---
title: "Регламент N 1178/2011 Европейской комиссии"
number: "1178/2011"
issuer: "Европейская комиссия"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-11782011/statya-11"
---
# Статья 11
### Статья 10a <*>
### Статья 10b <*>
### Статья 10c <*>
### Статья 11<*>
Пригодность кабинного экипажа по состоянию здоровья
---
<*> Часть пунктов Статьи удалена актами, вносящими изменения - прим. перевод.
1. Члены кабинного экипажа, участвующие в эксплуатации воздушных судов, указанных в [Статье 4(1)(b)](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-4#p100147) и [(c)](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-4#p100148) Регламента (ЕС) 216/2008, должны соответствовать техническим требованиям и административным процедурам, установленным в [Приложении IV](https://bukva.ai/docs/reglament-11782011/statya-12#p106349).
Квалификации кабинного экипажа и соответствующие
удостоверения
---
<*> Часть пунктов Статьи удалена актами, вносящими изменения - прим. перевод.
1. Члены кабинного экипажа, участвующие в коммерческой эксплуатации воздушных судов, указанных в [Статье 4(1)(b)](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-4#p100147) и [(c)](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-4#p100148) Регламента (ЕС) 216/2008, должны иметь достаточную квалификацию и обладать соответствующим удостоверением в соответствии с техническими требованиями и административными процедурами, установленными в [Приложениях V](https://bukva.ai/docs/reglament-11782011/statya-12#p106933) и [VI](https://bukva.ai/docs/reglament-11782011/statya-12#p107057).
4. Члены кабинного экипажа, участвующие в коммерческой эксплуатации вертолетов на момент применения настоящего Регламента:
(a) соблюдают требования [Приложения V](https://bukva.ai/docs/reglament-11782011/statya-12#p106933) в отношении первоначальной подготовки, если они соблюдают соответствующие положения относительно применения, проверки и летного опыта требований JAR для коммерческой эксплуатации вертолетов; или
(b) если они не соблюдают соответствующие требования JAR для коммерческой эксплуатации вертолетов относительно подготовки, проверки и летного опыта, они должны пройти необходимое обучение и проверку для осуществления деятельности на вертолете/вертолетах, за исключением первоначальной подготовки, для того, чтобы соответствовать настоящему Регламенту; или
(c) если они не участвовали в коммерческой эксплуатации вертолетов более пяти лет, они должны пройти курс первоначальной подготовки и сдать соответствующий экзамен согласно [Приложению V](https://bukva.ai/docs/reglament-11782011/statya-12#p106933) для того, чтобы соответствовать настоящему Регламенту.
5. Без ущерба [Статье 2](https://bukva.ai/docs/reglament-11782011/statya-2#p100055) удостоверения кабинного экипажа, соответствующие формату, установленному в [Приложении VI](https://bukva.ai/docs/reglament-11782011/statya-12#p107057), должны быть выданы всем членам кабинного экипажа, участвующим в коммерческой эксплуатации вертолетов, до 8 апреля 2013 г.
Осуществление надзора
1. Государства-члены ЕС должны назначить одну организацию или более в качестве компетентного органа в указанном государстве-члене ЕС с необходимыми полномочиями и возложенными обязанностями по сертификации и надзору за лицами и организациями, подпадающими под действие [Регламента](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-1) (ЕС) 216/2008 и его имплементационных правил.
2. Если государство-член ЕС назначает в качестве компетентного органа более одной организации:
(a) необходимо четко определить область компетенции каждого компетентного органа относительно полномочий и географических пределов;
(b) необходимо осуществлять координацию между указанными органами для обеспечения в рамках их сферы полномочий эффективного надзора за всеми организациями и лицами, подпадающими под действие [Регламента](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-1) (ЕС) 216/2008 и его имплементационных правил.
3. Государства-члены ЕС должны гарантировать, что компетентные органы обладают необходимыми техническими возможностями для обеспечения надзора за всеми лицами и организациями, подпадающими под действие их программы надзора, в том числе достаточными ресурсами для выполнения требований настоящего Регламента.
4. Государства-члены ЕС должны гарантировать, что сотрудники компетентного органа не осуществляют надзор, если существует доказательство того, что это может привести прямо или косвенно к конфликту интересов, в частности к семейному или финансовому интересу.
5. Персонал, уполномоченный компетентным органом осуществлять сертификацию и/или функции по надзору, должен обладать полномочиями на выполнение как минимум следующих задач:
(a) проверять учетную документацию, данные, процедуры и любой другой материал, имеющий значение для выполнения задач, связанных с сертификацией и/или надзором;
(b) снимать копии или делать выписки из указанной учетной документации, данных, процедур и любого другого материала;
(c) запрашивать устное разъяснение на месте;
(d) посещать соответствующие производственные помещения, места эксплуатации или транспортные средства;
(e) проводить аудиторские проверки, расследования, оценки и инспекционные проверки, в том числе инспекции на перроне и внезапные проверки; и
(f) принимать или инициировать принятие мер принудительного характера, при необходимости.
6. Задачи, перечисленные в [параграфе 5](https://bukva.ai/docs/reglament-11782011/statya-11#p100227), должны выполняться в соответствии с правовыми нормами соответствующего государства-члена ЕС.
Меры переходного характера
Государства-члены ЕС должны:
(a) до 8 апреля 2021 г. передать EASA всю учетную документацию, связанную с надзором за организациями, которые проводят обучение на лицензию пилота в соответствии с Регламентом (ЕС) 2018/395 и Имплементационным Регламентом (ЕС) 2018/1976 и в отношении которых EASA является компетентным органом в соответствии со [Статьей 78](https://bukva.ai/docs/reglament-20181139/statya-78#p101069) Регламента (ЕС) 2018/1139 Европейского Парламента и Совета ЕС <*>;
---
<*> Регламент (ЕС) 2018/1139 Европейского Парламент и Совета ЕС от 4 июля 2018 г. об общих правилах в сфере гражданской авиации и об учреждении Европейского Агентства по авиационной безопасности, об изменении Регламентов (ЕС) 2111/2005, (ЕС) 1008/2008, (ЕС) 996/2010, (ЕС) 376/2014 и Директив 2014/30/ЕС и 2014/53/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС, а также об отмене Регламентов (ЕС) 552/2004 и (EC) 216/2008 Европейского Парламента и Совета ЕС и Регламента (ЕЭС) 3922/91 Совета ЕС (ОЖ N L 212, 22.08.2018, стр. 1).
(b) по согласованию с EASA завершить процессы сертификации, начатые до 8 апреля 2020 г., и выдать сертификат, после чего EASA принимает на себя свои обязанности в качестве компетентного органа для указанных сертифицированных организаций.