узлов, самолеты, выполняющие рейсы, указанные в [Статье 2(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-2#p100046), с индивидуальным сертификатом летной годности, выпущенным 8 июня 2016 г. или позже, были оснащены обзорными радиолокаторами вторичной радиолокации с функциями, изложенными в [Части А](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-15#p100197) и [Части С](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-15#p100262) Приложения II. 5. Диспетчеры должны обеспечить, чтобы: (a) не позднее 7 декабря 2017 г. самолеты, выполняющие рейсы, указанные в [Статье 2(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-2#p100046), с индивидуальным сертификатом летной годности, выпущенным 8 января 2015 г. или позже, были оснащены обзорными радиолокаторами вторичной радиолокации с функциями, изложенными в [Части А](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-15#p100197) Приложения II; (b) не позднее 7 июня 2020 г. самолеты с максимальной сертифицированной взлетной массой более 5700 кг, максимальной крейсерской скоростью полета более 250 узлов, самолеты, выполняющие рейсы, указанные в [Статье 2(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-2#p100046), с индивидуальным сертификатом летной годности, выпущенным 8 июня 2016 г. или позже, были оснащены обзорными радиолокаторами вторичной радиолокации с функциями, изложенными в [Части А](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-15#p100197) и [Части B](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-15#p100222) Приложения II; (c) не позднее 7 июня 2020 г. самолеты с неподвижным крылом с максимальной сертифицированной взлетной массой более 5700 кг, максимальной крейсерской скоростью полета более 250 узлов, самолеты, выполняющие рейсы, указанные в [Статье 2(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-2#p100046), с индивидуальным сертификатом летной годности, выпущенным 8 июня 2016 г. или позже, были оснащены обзорными радиолокаторами вторичной радиолокации с функциями, изложенными в [Части А](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-15#p100197) и [Части С](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-15#p100262) Приложения II. 6. Диспетчеры должны обеспечить, чтобы самолет, оборудованный в соответствии с [параграфами 4](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-5#p100092) и [5](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-5#p100096), с максимальной сертифицированной взлетной массой более 5700 кг и максимальной крейсерской скоростью полета более 250 узлов работал по принципу разнесенного приема в соответствии с пунктом 3.1.2.10.4 Приложения 10 к Чикагской [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1), том IV, четвертое издание, включая все изменения до N 85. 7. Государства-члены ЕС могут устанавливать требования перевозки в соответствии с [пунктом (b) в параграфе 4](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-5#p100094) и [пунктом (b) в параграфе 5](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-5#p100098) для всех воздушных судов, выполняющих рейсы, указанные в [Статье 2(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-2#p100046), в местах, где наблюдение ведется с использованием данных наблюдения, указанных в [части B](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-15#p100222) Приложения II, и осуществляется поставщиками аэронавигационных услуг. 8. Поставщики аэронавигационных услуг должны обеспечить, что до ввода в эксплуатацию систем, упомянутых в [пунктах (b)](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-2#p100043), [(c)](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-2#p100044) и [(d) Статьи 2(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-2#p100045), они осуществляют наиболее эффективное их развертывание с учетом условий операционной среды, ограничений и потребностей, а также возможностей пользователей воздушного пространства.