---
title: "Регламент N 1073/2009 Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "1073/2009"
issuer: "Европейский Союз"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-10732009"
---

## Регламент N 1073/2009 Европейского парламента и Совета Европейского Союза

"Об общих правилах для доступа к международному рынку автобусного транспортного сообщения и о внесении изменений в Регламент (ЕС) 561/2006 (новая редакция)" [рус., англ.]

(Вместе со "Средствами защиты лицензии Сообщества", "Образцом лицензии...", "Корреляционной таблицей")

(Принят в г. Страсбурге 21.10.2009)

(с изм. и доп. от 13.05.2013)

> [!IMPORTANT]
> Данная редакция документа вступила в силу 1 июля 2013 года (официальный сайт законодательства Европейского Союза http://eur-lex.europa.eu по состоянию на 10.08.2017). Россия не участвует.
> Первоначальная [редакция](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-1#p100330) данного документа вступила в силу 4 декабря 2009 года (официальный сайт законодательства Европейского Союза http://eur-lex.europa.eu по состоянию на 10.08.2017). Россия не участвует.


<a id="p100001"></a>[неофициальный перевод] <1>

<div align="right">

<a id="p100002"></a>**ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ**

</div>


<div align="center">

<a id="p100003"></a>**РЕГЛАМЕНТ (ЕС) N 1073/2009**

</div>

**ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА ЕС**
**ОБ ОБЩИХ ПРАВИЛАХ ДЛЯ ДОСТУПА К МЕЖДУНАРОДНОМУ РЫНКУ**
**АВТОБУСНОГО ТРАНСПОРТНОГО СООБЩЕНИЯ И О ВНЕСЕНИИ**
ИЗМЕНЕНИЙ В РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 561/2006 <2>
**(НОВАЯ РЕДАКЦИЯ)**

<a id="p100004"></a>(Страсбург, 21 октября 2009 года)

<a id="p100005"></a>(Действие Регламента распространяется на Европейское
экономическое пространство)

<div align="center">

<a id="p100900"></a>(Текст в редакции<br>
Регламента (ЕС) 611/2012 Европейской<br>
Комиссии от 9 июля 2012 г. <3>, Регламента<br>
Совета ЕС 517/2013 от 13 мая 2013 г. <4>)

<a id="p100901"></a>Изменения:<br>
Корригендум, ОЖ N L 272, 16.10.2015, стр. 15 (1073/2009)

</div>



<a id="p100006"></a>

---

<div align="center">

<a id="p100007"></a><1> Перевод Тутаевой Ю.И., Дорошковой Е.В.<br>
<a id="p100008"></a><2> Regulation (EC) No 1073/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 on common rules for access to the international market for coach and bus services, and amending Regulation (EC) No 561/2006 (recast) (Text with EEA relevance). Опубликован в Официальном журнале (далее - ОЖ) N L 300, 14.11.2009, стр. 88 - 105.<br>
<a id="p100902"></a><3> ОЖ N L 178, 10.7.2012, стр. 4.<br>
<a id="p100903"></a><4> ОЖ N L 158, 10.6.2013, стр. 1.

</div>


<a id="p100009"></a>Европейский Парламент и Совет Европейского Союза,
<a id="p100010"></a>Руководствуясь [Договором](https://bukva.ai/docs/dogovor-uchrezhdayuschiy-evropeyskoe/statya-1) об учреждении Европейского сообщества и, в частности, его [Статьей 71](https://bukva.ai/docs/dogovor-uchrezhdayuschiy-evropeyskoe/statya-71#p100377),
<a id="p100011"></a>На основании предложения Европейской Комиссии,
<a id="p100012"></a>С учетом заключения Комитета по социальным и экономическим вопросам <*>,

<a id="p100013"></a>

---

<a id="p100014"></a><*> ОЖ N C 10, 15.1.2008, стр. 44.

<a id="p100015"></a>После согласования с Комитетом регионов,
<a id="p100016"></a>Действуя в соответствии с процедурой, изложенной в [Статье 251](https://bukva.ai/docs/dogovor-uchrezhdayuschiy-evropeyskoe/statya-251#p101435) Договора <*>,

<a id="p100017"></a>

---

<a id="p100018"></a><*> Заключение Европейского Парламента от 5 июня 2008 г. (пока не опубликовано в Официальном журнале), Общая позиция Совета ЕС от 9 января 2009 г. (ОЖ N C 62 E, 17.3.2009, стр. 25), Позиция Европейского Парламента от 23 апреля 2009 г. (пока не опубликовано в Официальном журнале) и Решение Совета ЕС от 24 сентября 2009 г.

<a id="p100019"></a>Принимая во внимание следующие обстоятельства:
<a id="p100020"></a>(1) Существует необходимость внесения важных изменений в [Регламент](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-1) (ЕЭС) 684/92 Совета ЕС от 16 марта 1992 г. об общих правилах перевозки пассажиров автобусами <*> и Регламент (ЕС) 12/98 Совета ЕС от 11 декабря 1997 г., определяющий условия оказания перевозчиками-нерезидентами услуг пассажирских автоперевозок на территории государства-члена ЕС <**>. Указанные Регламенты должны быть переработаны и объединены в единый документ с целью достижения ясности и простоты.

<a id="p100021"></a>

---

<a id="p100022"></a><*> ОЖ N L 74, 20.3.1992, стр. 1.
<a id="p100023"></a><**> ОЖ N L 4, 8.1.1998, стр. 10.

<a id="p100024"></a>(2) Введение общей транспортной политики влечет за собой, среди прочего, формулирование общих правил, применимых к международным пассажирским автоперевозкам, а также условий оказания перевозчиками-нерезидентами транспортных услуг в государстве-члене ЕС.
<a id="p100025"></a>(3) С целью обеспечения гармонизации системы международных пассажирских автобусных перевозок в Сообществе настоящий Регламент должен применяться ко всем международным перевозкам на его территории. Перевозки из государств-членов ЕС в третьи страны до сих пор в значительной степени регулируются двусторонними соглашениями между государствами-членами ЕС и данными третьими странами. В связи с этим настоящий Регламент не должен применяться к части маршрута, проходящей по территории государства-члена ЕС, являющегося местом посадки и высадки пассажиров, до тех пор, пока не будут заключены необходимые соглашения между Сообществом и третьими странами. Однако он применяется на территории государства-члена ЕС, пересекаемого в пути следования.
<a id="p100026"></a>(4) Свобода оказания услуг является основным принципом общей транспортной политики и требует предоставления доступа на международный транспортный рынок перевозчикам из всех государств-членов ЕС без дискриминации по национальному признаку или по признаку места образования.
<a id="p100027"></a>(5) Условием осуществления международных пассажирских перевозок автобусным транспортом является наличие лицензии Сообщества. Перевозчики должны иметь заверенную копию лицензии Сообщества на каждом транспортном средстве с целью содействия эффективному контролю со стороны органов правопорядка, особенно за пределами государства-члена ЕС, являющегося местом их образования. Необходимо определить условия выдачи и отзыва лицензий Сообщества, срок их действия и детализированные правила использования. Также нужно утвердить подробное описание формы и иных характеристик лицензии Сообщества и заверенных копий последней.
<a id="p100028"></a>(6) Проверки на дороге должны проводиться без прямой или косвенной дискриминации по признакам национальной принадлежности, страны образования оператора автоперевозок или страны регистрации транспортного средства.
<a id="p100029"></a>(7) С целью удовлетворения рыночного спроса должно быть обеспечено существование гибких мер в отношении некоторых условий осуществления специальных регулярных рейсов и отдельных разовых рейсов.
<a id="p100030"></a>(8) Необходимо усовершенствовать некоторые правила, в частности, касающиеся процедур легализации, в целях сохранения разрешительных мер для оказания регулярных транспортных услуг.
<a id="p100031"></a>(9) В будущем разрешение на осуществление регулярных перевозок должно выдаваться после прохождения процедуры легализации, если отсутствуют четко определенные основания для отказа заявителю. В отношении рассматриваемого рынка основанием для отказа должно служить то, что услуги, указанные в заявке, могут существенным образом повлиять на жизнеспособность сопоставимых услуг, оказываемых по одному или нескольким публичным договорам, либо то, что основной целью оказания услуг не является перевозка пассажиров между остановочными пунктами, расположенными в разных государствах-членах ЕС.
<a id="p100032"></a>(10) Перевозчикам-нерезидентам должно быть разрешено осуществлять национальные пассажирские автоперевозки с учетом особенностей каждого вида услуг. Осуществление таких каботажных перевозок должно регулироваться законодательством Сообщества, а именно [Регламентом](https://bukva.ai/docs/reglament-5612006/statya-1) (ЕС) 561/2006 Европейского Парламента и Совета ЕС от 15 марта 2006 г. о гармонизации некоторых положений социального законодательства относительно автодорожного транспорта <*> и действующим национальным законодательством, регулирующим указанные виды деятельности в государстве-члене ЕС, являющемся местом оказания услуг по перевозке.

<a id="p100033"></a>

---

<a id="p100034"></a><*> ОЖ N L 102, 11.4.2006, стр. 1.

<a id="p100035"></a>(11) К транспортным обязательствам по осуществлению каботажных перевозок применяются положения [Директивы](https://bukva.ai/docs/direktiva-9671es/statya-1) 96/71/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 16 декабря 1996 г. относительно приема на работу в сфере оказания услуг <*>.

<a id="p100036"></a>

---

<a id="p100037"></a><*> ОЖ N L 18, 21.1.1997, стр. 1.

<a id="p100038"></a>(12) Перевозчикам-нерезидентам предоставляется доступ на рынок только тех регулярных перевозок, которые осуществляются как часть регулярных международных перевозок, за исключением городских и пригородных перевозок, при соблюдении определенных условий, в частности, требований законодательства, действующего в государстве-члене ЕС, являющемся местом оказания услуг по перевозке.
<a id="p100039"></a>(13) Государства-члены ЕС должны оказывать друг другу взаимную поддержку с целью надлежащего применения настоящего Регламента.
<a id="p100040"></a>(14) По возможности должны быть сведены к минимуму административные формальности без отказа от директив и санкций, гарантирующих правильное применение и эффективное соблюдение настоящего Регламента. С этой целью необходимо разъяснить и усовершенствовать существующие правила отзыва лицензии Сообщества. Действующие в настоящее время правила должны быть скорректированы с целью эффективного применения санкций за серьезные правонарушения, совершенные за пределами государства-члена ЕС, являющегося страной учреждения перевозчика. Санкции должны быть соразмерны серьезности правонарушений и не носить дискриминирующий характер. В отношении любой санкции должна существовать возможность обжалования.
<a id="p100041"></a>(15) Государства-члены ЕС должны вносить все серьезные правонарушения перевозчиков, которые повлекли за собой привлечение к ответственности, в национальные электронные реестры автотранспортных предприятий.
<a id="p100042"></a>(16) В целях содействия и усовершенствования процесса обмена информацией между органами федеральной власти государства-члены ЕС должны обмениваться важной информацией посредством национальных контактных пунктов, образованных в соответствии с [Регламентом](https://bukva.ai/docs/reglament-10712009/statya-1) (ЕС) 1071/2009 Европейского Парламента и Совета ЕС от 21 октября 2009 г., устанавливающим общие правила относительно условий, соблюдение которых необходимо для получения статуса оператора автоперевозок <*>.

<a id="p100043"></a>

---

<a id="p100044"></a><*> Смотри страницу 51 настоящего Официального журнала.

<a id="p100045"></a>(17) В целях реализации настоящего Регламента необходимо принятие мер в соответствии с Директивой 1999/468/ЕС Совета ЕС от 28 июня 1999 г., регламентирующей процедуры для осуществления имплементирующих полномочий, предоставленных Европейской Комиссии <*>.

<a id="p100046"></a>

---

<a id="p100047"></a><*> ОЖ N L 184, 17.7.1999, стр. 23.

<a id="p100048"></a>(18) В частности, Европейская Комиссия должна быть уполномочена разрабатывать образцы некоторых документов, используемых в целях применения настоящего Регламента, а также приводить [Приложения 1](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-31#p100336) и [2](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-31#p100345) настоящего Регламента в соответствие с достижениями технического прогресса. Поскольку данные меры носят общий характер и предназначены для совершенствования несущественных положений настоящего Регламента посредством их дополнения, они должны быть приняты после тщательного анализа в соответствии с регулятивной процедурой, предусмотренной в Статье 5a Директивы 1999/468/ЕС.
<a id="p100049"></a>(19) Государства-члены ЕС должны принимать необходимые меры для исполнения настоящего Регламента, в частности, в отношении применения результативных, соразмерных и превентивных санкций.
<a id="p100050"></a>(20) С целью поддержки туризма и использования экологически безопасных транспортных средств необходимо усовершенствовать [Регламент](https://bukva.ai/docs/reglament-5612006/statya-1) (ЕС) 561/2006, что позволит водителям, занятым на разовых международных перевозках пассажиров, отложить свой еженедельный отдых в течение 12 последовательных 24-часовых периодов (суток), если они осуществляют пассажирские перевозки, которые, как правило, не предполагают непрерывное и многочасовое управление транспортным средством. Такой перенос должен допускаться только в случае строгого соблюдения условий, гарантирующих безопасность дорожного движения и учитывающих условия труда водителей, в том числе, обязанность предоставления еженедельного отдыха непосредственно до и после рейса. Европейская Комиссия должна внимательно контролировать использование данного исключения. В случае существенного изменения фактической ситуации, оправдывающей использование данного исключения, и снижения безопасности дорожного движения Европейская Комиссия должна принять надлежащие меры.
<a id="p100051"></a>(21) Поскольку цель настоящего Регламента - обеспечение гармонизации системы международных пассажирских перевозок автобусным транспортом - не может быть в полной мере достигнута государствами-членами ЕС, но может быть достигнута на уровне Сообщества в силу его масштабности и влияния, Сообщество может принимать меры в соответствии с принципом субсидиарности, изложенным в [Статье 5](https://bukva.ai/docs/dogovor-uchrezhdayuschiy-evropeyskoe/statya-5#p100065) Договора. Согласно принципу пропорциональности, как определено в указанной [Статье](https://bukva.ai/docs/dogovor-uchrezhdayuschiy-evropeyskoe/statya-5#p100065), в целях достижения настоящей цели данный Регламент не выходит за рамки необходимости,
<a id="p100052"></a>Приняли настоящий Регламент:

## Статья 1

### <a id="p100053"></a>Глава 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ




### <a id="p100054"></a>Статья 1


<a id="p100055"></a>Цель

1. <a id="p100056"></a>Настоящий Регламент применяется к международным пассажирским перевозкам автобусным транспортом на территории Сообщества, осуществляемым по найму, за плату или самостоятельно перевозчиками, учрежденными на территории государства-члена ЕС в соответствии с законодательством последнего, использующими транспортные средства, зарегистрированные в данном государстве-члене ЕС и предназначенные в силу своей конструкции и оборудования для перевозки более девяти человек, включая водителя, а также к движению данных транспортных средств без пассажиров, но в связи с такой перевозкой.

<div align="center">

<a id="p100057"></a>Смена транспортного средства или прерывание маршрута с целью пересадки на другой вид транспорта не влияет на применение настоящего Регламента.

</div>

2. <a id="p100058"></a>При осуществлении перевозок из государства-члена ЕС в третью страну и обратно настоящий Регламент применяется к части маршрута по территории любого государства-члена ЕС, пересекаемой в пути следования. Регламент не применяется к части маршрута по территории государства-члена ЕС, являющегося местом посадки или высадки пассажиров, до тех пор, пока не будет заключено необходимое соглашение между Сообществом и третьей страной.
3. <a id="p100059"></a>До момента заключения соглашений, указанных в [параграфе 2](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-1#p100058), настоящий Регламент не должен распространяться на положения, регулирующие перевозки из государства-члена ЕС в третью страну и обратно, содержащиеся в двусторонних соглашениях, заключенных между государствами-членами ЕС и такими третьими странами.
4. <a id="p100060"></a>Настоящий Регламент применяется к национальным пассажирским автоперевозкам, осуществляемым на временной основе перевозчиками-нерезидентами по найму или за плату, в соответствии с [Главой 5](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-14#p100207).

## Статья 2

### <a id="p100061"></a>Статья 2

<a id="p100062"></a>Определения

<a id="p100063"></a>В целях настоящего Регламента применяются следующие определения:<br> 1. <a id="p100064"></a>под "международной перевозкой" понимается:

<a id="p100065"></a>(a) маршрут транспортного средства, начальный и конечный остановочные пункты которого находятся в двух разных государствах-членах ЕС, пересекающий или не пересекающий территорию одного или нескольких государств-членов ЕС либо третьих стран;
<a id="p100066"></a>(b) маршрут транспортного средства, начальный и конечный остановочные пункты которого находятся в одном государстве-члене ЕС, в то время как места посадки или высадки пассажиров находятся в другом государстве-члене ЕС или третьей стране;
<a id="p100067"></a>(c) маршрут транспортного средства из государства-члена ЕС в третью страну и обратно, пересекающий или не пересекающий территорию одного или нескольких государств-членов ЕС либо третьих стран; или
<a id="p100068"></a>(d) маршрут транспортного средства из одной третьей страны в другую, пересекающий территорию одного или нескольких государств-членов ЕС;
2. <a id="p100069"></a>под "регулярными перевозками" понимаются услуги, предусматривающие перевозку пассажиров в соответствии с расписанием по определенному маршруту с посадкой и высадкой пассажиров в установленных остановочных пунктах;
3. <a id="p100070"></a>под "специальными регулярными перевозками" понимаются регулярно оказываемые услуги, обеспечивающие перевозку отдельных категорий пассажиров;
4. <a id="p100071"></a>под "разовыми перевозками" понимаются услуги, не охватываемые понятием регулярных перевозок, включая специальные регулярные перевозки, основной характеристикой которых является перевозка групп пассажиров, сформированных по инициативе клиента или самого перевозчика;
5. <a id="p100072"></a>под "самостоятельной транспортной деятельностью" понимается некоммерческая деятельность, осуществляемая физическим или юридическим лицом в целях, не связанных с получением прибыли, при условии, что:

<div align="center">

- <a id="p100073"></a>для данного физического или юридического лица транспортная деятельность не является основным видом деятельности, и<br>
- <a id="p100074"></a>используемые транспортные средства находятся в собственности данного физического или юридического лица, либо приобретены данным лицом на условиях рассрочки платежа, либо являются предметом долгосрочного договора аренды, управляются штатным сотрудником физического или юридического лица, либо физическим лицом лично, либо персоналом, привлеченным по договору;<br>
6. <a id="p100075"></a>под "государством-членом ЕС, являющимся местом оказания услуг по перевозке" понимается государство-член ЕС, не являющееся страной учреждения перевозчика, на территории которого последний осуществляет свою деятельность;<br>
7. <a id="p100076"></a>под "каботажными перевозками" понимаются:

</div>

- <a id="p100077"></a>национальные пассажирские автоперевозки, осуществляемые на временной основе перевозчиками-нерезидентами по найму или за плату в государстве-члене ЕС, являющемся местом оказания услуг по перевозке, или
- <a id="p100078"></a>посадка и высадка пассажиров в пределах одного государства-члена ЕС на маршруте регулярных международных перевозок в соответствии с положениями настоящего Регламента при условии, что это не является основной целью оказания услуг;
8. <a id="p100079"></a>под "серьезным правонарушением автотранспортного законодательства Сообщества" понимается правонарушение, которое может нанести ущерб репутации в соответствии с [параграфами 1](https://bukva.ai/docs/reglament-10712009/statya-6#p100114) и [2 Статьи 6](https://bukva.ai/docs/reglament-10712009/statya-6#p100135) Регламента (ЕС) 1071/2009 и/или привести к временному или постоянному отзыву лицензии Сообщества.

## Статья 3

### <a id="p100080"></a>Статья 3


<a id="p100081"></a>Свобода оказания услуг

1. <a id="p100082"></a>Согласно настоящему Регламенту к регулярным перевозкам, включая специальные регулярные и разовые автобусные перевозки, допускаются все перевозчики, осуществляющие свою деятельность по найму или за плату и указанные в [Статье 1](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-1#p100054), без дискриминации по национальному признаку или по признаку места учреждения, если они:
<a id="p100083"></a>(a) имеют разрешение на осуществление регулярных перевозок в государстве-члене ЕС, являющемся страной учреждения перевозчика, включая специальные регулярные или разовые автобусные перевозки, в соответствии с условиями доступа на рынок, установленными национальным законодательством;
<a id="p100084"></a>(b) соответствуют условиям, изложенным в соответствии с правилами Сообщества о приобретении статуса оператора пассажирских автоперевозок при осуществлении национальной и международной транспортной деятельности; и
<a id="p100085"></a>(c) соответствуют законодательно установленным критериям в отношении водителей и транспортных средств, изложенным, в частности, в Директиве 92/6/ЕЭС Совета ЕС от 10 февраля 1992 г. об установке и использовании устройств ограничения скорости для определенных видов автотранспорта в Сообществе [<*>](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-3#p100087), [Директиве](https://bukva.ai/docs/direktiva-9653es/statya-1) 96/53/ЕС Совета ЕС от 25 июля 1996 г., устанавливающей максимальные размеры и вес в отношении некоторых механических транспортных средств, используемых для национальных и международных перевозок в пределах Сообщества [<**>](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-3#p100088), и [Директиве](https://bukva.ai/docs/direktiva-200359es/statya-1) 2003/59/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 15 июля 2003 г. о начальной квалификации и периодическом обучении водителей некоторых автотранспортных средств для перевозки товаров или пассажиров [<***>](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-3#p100089).

<a id="p100086"></a>

---

<a id="p100087"></a><*> ОЖ N L 57, 2.3.1992, стр. 27.
<a id="p100088"></a><**> ОЖ N L 235, 17.9.1996, стр. 59.
<a id="p100089"></a><***> ОЖ N L 226, 10.9.2003, стр. 4.

2. <a id="p100090"></a>К перевозкам в соответствии с [параграфом 5 Статьи 5](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-5#p100126), допускаются все самостоятельные перевозчики, указанные в [Статье 1](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-1#p100054), без дискриминации по национальному признаку или по признаку места образования, если они:
<a id="p100091"></a>(a) имеют разрешение на осуществление автобусных перевозок в государстве-члене ЕС, являющемся страной учреждения перевозчика, в соответствии с условиями доступа на рынок, установленными национальным законодательством; и
<a id="p100092"></a>(b) соответствуют законодательно установленным критериям в отношении водителей и транспортных средств, изложенным, в частности, в Директивах 92/6/ЕЭС, [96/53/ЕС](https://bukva.ai/docs/direktiva-9653es/statya-1) и [2003/59/ЕС](https://bukva.ai/docs/direktiva-200359es/statya-1).

## Статья 4

### <a id="p100093"></a>Глава 2. ЛИЦЕНЗИЯ СООБЩЕСТВА И ДОСТУП НА РЫНОК

### <a id="p100094"></a>Статья 4

<a id="p100095"></a>Лицензия Сообщества


1. <a id="p100096"></a>Международные автобусные перевозки пассажиров осуществляются при условии наличия лицензии Сообщества, выдаваемой компетентными органами государства-члена ЕС, являющегося страной учреждения перевозчика.
2. <a id="p100097"></a>Компетентные органы государства-члена ЕС, являющегося страной учреждения перевозчика, выдают оригинал лицензии Сообщества, а также заверенные копии последней в соответствии с количеством транспортных средств, используемых для осуществления международных пассажирских перевозок и принадлежащих владельцу лицензии Сообщества на праве собственности или ином праве, в частности, приобретенные на условиях рассроченного платежа, договора найма или аренды.
<a id="p100098"></a>Лицензия Сообщества, а также ее заверенные копии должны соответствовать [образцу](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-31#p100345), приведенному в Приложении 2. Они должны содержать как минимум два признака безопасности, указанных в [Приложении 1](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-31#p100336).
<a id="p100099"></a>Европейская Комиссия приводит [Приложения 1](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-31#p100336) и [2](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-31#p100345) в соответствие с требованиями технического прогресса. Данные меры, предназначенные для совершенствования несущественных положений настоящего Регламента, принимаются после тщательного анализа в соответствии с регулятивной процедурой, предусмотренной в [параграфе 2 Статьи 26](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-26#p100299).
<a id="p100100"></a>На лицензии Сообщества, а также на ее заверенных копиях должна быть проставлена печать выдающего органа, подпись и серийный номер. Серийные номера лицензии Сообщества, а также ее заверенных копий вносятся в национальный электронный реестр автотранспортных предприятий, предусмотренный [Статьей 16](https://bukva.ai/docs/reglament-10712009/statya-16#p100218) Регламента (ЕС) 1071/2009, в качестве составляющей сведений о перевозчике.
3. <a id="p100101"></a>Лицензия Сообщества выдается на имя перевозчика и не подлежит передаче другому лицу. Заверенная копия лицензии подлежит хранению в каждом транспортном средстве перевозчика и предоставляется по требованию любого контролирующего должностного лица.
4. <a id="p100102"></a>Лицензия Сообщества выдается на срок до 10 лет с правом его продления.
<a id="p100103"></a>Лицензия Сообщества, а также ее заверенные копии, выданные до даты применения настоящего Регламента, действительны до истечения срока их действия.
5. <a id="p100104"></a>В случае подачи заявки на получение Лицензии Сообщества или продления лицензии Сообщества в соответствии с [параграфом 4](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-4#p100102) настоящей Статьи компетентные органы государства-члена ЕС, являющегося страной учреждения перевозчика, контролируют его соответствие условиям, указанным в [параграфе 1 Статьи 3](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-3#p100082).
6. <a id="p100105"></a>В случае несоответствия условиям, указанным в [параграфе 1 Статьи 3](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-3#p100082), компетентные органы государства-члена ЕС, являющегося страной учреждения перевозчика, отказывают в выдаче или продлении лицензии Сообщества, либо отзывают данную лицензию посредством принятия обоснованного решения.
7. <a id="p100106"></a>Государства-члены ЕС гарантируют заявителю или владельцу лицензии Сообщества право обжалования решения компетентных органов государства-члена ЕС, являющегося страной учреждения перевозчика, об отказе в выдаче или об отзыве настоящей лицензии.
8. <a id="p100107"></a>Государства-члены ЕС могут принять решение о распространении действия лицензии Сообщества на национальную транспортную деятельность.

## Статья 5

### <a id="p100108"></a>Статья 5

<a id="p100109"></a>Доступ на рынок


1. <a id="p100110"></a>Регулярные перевозки являются общедоступными, в случае необходимости подлежат обязательному бронированию.
<a id="p100111"></a>Такие перевозки требуют получения разрешения в соответствии с положениями [Главы 3](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-6#p100129).

<div align="center">

<a id="p100112"></a>Регулярные перевозки из государства-члена ЕС в третью страну и обратно требуют получения разрешения в соответствии с двусторонними соглашениями, заключенными между государством-членом ЕС и третьей страной, а при необходимости - с пересекаемым государством-членом ЕС, до тех пор, пока не будет заключено необходимое соглашение между Сообществом и третьей страной.<br>
<a id="p100113"></a>Регулярный характер перевозок не должен подвергаться изменению в результате приведения их в соответствие с условиями осуществления перевозок.<br>
<a id="p100114"></a>Организация параллельных или временных перевозок, исключение или добавление некоторых остановочных пунктов на существующих маршрутах регулярных перевозок регулируются правилами, применяемыми к существующим регулярным перевозкам.<br>
2. <a id="p100115"></a>Специальные регулярные перевозки, в частности, включают:

</div>

<a id="p100116"></a>(a) перевозку работников до места работы и обратно;
<a id="p100117"></a>(b) перевозку школьников и студентов до образовательного учреждения и обратно.
<a id="p100118"></a>Возможность изменения специальных перевозок в зависимости от потребностей потребителей данного вида услуг не влияет на их классификацию в качестве регулярных перевозок.
<a id="p100119"></a>Специальные регулярные перевозки не требуют получения разрешения в соответствии с [Главой 3](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-6#p100129) в случае их осуществления на основании договора, заключенного между заказчиком и перевозчиком.
3. <a id="p100120"></a>Разовые перевозки не требуют получения разрешения в соответствии с [Главой 3](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-6#p100129).
<a id="p100121"></a>Однако организация параллельных или временных перевозок, сравнимых с существующими регулярными перевозками и обслуживающими тех же потребителей, требуют получения разрешения в соответствии с процедурой, изложенной в [Главе 3](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-6#p100129).
<a id="p100122"></a>Разовые перевозки не утрачивают своего статуса исключительно на основании того, что они осуществляются через определенные промежутки времени.
<a id="p100123"></a>Разовые перевозки могут осуществляться группой перевозчиков, действующих от имени одного поставщика услуг, при этом на территории государства-члена ЕС пассажиры могут поменять перевозчика на другого, входящего в ту же группу.
<a id="p100124"></a>Европейская Комиссия устанавливает процедуры информирования компетентных органов государств-членов ЕС о наименованиях таких перевозчиков и пунктов пересадки в пути. Данные меры, предназначенные для совершенствования несущественных положений настоящего Регламента посредством их дополнения, принимаются после тщательного анализа в соответствии с регулятивной процедурой, предусмотренной в [параграфе 2 Статьи 26](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-26#p100299).
4. <a id="p100125"></a>Пустые рейсы транспортных средств, осуществляемые в связи с транспортной деятельностью, указанной в [третьем подпараграфе параграфа 2](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-5#p100119) и [первом подпараграфе параграфа 3](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-5#p100120), также не требуют получения разрешения.
5. <a id="p100126"></a>Самостоятельная транспортная деятельность освобождена от системы легализации, однако подчинена системе сертификации.
<a id="p100127"></a>Сертификаты выдаются компетентными органами государства-члена ЕС, являющегося местом регистрации транспортного средства, и действительны в течение всего маршрута, включая транзит.
<a id="p100128"></a>Европейская Комиссия устанавливает форму сертификатов. Данные меры, предназначенные для совершенствования несущественных положений настоящего Регламента посредством их дополнения, принимаются после тщательного анализа в соответствии с регулятивной процедурой, предусмотренной в [параграфе 2 Статьи 26](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-26#p100299).

## Статья 6

### <a id="p100129"></a>Глава 3. РЕГУЛЯРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ, ПОДЛЕЖАЩИЕ ЛЕГАЛИЗАЦИИ

### <a id="p100130"></a>Статья 6


<a id="p100131"></a>Сущность легализации

1. <a id="p100132"></a>Разрешения выдаются на имя перевозчика и не подлежат передаче другому лицу. Однако с согласия компетентных органов государства-члена ЕС, на территории которого находится начальный остановочный пункт, в дальнейшем именуемых "санкционирующими органами", получивший разрешение перевозчик может осуществлять свою деятельность через субподрядчика. В данном случае наименование и функция субподрядчика указываются в разрешении. Субподрядчик должен удовлетворять условиям, изложенным в [параграфе 1 Статьи 3](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-3#p100082). В целях настоящего параграфа под начальным остановочным пунктом понимается "один из конечных пунктов маршрута".
<a id="p100133"></a>В случае осуществления регулярных перевозок объединением предприятий разрешение выдается на имя каждого из них с указанием наименования всех операторов. При этом предприятию, осуществляющему управление транспортной деятельностью, выдается оригинал, а остальным предприятиям - копия разрешения.
2. <a id="p100134"></a>Срок действия разрешения не превышает 5 лет. По просьбе заявителя или по взаимному согласию компетентных органов государства-члена ЕС, являющегося местом посадки и высадки пассажиров, данный срок может быть сокращен.
3. <a id="p100135"></a>Разрешения содержат следующую информацию:
<a id="p100136"></a>(a) вид перевозки;
<a id="p100137"></a>(b) маршрут перевозки с указанием начального и конечного остановочных пунктов;
<a id="p100138"></a>(c) срок действия разрешения;
<a id="p100139"></a>(d) остановочные пункты и расписание.
4. <a id="p100140"></a>Европейская Комиссия устанавливает форму разрешений. Данные меры, предназначенные для совершенствования несущественных положений настоящего Регламента посредством их дополнения, принимаются после тщательного анализа в соответствии с регулятивной процедурой, предусмотренной в [параграфе 2 Статьи 26](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-26#p100299).
5. <a id="p100141"></a>Разрешения предоставляют их владельцу(ам) право осуществления регулярных перевозок во всех государствах-членах ЕС, по территории которых пролегают маршруты перевозок.
6. <a id="p100142"></a>В исключительных ситуациях, носящих временный характер, оператор регулярных перевозок может использовать дополнительные транспортные средства. Такие транспортные средства могут использоваться только при соблюдении условий, установленных в разрешении, указанном в [параграфе 3](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-6#p100135).
<a id="p100143"></a>В данном случае перевозчик обеспечивает наличие на транспортном средстве следующих документов:
<a id="p100144"></a>(a) копии разрешения на осуществление регулярных перевозок;
<a id="p100145"></a>(b) копии договора, заключенного между оператором регулярных перевозок и предприятием, предоставляющим дополнительные транспортные средства, или равнозначного документа;
<a id="p100146"></a>(c) заверенной копии лицензии Сообщества, выданной оператору, использующему для осуществления перевозок дополнительные транспортные средства.

## Статья 7

### <a id="p100147"></a>Статья 7


<div align="center">

<a id="p100148"></a>Подача заявки на получение разрешения

</div>


1. <a id="p100149"></a>Заявки на получение разрешения на осуществление регулярных перевозок подаются в санкционирующие органы.
2. <a id="p100150"></a>Европейская Комиссия устанавливает форму заявок. Данные меры, предназначенные для совершенствования несущественных положений настоящего Регламента посредством их дополнения, принимаются после тщательного анализа в соответствии с регулятивной процедурой, предусмотренной в [параграфе 2 Статьи 26](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-26#p100299).
3. <a id="p100151"></a>Лица, подающие заявку на получение разрешения, предоставляют любую дополнительную информацию, существенную с их точки зрения или запрашиваемую санкционирующими органами, в частности, расписание, позволяющее определить соответствие лицензии Сообщества относительно рабочего времени и времени отдыха водителей, а также копию лицензии Сообщества.

## Статья 8

### <a id="p100152"></a>Статья 8

<a id="p100153"></a>Процедура получения разрешения


1. <a id="p100154"></a>Разрешения предоставляются по соглашению с органами всех государств-членов ЕС, на территории которых производится посадка и высадка пассажиров. Санкционирующие органы направляют в их адрес, а также в адрес компетентных органов государств-членов ЕС, территория которых пересекается без осуществления посадки и высадки пассажиров, копию заявки и копии других важных документов, а также свое заключение.
2. <a id="p100155"></a>Компетентные органы государств-членов ЕС, согласие которых требовалось, сообщают санкционирующим органам о принятом ими решении относительно заявки в течение 2 месяцев. Данный период времени исчисляется с даты получения требования о предоставлении согласия, указанной в уведомлении о вручении. Отрицательный ответ компетентных органов государств-членов ЕС должен быть обоснован. В случае отсутствия ответа указанных органов в течение 2 месяцев их согласие считается полученным, и санкционирующие органы могут выдать разрешение.
<a id="p100156"></a>Органы государств-членов ЕС, территория которых пересекается без осуществления посадки и высадки пассажиров, могут сообщить санкционирующим органам свои замечания в течение периода времени, указанного в [первом подпараграфе](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-8#p100155).
3. <a id="p100157"></a>Санкционирующий орган принимает решение в течение 4 месяцев с даты подачи заявки перевозчиком.
4. <a id="p100158"></a>Разрешение выдается за исключением случаев, когда:
<a id="p100159"></a>(a) заявитель не может осуществлять деятельность по перевозке, являющуюся предметом заявки, в связи с отсутствием необходимого оборудования;
<a id="p100160"></a>(b) заявитель не соответствует национальному или международному законодательству об автомобильном транспорте, в частности, условиям и требованиям относительно получения разрешений на осуществление международных пассажирских автоперевозок, либо является серьезным нарушителем автотранспортного законодательства Сообщества, в частности, правил, применимых к транспортным средствам, а также рабочему времени и времени отдыха водителей;
<a id="p100161"></a>(c) не соблюдены условия предоставления разрешения, в случае подачи заявки на продление срока разрешения;
<a id="p100162"></a>(d) государство-член ЕС на основании тщательного анализа принимает решение о существенном влиянии указанных в заявке услуг на жизнеспособность сопоставимых услуг, оказываемых по одному или нескольким публичным договорам в соответствии с законодательством Сообщества. В данном случае государство-член ЕС устанавливает объективные критерии для определения существенности влияния указанных в заявке услуг на жизнеспособность вышеуказанных сопоставимых услуг и доводит их до сведения Европейской Комиссии по требованию последней;
<a id="p100163"></a>(e) государство-член ЕС на основании тщательного анализа принимает решение о том, что основной целью оказания услуг не является перевозка пассажиров между остановочными пунктами, расположенными в разных государствах-членах ЕС.
<a id="p100164"></a>В случае если существующие международные автобусные перевозки существенным образом влияют на жизнеспособность сопоставимых услуг, оказываемых по одному или нескольким публичным договорам в соответствии с законодательством Сообщества, что в силу исключительных причин нельзя было предвидеть во время предоставления разрешения, государство-член ЕС с согласия Европейской Комиссии приостанавливает действие или отзывает разрешение на осуществление международных автобусных перевозок, уведомив об этом перевозчика за 6 месяцев.
<a id="p100165"></a>Предложение перевозчиком более низких цен или обслуживание маршрута другими автотранспортными перевозчиками не является основанием для отклонения заявки.
5. <a id="p100166"></a>Санкционирующий орган, а также компетентные органы всех государств-членов ЕС, участвующие в процедуре согласования, предусмотренной в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-8#p100154), могут отклонить заявку только на основании причин, указанных в настоящем Регламенте.
6. <a id="p100167"></a>После завершения процедуры, указанной в [параграфах 1](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-8#p100154) - [5](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-8#p100166), санкционирующий орган выдает разрешение или официально отклоняет заявку.
<a id="p100168"></a>Решения об отклонении заявки должны быть обоснованы. Государства-члены ЕС гарантируют транспортным предприятиям возможность обжалования решения об отказе.
<a id="p100169"></a>Санкционирующий орган сообщает всем органам, указанным в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-8#p100154), о своем решении посредством направления в их адрес копии разрешения.
7. <a id="p100170"></a>В случае если процедура согласования, указанная в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-8#p100154), не позволяет санкционирующему органу принять решение в отношении заявки, дело может быть передано на рассмотрение Европейской Комиссии в течение 2 месяцев с момента сообщения одним или несколькими государствами-членами ЕС, консультируемыми в соответствии с [параграфом 1](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-8#p100154), отрицательного решения.
8. <a id="p100171"></a>После согласования с заинтересованными государствами-членами ЕС Европейская Комиссия в течение 4 месяцев с момента получения сообщения от санкционирующего органа принимает решение, вступающее в силу по истечении 30 дней после уведомления заинтересованных государств-членов ЕС.

## Статья 9. 9. Решение Европейской Комиссии продолжает действовать до момента достижения соглашения между заинтересованными государствами-членами ЕС.

### <a id="p100173"></a>Статья 9. 9. Решение Европейской Комиссии продолжает действовать до момента достижения соглашения между заинтересованными государствами-членами ЕС.

<a id="p100172"></a>

<a id="p100174"></a>Продление и изменение разрешения


<a id="p100175"></a>Положения [Статьи 8](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-8#p100152) с учетом необходимых изменений применяются к заявкам о продлении разрешений или изменении условий осуществления перевозок.
<a id="p100176"></a>В случае несущественных изменений условий перевозочной деятельности, в частности корректирования перерывов, провозной платы или расписаний, санкционирующий орган должен сообщить информацию об изменениях заинтересованным государствам-членам ЕС.
<a id="p100177"></a>Заинтересованные государства-члены ЕС могут делегировать принятие решения об изменении условий осуществления перевозок санкционирующему органу.

## Статья 10

### <a id="p100178"></a>Статья 10


<div align="center">

<a id="p100179"></a>Прекращение действия разрешения

1. <a id="p100180"></a>Без ущерба положениям [Регламента](https://bukva.ai/docs/reglament-13702007/statya-1) (ЕС) 1370/2007 Европейского Парламента и Совета ЕС от 23 октября 2007 г. о перевозках пассажиров общественным железнодорожным и автомобильным транспортом [<*>](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-10#p100182), разрешение на осуществление регулярных перевозок утрачивает силу по истечении срока его действия или 3 месяцев после получения санкционирующим органом уведомления владельца разрешения о намерении прекратить оказание данных услуг. Такое уведомление должно содержать надлежащее обоснование.

</div>


<a id="p100181"></a>

---

<div align="center">

<a id="p100182"></a><*> ОЖ N L 315, 3.12.2007, стр. 1.

</div>


2. <a id="p100183"></a>В случае отсутствия спроса на услугу срок уведомления, предусмотренный [параграфом 1](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-10#p100180), составляет 1 месяц.
3. <a id="p100184"></a>Санкционирующий орган информирует компетентные органы заинтересованных государств-членов ЕС о прекращении действия разрешения.
4. <a id="p100185"></a>Владелец разрешения уведомляет пользователей услуги о ее прекращении за 1 месяц посредством опубликования данной информации надлежащим образом.

## Статья 11

### <a id="p100186"></a>Статья 11


<a id="p100187"></a>Обязанности перевозчиков

1. <a id="p100188"></a>За исключением форс-мажорных ситуаций оператор регулярных перевозок до истечения срока действия разрешения должен принимать все необходимые меры для обеспечения перевозочной деятельности, удовлетворяющей требованиям постоянства, регулярности и качества, а также другим условиям, изложенным компетентным органом в соответствии с [параграфом 3 Статьи 6](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-6#p100135).
2. <a id="p100189"></a>Перевозчик должен общедоступным способом доводить до сведения всех пользователей услуги маршрут перевозки, автобусные остановки, расписание, стоимость проезда и условия провоза багажа.
3. <a id="p100190"></a>Без ущерба [Регламенту](https://bukva.ai/docs/reglament-13702007/statya-1) (ЕС) 1370/2007 возможно внесение заинтересованными государствами-членами ЕС, по их взаимному соглашению и согласованию с владельцем разрешения, изменений в условия осуществления регулярных перевозок.

## Статья 12

### <a id="p100191"></a>Глава 4. РАЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ И ДРУГИЕ ВИДЫ ПЕРЕВОЗОК, НЕ ТРЕБУЮЩИЕ РАЗРЕШЕНИЯ

### <a id="p100192"></a>Статья 12


<a id="p100193"></a>Контрольные документы

1. <a id="p100194"></a>Разовые перевозки осуществляются на основании маршрутной формы за исключением перевозок, указанных во [втором подпараграфе параграфа 3 Статьи 5](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-5#p100121).
2. <a id="p100195"></a>Перевозчик, осуществляющий разовые перевозки, заполняет маршрутную форму перед каждым рейсом.

<div align="center">

3. <a id="p100196"></a>Маршрутная форма содержит, по меньшей мере, следующую информацию:<br>
<a id="p100197"></a>(a) вид перевозки;<br>
<a id="p100198"></a>(b) основной маршрут;<br>
<a id="p100199"></a>(c) наименование перевозчика(ов).

</div>

4. <a id="p100200"></a>Маршрутные книжки предоставляются компетентными органами государства-члена ЕС, являющегося местом образования перевозчика, или лицами, определяемыми такими органами.
5. <a id="p100201"></a>Европейская Комиссия устанавливает образец маршрутной формы, маршрутной книжки и способа их использования. Данные меры, предназначенные для совершенствования несущественных положений настоящего Регламента посредством их дополнения, принимаются после тщательного анализа в соответствии с регулятивной процедурой, предусмотренной в [параграфе 2 Статьи 26](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-26#p100299).
6. <a id="p100202"></a>В случае осуществления специальных регулярных перевозок, указанных в [параграфе 2 Статьи 5](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-5#p100115), контрольным документом является договор или его заверенная копия.

## Статья 13

### <a id="p100203"></a>Статья 13

<a id="p100204"></a>Местные экскурсии


<a id="p100205"></a>В рамках осуществления международных разовых перевозок перевозчик может предоставлять разовые услуги (местные экскурсии) в государстве-члене ЕС, не являющемся местом его образования.
<a id="p100206"></a>Данные перевозки предназначены для пассажиров-нерезидентов, предварительно воспользовавшихся услугами международных перевозок, указанных в [первом параграфе](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-13#p100205) и оказываемых тем же перевозчиком, и осуществляются с использованием того же транспортного средства или другого транспортного средства, принадлежащего данному перевозчику или группе перевозчиков.

## Статья 14

### <a id="p100207"></a>Глава 5. КАБОТАЖ

### <a id="p100208"></a>Статья 14


<a id="p100209"></a>Основной принцип

## Статья 15. К каботажным перевозкам, указанным в Статье 15, допускаются все перевозчики, осуществляющие свою деятельность по найму или за плату и имеющие лицензию Сообщества, на условиях, изложенных в настоящей Главе, и без дискриминации по национальному признаку или по признаку места образования.

### <a id="p100211"></a>Статья 15. К каботажным перевозкам, указанным в [Статье 15](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-15#p100211), допускаются все перевозчики, осуществляющие свою деятельность по найму или за плату и имеющие лицензию Сообщества, на условиях, изложенных в настоящей Главе, и без дискриминации по национальному признаку или по признаку места образования.

<a id="p100210"></a>

<a id="p100212"></a>Легализация каботажных перевозок


<a id="p100213"></a>Каботажные перевозки требуют разрешения для оказания следующих услуг:
<a id="p100214"></a>(a) специальные регулярные перевозки при условии их осуществления на основании договора, заключенного между заказчиком и перевозчиком;
<a id="p100215"></a>(b) разовые перевозки;
<a id="p100216"></a>(c) регулярные перевозки, осуществляемые перевозчиком-нерезидентом государства-члена ЕС, являющегося местом оказания услуг по перевозке, на маршруте регулярных международных перевозок в соответствии с настоящим Регламентом, за исключением транспортных услуг, удовлетворяющих потребности города и конурбации [<*>](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-15#p100218), а также транспортного сообщения между ними и прилегающими областями. Каботажные перевозки не должны осуществляться независимо от таких международных перевозок.

<a id="p100217"></a>

---

<div align="center">

<a id="p100218"></a><*> Большой город с пригородами, городская агломерация - прим. переводчика.

</div>

## Статья 16

### <a id="p100219"></a>Статья 16


<div align="center">

<a id="p100220"></a>Правила осуществления каботажных перевозок

1. <a id="p100221"></a>Осуществление каботажных перевозок, если иное не предусмотрено законодательством Сообщества, регулируется законодательными, нормативными и административными положениями, действующими в государстве-члене ЕС, являющемся местом оказания услуг по перевозке, в отношении следующего:<br>
<a id="p100222"></a>(a) условия исполнения договора об оказании транспортных услуг;

</div>

<a id="p100223"></a>(b) вес и размеры автотранспортных средств;
<a id="p100224"></a>(c) требования к перевозке отдельных категорий пассажиров, а именно: школьников, детей и лиц с ограниченными физическими возможностями;
<a id="p100225"></a>(d) время следования в пути и время отдыха;
<a id="p100226"></a>(e) налог на добавленную стоимость (НДС) на транспортные услуги.
<a id="p100227"></a>Вес и размеры, указанные в [пункте (b) первого подпараграфа](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-16#p100223), в случае необходимости могут превышать ограничения, установленные в государстве-члене ЕС, являющемся местом образования перевозчика, однако они ни при каких условиях не должны превышать показатели, установленные государством-членом ЕС, являющимся местом оказания услуг по перевозке, для национального транспорта или технические характеристики в соответствии с признаками, установленными в [параграфе 1 Статьи 6](https://bukva.ai/docs/direktiva-9653es/statya-6#p100108) Директивы 96/53/ЕС.
2. <a id="p100228"></a>Если иное не установлено законодательством Сообщества, каботажные перевозки, являющиеся составляющей частью транспортных услуг, предусмотренных [пунктом (c) Статьи 15](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-15#p100216), регулируются законодательными, нормативными и административными положениями, действующими в государстве-члене ЕС, являющемся местом оказания услуг по перевозке, в отношении разрешений, тендерных процедур, обслуживаемых маршрутов, а также регулярности, продолжительности и периодичности оказания услуг.
3. <a id="p100229"></a>Технические нормативы конструкции и оборудования транспортных средств, используемых для осуществления каботажных перевозок, соответствуют нормативам, установленным для транспортных средств, используемых для перевозок в международном сообщении.
4. <a id="p100230"></a>В целях недопущения дискриминации по национальному признаку или по признаку места образования законодательные, регламентарные и административные положения, указанные в [параграфах 1](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-16#p100221) и [2](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-16#p100228), аналогичным образом применяются в отношении как перевозчиков-резидентов, так и перевозчиков-нерезидентов государства-члена ЕС, являющегося местом оказания услуг по перевозке.

## Статья 17

### <a id="p100231"></a>Статья 17


<div align="center">

<a id="p100232"></a>Контрольные документы для каботажных перевозок

1. <a id="p100233"></a>Разовые каботажные перевозки осуществляются на основании маршрутной формы согласно [Статье 12](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-12#p100192), которые подлежат хранению в каждом транспортном средстве перевозчика и предоставляются по требованию любого контролирующего должностного лица.<br>
2. <a id="p100234"></a>Маршрутная форма содержит следующую информацию:<br>
<a id="p100235"></a>(a) начальные и конечные остановочные пункты;

</div>

<a id="p100236"></a>(b) дата начала и окончания поездки.
3. <a id="p100237"></a>Маршрутные формы предоставляются в виде книжек, заверенных компетентным органом или лицом в государстве-члене ЕС, являющемся местом образования перевозчика, в порядке, предусмотренном в [Статье 12](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-12#p100192).
4. <a id="p100238"></a>В случае осуществления специальных регулярных перевозок контрольным документом является договор, заключенный между перевозчиком и заказчиком транспортных услуг, или его заверенная копия.
<a id="p100239"></a>Однако маршрутная форма заполняется в виде ежемесячного отчета.
5. <a id="p100240"></a>Используемые маршрутные формы возвращаются компетентному органу или лицу государства-члена ЕС, являющегося местом образования перевозчика, в соответствии с процедурами, предусмотренными данными органами или лицами.

## Статья 18

### <a id="p100241"></a>Глава 6. СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ И САНКЦИИ

### <a id="p100242"></a>Статья 18

<a id="p100243"></a>Проездные билеты


1. <a id="p100244"></a>Перевозчики, осуществляющие регулярные перевозки, за исключением специальных регулярных перевозок, выдают индивидуальные или коллективные проездные билеты, содержащие указание на:
<a id="p100245"></a>(a) начальный и конечный остановочные пункты и, при необходимости, обратный рейс;
<a id="p100246"></a>(b) срок действия билета;

## Статья 19. (c) стоимость проезда. 2. Проездной билет, предусмотренный параграфом 1, предоставляется по требованию любого контролирующего должностного лица.

### <a id="p100249"></a>Статья 19. (c) стоимость проезда. 2. Проездной билет, предусмотренный [параграфом 1](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-18#p100244), предоставляется по требованию любого контролирующего должностного лица.

<a id="p100247"></a>


<a id="p100250"></a>Проверки на дороге и на предприятиях

1. <a id="p100251"></a>Разрешительная или контрольная документация подлежит хранению в транспортном средстве и предоставляется по требованию любого контролирующего должностного лица.
2. <a id="p100252"></a>Перевозчики, осуществляющие международные автобусные перевозки пассажиров, разрешают проведение всех проверок, целью которых является удостоверение правильности осуществления перевозок, в частности, в отношении рабочего времени и времени отдыха водителей. В контексте исполнения настоящего Регламента контролирующие должностные лица уполномочены:
<a id="p100253"></a>(a) проверять книгу записей и другую документацию, относящуюся к деятельности транспортного предприятия;
<a id="p100254"></a>(b) делать копии или выписки из книг и документов в помещении;
<a id="p100255"></a>(c) иметь доступ к транспортным средствам и недвижимости транспортного предприятия;
<a id="p100256"></a>(d) требовать предоставления любой информации, содержащейся в книгах, документации или базах данных.

## Статья 20

### <a id="p100257"></a>Статья 20

<a id="p100258"></a>Взаимопомощь


<a id="p100259"></a>Государства-члены ЕС оказывают друг другу помощь в обеспечении применения и контроля исполнения настоящего Регламента. Они обмениваются информацией посредством пунктов национального договора, заключенного в соответствии со [Статьей 18](https://bukva.ai/docs/reglament-10712009/statya-18#p100247) Регламента (ЕС) 1071/2009.

## Статья 21

### <a id="p100260"></a>Статья 21


<a id="p100261"></a>Отзыв лицензии Сообщества и разрешений

1. <a id="p100262"></a>Компетентные органы государства-члена ЕС, являющего местом учреждения перевозчика, отзывают лицензию Сообщества, в случае если владелец:
<a id="p100263"></a>(a) больше не удовлетворяет условиям, изложенным в [параграфе 1 Статьи 3](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-3#p100082); или
<a id="p100264"></a>(b) предоставил неверные данные, необходимые для выдачи лицензии Сообщества.
2. <a id="p100265"></a>Санкционирующий орган отзывает разрешение в случае, если владелец больше не удовлетворяет условиям, на основании которых было выдано разрешение согласно настоящему Регламенту, в частности, по требованию государства-члена ЕС, являющегося место образования перевозчика. Данный орган немедленно информирует об этом компетентные органы заинтересованного государства-члена ЕС.

## Статья 22

### <a id="p100266"></a>Статья 22

<a id="p100267"></a>Санкции за правонарушения, применяемые государством-членом<br> ЕС, являющимся местом образования перевозчика


1. <a id="p100268"></a>В случае совершения или выявления в любом государстве-члене ЕС серьезного правонарушения автотранспортного законодательства Сообщества, в частности, в отношении правил, применимых к транспортному средству, рабочему времени и времени отдыха водителей, а также несанкционированного осуществления параллельных или временных перевозок в нарушение пятого подпараграфа [параграфа 1 Статьи 5](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-5#p100110) компетентные органы государства-члена ЕС, являющегося местом образования перевозчика, совершившего правонарушение, принимают соответствующие меры, которые могут, если это предусмотрено национальным законодательством, включать предупреждение о передаче дела в суд. Это может, среди прочего, привести к следующим видам административных наказаний:
<a id="p100269"></a>(a) временный или постоянный отзыв некоторых или всех заверенных копий лицензии Сообщества;
<a id="p100270"></a>(b) временный или постоянный отзыв лицензии Сообщества.
<a id="p100271"></a>Данные санкции могут быть определены после принятия окончательного решения по делу с учетом серьезности правонарушения, совершенного владельцем лицензии Сообщества, а также общего количества заверенных копий данной лицензии в отношении международных перевозок.
2. <a id="p100272"></a>Компетентные органы государства-члена ЕС, являющегося местом образования перевозчика, в максимально короткие сроки, но не позднее 6 недель с момента принятия окончательного решения по делу, сообщают компетентным органам государства-члена ЕС, являющегося местом обнаружения правонарушений, о наложении одной из санкций, предусмотренных [параграфом 1](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-22#p100268).
<a id="p100273"></a>В случае если такие санкции не применялись, компетентные органы государства-члена ЕС, являющегося местом образования перевозчика, обосновывают принятие такого решения.
3. <a id="p100274"></a>Компетентные органы гарантируют, что применение санкций к перевозчику в целом является пропорциональным правонарушению или правонарушениям и учитывает санкции за аналогичное правонарушение, налагаемые в государстве-члене ЕС, являющемся местом его выявления.
4. <a id="p100275"></a>Настоящая Статья не ограничивает возможность компетентных органов государства-члена ЕС, являющегося местом образования перевозчика, передавать дело на рассмотрение суда или трибунала. В случае судебного разбирательства данный орган информирует об этом компетентные органы государства-члена ЕС, являющегося местом выявления правонарушений.
5. <a id="p100276"></a>Государства-члены ЕС гарантируют предоставление перевозчикам права обжалования решений о наложении административного наказания в соответствии с настоящей Статьей.

## Статья 23

### <a id="p100277"></a>Статья 23

<a id="p100278"></a>Санкции за правонарушения, применяемые государством-членом<br> ЕС, являющимся местом оказания услуг по перевозке

1. <a id="p100279"></a>В случае если компетентные органы государства-члена ЕС владеют информацией о серьезном правонарушении настоящего Регламента или автотранспортного законодательства Сообщества в отношении перевозчиков-нерезидентов, государство-член ЕС, являющееся местом обнаружения правонарушения, в максимально короткие сроки, но не позднее 6 недель с момента принятия окончательного решения по делу, сообщает компетентным органам государства-члена ЕС, являющегося местом образования перевозчика, следующую информацию:<br> <a id="p100280"></a>(a) описание правонарушения, а также дату и время его совершения;

<a id="p100281"></a>(b) категорию, вид и серьезность правонарушения; и
<a id="p100282"></a>(c) наложенные и приведенные в исполнение санкции.
<a id="p100283"></a>Компетентные органы государства-члена ЕС, являющегося местом оказания услуг по перевозке, могут потребовать наложения компетентными органами государства-члена ЕС, являющегося местом образования перевозчика, административных санкций в соответствии со [Статьей 22](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-22#p100266).
2. <a id="p100284"></a>Без ущерба уголовному преследованию, компетентные органы государства-члена ЕС, являющегося местом оказания услуг по перевозке, налагают санкции на перевозчиков-нерезидентов, совершивших правонарушения в соответствии с настоящим Регламентом или транспортным законодательством Сообщества на их территории при осуществлении каботажных перевозок. Санкции не носят дискриминирующий характер и могут, среди прочего, включать предупреждение, а в случае совершения серьезного правонарушения - временный запрет на осуществление каботажных перевозок на территории государства-члена ЕС, являющегося местом обнаружения правонарушения.
3. <a id="p100285"></a>Государства-члены ЕС гарантируют предоставление перевозчикам права обжалования решений о наложении административного наказания в соответствии с настоящей Статьей.

## Статья 24

### <a id="p100286"></a>Статья 24


<div align="center">

<a id="p100287"></a>Внесение сведений в национальные электронные реестры

<a id="p100288"></a>Государства-члены ЕС гарантируют внесение в национальный электронный реестр автотранспортных предприятий сведений о серьезных правонарушениях автотранспортного законодательства Сообщества в отношении перевозчиков, образованных на их территории, которые привели к наложению государством-членом ЕС санкции, а также временному или постоянному отзыву лицензии Сообщества или заверенных копий последней. Сведения в отношении временного или постоянного отзыва лицензии Сообщества сохраняются в базе данных не менее 2 лет с момента истечения срока временного отзыва или с момента постоянного отзыва лицензии.

</div>

## Статья 25

### <a id="p100289"></a>Глава 7. ИСПОЛНЕНИЕ

### <a id="p100290"></a>Статья 25


<a id="p100291"></a>Соглашения между государствами-членами ЕС

1. <a id="p100292"></a>Государства-члены ЕС могут заключать двусторонние или многосторонние соглашения о дальнейшей либерализации перевозок, являющихся предметом регулирования настоящего Регламента, в частности, в отношении системы легализации и упрощения или отмены контрольной документации, особенно в пограничных областях.
2. <a id="p100293"></a>Государства-члены ЕС информируют Европейскую Комиссию обо всех соглашениях, заключенных в соответствии с [параграфом 1](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-25#p100292).

## Статья 26

### <a id="p100294"></a>Статья 26


<div align="center">

<a id="p100295"></a>Процедура Комитета

1. <a id="p100296"></a>Европейской Комиссии оказывает содействие Комитет, учрежденный в соответствии с [параграфом 1 Статьи 18](https://bukva.ai/docs/reglament-382185/statya-18#p100243) Регламента (ЕЭС) 3821/85 Совета ЕС от 20 декабря 1985 г. о записывающей аппаратуре на автомобильном транспорте [<*>](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-26#p100298).

</div>


<a id="p100297"></a>

---

<div align="center">

<a id="p100298"></a><*> ОЖ N L 370, 31.12.1985, стр. 8.

</div>


2. <a id="p100299"></a>В случае ссылок на настоящий параграф применяются параграфы 1 - 4, 5(b) Статьи 5a, а также Статья 7 Директивы 1999/468/ЕС, с учетом положений Статьи 8 последней.

## Статья 27

### <a id="p100300"></a>Статья 27

## Статья 28. Санкции. Государства-члены ЕС излагают правила в отношении санкций, применимых в результате совершения нарушений положений настоящего Регламента, и принимают все необходимые меры для обеспечения их применения. Предусмотренные санкции должны носить результативный, соразмерный и превентивный характер. Государства-члены ЕС должны сообщить Европейской Комиссии о данных положениях в срок до 4 декабря 2011 г., а также обязаны безотлагательно информировать ее о любых последующих поправках последних. Государства-члены ЕС гарантируют применение таких мер без какой-либо дискриминации по национальному признаку или по признаку места образования перевозчика.

### <a id="p100304"></a>Статья 28. Санкции. Государства-члены ЕС излагают правила в отношении санкций, применимых в результате совершения нарушений положений настоящего Регламента, и принимают все необходимые меры для обеспечения их применения. Предусмотренные санкции должны носить результативный, соразмерный и превентивный характер. Государства-члены ЕС должны сообщить Европейской Комиссии о данных положениях в срок до 4 декабря 2011 г., а также обязаны безотлагательно информировать ее о любых последующих поправках последних. Государства-члены ЕС гарантируют применение таких мер без какой-либо дискриминации по национальному признаку или по признаку места образования перевозчика.

<a id="p100301"></a>
<a id="p100302"></a>


<a id="p100305"></a>Отчетность

1. <a id="p100306"></a>Каждые 2 года государства-члены ЕС информируют Европейскую Комиссию о количестве разрешений на осуществление регулярных перевозок, выданных за предыдущий год, а также об общем количестве разрешений данного вида, действующих на конец отчетного периода. Данная информация предоставляется отдельно в отношении каждой страны, являющейся конечным пунктом маршрута регулярных перевозок. Государства-члены ЕС также сообщают Европейской Комиссии данные о каботажных перевозках, осуществляемых перевозчиками-резидентами в течение отчетного периода в форме регулярных и разовых перевозок.
2. <a id="p100307"></a>Каждые 2 года компетентные органы государства-члена ЕС, являющегося местом оказания услуг по перевозке, направляют в адрес Европейской Комиссии статистические данные о количестве разрешений, выданных на осуществление каботажных перевозок в форме регулярных перевозок, указанных в [пункте (c) Статьи 15](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-15#p100216).
3. <a id="p100308"></a>Европейская Комиссия устанавливает форму таблицы, используемой для предоставления статистических данных, указанных в [параграфе 2](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-28#p100307). Данные меры, предназначенные для совершенствования несущественных положений настоящего Регламента посредством их дополнения, принимаются после тщательного анализа в соответствии с регулятивной процедурой, предусмотренной в [параграфе 2 Статьи 26](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-26#p100299).
4. <a id="p100309"></a>Не позднее 31 января каждого года государства-члены ЕС информируют Европейскую Комиссию о количестве перевозчиков, имеющих лицензию Сообщества по состоянию на 31 декабря предыдущего года, а также о количестве заверенных копий, соответствующих количеству транспортных средств, находящихся в обращении на указанную дату.

## Статья 29

### <a id="p100310"></a>Статья 29

<a id="p100311"></a>Изменение Регламента (ЕС) 561/2006

<a id="p100312"></a>[Статья 8](https://bukva.ai/docs/reglament-5612006/statya-8#p100147) Регламента (ЕС) 561/2006 дополняется следующим параграфом:

<a id="p100313"></a>6а. В качестве исключения из параграфа 6, водитель, занятый на разовых международных перевозках пассажиров в соответствии с Регламентом (ЕС) 1073/2009 Европейского Парламента и Совета ЕС от 21 октября 2009 г. об общих правилах доступа на международный рынок автобусных перевозок [<*>](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-29#p100315), может отложить еженедельное время отдыха для последовательного использования двенадцати 24-часовых периодов при условии, что:

<a id="p100314"></a>

---

<a id="p100315"></a><*> ОЖ N L 300, 14.11.2009, стр. 88.

<a id="p100316"></a>(a) длительность перевозки по территории государства-члена ЕС или третьей страны, в которой применяется настоящий Регламент, не являющихся местом начального остановочного пункта, не превышает 24 часов;
<a id="p100317"></a>(b) в результате использования указанного исключения время отдыха водителя составляет:
<a id="p100318"></a>(i) два нормальных еженедельных периода отдыха, либо
<a id="p100319"></a>(ii) один нормальный и один сокращенный период отдыха в неделю, составляющий не менее 24 часов. Однако сокращенная продолжительность времени отдыха должна быть компенсирована предоставлением равнозначного периода отдыха совокупно в конце третьей недели после окончания периода сокращенной продолжительности времени отдыха;
<a id="p100320"></a>(c) после 1 января 2014 г. транспортное средство оборудовано записывающей аппаратурой в соответствии с требованиями [Приложения IB](https://bukva.ai/docs/reglament-382185/statya-21#p100477) Регламента (ЕЭС) 3821/85; и
<a id="p100321"></a>(d) после 1 января 2014 г. во время осуществления перевозки с 22.00 до 06.00 транспортное средство оборудовано дополнительными местами для водителей, или время управления транспортным средством, указанное в Статье 7, сокращено до трех часов.
<a id="p100322"></a>Европейская Комиссия тщательно контролирует использование данного исключения с целью обеспечения строгого соблюдения безопасности дорожного движения, в частности, посредством проверки соответствия нормативам продолжительности общего рабочего времени водителей в течение использования ими периода сокращенной продолжительности времени отдыха. До 4 декабря 2012 г. Европейская Комиссия должна составить отчет об оценке последствий использования исключения с точки зрения безопасности дорожного движения, а также социальных аспектов. В случае положительного заключения Европейская Комиссия должна предложить внесение соответствующих поправок в настоящий Регламент.

## Статья 30

### <a id="p100323"></a>Глава 8. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

### <a id="p100324"></a>Статья 30

<a id="p100325"></a>Отмена


<a id="p100326"></a>Настоящим отменяются [Регламент](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-1) (ЕЭС) 684/92 и Регламент (ЕС) 12/98.
<a id="p100327"></a>Ссылки на отмененные Регламенты должны толковаться как ссылки на настоящий Регламент и читаться в соответствии с корреляционной [таблицей](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-31#p100402), приведенной в Приложении 3.

## Статья 31

### <a id="p100328"></a>Статья 31


<a id="p100329"></a>Вступление в силу

<a id="p100330"></a>Настоящий Регламент вступает в силу по истечении 20 дней после его опубликования в Официальном журнале Европейского Союза.
<a id="p100331"></a>Он применяется с 4 декабря 2011 г., за исключением [Статьи 29](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-29#p100310), подлежащей применению с 4 июня 2010 г.
<a id="p100332"></a>Настоящий Регламент обязателен в полном объеме и непосредственно применяется во всех государствах-членах ЕС.

<div align="center">

<a id="p100333"></a>Совершено в Страсбурге 21 октября 2009 г.

<a id="p100334"></a>(Подписи)

</div>






<div align="center">

<a id="p100335"></a>Приложение 1

<a id="p100336"></a>**СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ЛИЦЕНЗИИ СООБЩЕСТВА**

<a id="p100337"></a>Лицензия Сообщества должна содержать как минимум два из перечисленных ниже средств защиты:<br>
- <a id="p100338"></a>голограмма,

</div>

- <a id="p100339"></a>специальные волокна в бумаге, проявляющиеся при воздействии ультрафиолетового излучения,
- <a id="p100340"></a>как минимум одна микроминиатюрная печатная полоска (видимая только при помощи увеличительного стекла и не воспроизводимая копировальной техникой),
- <a id="p100341"></a>тактильные знаки, символы или рисунки,
- <a id="p100342"></a>двойная нумерация: серия и номер,
- <a id="p100343"></a>защитный фон с тонким гильошированным рисунком и ирисовой печатью.





<div align="center">

<a id="p100344"></a>Приложение 2

<a id="p100345"></a>**ОБРАЗЕЦ ЛИЦЕНЗИИ СООБЩЕСТВА**

<a id="p100346"></a>**ЕВРОПЕЙСКОЕ СООБЩЕСТВО**

</div>


<a id="p100347"></a>(a)

<a id="p100348"></a>(Цвет "Пантон" светло-голубой 290, или как можно ближе
к такому цвету, формат бумаги DIN A4,
плотность бумаги не менее 100 г/м2 или больше)

<div align="center">

<a id="p100349"></a>(Первая страница лицензии)

<a id="p100350"></a>(Текст на официальном языке(ах) или одном из официальных<br>
языков государства-члена ЕС, выдающего лицензию)

</div>



```text
┌────────────────────────────────────┐    ┌───────────────────────────────┐
│Отличительный знак государства-члена│    │  Наименование компетентного   │
│     ЕС <1>, выдающего лицензию     │    │        органа или лица        │
└────────────────────────────────────┘    └───────────────────────────────┘
```


<div align="center">

<a id="p100352"></a>**ЛИЦЕНЗИЯ N ...**

</div>


<a id="p100353"></a>(или)

<a id="p100354"></a>**ЗАВЕРЕННАЯ КОПИЯ N**

<a id="p100355"></a>на осуществление международных автобусных перевозок

<div align="center">

пассажиров по найму или за плату

<a id="p100356"></a> Владельцу настоящей лицензии [<2>](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-31#p100362).......................................<br>
...........................................................................

</div>

...........................................................................
разрешено  осуществление  международных  автобусных  перевозок   пассажиров
по  найму или за плату на территории Сообщества в соответствии с условиями,
изложенными в Регламенте (ЕС) 1073/2009 Европейского Парламента и Совета ЕС
от  21  октября  2009  г.  об общих правилах доступа на международный рынок
автобусных перевозок, и основными положениями настоящей лицензии.


<table>
<colgroup><col width="54%"><col width="46%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100357"></a>Примечания: ............................................................</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100904"></a>........................................................................</td></tr>
<tr><td><a id="p100358"></a>Лицензия действительна с .............</td><td><a id="p100905"></a>По .............................</td></tr>
<tr><td><a id="p100359"></a>Выдана ...............................</td><td><a id="p100906"></a>На .............................</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100907"></a>................................... <a href="#p100363">&lt;3&gt;</a></td></tr>
</table>



<a id="p100360"></a>

---

<div align="center">

<a id="p100361"></a><1> Отличительными знаками государств-членов ЕС являются: (B) Бельгия, (BG) Болгария, (CZ) Чешская Республика, (DK) Дания, (D) Германия, (EST) Эстония, (IRL) Ирландия, (GR) Греция, (E) Испания, (F) Франция, (HR) Хорватия, (I) Италия, (CY) Кипр, (LV) Латвия, (LT) Литва, (L) Люксембург, (H) Венгрия, (MT) Мальта, (NL) Нидерланды, (A) Австрия, (PL) Польша, (P) Португалия, (RO) Румыния, (SLO) Словения, (SK) Словакия, (FIN) Финляндия, (S) Швеция, (UK) Соединенное Королевство.<br>
<a id="p100362"></a><2> Полное имя или наименование и полный адрес перевозчика.<br>
<a id="p100363"></a><3> Подпись и печать компетентного органа или лица, выдающего лицензию.

</div>


<a id="p100364"></a>(b)

<a id="p100365"></a>(Вторая страница лицензии)

<div align="center">

<a id="p100366"></a>(Текст на официальном языке(ах) или одном из официальных<br>
языков государства-члена ЕС, выдающего лицензию)

<a id="p100367"></a>**ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ**

</div>


1. <a id="p100368"></a>Настоящая лицензия выдана в соответствии с Регламентом (ЕС) 1073/2009.
2. <a id="p100369"></a>Настоящая лицензия выдана компетентными органами государства-члена ЕС, являющегося местом образования перевозчика, осуществляющего перевозку по найму или за плату, который:
<a id="p100370"></a>(a) имеет разрешение на осуществление регулярных перевозок, в том числе специальных регулярных или разовых автобусных перевозок, в государстве-члене ЕС, являющемся местом образования перевозчика;
<a id="p100371"></a>(b) удовлетворяет условиям, изложенным в соответствии с правилами Сообщества о приобретении статуса оператора пассажирских автоперевозок при осуществлении национальной и международной транспортной деятельности;
<a id="p100372"></a>(c) соответствует законодательно установленным требованиям в отношении нормативов для водителей и транспортных средств.
3. <a id="p100373"></a>Настоящая лицензия дает разрешение на осуществление международных автобусных перевозок пассажиров по найму или за плату на всех транспортных маршрутах на территории Сообщества:
<a id="p100374"></a>(a) если начальный и конечный остановочные пункты маршрута, пересекающего или не пересекающего территорию одного или нескольких государств-членов ЕС либо третьих стран, находятся в двух разных государствах-членах ЕС;

<div align="right">

<a id="p100375"></a>(b) если начальный и конечный остановочные пункты находятся в одном государстве-члене ЕС, при этом посадка и высадка пассажиров производится в другом государстве-члене ЕС или третьей стране;

</div>

<a id="p100376"></a>(c) из государства-члена ЕС в третью страну и обратно, с проездом или без проезда через одно или несколько государств-членов ЕС либо третьи страны;
<a id="p100377"></a>(d) из одной третьей страны в другую, с проездом или без проезда через одно или несколько государств-членов ЕС;
<a id="p100378"></a>а также пустых рейсов, осуществляемых в связи с транспортной деятельностью, на условиях, установленных Регламентом (ЕС) 1073/2009.
<a id="p100379"></a>При осуществлении перевозок из государства-члена ЕС в третью страну и обратно Регламент (ЕС) 1073/2009 применяется к части маршрута по территории государства-члена ЕС, пересекаемой в пути следования. Регламент не применяется к части маршрута по территории государства-члена ЕС, являющегося местом посадки или высадки пассажиров, до тех пор, пока не будет заключено необходимое соглашение между Сообществом и третьей страной.
4. <a id="p100380"></a>Настоящая лицензия является именным документом и не подлежит передаче другому лицу.
5. <a id="p100381"></a>Настоящая лицензия может быть отозвана государством-членом ЕС, выдавшим ее, в частности, в случае если перевозчик:
<a id="p100382"></a>(a) больше не удовлетворяет условиям, изложенным в [параграфе 1 Статьи 3](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-3#p100082) Регламента (ЕС) 1073/2009;

<div align="right">

<a id="p100383"></a>(b) предоставил неверные данные, необходимые для выдачи или продления лицензии;

</div>

<a id="p100384"></a>(c) совершил серьезное правонарушение автотранспортного законодательства Сообщества в любом государстве-члене ЕС, в частности, в отношении правил, применимых к транспортному средству, рабочему времени и времени отдыха водителей, а также несанкционированное осуществление параллельных или временных перевозок в нарушение [пятого подпараграфа параграфа 1 Статьи 5](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-5#p100114) Регламента (ЕС) 1073/2009. Компетентные органы государства-члена ЕС, являющегося местом образования перевозчика, совершившего правонарушение, могут, среди прочего, отозвать лицензию Сообщества или произвести временный или постоянный отзыв некоторых или всех заверенных копий лицензии Сообщества.
<a id="p100385"></a>Настоящие санкции определяются с учетом серьезности правонарушения, совершенного владельцем лицензии Сообщества, а также общего количества заверенных копий данной лицензии в отношении международных перевозок.
6. <a id="p100386"></a>Оригинал лицензии должен храниться у перевозчика. Заверенная копия лицензии должна храниться в транспортном средстве, используемом для осуществления международной транспортной деятельности.
7. <a id="p100387"></a>Настоящая лицензия должна предоставляться по требованию любого контролирующего должностного лица.
8. <a id="p100388"></a>Владелец лицензии должен на территории каждого государства-члена ЕС соблюдать законодательные, регламентарные и административные положения, действующие в данном государстве в отношении транспорта и перевозок.
9. <a id="p100389"></a>Под "регулярными перевозками" понимаются услуги, предусматривающие перевозку пассажиров в соответствии с расписанием по определенному маршруту с посадкой и высадкой пассажиров в установленных остановочных пунктах, являющиеся общедоступными, в случае необходимости подлежащие обязательному бронированию.
<a id="p100390"></a>Регулярный характер перевозок не должен подвергаться изменению в результате приведения их в соответствие с условиями осуществления перевозок.
<a id="p100391"></a>Регулярные перевозки требуют получения разрешения.
<a id="p100392"></a>Под "специальными регулярными перевозками" понимаются регулярно оказываемые услуги, обеспечивающие перевозку исключительно отдельных категорий пассажиров в соответствии с расписанием по определенному маршруту с посадкой и высадкой пассажиров в установленных остановочных пунктах.
<a id="p100393"></a>Специальные регулярные перевозки включают:
<a id="p100394"></a>(a) перевозку работников до места работы и обратно;
<a id="p100395"></a>(b) перевозку школьников и студентов до образовательного учреждения и обратно.
<a id="p100396"></a>Возможность изменения специальных перевозок в зависимости от потребностей потребителей данного вида услуг не влияет на их классификацию в качестве регулярных перевозок.
<a id="p100397"></a>Специальные регулярные перевозки не требуют получения разрешения в случае их осуществления на основании договора, заключенного между заказчиком и перевозчиком.
<a id="p100398"></a>Организация параллельных или временных перевозок, обслуживающих потребителей существующих регулярных перевозок, требует получения разрешения.
<a id="p100399"></a>Под "разовыми перевозками" понимаются услуги, не охватываемые понятием регулярных перевозок, включая специальные регулярные перевозки, основной характеристикой которых является перевозка групп пассажиров, сформированных по инициативе клиента или самого перевозчика. Организация параллельных или временных перевозок, сравнимых с существующими регулярными перевозками и обслуживающих тех же потребителей, требует получения разрешения в соответствии с процедурой, установленной в [Главе 3](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-6#p100129) Регламента (ЕС) 1073/2009. Разовые перевозки не утрачивают своего статуса исключительно на основании того, что они осуществляются через определенные промежутки времени.

<div align="right">

<a id="p100400"></a>Разовые перевозки не требуют получения разрешения.

</div>






<div align="center">

<a id="p100401"></a>Приложение 3

</div>


<a id="p100402"></a>**КОРРЕЛЯЦИОННАЯ ТАБЛИЦА**


| <a id="p100403"></a>[Регламент](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-1) (ЕЭС) 684/92 | <a id="p100908"></a>Регламент (ЕС) 12/98 | <a id="p100909"></a>Настоящий Регламент |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100404"></a>[Статья 1](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-1#p100039) |  | <a id="p100910"></a>[Статья 1](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-1#p100054) |
| <a id="p100405"></a>[Статья 2, пункт 1.1](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-2#p100049). | <a id="p100911"></a>Статья 2 (1) | <a id="p100912"></a>[Статья 2 (2)](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-2#p100069), [Статья 5 (1)](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-5#p100110) |
| <a id="p100406"></a>[Статья 2, пункт 1.2](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-2#p100051). | <a id="p100913"></a>Статья 2 (2) | <a id="p100914"></a>[Статья 2 (3)](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-2#p100070), [Статья 5 (2)](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-5#p100115) |
| <a id="p100407"></a>[Статья 2, пункт 1.3](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-2#p100057). |  | <a id="p100915"></a>[Статья 5 (1), пятый подпараграф](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-5#p100114) |
| <a id="p100408"></a>[Статья 2, пункт 3.1](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-2#p100061). | <a id="p100916"></a>Статья 2 (3) | <a id="p100917"></a>[Статья 2 (4)](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-2#p100071), [Статья 5 (3)](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-5#p100120) |
| <a id="p100409"></a>[Статья 2, пункт 3.3](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-2#p100063). |  | <a id="p100918"></a>[Статья 5 (3)](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-5#p100120) |
| <a id="p100410"></a>[Статья 2, пункт 3.4](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-2#p100066). |  | <a id="p100919"></a>[Статья 5 (3)](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-5#p100120) |
| <a id="p100411"></a>[Статья 2, пункт 4](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-2#p100068). |  | <a id="p100920"></a>[Статья 2 (5)](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-2#p100072), [Статья 5 (5)](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-5#p100126) |
| <a id="p100412"></a>[Статья 3](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-3#p100072) |  | <a id="p100921"></a>[Статья 3](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-3#p100080) |
| <a id="p100413"></a>[Статья 3a](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-4#p100081) |  | <a id="p100922"></a>[Статья 4](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-4#p100094) |
| <a id="p100414"></a>[Статья 4](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-4#p100093) |  | <a id="p100923"></a>[Статья 5](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-5#p100108) |
| <a id="p100415"></a>[Статья 5](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-5#p100101) |  | <a id="p100924"></a>[Статья 6](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-6#p100130) |
| <a id="p100416"></a>[Статья 6](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-6#p100118) |  | <a id="p100925"></a>[Статья 7](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-7#p100147) |
| <a id="p100417"></a>[Статья 7](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-7#p100123) |  | <a id="p100926"></a>[Статья 8](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-8#p100152) |
| <a id="p100418"></a>[Статья 8](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-8#p100143) |  | <a id="p100927"></a>[Статья 9](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-9#p100173) |
| <a id="p100419"></a>[Статья 9](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-9#p100150) |  | <a id="p100928"></a>[Статья 10](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-10#p100178) |
| <a id="p100420"></a>[Статья 10](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-10#p100160) |  | <a id="p100929"></a>[Статья 11](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-11#p100186) |
| <a id="p100421"></a>[Статья 11](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-11#p100166) |  | <a id="p100930"></a>[Статья 12](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-12#p100192) |
| <a id="p100422"></a>[Статья 12](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-12#p100176) |  | <a id="p100931"></a>[Статья 13](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-13#p100203) |
| <a id="p100423"></a>[Статья 13](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-13#p100181) |  | <a id="p100932"></a>[Статья 5 (5)](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-5#p100126) |
|  | <a id="p100424"></a>Статья 1 | <a id="p100933"></a>[Статья 14](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-14#p100208) |
|  | <a id="p100425"></a>Статья 2 (4) |  |
|  | <a id="p100426"></a>Статья 3 | <a id="p100934"></a>[Статья 15](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-15#p100211) |
|  | <a id="p100427"></a>Статья 4 | <a id="p100935"></a>[Статья 16](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-16#p100219) |
|  | <a id="p100428"></a>Статья 5 | <a id="p100936"></a>[Статья 4 (3)](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-4#p100101) |
|  | <a id="p100429"></a>Статья 6 | <a id="p100937"></a>[Статья 17](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-17#p100231) |
|  | <a id="p100430"></a>Статья 7 | <a id="p100938"></a>[Статья 28 (3)](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-28#p100308) |
|  | <a id="p100431"></a>Статья 8 | <a id="p100939"></a>[Статья 26](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-26#p100294) |
|  | <a id="p100432"></a>Статья 9 |  |
| <a id="p100433"></a>[Статья 14](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-14#p100188) |  | <a id="p100940"></a>[Статья 18](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-18#p100242) |
| <a id="p100434"></a>[Статья 15](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-15#p100195) |  | <a id="p100941"></a>[Статья 19](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-19#p100249) |
|  | <a id="p100435"></a>Статья 11 (1) | <a id="p100942"></a>[Статья 20](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-20#p100257) |
| <a id="p100436"></a>[Статья 16 (1)](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-16#p100206) |  | <a id="p100943"></a>[Статья 21 (1)](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-21#p100262) |
| <a id="p100437"></a>[Статья 16 (2)](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-16#p100209) |  | <a id="p100944"></a>[Статья 21 (2)](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-21#p100265) |
| <a id="p100438"></a>[Статья 16 (3)](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-16#p100210) |  | <a id="p100945"></a>[Статья 22 (1)](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-22#p100268) |
| <a id="p100439"></a>[Статья 16 (4)](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-16#p100212) |  | <a id="p100946"></a>[Статья 23 (1)](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-23#p100279) |
| <a id="p100440"></a>[Статья 16 (5)](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-16#p100213) |  | <a id="p100947"></a>[Статья 22 (2)](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-22#p100272) |
|  | <a id="p100441"></a>Статья 11 (2) | <a id="p100948"></a>[Статья 23 (2)](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-23#p100284) |
|  | <a id="p100442"></a>Статья 11 (3) | <a id="p100949"></a>[Статья 23 (2)](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-23#p100284) |
|  | <a id="p100443"></a>Статья 11 (4) |  |
|  | <a id="p100444"></a>Статья 12 | <a id="p100950"></a>[Статья 22 (5)](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-22#p100276), [Статья 23](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-23#p100277) |
|  | <a id="p100445"></a>Статья 13 |  |
| <a id="p100446"></a>[Статья 16a](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-17#p100216) | <a id="p100951"></a>Статья 10 | <a id="p100952"></a>[Статья 26](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-26#p100294) |
| <a id="p100447"></a>[Статья 17](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-17#p100224) |  |  |
| <a id="p100448"></a>[Статья 18](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-18#p100227) |  | <a id="p100953"></a>[Статья 25](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-25#p100290) |
| <a id="p100449"></a>[Статья 19](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-19#p100231) | <a id="p100954"></a>Статья 14 | <a id="p100955"></a>[Статья 27](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-27#p100300) |
| <a id="p100450"></a>[Статья 20](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-20#p100235) |  |  |
| <a id="p100451"></a>[Статья 21](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-21#p100239) |  | <a id="p100956"></a>[Статья 30](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-30#p100324) |
| <a id="p100452"></a>[Статья 22](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-22#p100243) | <a id="p100957"></a>Статья 15 | <a id="p100958"></a>[Статья 31](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-31#p100328) |
| <a id="p100453"></a>[Приложение](https://bukva.ai/docs/reglament-68492/statya-22#p100251) |  | <a id="p100959"></a>[Приложение 2](https://bukva.ai/docs/reglament-10732009/statya-31#p100345) |






<a id="p100454"></a>REGULATION (EC) No. 1073/2009
**OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL**
**ON COMMON RULES FOR ACCESS TO THE INTERNATIONAL MARKET**
**FOR COACH AND BUS SERVICES, AND AMENDING**
REGULATION (EC) No 561/2006

<div align="center">

**(RECAST)**

<a id="p100455"></a>(Strasbourg, 21.X.2009)

<a id="p100456"></a>(Text with EEA relevance)

<a id="p100960"></a>(Amended by: Commission Regulation (EU) No 611/2012<br>
of 9 July 2012, Council Regulation (EU)<br>
No 517/2013 of 13 May 2013)

<a id="p100961"></a>(Corrected by: Corrigendum, OJ L 272,<br>
16.10.2015, p. 15 (1073/2009))

</div>


<a id="p100457"></a>The European Parliament and the Council of the European Union,
<a id="p100458"></a>Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 71 thereof,
<a id="p100459"></a>Having regard to the proposal from the Commission,
<a id="p100460"></a>Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee <*>,

<a id="p100461"></a>

---

<a id="p100462"></a><*> OJ C 10, 15.1.2008, p. 44.

<a id="p100463"></a>After consulting the Committee of the Regions,
<a id="p100464"></a>Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty <*>,

<a id="p100465"></a>

---

<a id="p100466"></a><*> Opinion of the European Parliament of 5 June 2008 (not yet published in the Official Journal), Council Common Position of 9 January 2009 (OJ C 62 E, 17.3.2009, p. 25), Position of the European Parliament of 23 April 2009 (not yet published in the Official Journal) and Council Decision of 24 September 2009.

<a id="p100467"></a>Whereas:
<a id="p100468"></a>(1) A number of substantial changes are to be made to Council Regulation (EEC) No 684/92 of 16 March 1992 on common rules for the international carriage of passengers by coach and bus <*> and to Council Regulation (EC) No 12/98 of 11 December 1997 laying down the conditions under which non-resident carriers may operate national road passenger transport services within a Member State <**>. In the interests of clarity and simplification, those Regulations should be recast and incorporated into one single regulation.

<a id="p100469"></a>

---

<a id="p100470"></a><*> OJ L 74, 20.3.1992, p. 1.
<a id="p100471"></a><**> OJ L 4, 8.1.1998, p. 10.

<a id="p100472"></a>(2) The establishment of a common transport policy entails, inter alia, laying down common rules applicable to the international carriage of passengers by road as well as the conditions under which non-resident carriers may operate national transport services within a Member State.
<a id="p100473"></a>(3) To ensure a coherent framework for the international carriage of passengers by coach and bus throughout the Community, this Regulation should apply to all international carriage on Community territory. Carriage from Member States to third countries is still largely covered by bilateral agreements between the Member States and those third countries. Therefore, this Regulation should not apply to that part of the journey within the territory of the Member State of picking up or setting down, as long as the necessary agreements between the Community and the third countries concerned have not been concluded. It should, however, apply to the territory of a Member State crossed in transit.
<a id="p100474"></a>(4) Freedom to provide services constitutes a basic principle of the common transport policy and requires that carriers from all Member States be guaranteed access to international transport markets without discrimination on grounds of nationality or place of establishment.
<a id="p100475"></a>(5) The international carriage of passengers by coach and bus should be conditional on the possession of a Community licence. Carriers should be required to carry a certified true copy of the Community licence aboard each of their vehicles, in order to facilitate effective controls by enforcement authorities, especially those outside the Member State in which the carrier is established. The conditions governing the issue and withdrawal of Community licences, their periods of validity and the detailed rules for their use should be determined. It is also necessary to lay down detailed specifications as regards the layout and other features of the Community licence and the certified copies thereof.
<a id="p100476"></a>(6) Roadside checks should be carried out without direct or indirect discrimination on grounds of the nationality of the road transport operator or the country of establishment of the road transport operator or of registration of the vehicle.
<a id="p100477"></a>(7) There should be provision for flexible arrangements subject to certain conditions for special regular services and certain occasional services, in order to satisfy market demand.
<a id="p100478"></a>(8) While maintaining authorisation arrangements for regular services, certain rules should be amended, particularly as regards authorisation procedures.
<a id="p100479"></a>(9) The authorisation for regular services should henceforth be granted subsequent to an authorisation procedure, unless there are clearly specified grounds for refusal attributable to the applicant. The grounds for refusal relating to the relevant market should be either that the service applied for would seriously affect the viability of a comparable service operated under one or more public service contracts on the direct sections concerned or that the principal purpose of the service is not to carry passengers between stops located in different Member States.
<a id="p100480"></a>(10) Non-resident carriers should be allowed to operate national road passenger services, but regard should be had to the specific characteristics of each form of service. When such cabotage operations are performed, they should be subject to Community legislation such as Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport <*> and to national law in force in specified areas in the host Member State.

<a id="p100481"></a>

---

<a id="p100482"></a><*> OJ L 102, 11.4.2006, p. 1.

<a id="p100483"></a>(11) The provisions of Directive 96/71/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1996 concerning the posting of workers in the framework of the provision of services <*> apply to transport undertakings performing a cabotage operation.

<a id="p100484"></a>

---

<a id="p100485"></a><*> OJ L 18, 21.1.1997, p. 1

<a id="p100486"></a>(12) Where regular services are concerned, only regular services provided as part of a regular international service, excluding urban and suburban services, should be opened up to non-resident carriers, subject to certain conditions, and in particular to the legislation in force in the host Member State.
<a id="p100487"></a>(13) Member States should grant each other mutual assistance with a view to the sound application of this Regulation.
<a id="p100488"></a>(14) Administrative formalities should be reduced as far as possible without abandoning the controls and penalties that guarantee the correct application and effective enforcement of this Regulation. To this end, the existing rules on the withdrawal of the Community licence should be clarified and strengthened. The current rules should be adapted to allow the effective sanctioning of serious infringements committed in a Member State other than the Member State of establishment. Penalties should be non-discriminatory and proportionate to the seriousness of the infringements. It should be possible to lodge an appeal in respect of any penalties imposed.
<a id="p100489"></a>(15) Member States should enter in their national electronic register of road transport undertakings all serious infringements attributable to carriers which have led to the imposition of a penalty.
<a id="p100490"></a>(16) In order to facilitate and strengthen the exchange of information between national authorities, Member States should exchange the relevant information through the national contact points set up pursuant to Regulation (EC) No 1071/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator <*>.

<a id="p100491"></a>

---

<a id="p100492"></a><*> See page 51 of this Official Journal.

<a id="p100493"></a>(17) The measures necessary for the implementation of this Regulation should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission <*>.

<a id="p100494"></a>

---

<a id="p100495"></a><*> OJ L 184, 17.7.1999, p. 23.

<a id="p100496"></a>(18) In particular, the Commission should be empowered to establish the format of certain documents to be used for the application of this Regulation and to adapt Annexes I and II of this Regulation to technical progress. Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Regulation by supplementing it with new non-essential elements, they must be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
<a id="p100497"></a>(19) Member States should take the necessary measures to implement this Regulation, in particular as regards effective, proportionate and dissuasive penalties.
<a id="p100498"></a>(20) In order to encourage tourism and the use of environmentally friendly means of transport, Regulation (EC) No 561/2006 should be amended to allow drivers engaged in a single occasional service providing international carriage of passengers to postpone their weekly rest period for up to 12 consecutive 24-hour periods if they are involved in passenger transport activities that typically do not include continuous and long driving hours. Such a postponement should only be allowed under very strict conditions which preserve road safety and take into account the working conditions of drivers, inter alia, the obligation to take weekly rest periods immediately before and after the service. The Commission should monitor closely the use of this derogation. If the factual situation which justifies the use of this derogation changes substantially and the derogation results in a deterioration of road safety, the Commission should take appropriate measures.
<a id="p100499"></a>(21) Since the objective of this Regulation, namely to ensure a coherent framework for the international carriage of passengers by coach and bus throughout the Community, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of its scale and effects, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty. In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective,
<a id="p100500"></a>Have adopted this Regulation:




<div align="center">

<a id="p100502"></a>Article 1

<a id="p100503"></a>Scope

</div>


1. <a id="p100504"></a>This Regulation shall apply to the international carriage of passengers by coach and bus within the territory of the Community by carriers for hire or reward or by own-account carriers established in a Member State in accordance with its law, using vehicles which are registered in that Member State and are suitable and intended, by virtue of their construction and equipment, to carry more than nine persons, including the driver, and to the movement of such vehicles when empty in connection with such carriage.
<a id="p100505"></a>A change of vehicle or an interruption of carriage to enable part of a journey to be made by another means of transport shall not affect the application of this Regulation.
2. <a id="p100506"></a>In the event of carriage from a Member State to a third country and vice versa, this Regulation shall apply to the part of the journey on the territory of any Member State crossed in transit. It shall not apply to that part of the journey within the territory of the Member State of picking up or setting down, as long as the necessary agreement between the Community and the third country concerned has not been concluded.
3. <a id="p100507"></a>Pending the conclusion of the agreements referred to in paragraph 2, this Regulation shall not affect provisions relating to the carriage from a Member State to a third country and vice-versa contained in bilateral agreements concluded between Member States and those third countries.
4. <a id="p100508"></a>This Regulation shall apply to national road passenger services for hire or reward operated on a temporary basis by a nonresident carrier as provided for in Chapter V.

<div align="center">

<a id="p100509"></a>Article 2

<a id="p100510"></a>Definitions

</div>


<a id="p100511"></a>For the purposes of this Regulation, the following definitions shall apply:
1. <a id="p100512"></a>"international carriage" means:
<a id="p100513"></a>(a) a journey undertaken by a vehicle the point of departure and the point of arrival of which are in two different Member States, with or without transit through one or more Member States or third countries;
<a id="p100514"></a>(b) a journey undertaken by a vehicle of which the point of departure and the point of arrival are in the same Member State, while the picking up or setting down of passengers is in another Member State or in a third country;
<a id="p100515"></a>(c) a journey undertaken by a vehicle from a Member State to a third country or vice versa, with or without transit through one or more Member States or third countries; or
<a id="p100516"></a>(d) a journey undertaken by a vehicle between third countries, with transit through the territory of one or more Member States;
2. <a id="p100517"></a>"regular services" means services which provide for the carriage of passengers at specified intervals along specified routes, passengers being picked up and set down at predetermined stopping points;
3. <a id="p100518"></a>"special regular services" means regular services, by whomsoever organised, which provide for the carriage of specified categories of passengers to the exclusion of other passengers;
4. <a id="p100519"></a>"occasional services" means services which do not fall within the definition of regular services, including special regular services, and the main characteristic of which is the carriage of groups of passengers constituted on the initiative of the customer or the carrier himself;
5. <a id="p100520"></a>"own-account transport operations" means operations carried out for non-commercial and non-profit-making purposes by a natural or legal person, whereby:
- <a id="p100521"></a>the transport activity is only an ancillary activity for that natural or legal person, and
- <a id="p100522"></a>the vehicles used are the property of that natural or legal person or have been obtained by that person on deferred terms or have been the subject of a long-term leasing contract and are driven by a member of the staff of the natural or legal person or by the natural person himself or by personnel employed by, or put at the disposal of, the undertaking under a contractual obligation;
6. <a id="p100523"></a>"host Member State" means a Member State in which a carrier operates other than the carrier's Member State of establishment;
7. <a id="p100524"></a>"cabotage operations" means either:
- <a id="p100525"></a>national road passenger services for hire and reward carried out on a temporary basis by a carrier in a host Member State, or
- <a id="p100526"></a>the picking up and setting down of passengers within the same Member State, in the course of a regular international service, in compliance with the provisions of this Regulation, provided that it is not the principal purpose of the service;
8. <a id="p100527"></a>"serious infringement of Community road transport legislation" means an infringement which may lead to the loss of good repute in accordance with Article 6(1) and (2) of Regulation (EC) No 1071/2009, and/or to the temporary or permanent withdrawal of a Community licence.

<div align="center">

<a id="p100528"></a>Article 3

<a id="p100529"></a>Freedom to provide services

</div>


1. <a id="p100530"></a>Any carrier for hire or reward referred to in Article 1 shall be permitted in accordance with this Regulation to carry out regular services, including special regular services and occasional services by coach and bus, without discrimination on grounds of nationality or place of establishment if he:
<a id="p100531"></a>(a) is authorised in the Member State of establishment to undertake carriage by means of regular services, including special regular services, or occasional services by coach and bus, in accordance with the market access conditions laid down by national legislation;
<a id="p100532"></a>(b) satisfies the conditions laid down in accordance with Community rules on admission to the occupation of road passenger transport operator in national and international transport operations; and
<a id="p100533"></a>(c) meets legal requirements regarding the standards for drivers and vehicles as laid down, in particular, in Council Directive 92/6/EEC of 10 February 1992 on the installation and use of speed limitation devices for certain categories of motor vehicles in the Community <*>, Council Directive 96/53/EC of 25 July 1996 laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorised dimensions in national and international traffic and the maximum authorised weights in international traffic <**> and Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council of 15 July 2003 on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers <***>.

<a id="p100534"></a>

---

<a id="p100535"></a><*> OJ L 57, 2.3.1992, p. 27.
<a id="p100536"></a><**> OJ L 235, 17.9.1996, p. 59.
<a id="p100537"></a><***> OJ L 226, 10.9.2003, p. 4.

2. <a id="p100538"></a>Any own-account carrier referred to in Article 1 shall be permitted to carry out the transport services pursuant to Article 5(5) without discrimination on grounds of nationality or place of establishment if he:
<a id="p100539"></a>(a) is authorised in the Member State of establishment to undertake carriage by coach and bus in accordance with the market-access conditions laid down in national legislation; and
<a id="p100540"></a>(b) meets legal requirements regarding the standards for drivers and vehicles as laid down, in particular, in Directives 92/6/EEC, 96/53/EC and 2003/59/EC.




<div align="center">

<a id="p100542"></a>Article 4

<a id="p100543"></a>Community licence

</div>


1. <a id="p100544"></a>International carriage of passengers by coach and bus shall be carried out subject to possession of a Community licence issued by the competent authorities of the Member State of establishment.
2. <a id="p100545"></a>The competent authorities of the Member State of establishment shall issue the holder with the original of the Community licence, which shall be kept by the carrier, and the number of certified true copies thereof corresponding to the number of vehicles used for the international carriage of passengers at the disposal of the holder of the Community licence, whether those vehicles are wholly owned, or held in another form, particularly under an instalment-purchase, hire or leasing contract.
<a id="p100546"></a>The Community licence and the certified true copies thereof shall correspond to the model set out in Annex II. They shall contain at least two of the security features listed in Annex I.
<a id="p100547"></a>The Commission shall adapt Annexes I and II to technical progress. Those measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 26(2).
<a id="p100548"></a>The Community licence and the certified true copies thereof shall bear the seal of the issuing authority as well as a signature and a serial number. The serial numbers of the Community licence and the certified true copies thereof shall be recorded in the national electronic register of road transport undertakings provided for in Article 16 of Regulation (EC) No 1071/2009 as part of the data relating to the carrier.
3. <a id="p100549"></a>The Community licence shall be issued in the name of the carrier and shall be non-transferable. A certified true copy of the Community licence shall be kept in each of the carrier's vehicles and shall be presented at the request of any authorised inspecting officer.
4. <a id="p100550"></a>The Community licence shall be issued for renewable periods of up to 10 years.
<a id="p100551"></a>Community licences and certified true copies thereof issued before the date of application of this Regulation shall remain valid until their date of expiry.
5. <a id="p100552"></a>Whenever an application for a Community licence is lodged, or a Community licence is renewed in accordance with paragraph 4 of this Article, the competent authorities of the Member State of establishment shall verify whether the carrier satisfies or continues to satisfy the conditions laid down in Article 3(1).
6. <a id="p100553"></a>Where the conditions referred to in Article 3(1) are not satisfied, the competent authorities of the Member State of establishment shall refuse to issue or renew or shall withdraw a Community licence by means of a reasoned decision.
7. <a id="p100554"></a>Member States shall guarantee the right of the applicant for, or holder of, a Community licence to appeal against a decision by the competent authorities of the Member State of establishment to refuse or withdraw this licence.
8. <a id="p100555"></a>Member States may decide that the Community licence shall also be valid for national transport operations.

<div align="center">

<a id="p100556"></a>Article 5

<a id="p100557"></a>Access to the market

</div>


1. <a id="p100558"></a>Regular services shall be open to all, subject, where appropriate, to compulsory reservation.
<a id="p100559"></a>Such services shall be subject to authorisation in accordance with the provisions of Chapter III.
<a id="p100560"></a>Regular services from a Member State to a third country and vice versa shall be subject to authorisation in accordance with the bilateral agreement between the Member State and the third country and, where appropriate, the transited Member State, as long as the necessary agreement between the Community and the third country concerned has not been concluded.
<a id="p100561"></a>The regular nature of the service shall not be affected by any adjustment to the service operating conditions.
<a id="p100562"></a>The organisation of parallel or temporary services, serving the same public as existing regular services, the non-serving of certain stops and the serving of additional stops on existing regular services shall be governed by the same rules as those applicable to existing regular services.
2. <a id="p100563"></a>Special regular services shall include in particular:
<a id="p100564"></a>(a) the carriage of workers between home and work;
<a id="p100565"></a>(b) the carriage of school pupils and students to and from the educational institution.
<a id="p100566"></a>The fact that a special service may be varied according to the needs of users shall not affect its classification as a regular service.
<a id="p100567"></a>Special regular services shall not be subject to authorisation in accordance with Chapter III where they are covered by a contract concluded between the organiser and the carrier.
3. <a id="p100568"></a>Occasional services shall not require authorisation in accordance with Chapter III.
<a id="p100569"></a>However, the organisation of parallel or temporary services comparable to existing regular services and serving the same public as the latter shall be subject to authorisation in accordance with the procedure laid down in Chapter III.
<a id="p100570"></a>Occasional services shall not cease to be occasional services solely on the grounds that they are provided at certain intervals.
<a id="p100571"></a>Occasional services may be provided by a group of carriers acting on behalf of the same contractor, and travellers may catch a connection en route, with a different carrier of the same group, on the territory of a Member State.
<a id="p100572"></a>The Commission shall establish the procedures for the names of such carriers and the connection points en route to be communicated to the competent authorities of the Member States concerned. Those measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 26(2).
4. <a id="p100573"></a>Empty journeys by vehicles in connection with the transport operations referred to in the third subparagraph of paragraph 2, and in the first subparagraph of paragraph 3, shall likewise not require authorisation.
5. <a id="p100574"></a>Own-account transport operations shall be exempt from any system of authorisation but shall be subject to a system of certificates.
<a id="p100575"></a>The certificates shall be issued by the competent authorities of the Member State in which the vehicle is registered and shall be valid for the entire journey including transit.
<a id="p100576"></a>The Commission shall establish the format of the certificates. Those measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 26(2).




<div align="center">

<a id="p100578"></a>Article 6

<a id="p100579"></a>Nature of authorisation

</div>


1. <a id="p100580"></a>Authorisations shall be issued in the name of the carrier and shall be non-transferable. However, a carrier who has received an authorisation may, with the consent of the competent authority of the Member State in whose territory the point of departure is situated, hereinafter referred to as the "authorising authority", operate the service through a subcontractor. In this case, the name of the subcontractor and its role shall be indicated in the authorisation. The subcontractor shall satisfy the conditions laid down in Article 3(1). For the purposes of this paragraph, the point of departure shall mean "one of the termini of the service".
<a id="p100581"></a>In the case of undertakings associated for the purpose of operating a regular service, the authorisation shall be issued in the names of all the undertakings and shall state the names of all the operators. It shall be given to the undertaking that manages the operation and copies shall be given to the other undertakings.
2. <a id="p100582"></a>The period of validity of an authorisation shall not exceed 5 years. It may be set at less either at the request of the applicant or by mutual consent of the competent authorities of the Member States on whose territory passengers are picked up or set down.
3. <a id="p100583"></a>Authorisations shall specify the following:
<a id="p100584"></a>(a) the type of service;
<a id="p100585"></a>(b) the route of the service, giving in particular the point of departure and the point of arrival;
<a id="p100586"></a>(c) the period of validity of the authorisation;
<a id="p100587"></a>(d) the stops and the timetable.
4. <a id="p100588"></a>The Commission shall establish the format of the authorisations. Those measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 26(2).
5. <a id="p100589"></a>Authorisations shall entitle their holder(s) to operate regular services in the territories of all Member States over which the routes of the service pass.
6. <a id="p100590"></a>The operator of a regular service may use additional vehicles to deal with temporary and exceptional situations. Such additional vehicles may be used only under the same conditions as set out in the authorisation referred to in paragraph 3.
<a id="p100591"></a>In this case, the carrier shall ensure that the following documents are carried on the vehicle:
<a id="p100592"></a>(a) a copy of the authorisation of the regular service;
<a id="p100593"></a>(b) a copy of the contract between the operator of the regular service and the undertaking providing the additional vehicles or an equivalent document;
<a id="p100594"></a>(c) a certified true copy of the Community licence issued to the operator providing the additional vehicles for the service.

<div align="center">

<a id="p100595"></a>Article 7

<a id="p100596"></a>Submission of application for authorisation

</div>


1. <a id="p100597"></a>Applications for authorisation of regular services shall be submitted to the authorising authority.
2. <a id="p100598"></a>The Commission shall establish the format of the applications. Those measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 26(2).
3. <a id="p100599"></a>Persons applying for authorisation shall provide any further information which they consider relevant or which is requested by the authorising authority, in particular a driving schedule making it possible to monitor compliance with Community legislation on driving and rest periods and a copy of the Community licence.

<div align="center">

<a id="p100600"></a>Article 8

<a id="p100601"></a>Authorising procedure

</div>


1. <a id="p100602"></a>Authorisations shall be issued in agreement with the authorities of all the Member States in whose territories passengers are picked up or set down. The authorising authority shall forward to such authorities, as well as to the competent authorities of Member States whose territories are crossed without passengers being picked up or set down, a copy of the application, together with copies of any other relevant documentation, and its assessment.
2. <a id="p100603"></a>The competent authorities of the Member States whose agreement has been requested shall notify the authorising authority of their decision on the application within 2 months. This time limit shall be calculated from the date of receipt of the request for agreement which is shown in the acknowledgement of receipt. If the decision received from the competent authorities of the Member States whose agreement has been requested is negative, it shall contain a proper statement of reasons. If the authorising authority does not receive a reply within 2 months, the authorities consulted shall be deemed to have given their agreement and the authorising authority may grant the authorisation.
<a id="p100604"></a>The authorities of the Member States whose territories are crossed without passengers being picked up or set down may notify the authorising authority of their comments within the time limit laid down in the first subparagraph.
3. <a id="p100605"></a>The authorising authority shall take a decision on the application within 4 months of the date of submission of the application by the carrier.
4. <a id="p100606"></a>Authorisation shall be granted unless:
<a id="p100607"></a>(a) the applicant is unable to provide the service which is the subject of the application with equipment directly available to him;
<a id="p100608"></a>(b) the applicant has not complied with national or international legislation on road transport, and in particular the conditions and requirements relating to authorisations for international road passenger services, or has committed serious infringements of Community road transport legislation in particular with regard to the rules applicable to vehicles and driving and rest periods for drivers;
<a id="p100609"></a>(c) in the case of an application for renewal of authorisation, the conditions of authorisation have not been complied with;
<a id="p100610"></a>(d) a Member State decides on the basis of a detailed analysis that the service concerned would seriously affect the viability of a comparable service covered by one or more public service contracts conforming to Community law on the direct sections concerned. In such a case, the Member State shall set up criteria, on a non-discriminatory basis, for determining whether the service applied for would seriously affect the viability of the abovementioned comparable service and shall communicate them to the Commission, upon its request;
<a id="p100611"></a>(e) a Member State decides on the basis of a detailed analysis that the principal purpose of the service is not to carry passengers between stops located in different Member States.
<a id="p100612"></a>In the event that an existing international coach and bus service is seriously affecting the viability of a comparable service covered by one or more public service contracts conforming to Community law on the direct sections concerned, due to exceptional reasons which could not have been foreseen at the time of granting the authorisation, a Member State may, with the agreement of the Commission, suspend or withdraw the authorisation to run the international coach and bus service after having given 6 months' notice to the carrier.
<a id="p100613"></a>The fact that a carrier offers lower prices than those offered by other road carriers or the fact that the link in question is already operated by other road carriers shall not in itself constitute justification for rejecting the application.
5. <a id="p100614"></a>The authorising authority and the competent authorities of all the Member States involved in the procedure to reach the agreement provided for in paragraph 1 may refuse applications only on the basis of reasons provided for in this Regulation.
6. <a id="p100615"></a>Having completed the procedure laid down in paragraphs 1 to 5, the authorising authority shall grant the authorisation or formally refuse the application.
<a id="p100616"></a>Decisions refusing an application shall state the reasons on which they are based. Member States shall ensure that transport undertakings are given the opportunity to make representations in the event of their application being refused.
<a id="p100617"></a>The authorising authority shall inform all the authorities referred to in paragraph 1 of its decision, sending them a copy of any authorisation.
7. <a id="p100618"></a>If the procedure for reaching the agreement referred to in paragraph 1 does not enable the authorising authority to decide on an application, the matter may be referred to the Commission within the time limit of 2 months calculated from the date of communication of a negative decision by one or more of the Member States consulted pursuant to paragraph 1.
8. <a id="p100619"></a>After having consulted the Member States concerned, the Commission shall, within 4 months from receipt of the communication from the authorising authority, take a decision which shall take effect 30 days after the notification to the Member States concerned.
9. <a id="p100620"></a>The Commission decision shall continue to apply until an agreement is reached between the Member States concerned.

<div align="center">

<a id="p100621"></a>Article 9

<a id="p100622"></a>Renewal and alteration of authorisation

</div>


<a id="p100623"></a>Article 8 shall apply, mutatis mutandis, to applications for the renewal of authorisations or for alteration of the conditions under which the services subject to authorisation must be carried out.
<a id="p100624"></a>In the event of a minor alteration to the operating conditions, in particular adjustment of intervals, fares and timetables, the authorising authority need only supply the other Member States concerned with information relating to the alteration.
<a id="p100625"></a>The Member States concerned may agree that the authorising authority alone shall decide on alterations to the conditions under which a service is operated.

<a id="p100626"></a>Article 10

<a id="p100627"></a>Lapse of an authorisation

<div align="center">

1. <a id="p100628"></a>Without prejudice to the provisions of Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road <*>, an authorisation for a regular service shall lapse at the end of its period of validity or 3 months after the authorising authority has received notice from its holder of his intention to withdraw the service. Such notice shall contain a proper statement of reasons.

</div>


<a id="p100629"></a>

---

<div align="center">

<a id="p100630"></a><*> OJ L 315, 3.12.2007, p. 1.

</div>


2. <a id="p100631"></a>Where demand for a service has ceased to exist, the period of notice provided for in paragraph 1 shall be of 1 month.
3. <a id="p100632"></a>The authorising authority shall inform the competent authorities of the other Member States concerned that the authorisation has lapsed.
4. <a id="p100633"></a>The holder of the authorisation shall notify users of the service concerned of its withdrawal 1 month in advance by means of appropriate publicity.

<a id="p100634"></a>Article 11

<a id="p100635"></a>Obligations of carriers

1. <a id="p100636"></a>Save in the event of force majeure, the operator of a regular service shall, until the authorisation expires, take all measures to guarantee a transport service that fulfils the standards of continuity, regularity and capacity and complies with the other conditions laid down by the competent authority in accordance with Article 6(3).
2. <a id="p100637"></a>The carrier shall display the route of the service, the bus stops, the timetable, the fares and the conditions of carriage in such a way as to ensure that such information is readily available to all users.

<div align="center">

3. <a id="p100638"></a>Without prejudice to Regulation (EC) No 1370/2007, it shall be possible for the Member States concerned, by common agreement and in agreement with the holder of the authorisation, to make changes to the operating conditions governing a regular service.

</div>





<div align="center">

<a id="p100640"></a>Article 12

</div>


<a id="p100641"></a>Control documents

1. <a id="p100642"></a>Occasional services shall be carried out under cover of a journey form with the exception of the services referred to in the second subparagraph of Article 5(3).
2. <a id="p100643"></a>A carrier operating occasional services shall fill out a journey form before each journey.
3. <a id="p100644"></a>The journey form shall contain at least the following information:

<div align="center">

<a id="p100645"></a>(a) the type of service;<br>
<a id="p100646"></a>(b) the main itinerary;<br>
<a id="p100647"></a>(c) the carrier(s) involved.

</div>

4. <a id="p100648"></a>The books of journey forms shall be supplied by the competent authorities of the Member State where the carrier is established or by bodies appointed by those authorities.
5. <a id="p100649"></a>The Commission shall establish the format of the journey form, the book of journey forms and the way in which they are used. Those measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 26(2).
6. <a id="p100650"></a>In the case of the special regular services referred to in the third subparagraph of Article 5(2), the contract or a certified true copy thereof shall serve as the control document.

<div align="center">

<a id="p100651"></a>Article 13

<a id="p100652"></a>Local excursions

</div>


<a id="p100653"></a>Within the framework of an international occasional service, a carrier may carry out occasional services (local excursions) in a Member State other than that in which it is established.
<a id="p100654"></a>Such services shall be intended for non-resident passengers previously carried by the same carrier on one of the international services mentioned in the first paragraph and shall be carried out with the same vehicle or another vehicle from the same carrier or group of carriers.




<a id="p100656"></a>Article 14

<a id="p100657"></a>General principle

<a id="p100658"></a>Any carrier who operates road passenger transport services for hire or reward and who holds a Community licence shall be permitted, under the conditions laid down in this Chapter and without discrimination on grounds of the carrier's nationality or place of establishment, to operate the cabotage operations as specified in Article 15.

<div align="center">

<a id="p100659"></a>Article 15

<a id="p100660"></a>Authorised cabotage operations

<a id="p100661"></a>Cabotage operations shall be authorised for the following services:<br>
<a id="p100662"></a>(a) special regular services provided that they are covered by a contract concluded between the organiser and the carrier;

</div>

<a id="p100663"></a>(b) occasional services;
<a id="p100664"></a>(c) regular services, performed by a carrier not resident in the host Member State in the course of a regular international service in accordance with this Regulation with the exception of transport services meeting the needs of an urban centre or conurbation, or transport needs between it and the surrounding areas. Cabotage operations shall not be performed independently of such international service.

<a id="p100665"></a>Article 16

<div align="center">

<a id="p100666"></a>Rules applicable to cabotage operations

1. <a id="p100667"></a>The performance of the cabotage operations shall be subject, save as otherwise provided in Community legislation, to the laws, regulations and administrative provisions in force in the host Member State with regard to the following:<br>
<a id="p100668"></a>(a) the conditions governing the transport contract;<br>
<a id="p100669"></a>(b) the weights and dimensions of road vehicles;<br>
<a id="p100670"></a>(c) the requirements relating to the carriage of certain categories of passengers, namely schoolchildren, children and persons with reduced mobility;<br>
<a id="p100671"></a>(d) the driving time and rest periods;<br>
<a id="p100672"></a>(e) the value added tax (VAT) on transport services.

</div>

<a id="p100673"></a>The weights and dimensions referred to in point (b) of the first subparagraph may, where appropriate, exceed those applicable in the carrier's Member State of establishment, but they may under no circumstances exceed the limits set by the host Member State for national traffic or the technical characteristics mentioned in the proofs referred to in Article 6(1) of Directive 96/53/EC.
2. <a id="p100674"></a>Save as otherwise provided in Community legislation, cabotage operations which form part of the transport services provided for in Article 15(c) shall be subject to the laws, regulations and administrative provisions in force in the host Member State regarding authorisations, tendering procedures, the routes to be operated and the regularity, continuity and frequency of services as well as itineraries.
3. <a id="p100675"></a>The technical standards of construction and equipment which must be met by vehicles used to carry out cabotage operations shall be those laid down for vehicles put into circulation in international transport.
4. <a id="p100676"></a>The national laws, regulations and administrative provisions referred to in paragraphs 1 and 2 shall be applied to non-resident carriers under the same conditions as those imposed on carriers established in the host Member State, so as to prevent any discrimination on grounds of nationality or place of establishment.

<div align="center">

<a id="p100677"></a>Article 17

<a id="p100678"></a>Control documents for cabotage operations

</div>


1. <a id="p100679"></a>Cabotage operations in the form of occasional services shall be carried out under cover of a journey form as referred to in Article 12 which shall be kept on board the vehicle and be presented at the request of any authorised inspecting officer.
2. <a id="p100680"></a>The following information shall be entered in the journey form:
<a id="p100681"></a>(a) the points of departure and arrival of the service;
<a id="p100682"></a>(b) the date of departure and the date on which the service ends.
3. <a id="p100683"></a>The journey forms shall be supplied in books as referred to in Article 12 certified by the competent authority or body in the Member State of establishment.
4. <a id="p100684"></a>In the case of special regular services, the contract concluded between the carrier and the transport organiser, or a certified true copy thereof, shall serve as the control document.
<a id="p100685"></a>However, a journey form shall be filled out in the form of a monthly statement.
5. <a id="p100686"></a>The journey forms used shall be returned to the competent authority or body in the Member State of establishment in accordance with procedures to be laid down by that authority or body.




<div align="center">

<a id="p100688"></a>Article 18

<a id="p100689"></a>Transport tickets

</div>


1. <a id="p100690"></a>Carriers operating a regular service, excluding special regular services, shall issue either individual or collective transport tickets indicating:
<a id="p100691"></a>(a) the points of departure and arrival and, where appropriate, the return journey;
<a id="p100692"></a>(b) the period of validity of the ticket;
<a id="p100693"></a>(c) the fare of transport.
2. <a id="p100694"></a>The transport ticket provided for in paragraph 1 shall be presented at the request of any authorised inspecting officer.

<a id="p100695"></a>Article 19

<a id="p100696"></a>Inspections on the road and in undertakings

1. <a id="p100697"></a>The authorisation or control document shall be carried on the vehicle and shall be presented at the request of any authorised inspecting officer.
2. <a id="p100698"></a>Carriers operating international carriage of passengers by coach and bus shall allow all inspections intended to ensure that operations are being conducted correctly, in particular as regards driving and rest periods. In the context of the implementation of this Regulation, authorised inspecting officers shall be empowered to:
<a id="p100699"></a>(a) check the books and other documentation relating to the operation of the transport undertaking;

<div align="center">

<a id="p100700"></a>(b) make copies of, or take extracts from, the books and documentation on the premises;<br>
<a id="p100701"></a>(c) have access to all the transport undertaking's premises, sites and vehicles;<br>
<a id="p100702"></a>(d) require the production of any information contained in books, documentation or data bases.

<a id="p100703"></a>Article 20

</div>


<a id="p100704"></a>Mutual assistance

<a id="p100705"></a>Member States shall assist one another in ensuring the application and monitoring of this Regulation. They shall exchange information via the national contact points established pursuant to Article 18 of Regulation (EC) No 1071/2009.

<a id="p100706"></a>Article 21

<a id="p100707"></a>Withdrawal of Community licences and authorisations

1. <a id="p100708"></a>The competent authorities of the Member State where the carrier is established shall withdraw the Community licence where the holder:
<a id="p100709"></a>(a) no longer satisfies the conditions laid down in Article 3(1); or
<a id="p100710"></a>(b) has supplied inaccurate information concerning the data which were required for the issue of the Community licence.
2. <a id="p100711"></a>The authorising authority shall withdraw an authorisation where the holder no longer fulfils the conditions on the basis of which the authorisation was issued under this Regulation, in particular where the Member State in which the carrier is established so requests. That authority shall immediately inform the competent authorities of the Member State concerned.

<div align="center">

<a id="p100712"></a>Article 22

<a id="p100713"></a>Sanctioning of infringements by the Member State<br>
of establishment

1. <a id="p100714"></a>In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision without authorisation of parallel or temporary services, as referred to in the fifth subparagraph of Article 5(1), the competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement shall take appropriate action, which may include a warning if provided for by national law, to pursue the matter. This may lead, inter alia, to the imposition of the following administrative penalties:

</div>

<a id="p100715"></a>(a) the temporary or permanent withdrawal of some or all of the certified true copies of the Community licence;
<a id="p100716"></a>(b) the temporary or permanent withdrawal of the Community licence.
<a id="p100717"></a>These penalties may be determined after the final decision on the matter has been taken and shall have regard to the seriousness of the infringement committed by the holder of the Community licence and to the total number of certified true copies of that licence held in respect of international traffic.
2. <a id="p100718"></a>The competent authorities of the Member State of establishment shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringements were ascertained, as soon as possible and at the latest within 6 weeks of their final decision on the matter, which, if any, of the penalties provided for in paragraph 1 have been imposed.
<a id="p100719"></a>If such penalties are not imposed, the competent authorities of the Member State of establishment shall state the reasons therefor.
3. <a id="p100720"></a>The competent authorities shall ensure that the penalties imposed on the carrier concerned are, as a whole, proportionate to the infringement or infringements which gave rise to such penalties, taking into account any penalty for the same infringement imposed in the Member State in which the infringement was ascertained.
4. <a id="p100721"></a>This Article is without prejudice to the possibility of the competent authorities of the Member State of establishment of the carrier instituting proceedings before a national court or tribunal. In the event that such proceedings are brought, the competent authority in question shall inform the competent authorities of the Member States in which the infringements were ascertained thereof.
5. <a id="p100722"></a>Member States shall ensure that carriers have the right to appeal against any administrative penalty imposed on them pursuant to this Article.

<div align="center">

<a id="p100723"></a>Article 23

<a id="p100724"></a>Sanctioning of infringements by the host Member State

</div>


1. <a id="p100725"></a>Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident carrier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the carrier's Member State of establishment, as soon as possible and at the latest within 6 weeks of their final decision, the following information:
<a id="p100726"></a>(a) a description of the infringement and the date and time when it was committed;
<a id="p100727"></a>(b) the category, type and seriousness of the infringement; and
<a id="p100728"></a>(c) the penalties imposed and the penalties executed.
<a id="p100729"></a>The competent authorities of the host Member State may request that the competent authorities of the Member State of establishment impose administrative penalties in accordance with Article 22.
2. <a id="p100730"></a>Without prejudice to criminal prosecution, the competent authorities of the host Member State may impose penalties on non-resident carriers who have committed infringements of this Regulation or of national or Community road transport legislation in their territory on the occasion of a cabotage operation. The penalties shall be imposed on a non-discriminatory basis and may, inter alia, consist of a warning, or, in the event of a serious infringement, a temporary ban on cabotage operations within the territory of the host Member State where the infringement was committed.
3. <a id="p100731"></a>Member States shall ensure that carriers have the right to appeal against any administrative penalty imposed on them pursuant to this Article.

<a id="p100732"></a>Article 24

<div align="center">

<a id="p100733"></a>Entry in the national electronic registers

<a id="p100734"></a>Member States shall ensure that serious infringements of Community road transport legislation attributable to carriers established in their territory, which have led to the imposition of a penalty by any Member State, as well as any temporary or permanent withdrawal of the Community licence or of the certified true copy thereof are recorded in the national electronic register of road transport undertakings. Entries in the register which concern a temporary or permanent withdrawal of a Community licence shall remain in the database for at least 2 years from the time of the expiry of the period of withdrawal, in the case of temporary withdrawal, or from the date of withdrawal, in the case of permanent withdrawal.

</div>





<a id="p100736"></a>Article 25

<a id="p100737"></a>Agreements between Member States

<div align="center">

1. <a id="p100738"></a>Member States may conclude bilateral and multilateral agreements on the further liberalisation of the services covered by this Regulation, in particular as regards the authorisation system and the simplification or abolition of control documents, especially in border regions.<br>
2. <a id="p100739"></a>Member States shall inform the Commission of any agreements concluded under paragraph 1.

<a id="p100740"></a>Article 26

</div>


<a id="p100741"></a>Committee procedure

1. <a id="p100742"></a>The Commission shall be assisted by the committee established by Article 18(1) of Council Regulation (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport <*>.

<a id="p100743"></a>

---

<a id="p100744"></a><*> OJ L 370, 31.12.1985, p. 8.

<div align="center">

2. <a id="p100745"></a>Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4) and (5)(b), and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.

<a id="p100746"></a>Article 27

<a id="p100747"></a>Penalties

</div>


<a id="p100748"></a>Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the provisions of this Regulation and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented. The penalties provided for must be effective, proportionate and dissuasive. Member States shall notify those provisions to the Commission by 4 December 2011 and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting them.
<a id="p100749"></a>Member States shall ensure that all such measures are taken without discrimination as to the nationality or place of establishment of the carrier.

<a id="p100750"></a>Article 28

<a id="p100751"></a>Reporting

1. <a id="p100752"></a>Every 2 years Member States shall communicate to the Commission the number of authorisations for regular services issued the previous year and the total number of authorisations for regular services valid at the end of that reporting period. This information shall be given separately for each country of destination of the regular service. Member States shall also communicate to the Commission the data concerning cabotage operations, in the form of special regular services and occasional services, carried out during the reporting period by resident carriers.
2. <a id="p100753"></a>Every 2 years the competent authorities in the host Member State shall send the Commission statistics on the number of authorisations issued for cabotage operations in the form of the regular services referred to in Article 15(c).
3. <a id="p100754"></a>The Commission shall establish the format of the table to be used for the communication of the statistics referred to in paragraph 2. Those measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 26(2).
4. <a id="p100755"></a>Member States shall inform the Commission no later than 31 January of every year of the number of carriers holding a Community licence as at 31 December of the previous year and of the number of certified true copies corresponding to the number of vehicles in circulation on that date.

<div align="center">

<a id="p100756"></a>Article 29

<a id="p100757"></a>Amendment to Regulation (EC) No 561/2006

</div>


<a id="p100758"></a>In Article 8 of Regulation (EC) No 561/2006, the following paragraph shall be inserted:
<a id="p100759"></a>"6a. By way of derogation from paragraph 6, a driver engaged in a single occasional service of international carriage of passengers, as defined in Regulation (EC) No 1073/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 on common rules for access to the international market for coach and bus services <*>, may postpone the weekly rest period for up to 12 consecutive 24-hour periods following a previous regular weekly rest period, provided that:

<a id="p100760"></a>

---

<a id="p100761"></a><*> OJ L 300, 14.11.2009, p. 88.

<a id="p100762"></a>(a) the service lasts at least 24 consecutive hours in a Member State or a third country to which this Regulation applies other than the one in which the service started;
<a id="p100763"></a>(b) the driver takes after the use of the derogation:
<a id="p100764"></a>(i) either two regular weekly rest periods; or
<a id="p100765"></a>(ii) one regular weekly rest period and one reduced weekly rest period of at least 24 hours. However, the reduction shall be compensated by an equivalent period of rest taken en bloc before the end of the third week following the end of the derogation period;
<a id="p100766"></a>(c) after 1 January 2014, the vehicle is equipped with recording equipment in accordance with the requirements of Annex IB to Regulation (EEC) No 3821/85; and
<a id="p100767"></a>(d) after 1 January 2014, if driving during the period from 22,00 to 06,00, the vehicle is multi-manned or the driving period referred to in Article 7 is reduced to three hours.

<div align="center">

<a id="p100768"></a>The Commission shall monitor closely the use made of this derogation in order to ensure the preservation of road safety under very strict conditions, in particular by checking that the total accumulated driving time during the period covered by the derogation is not excessive. By 4 December 2012, the Commission shall draw up a report assessing the consequences of the derogation in respect of road safety as well as social aspects. If it deems it appropriate, the Commission shall propose amendments to this Regulation in this respect."

</div>





<div align="center">

<a id="p100770"></a>Article 30

</div>


<a id="p100771"></a>Repeals

<div align="center">

<a id="p100772"></a>Regulations (EEC) No 684/92 and (EC) No 12/98 are hereby repealed.<br>
<a id="p100773"></a>References to the repealed Regulations shall be construed as references to this Regulation and shall be read in accordance with the correlation table set out in Annex III.

<a id="p100774"></a>Article 31

<a id="p100775"></a>Entry into force

</div>


<a id="p100776"></a>This Regulation shall enter into force on the 20th day following its publication in the Official Journal of the European Union.
<a id="p100777"></a>It shall apply from 4 December 2011, with the exception of Article 29, which shall apply from 4 June 2010.
<a id="p100778"></a>This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.





<div align="center">

<a id="p100780"></a>Annex I

<a id="p100781"></a>**SECURITY FEATURES OF THE COMMUNITY LICENCE**

<a id="p100782"></a>The Community licence must have at least two of the following security features:<br>
- <a id="p100783"></a>a hologram,

</div>

- <a id="p100784"></a>special fibres in the paper which become visible under UV-light,
- <a id="p100785"></a>at least one microprint line (printing visible only with a magnifying glass and not reproduced by photocopying machines),
- <a id="p100786"></a>tactile characters, symbols or patterns,
- <a id="p100787"></a>double numbering: serial number and issue number,
- <a id="p100788"></a>a security design background with fine guilloche patterns and rainbow printing.





<div align="center">

<a id="p100789"></a>Annex II

<a id="p100790"></a>**COMMUNITY LICENCE MODEL**

<a id="p100791"></a>**EUROPEAN COMMUNITY**

<a id="p100792"></a>(a)

</div>


<a id="p100793"></a>(Colour Pantone light blue 290, or as close as possible
to this colour, format DIN A4 cellulose
paper 100 g/m2 or more)

<div align="center">

<a id="p100794"></a>(First page of the licence)

<a id="p100795"></a>(Text in the official language(s) or one of the official<br>
languages of the Member State issuing the licence)

</div>



```text
┌───────────────────────────────────────────┐ ┌───────────────────────────┐
│Distinguishing sign of the Member State <1>│ │   Name of the competent   │
│         issuing the licence               │ │     authority or body     │
└───────────────────────────────────────────┘ └───────────────────────────┘
```


<a id="p100797"></a>LICENCE No ...

<div align="center">

<a id="p100798"></a>(or)

<a id="p100799"></a>CERTIFIED TRUE COPY No

<a id="p100800"></a>for the international carriage of passengers by coach<br>
and bus for hire or reward

</div>


<a id="p100801"></a>    The holder of this licence <2> ........................................
...........................................................................
...........................................................................
is authorised  to carry  out international  carriage of  passengers by road
for  hire  or  reward  in  the  territory  of the Community pursuant to the
conditions  laid  down  by  Regulation  (EC)  No 1073/2009  of the European
Parliament and of the Council of 21 October 2009 on common rules for access
to  the  international  market  for coach and bus service and in accordance
with the general provisions of this licence.


<table>
<colgroup><col width="51%"><col width="49%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100802"></a>Comments: ..............................................................</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100962"></a>........................................................................</td></tr>
<tr><td><a id="p100803"></a>This licence is valid from .........</td><td><a id="p100963"></a>To ...............................</td></tr>
<tr><td><a id="p100804"></a>Issued in ..........................</td><td><a id="p100964"></a>On ...............................</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100965"></a>................................. &lt;3&gt;</td></tr>
</table>



<a id="p100805"></a>

---

<div align="center">

<a id="p100806"></a><1> The distinguishing signs of the Member States are: (B) Belgium, (BG) Bulgaria, (CZ) Czech Republic, (DK) Denmark, (D) Germany, (EST) Estonia, (IRL) Ireland, (GR) Greece, (E) Spain, (F) France, (HR) Croatia, (I) Italy, (CY) Cyprus, (LV) Latvia, (LT) Lithuania, (L) Luxembourg, (H) Hungary, (MT) Malta, (NL) Netherlands, (A) Austria, (PL) Poland, (P) Portugal, (RO) Romania, (SLO) Slovenia, (SK) Slovakia, (FIN) Finland, (S) Sweden, (UK) United Kingdom.<br>
<a id="p100807"></a><2> Full name or business name and full address of the carrier.<br>
<a id="p100808"></a><3> Signature and seal of the competent authority or body issuing the licence.

</div>


<a id="p100809"></a>(b)

<a id="p100810"></a>(Second page of the licence)

<div align="center">

<a id="p100811"></a>(Text in the official language(s) or one of the official<br>
languages of the Member State issuing the licence)

<a id="p100812"></a>**GENERAL PROVISIONS**

1. <a id="p100813"></a>This licence is issued pursuant to Regulation (EC) No 1073/2009.

</div>

2. <a id="p100814"></a>This licence is issued by the competent authorities of the Member State of establishment of the carrier for hire or reward who:
<a id="p100815"></a>(a) is authorised in the Member State of establishment to undertake carriage by means of regular services, including special regular services, or occasional services by coach and bus;
<a id="p100816"></a>(b) satisfies the conditions laid down in accordance with Community rules on admission to the occupation of road passenger transport operator in national and international transport operations;
<a id="p100817"></a>(c) meets legal requirements regarding the standards for drivers and vehicles.
3. <a id="p100818"></a>This licence permits the international carriage of passengers by coach and bus for hire or reward on all transport links for journeys carried out in the territory of the Community:
<a id="p100819"></a>(a) where the point of departure and point of arrival are situated in two different Member States, with or without transit through one or more Member States or third countries;
<a id="p100820"></a>(b) where the point of departure and the point of arrival are in the same Member State, while the picking up or setting down of passengers is in another Member State or in a third country;
<a id="p100821"></a>(c) from a Member State to a third country and vice versa, with or without transit through one or more Member States or third countries;
<a id="p100822"></a>(d) between third countries crossing the territory of one or more Member States in transit;
<a id="p100823"></a>and empty journeys in connection with transport operations under the conditions laid down by Regulation (EC) No 1073/2009.

<div align="right">

<a id="p100824"></a>In the case of a transport operation from a Member State to a third country and vice versa, Regulation (EC) No 1073/2009 is applicable, for the part of the journey on the territory of Member States crossed in transit. It does not apply to that part of the journey within the territory of the Member State of picking up or setting down, as long as the necessary agreement between the Community and the third country concerned has not been concluded.

</div>

<div align="center">

4. <a id="p100825"></a>This licence is personal and non-transferable.

</div>

5. <a id="p100826"></a>This licence may be withdrawn by the competent authority of the Member State of issue in particular where the carrier:
<a id="p100827"></a>(a) no longer satisfies the conditions laid down in Article 3(1) of Regulation (EC) No 1073/2009;
<a id="p100828"></a>(b) has supplied inaccurate information regarding the data required for the issue or renewal of the licence;

<div align="center">

<a id="p100829"></a>(c) has committed a serious infringement or infringements of Community road transport legislation in any Member State, in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision, without authorisation, of parallel or temporary services as referred to in the fifth subparagraph of Article 5(1) of Regulation (EC) No 1073/2009. The competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement may, inter alia, withdraw the Community licence or make temporary or permanent withdrawals of some or all of the certified true copies of the Community licence.<br>
<a id="p100830"></a>These penalties are determined in accordance with the seriousness of the breach committed by the holder of the Community licence and with the total number of certified true copies that he possesses in respect of his international transport services.<br>
6. <a id="p100831"></a>The original of the licence must be kept by the carrier. A certified true copy of the licence must be carried on the vehicle carrying out an international transport operation.

</div>

7. <a id="p100832"></a>This licence must be presented at the request of any authorised inspecting officer.
8. <a id="p100833"></a>The holder must, on the territory of each Member State, comply with the laws, regulations and administrative measures in force in that State, particularly with regard to transport and traffic.
9. <a id="p100834"></a>"Regular services" means services which provide for the carriage of passengers at specified intervals along specified routes, passengers being taken up and set down at predetermined stopping points, and which are open to all, subject, where appropriate, to compulsory reservation.
<a id="p100835"></a>The regular nature of the service shall not be affected by any adjustment to the service operating conditions.
<a id="p100836"></a>Regular services require authorisation.
<a id="p100837"></a>"Special regular services" means regular services, by whomsoever organised, which provide for the carriage of specified categories of passengers, to the exclusion of other passengers, at specified intervals along specified routes, passengers being taken up and set down at predetermined stopping points.
<a id="p100838"></a>Special regular services shall include:
<a id="p100839"></a>(a) the carriage of workers between home and work;
<a id="p100840"></a>(b) carriage of school pupils and students to and from the educational institution.
<a id="p100841"></a>The fact that a special service may be varied according to the needs of users shall not affect its classification as a regular service.
<a id="p100842"></a>Special regular services do not require authorisation if they are covered by a contract between the organiser and the carrier.
<a id="p100843"></a>The organisation of parallel or temporary services, serving the same public as existing regular services, requires authorisation.
<a id="p100844"></a>"Occasional services" means services which do not fall within the definition of regular services, including special regular services, and whose main characteristic is that they carry groups constituted on the initiative of a customer or of the carrier himself. The organisation of parallel or temporary services comparable to existing regular services and serving the same public as the latter shall be subject to authorisation in accordance with the procedure laid down in Chapter III of Regulation (EC) No 1073/2009. These services shall not cease to be occasional services solely on the grounds that they are provided at certain intervals.
<a id="p100845"></a>Occasional services do not require authorisation.





<div align="right">

<a id="p100846"></a>Annex III

<a id="p100847"></a>**CORRELATION TABLE**

</div>



| <a id="p100848"></a>Regulation (EEC) No 684/92 | <a id="p100966"></a>Regulation (EC) No 12/98 | <a id="p100967"></a>This Regulation |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100849"></a>Article 1 |  | <a id="p100968"></a>Article 1 |
| <a id="p100850"></a>Article 2, point 1.1. | <a id="p100969"></a>Article 2(1) | <a id="p100970"></a>Article 2(2), Article 5(1) |
| <a id="p100851"></a>Article 2, point 1.2. | <a id="p100971"></a>Article 2(2) | <a id="p100972"></a>Article 2(3), Article 5(2) |
| <a id="p100852"></a>Article 2, point 1.3. |  | <a id="p100973"></a>Article 5(1), fifth subparagraph |
| <a id="p100853"></a>Article 2, point 3.1. | <a id="p100974"></a>Article 2(3) | <a id="p100975"></a>Article 2(4), Article 5(3) |
| <a id="p100854"></a>Article 2, point 3.3. |  | <a id="p100976"></a>Article 5(3) |
| <a id="p100855"></a>Article 2, point 3.4. |  | <a id="p100977"></a>Article 5(3) |
| <a id="p100856"></a>Article 2, point 4. |  | <a id="p100978"></a>Article 2(5), Article 5(5) |
| <a id="p100857"></a>Article 3 |  | <a id="p100979"></a>Article 3 |
| <a id="p100858"></a>Article 3a |  | <a id="p100980"></a>Article 4 |
| <a id="p100859"></a>Article 4 |  | <a id="p100981"></a>Article 5 |
| <a id="p100860"></a>Article 5 |  | <a id="p100982"></a>Article 6 |
| <a id="p100861"></a>Article 6 |  | <a id="p100983"></a>Article 7 |
| <a id="p100862"></a>Article 7 |  | <a id="p100984"></a>Article 8 |
| <a id="p100863"></a>Article 8 |  | <a id="p100985"></a>Article 9 |
| <a id="p100864"></a>Article 9 |  | <a id="p100986"></a>Article 10 |
| <a id="p100865"></a>Article 10 |  | <a id="p100987"></a>Article 11 |
| <a id="p100866"></a>Article 11 |  | <a id="p100988"></a>Article 12 |
| <a id="p100867"></a>Article 12 |  | <a id="p100989"></a>Article 13 |
| <a id="p100868"></a>Article 13 |  | <a id="p100990"></a>Article 5(5) |
|  | <a id="p100869"></a>Article 1 | <a id="p100991"></a>Article 14 |
|  | <a id="p100870"></a>Article 2(4) |  |
|  | <a id="p100871"></a>Article 3 | <a id="p100992"></a>Article 15 |
|  | <a id="p100872"></a>Article 4 | <a id="p100993"></a>Article 16 |
|  | <a id="p100873"></a>Article 5 | <a id="p100994"></a>Article 4(3) |
|  | <a id="p100874"></a>Article 6 | <a id="p100995"></a>Article 17 |
|  | <a id="p100875"></a>Article 7 | <a id="p100996"></a>Article 28(3) |
|  | <a id="p100876"></a>Article 8 | <a id="p100997"></a>Article 26 |
|  | <a id="p100877"></a>Article 9 |  |
| <a id="p100878"></a>Article 14 |  | <a id="p100998"></a>Article 18 |
| <a id="p100879"></a>Article 15 |  | <a id="p100999"></a>Article 19 |
|  | <a id="p100880"></a>Article 11(1) | <a id="p101000"></a>Article 20 |
| <a id="p100881"></a>Article 16(1) |  | <a id="p101001"></a>Article 21(1) |
| <a id="p100882"></a>Article 16(2) |  | <a id="p101002"></a>Article 21(2) |
| <a id="p100883"></a>Article 16(3) |  | <a id="p101003"></a>Article 22(1) |
| <a id="p100884"></a>Article 16(4) |  | <a id="p101004"></a>Article 23(1) |
| <a id="p100885"></a>Article 16(5) |  | <a id="p101005"></a>Article 22(2) |
|  | <a id="p100886"></a>Article 11(2) | <a id="p101006"></a>Article 23(2) |
|  | <a id="p100887"></a>Article 11(3) | <a id="p101007"></a>Article 23(2) |
|  | <a id="p100888"></a>Article 11(4) |  |
|  | <a id="p100889"></a>Article 12 | <a id="p101008"></a>Article 22(5), Article 23 |
|  | <a id="p100890"></a>Article 13 |  |
| <a id="p100891"></a>Article 16a | <a id="p101009"></a>Article 10 | <a id="p101010"></a>Article 26 |
| <a id="p100892"></a>Article 17 |  |  |
| <a id="p100893"></a>Article 18 |  | <a id="p101011"></a>Article 25 |
| <a id="p100894"></a>Article 19 | <a id="p101012"></a>Article 14 | <a id="p101013"></a>Article 27 |
| <a id="p100895"></a>Article 20 |  |  |
| <a id="p100896"></a>Article 21 |  | <a id="p101014"></a>Article 30 |
| <a id="p100897"></a>Article 22 | <a id="p101015"></a>Article 15 | <a id="p101016"></a>Article 31 |
| <a id="p100898"></a>Annex |  | <a id="p101017"></a>Annex II |




<a id="p100899"></a>

---