---
title: "Имплементационный регламент N 1207/2011 Европейской комиссии"
number: "1207/2011"
issuer: "Европейская комиссия"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-14"
---
# Статья 14
### Статья 14
Исключения для самолетов
1. Самолеты конкретных типов с первым сертификатом летной годности, выданным до 8 июня 2016 г., с максимальной сертифицированной взлетной массой более 5700 кг, максимальной крейсерской скоростью полета более 250 узлов, не имеющие полного набора параметров, подробно описанных в [Части С](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-15#p100262) Приложения II и доступных на цифровой шине на борту самолета, могут быть освобождены от выполнения требований [пункта (с) Статьи 5(5)](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-5#p100099).
2. Самолеты конкретных типов с первым сертификатом летной годности, выданным до 1 января 1990 г., с максимальной сертифицированной взлетной массой более 5700 кг, максимальной крейсерской скоростью полета более 250 узлов, могут быть освобождены от соблюдения требований [Статьи 5(6)](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-5#p100100).
3. Заинтересованные Государства-члены ЕС должны сообщать Европейской Комиссии не позднее 1 июля 2017 г., подробную информацию, обосновывающую необходимость предоставления льгот для этих конкретных типов самолетов на основе критериев [параграфа 5](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-14#p100164).
4. Европейская Комиссия должна рассмотреть заявки о предоставлении исключений, указанных в [параграфе 3](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-14#p100162), и после консультаций с заинтересованными сторонами должна принять решение.
5. Критерии, указанные в [параграфе 3](https://bukva.ai/docs/reglament-12072011/statya-14#p100162), должны включать следующее:
(a) конкретные типы самолетов, приближающиеся к концу срока эксплуатации;
(b) конкретные типы самолетов, производящихся в ограниченном количестве;
(c) непропорционально реорганизованные расходы.