---
title: "Имплементационный регламент N 1206/2011 Европейской комиссии"
number: "1206/2011"
issuer: "Европейская комиссия"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-12062011/statya-4"
---

# Статья 4

### <a id="p100065"></a>Статья 4

<a id="p100066"></a>Технические требования


1. <a id="p100067"></a>Государства-члены ЕС ответственны за обеспечение обслуживания воздушного движения в воздушном пространстве, определенном в [Приложении I](https://bukva.ai/docs/reglament-12062011/statya-12#p100125), и должны имплементировать возможность установления индивидуальной идентификации самолетов, передающих данные по каналу борт-земля для:
<a id="p100068"></a>a) не менее 50% от всех перелетов из определенного воздушного пространства отдельных государств-членов ЕС и;
<a id="p100069"></a>b) не менее 50% от общего числа всех прибывающих и вылетающих рейсов в пределах определенного воздушного пространства отдельного государства-члена ЕС.
2. <a id="p100070"></a>Поставщики аэронавигационных услуг должны гарантировать, что не позднее 2 января 2020 г. система общего наблюдения будет иметь необходимый потенциал, чтобы позволить им устанавливать индивидуальную идентификацию борта самолета, передающего данные по каналу борт-земля.
3. <a id="p100071"></a>Поставщики аэронавигационных услуг установления индивидуальной идентификации борта самолета, передающие данные по каналу борт-земля, должны убедиться, что их деятельность соответствует [требованиям](https://bukva.ai/docs/reglament-12062011/statya-12#p100138), изложенным в Приложении II.
4. <a id="p100072"></a>Поставщики аэронавигационных услуг установления индивидуальной идентификации борта самолета, использующие дискретные SSR-коды за пределами воздушного пространства, определенного в [Приложении I](https://bukva.ai/docs/reglament-12062011/statya-12#p100125), должны убедиться, что их деятельность соответствует [требованиям](https://bukva.ai/docs/reglament-12062011/statya-12#p100154), изложенным в Приложении III.
5. <a id="p100073"></a>Поставщики аэронавигационных услуг должны обеспечить, чтобы:
<a id="p100074"></a>a) системы, упомянутые в [пунктах "b"](https://bukva.ai/docs/reglament-12062011/statya-2#p100044), ["c"](https://bukva.ai/docs/reglament-12062011/statya-2#p100045) и ["d" статьи 2 (1)](https://bukva.ai/docs/reglament-12062011/statya-2#p100046), применялись по мере необходимости для выполнения требований, изложенных в [параграфах 3](https://bukva.ai/docs/reglament-12062011/statya-4#p100071) и [4 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/reglament-12062011/statya-4#p100072);
<a id="p100075"></a>b) системы или процедуры, упомянутые в [пунктах "b"](https://bukva.ai/docs/reglament-12062011/statya-2#p100044), ["c"](https://bukva.ai/docs/reglament-12062011/statya-2#p100045) и ["d" статьи 2 (1)](https://bukva.ai/docs/reglament-12062011/statya-2#p100046), применялись по мере необходимости для информирования контроллеров, в случае непреднамеренного дублирования SSR-кода.
6. <a id="p100076"></a>Государства-члены ЕС должны обеспечить, чтобы:
<a id="p100077"></a>a) размеры воздушного пространства были установлены для службы централизованной обработки и распределения планов полетов, указанных в [пункте 1](https://bukva.ai/docs/reglament-12062011/statya-12#p100139) Приложения II, для обеспечения требований, согласно [параграфам 1](https://bukva.ai/docs/reglament-12062011/statya-4#p100067) и [2 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/reglament-12062011/statya-4#p100070) и [пункту "b" данного параграфа](https://bukva.ai/docs/reglament-12062011/statya-4#p100078);
<a id="p100078"></a>b) интегрированная система обработки первичных планов полетов сообщила пострадавшим поставщикам аэронавигационного обслуживания о тех рейсах, которые имеют право на использование специального кода согласно [пункту "c"](https://bukva.ai/docs/reglament-12062011/statya-4#p100079);
<a id="p100079"></a>c) единый специальный код был согласован между всеми государствами-членами ЕС и европейскими третьими странами для присвоения его исключительно тем самолетам, на которых индивидуальная идентификация борта самолета осуществляется с передачей данных по каналу борт-земля.