--- title: "Регламент N 1072/2009 Европейского парламента и Совета Европейского Союза" number: "1072/2009" issuer: "Европейский Союз" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-8" --- # Статья 8 ### Глава III. КАБОТАЖ ### Статья 8
**Общие принципы**
1. Любой перевозчик, занятый по найму или оказывающий услуги за вознаграждение, являющийся держателем лицензии Сообщества, водители которого, в случае если они являются гражданами третьей страны, имеют аттестат водителя, вправе выполнять каботажные операции в соответствии с условиями, изложенными в настоящей главе. 2. С момента отправки товаров, перемещаемых в рамках входящей международной перевозки, перевозчику, указанному в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-8#p100150), разрешается использовать одно и то же транспортное средство или в случае сцепленной комбинации одно и то же транспортное средство, оснащенное двигателем, являющееся частью комбинации, для выполнения не более трех каботажных операций в ходе международной перевозки с территории иного государства-члена ЕС или третьей страны на территорию государства-члена ЕС пребывания. Последняя выгрузка в ходе каботажных операций до отъезда из государства-члена ЕС пребывания, должна быть произведена в течение 7 дней с момента последней выгрузки, произведенной в государстве-члене ЕС пребывания, в рамках входящей международной перевозки. В рамках указанного в [первом подпараграфе](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-8#p100151) временного периода перевозчики вправе произвести некоторые из каботажных операций или все каботажные операции, разрешенные в соответствии с указанным [подпараграфом](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-8#p100151) в любом государстве-члене ЕС согласно условию, в соответствии с которым установлено следующее ограничение: из расчета не более одной каботажной операции на государство-члена ЕС в течение 3 дней с момента порожнего въезда на территорию данного государства-члена ЕС. 2a. Перевозчикам не разрешается выполнять каботажные операции с тем же транспортным средством или, в случае сцепленной комбинации, моторным средством того же транспортного средства в том же государстве-члене ЕС в течение четырех дней, следующих за днем окончания его операции каботажа в данном государстве-члене ЕС. 3. Национальные дорожные автоперевозки, осуществляемые в принимающем государстве-члене ЕС перевозчиком-нерезидентом, должны считаться соответствующими положениям настоящего Регламента только в том случае, если перевозчик может представить четкие доказательства предшествующей международной перевозки и каждой последующей выполненной операции каботажа. В случае если транспортное средство находилось на территории принимающего государства-члена ЕС в течение четырех дней, предшествующих международной перевозке, перевозчик также должен представить четкие доказательства всех операций, которые были выполнены в течение данного периода. В доказательства, указанные в [первом подпараграфе](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-8#p100153), должны быть включены следующие детали в отношении каждой из операций: a) наименование, адрес и подпись отправителя; b) наименование, адрес и подпись перевозчика; c) наименование и адрес грузополучателя, а также подпись, дата вручения, соответствующая моменту доставки товара; d) место и дата приемки товаров, а также обозначенное для доставки место; e) общее описание типа товаров и метода их упаковки и, при перевозке опасного груза, общепризнанное описание товаров, а также количество упаковок, их специальные отметки и номера; f) общий вес товаров или их количество, выраженное иным способом; g) номерные знаки механического транспортного средства и прицепа. 4. Никакие дополнительные документы, подтверждающие соответствие условиям, установленным настоящей статьей, не могут быть затребованы. 4a. Доказательства, указанные в [параграфе 3](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-8#p100153), должны быть предоставлены или переданы авторизованному инспектирующему должностному лицу принимающего государства-члена ЕС по запросу и в течение срока проведения проверки на дороге. Они могут предоставляться или передаваться в электронном виде с использованием изменяемого структурированного формата, который может быть использован непосредственно для хранения и обработки компьютерами, к примеру, такого, как электронная товарная накладная (e-CMR) в соответствии с Дополнительным Женевским протоколом к Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (CMR) об электронной накладной от 20 февраля 2008 г. Во время проверки на дороге водителю должно быть разрешено связываться с головным офисом, с руководителем транспортного предприятия или любым другим лицом или организацией, чтобы представить до окончания проверки на дороге любые доказательства, указанные в [параграфе 3](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-8#p100153). 5. Любому перевозчику, имеющему право в государстве-члене ЕС учреждения осуществлять дорожные автоперевозки по найму или за вознаграждение, перечисленные в [пунктах (a)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-1#p100075) - [(ca) Статьи 1(5)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-1#p100929) в соответствии с законодательством данного государства-члена ЕС, должно быть разрешено на условиях, указанных в настоящей Главе, осуществлять, в зависимости от обстоятельств, операции каботажа того же вида или операции каботажа с транспортными средствами той же категории. 6. Разрешение на выполнение каботажных операций на основе типов перевозки, указанных в [статье 1 (5) "d"](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-1#p100078) и ["e"](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-1#p100086), является неограниченным.