--- title: "Регламент N 1178/2011 Европейской комиссии" number: "1178/2011" issuer: "Европейская комиссия" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-11782011/statya-2" --- # Статья 2 ### Статья 2<*> Определения --- <*> Часть пунктов Статьи удалена актами, вносящими изменения - прим. перевод. В целях настоящего Регламента применяются следующие определения: (1) под термином "лицензия Части-FCL" понимается лицензия летного экипажа, которая соответствует требованиям [Приложения I](https://bukva.ai/docs/reglament-11782011/statya-12#p100257); (2) под термином "требования JAR" понимаются единые авиационные требования, принятые Объединенными авиационными властями (JAA) и действовавшие 30 июня 2009 г.; (3) под термином "лицензия пилота легких воздушных судов (LAPL)" понимается лицензия пилота-любителя, выполняющего полеты с целью проведения досуга, согласно [Статье 7](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-7#p100215) Регламента (ЕС) 216/2008; (5) под термином "не соответствующая требованиям JAR лицензия" понимается лицензия пилота, выданная или признаваемая в соответствии с национальным законодательством государством-членом ЕС, которому не было рекомендовано взаимное признание относительно соответствующих требований JAR; (6) под термином "зачет" понимается признание предшествующего опыта или квалификаций; (7) под термином "отчет о зачете" понимается отчет, на основании которого может быть признан предшествующий опыт или квалификации; (8) под термином "отчет о преобразовании" понимается отчет, на основании которого лицензия может быть преобразована в лицензию [Части-FCL](https://bukva.ai/docs/reglament-11782011/statya-12#p100257); (11) под термином "член кабинного экипажа" понимается соответствующим образом квалифицированный член экипажа, за исключением членов летного экипажа или авиатехнического персонала, которому оператором было поручено выполнение обязанностей, связанных с безопасностью пассажиров и полета во время выполнения полета; (12) под термином "летный экипаж" понимается летный экипаж и кабинный экипаж; (14) под термином "приемлемые методы установления соответствия" (AMC) понимаются принятые Агентством стандарты рекомендательного характера, которые демонстрируют методы обеспечения соблюдения [Регламента](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-1) (EC) 216/2008 и его имплементационных правил; (15) под термином "альтернативные методы установления соответствия" (AltMoC) понимаются такие методы, которые предлагают альтернативу существующим AMC, или такие методы, которые предлагают новые методы обеспечения соблюдения [Регламента](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-1) (ЕС) 216/2008 и его имплементационных правил, в отношении которых Агентство не приняло соответствующие AMC; (16) под термином "утвержденная учебная организация" (ATO) понимается организация, которая вправе проводить обучение пилотов на основании утверждения, выданного в соответствии с [первым подпараграфом Статьи 10a(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-11782011/statya-10#p100191); (17) под термином "тренажерное устройство для обучения основным бортовым приборам" (BITD) понимается наземное тренажерное устройство для обучения пилотов, которое представляет собой рабочее место пилота-курсанта определенного класса самолетов, которое может включать в себя электронную приборную панель и системы управления полетом с пружинной фиксацией, и которое обеспечивает учебную платформу как минимум для процедурных аспектов полета по приборам; (18) под термином "сертификационные спецификации" (CS) понимаются принятые Агентством технические стандарты с указанием методов, которые организация должна использовать в целях сертификации; (19) под термином "пилот-инструктор" (FI) понимается инструктор, обладающий правом проводить обучение на воздушном судне в соответствии с Подразделом J Приложения I (Часть-FCL) к настоящему Регламенту, Подразделом FI Приложения III (Часть-BFCL) к Регламенту (ЕС) 2018/395 <*> или Подразделом FI Приложения III (Часть-SFCL) к Имплементационному Регламенту (ЕС) 2018/1976 <**>; --- <*> Регламент (ЕС) 2018/395 Европейской Комиссии от 13 марта 2018 г. об установлении детальных правил эксплуатации аэростатов в соответствии с Регламентом (EC) 216/2008 Европейского Парламента и Совета ЕС (ОЖ N L 71, 14.03.2018, стр. 10). <**> Имплементационный Регламент (ЕС) 2018/1976 Европейской Комиссии от 14 декабря 2018 г. об установлении детальных правил эксплуатации планеров в соответствии с Регламентом (ЕС) 2018/1139 Европейского Парламента и Совета ЕС (ОЖ N L 326, 20.12.2018, стр. 64). (20) под термином "летный тренажер имитации полета" (FSTD) понимается тренажер для обучения пилотов, который является: (a) в отношении самолетов, комплексным пилотажным тренажером (FFS), летным тренажером (FTD), тренажером для отработки техники пилотирования и навигации (FNPT) или тренажерным устройством для обучения основным бортовым приборам (BITD); (b) в отношении вертолетов, комплексным пилотажным тренажером (FFS), летным тренажером (FTD) или тренажером для отработки техники пилотирования и навигации (FNPT); (21) под термином "квалификация FSTD" понимается уровень технической возможности, определенный в сертификационных спецификациях в отношении соответствующего FSTD; (22) под термином "основное место ведения деятельности" организации понимается место нахождения органов управления или место регистрации организации, где осуществляются основные финансовые функции и оперативное управление деятельностью, указанной в настоящем Регламенте; (22a) под термином "ARO.RAMP" понимается Подраздел RAMP Приложения II к Регламенту о воздушных перевозках; (22b) под термином "автоматически подтвержденный" понимается подтверждение, без формальностей, договаривающимся государством ICAO, указанным в дополнении ICAO, лицензии летного экипажа, выданной государством в соответствии с Приложением 1 к Чикагской [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1); (22c) под термином "дополнение ICAO" понимается дополнение к автоматически подтвержденной лицензии летного экипажа, выданной в соответствии с Приложением 1 к Чикагской [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1), которое упоминается в [пункте XIII](https://bukva.ai/docs/reglament-11782011/statya-12#p107579) лицензии летного экипажа; (23) под термином "Руководство по квалификационному испытанию" (QTG) понимается документ, предназначенный для демонстрации того, что летно-технические и пилотажные характеристики тренажера FSTD соответствуют характеристикам воздушного судна, класса самолета или типа вертолета, имитируемым в рамках предписанных ограничений, и что все установленные требования были выполнены. Руководство QTG включает в себя данные воздушного судна, класса самолета или типа вертолета и данные FSTD, использованные для подтверждения действительности; (24) под термином "заявленная учебная организация" (DTO) понимается организация, обладающая правом проводить обучение пилотов на основании заявления, сделанного в соответствии со [вторым подпараграфом Статьи 10a(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-11782011/statya-10#p100192); (25) под термином "программа подготовки DTO" понимается учрежденный DTO документ с подробным описанием учебного курса, проводимого указанной DTO.