---
title: "Регламент N 1072/2009 Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "1072/2009"
issuer: "Европейский Союз"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-10722009"
---

## Регламент N 1072/2009 Европейского парламента и Совета Европейского Союза

"Об общих правилах для доступа к рынку международных грузовых автоперевозок (в новой редакции)" [рус., англ.]

(Вместе со "Степенями защиты...", <Образцами лицензии Сообщества и аттестата водителя>, "Корреляционной таблицей")

(Принят в г. Страсбурге 21.10.2009)

(с изм. и доп. от 15.07.2020)

> [!IMPORTANT]
> В информационный банк включен данный [документ](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-1) с изменениями и дополнениями от 09.07.2012.
> Данная редакция документа вступила в силу 21 февраля 2022 года (официальный сайт законодательства Европейского Союза http://eur-lex.europa.eu/ по состоянию на 15.08.2023). Россия не участвует.
> Первоначальная редакция данного документа вступила в силу 4 декабря 2009 года (официальный сайт законодательства Европейского Союза http://eur-lex.europa.eu/ по состоянию на 15.08.2023). Россия не участвует.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>[неофициальный перевод] <1>

</div>


<div align="center">

<a id="p100002"></a>**ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ**

<a id="p100003"></a>**РЕГЛАМЕНТ (ЕС) N 1072/2009**<br>
**ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА ЕС**<br>
**ОБ ОБЩИХ ПРАВИЛАХ ДЛЯ ДОСТУПА К РЫНКУ МЕЖДУНАРОДНЫХ**<br>
**ГРУЗОВЫХ АВТОПЕРЕВОЗОК <2>**<br>
**(В НОВОЙ РЕДАКЦИИ)**

<a id="p100004"></a>**(Страсбург, 21 октября 2009 года)**

<a id="p100005"></a>(действие Регламента распространяется<br>
на Европейское экономическое пространство)

<a id="p100006"></a>(текст в редакции Регламента (ЕС) 612/2012<br>
Европейской комиссии от 9 июля 2012 г. <3>, Регламента (ЕС)<br>
517/2013 Совета ЕС от 13 мая 2013 г. <4>, Регламента (ЕС)<br>
2020/1055 Европейского Парламента и Совета ЕС от 15 июля<br>
2020 г. <2>)

</div>



<a id="p100007"></a>

---

<a id="p100008"></a><1> Перевод Нгуен Л.Т.., Каулько И.А.
<a id="p100009"></a><2> Regulation (EC) No 1072/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 on common rules for access to the international road haulage market (recast) (Text with EEA relevance). Опубликован в Официальном журнале (далее - ОЖ) N L 300, 14.11.2009, стр. 72.
<a id="p100010"></a><3> ОЖ N L 178, 10.7.2012, стр. 5.
<a id="p100927"></a><4> ОЖ N L 158, 10.6.2013, стр. 1.
<a id="p100928"></a><5> ОЖ N L 249, 31.7.2020, стр. 17.

<a id="p100011"></a>Европейский парламент и Совет Европейского Союза,
<a id="p100012"></a>руководствуясь [Договором](https://bukva.ai/docs/dogovor-uchrezhdayuschiy-evropeyskoe/statya-1) об учреждении Европейского сообщества, и, в частности, [статьей 71](https://bukva.ai/docs/dogovor-uchrezhdayuschiy-evropeyskoe/statya-71#p100377) Договора,
<a id="p100013"></a>принимая во внимание предложение Европейской комиссии,
<a id="p100014"></a>учитывая Заключение Европейского комитета по социальным и экономическим вопросам <*>,

<a id="p100015"></a>

---

<a id="p100016"></a><*> ОЖ N C 204, 9.8.2008, стр. 31.

<a id="p100017"></a>после проведения консультации с Комитетом регионов,
<a id="p100018"></a>действуя в соответствии с процедурой, изложенной в [статье 251](https://bukva.ai/docs/dogovor-uchrezhdayuschiy-evropeyskoe/statya-251#p101435) Договора <*>,

<a id="p100019"></a>

---

<a id="p100020"></a><*> Заключение Европейского парламента от 21 мая 2008 г. (еще не опубликованное в ОЖ), Общая позиция Совета ЕС от 9 января 2009 г. (ОЖ N C 62 E, 17.3.2009, стр. 46), Позиция Европейского парламента от 23 апреля 2009 г. (еще не опубликованная в ОЖ) и Решение Совета ЕС от 24 сентября 2009 г.

<a id="p100021"></a>принимая во внимание следующие обстоятельства:
1) <a id="p100022"></a>Необходимо внести ряд существенных изменений в Регламент (ЕЭС) 881/92 Совета ЕС от 26 марта 1992 г. о доступе к рынку транспортных перевозок товаров по автомобильным дорогам в Сообществе, осуществляемым с территории или на территорию государства-члена ЕС либо пересекающим территорию одного или нескольких государств-членов ЕС <*>, в Регламент (ЕЭС) 3118/93 от 25 октября 1993 г. об условиях допуска перевозчиков-нерезидентов к оказанию услуг в пределах национальных дорог государства-члена ЕС <**>, в Директиву 2006/94/ЕС Европейского парламента и Совета ЕС от 12 декабря 2006 г. об установлении общих правил для отдельных видов перевозки товаров по дорогам <***>. В интересах ясности и упрощения указанные правовые акты должны быть изложены в новой редакции и инкорпорированы в единый регламент.

<a id="p100023"></a>

---

<a id="p100024"></a><*> ОЖ N L 95, 9.4.1992, стр. 1.
<a id="p100025"></a><**> ОЖ N L 279, 12.11.1993, стр. 1.
<a id="p100026"></a><***> ОЖ N L 374, 27.12.2006, стр. 5.

2) <a id="p100027"></a>В общей транспортной политике должны быть установлены, inter alia, общие правила доступа на рынок международных автомобильных перевозок товаров на территории Сообщества, а также условия оказания транспортных услуг перевозчиками-нерезидентами на территории государства-члена ЕС. Правила должны способствовать эффективному управлению внутренним рынком перевозок.
3) <a id="p100028"></a>В целях обеспечения когерентной правовой базы для международных автоперевозок на территории Сообщества действие настоящего Регламента распространяется на все международные перевозки, осуществляемые на территории Сообщества. Перевозки с территории государств-членов ЕС на территорию третьих стран в большинстве регулируются при помощи двусторонних соглашений между государствами-членами ЕС и отдельными третьими странами. В силу указанных обстоятельств настоящий Регламент не применяется к части пути на территории государства-члена ЕС, в котором осуществляется погрузка или выгрузка, если не были заключены необходимые соглашения между Сообществом и вовлеченными третьими странами. Регламент подлежит применению на территории транзитного государства-члена ЕС.
4) <a id="p100029"></a>Создание единой транспортной политики подразумевает устранение всех ограничений в отношении лиц, оказывающих транспортные услуги, на основе гражданства или места учреждения юридического лица на территории государства-члена ЕС, отличного от места оказания услуг.
5) <a id="p100030"></a>Для беспрепятственного и маневренного достижения цели необходимо принять положения для переходного режима каботажных перевозок до тех пор, пока не будет завершена гармонизация рынка грузовых автоперевозок.
6) <a id="p100031"></a>Последовательное завершение формирования единого Европейского рынка должно привести к устранению ограничений доступа на внутренние рынки государств-членов ЕС. В рамках указанного процесса должны быть учтены эффективность контрольных мероприятий и эволюция условий труда в профессиональной сфере, гармонизация правил в сферах, inter alia, правоприменения и ответственности пользователей дорог, а также социального законодательства и законодательства по вопросам охраны труда. Европейской комиссии необходимо отслеживать ситуацию на рынке и процесс гармонизации, упомянутый ранее, и при необходимости вносить предложения по открытию внутренних рынков дорожного транспорта, включая каботаж.
7) <a id="p100032"></a>Согласно Директиве 2006/94/ЕС определенные типы перевозок исключены из системы авторизации Сообщества и любых иных видов авторизации перевозок. В рамках основ организации рынка, устанавливаемых настоящим Регламентом, следует закрепить систему освобождений от лицензирования Сообщества и любых прочих видов авторизации перевозок для отдельных типов перевозок в силу их особой природы.
8) <a id="p100033"></a>Согласно Директиве 2006/94/ЕС перевозка товаров транспортными средствами, максимальная масса которых вместе с перевозимым грузом составляет от 3,5 тонн до 6 тонн, была освобождена от требования лицензирования Сообщества. Однако в большинстве случаев правила Сообщества в сфере перевозки товаров дорожным транспортом применяются по отношению к транспортным средствам, максимальная масса которых вместе с перевозимым грузом составляет более 3,5 тонн. Положения настоящего Регламента должны быть согласованы с общей стратегией применения правил дорожного транспорта Сообщества и должны предусматривать освобождения из общих правил для транспортных средств, максимальная масса которых вместе с грузом не превышает 3,5 тонн.
9) <a id="p100034"></a>Осуществление деятельности по международной автомобильной перевозке товаров возможно только при наличии лицензии Сообщества. Перевозчики обязаны иметь надлежащим образом заверенную копию лицензии Сообщества на борту каждого транспортного средства в целях содействия проведению эффективных контрольных мероприятий правоприменительными органами, в особенности за пределами государства-члена ЕС, в котором учрежден перевозчик. В силу указанного обстоятельства необходимо предусмотреть подробные описания формата и иных характеристик лицензии Сообщества и надлежащим образом заверенных копий.
10) <a id="p100035"></a>При проведении дорожных проверок не допускается прямая или косвенная дискриминация на основе гражданства оператора, оказывающего транспортные услуги, или принадлежности к той или иной стране, в которой учреждено юридическое лицо - оператор, оказывающее транспортные услуги, или зарегистрировано транспортное средство.
11) <a id="p100036"></a>Необходимо определить условия выдачи и отзыва лицензии Сообщества, а также виды перевозок, в отношении которых распространяются требования о наличии лицензии, сроки действия, а также подробные правила использования лицензии.
12) <a id="p100037"></a>Необходимо установить аттестацию водителя в целях осуществления государствами-членами ЕС проверки, трудоустроены ли водители третьих стран в соответствии с требованиями законодательства или они оказывают услуги перевозчику, ответственному за осуществление отдельных транспортных операций.
13) <a id="p100038"></a>Перевозчики, получившие лицензию Сообщества согласно положениям настоящего Регламента, и перевозчики, уполномоченные на оказание определенных видов услуг по международной перевозке, вправе оказывать национальные транспортные услуги на территории государства-члена ЕС на временной основе в соответствии с настоящим Регламентом, без открытия представительства или филиала на соответствующей территории. При выполнении подобных каботажных операций следует руководствоваться законодательством Сообщества, в том числе [Регламентом](https://bukva.ai/docs/reglament-5612006/statya-1) (ЕС) 561/2006 Европейского парламента и Совета ЕС от 15 марта 2006 г. о гармонизации определенного социального законодательства относительно автодорожного транспорта <*>, а также действующим специальным национальным законодательством государства-члена ЕС пребывания.

<a id="p100039"></a>

---

<a id="p100040"></a><*> ОЖ N L 102, 11.4.2006, стр. 1.

14) <a id="p100041"></a>Необходимо предусмотреть положения, санкционирующие принятие мер в случае значительного нарушения порядка функционирования обозначенных транспортных рынков. В указанных целях следует утвердить соответствующую процедуру принятия решения и сбора необходимой статистической информации.
15) <a id="p100042"></a>Без ущерба действию положений [Договора](https://bukva.ai/docs/dogovor-uchrezhdayuschiy-evropeyskoe/statya-1) о свободе учреждения организаций каботажные операции включают предоставление услуг перевозчиками на территории государств-членов ЕС, не являющихся государствами их учреждения, не допускается запрет на их осуществление на основе того, что их проведение не является постоянной или продолжительной деятельностью в обозначенном государстве-члене ЕС. В целях содействия выполнению настоящего требования необходимо более четко определить частоту каботажных операций и период их выполнения. Ранее оказание подобных национальных транспортных услуг разрешалось на временной основе. На практике тяжело определить, какие услуги разрешено оказывать. В силу указанного обстоятельства необходимо принять понятные и простые правовые нормы.
16) <a id="p100043"></a>Настоящий Регламент подлежит применению без ущерба действию положений по вопросам входящих и исходящих перевозок товаров по дорогам, которые являются одним из этапов комбинированного транспортного пути в соответствии с Директивой 92/106/ЕЭС Совета ЕС от 7 декабря 1992 г., устанавливающей общие правила для отдельных видов комбинированной транспортировки товаров между государствами-членами ЕС <*>. Национальные перемещения по дороге государства-члена ЕС пребывания, которые не являются частью комбинированной транспортной операции в соответствии с Директивой 92/106/ЕЭС, подпадают под определение каботажных операций, и, следовательно, они должны соответствовать требованиям настоящего Регламента.

<a id="p100044"></a>

---

<a id="p100045"></a><*> ОЖ N L 368, 17.12.1992, стр. 38.

17) <a id="p100046"></a>Положения [Директивы](https://bukva.ai/docs/direktiva-9671es/statya-1) 96/71/ЕС Европейского парламента и Совета ЕС от 16 декабря 1996 г. об откомандировании работников, производимом в рамках предоставления услуг <*>, подлежат применению в отношении транспортных предприятий, выполняющих каботажные операции.

<a id="p100047"></a>

---

<a id="p100048"></a><*> ОЖ N L 18, 21.1.1997, стр. 1.

18) <a id="p100049"></a>В целях осуществления эффективного контроля каботажных операций органы власти государства-члена ЕС пребывания, должны иметь доступ к данным транспортных накладных и регистрирующего оборудования в соответствии с [Регламентом](https://bukva.ai/docs/reglament-382185/statya-1) 3821/85 (ЕЭС) Совета ЕС от 20 декабря 1985 г. о регистрирующем оборудовании на дорожном транспорте <*>.

<a id="p100050"></a>

---

<a id="p100051"></a><*> ОЖ N L 370, 31.12.1985, стр. 8.

19) <a id="p100052"></a>Государства-члены ЕС гарантируют друг другу оказание взаимной помощи в рамках применения настоящего Регламента.
20) <a id="p100053"></a>В соответствии с настоящим Регламентом необходимо сократить административные формальности, оставив в силе контрольные мероприятия и санкции, гарантирующие надлежащее применение и эффективное осуществление требований настоящего Регламента. Для достижения обозначенной цели необходимо сделать существующие правила отзыва лицензии Сообщества более ясными и подробными. В существующие правила следует внести необходимые изменения в целях эффективного применения санкций при совершении серьезных нарушений на территории государства-члена ЕС пребывания. Санкции не должны носить дискриминационного характера, а также должны быть пропорциональны тяжести нарушения. Следует предусмотреть возможность оспаривания любого назначенного наказания.
21) <a id="p100054"></a>Государства-члены ЕС должны фиксировать в национальном электронном реестре дорожно-транспортных предприятий все серьезные нарушения, совершенные перевозчиками, которые привели к назначению наказания.
22) <a id="p100055"></a>В целях содействия обмену информацией между национальными органами власти и его усиления государства-члены ЕС должны обмениваться соответствующей информацией через национальные контактные пункты, организованные в соответствии с [Регламентом](https://bukva.ai/docs/reglament-10712009/statya-1) (ЕС) 1071/2009 Европейского парламента и Совета ЕС от 21 октября 2009 г., об общих правилах относительно условий, которые должны соблюдаться для осуществления профессиональной деятельности оператора автомобильных перевозок <*>.

<a id="p100056"></a>

---

<a id="p100057"></a><*> ОЖ N L 300, 14.11.2009, стр. 51.

23) <a id="p100058"></a>Меры, необходимые для имплементации положений настоящего Регламента, должны быть приняты в соответствии с Решением 1999/468/ЕС Совета ЕС от 28 июня 1999 г., устанавливающим процедуру осуществления полномочий, которыми наделена Европейская комиссия <*>.

<a id="p100059"></a>

---

<a id="p100060"></a><*> ОЖ N L 184, 17.7.1999, стр. 23.

24) <a id="p100061"></a>В частности, следует уполномочить Европейскую комиссию адаптировать [Приложения I](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-19#p100252), [II](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-19#p100261) и [III](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-19#p100304) к настоящему Регламенту к достижениям технического прогресса. Так как указанные меры являются мерами общего характера и разработаны в целях внесения изменений в несущественные элементы настоящего Регламента, то они должны быть приняты в соответствии с регулятивной процедурой с проверкой, предусмотренной статьей 5a Решения 1999/468/ЕС.
25) <a id="p100062"></a>Государства-члены ЕС должны предпринимать меры, необходимые для имплементации положений настоящего Регламента, в частности, в отношении эффективных, пропорциональных и оказывающих сдерживающее воздействие санкций.
26) <a id="p100063"></a>Поскольку цель настоящего Регламента, а именно создание когерентной правовой базы для международных перевозок на территории Сообщества, не может быть в необходимой степени достигнута на уровне государств-членов ЕС и может поэтому, по причине масштабности и последствий деятельности, быть эффективнее достигнута на уровне Сообщества, Сообществом могут быть приняты необходимые меры в соответствии с принципом субсидиарности, изложенном в [статье 5](https://bukva.ai/docs/dogovor-uchrezhdayuschiy-evropeyskoe/statya-5#p100065) Договора. В соответствии с принципом пропорциональности, установленным в указанной [статье](https://bukva.ai/docs/dogovor-uchrezhdayuschiy-evropeyskoe/statya-5#p100065), действие настоящего Регламента не выходит за пределы того, что необходимо для достижения указанной цели,

<div align="center">

<a id="p100064"></a>**приняли настоящий Регламент:**

</div>

## Статья 1

### <a id="p100065"></a>Глава I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ




### <a id="p100066"></a>Статья 1


<div align="center">

<a id="p100067"></a>**Сфера действия**

</div>


1. <a id="p100068"></a>Положения настоящего Регламента подлежат применению в отношении международных перевозок товаров по дорогам на условиях найма или за вознаграждение, выплачиваемое за поездки, осуществляемые на территории Сообщества.
2. <a id="p100069"></a>В случае если осуществляется перевозка с территории государства-члена ЕС на территорию третьей страны или наоборот, положения настоящего Регламента применяются к части пути, проходящей через территорию любого из государств-членов ЕС, пересекаемых транзитом. Положения настоящего Регламента не распространяются на часть пути, проходящую на территории государства-члена ЕС, в котором осуществляется погрузка или выгрузка, если не заключено необходимое соглашение между Сообществом и соответствующей третьей страной.
3. <a id="p100070"></a>До заключения соглашений, обозначенных в [параграфе 2](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-1#p100069), действие настоящего Регламента не распространяется на:
<a id="p100071"></a>a) положения, регулирующие вопросы перевозки с территории государства-члена ЕС в третью страну и наоборот, входящие в двусторонние соглашения, которые были заключены между государствами-членами ЕС и определенными третьими странами;
<a id="p100072"></a>b) положения, регулирующие вопросы перевозки с территории государства-члена ЕС в третью страну и наоборот, входящие в двусторонние соглашения, заключенные между государствами-членами ЕС, согласно которым в силу двустороннего санкционирования или в порядке снятия ограничений на территории государства-члена ЕС перевозчикам, страной учреждения которых не является указанное государство, разрешена погрузка или выгрузка.
4. <a id="p100073"></a>Положения настоящего Регламента применяются в отношении национальных автоперевозок товаров, осуществляемых на временной основе перевозчиками-нерезидентами в соответствии с [главой III](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-8#p100147).
5. <a id="p100074"></a>Для осуществления следующих видов перевозки груза или перемещений порожнего транспорта, связанных с указанными перевозками, не требуется наличие лицензии Сообщества, а также любые прочие виды авторизации автоперевозок:
<a id="p100075"></a>(a) перевозка почты как универсальная услуга;
<a id="p100076"></a>(b) перевозка поврежденных или сломанных транспортных средств;
<a id="p100077"></a>(c) до 20 мая 2022 г.: перевозка товаров транспортными средствами, разрешенная масса которых в загруженном состоянии не превышает 3,5 тонны;
<a id="p100929"></a>(ca) с 22 мая 2022 г.: перевозка товаров транспортными средствами, разрешенная масса которых в загруженном состоянии не превышает 2,5 тонны;
<a id="p100078"></a>(d) перевозка товаров механическими транспортными средствами при выполнении следующих условий:
<a id="p100079"></a>(i) перевозимые товары являются собственностью предприятия или были проданы, куплены, взяты или сданы в аренду, произведены, получены, переработаны или отремонтированы предприятием;
<a id="p100080"></a>(ii) цель поездки - доставка товаров на территорию или с территории предприятия или перемещение в пределах предприятия или за его пределами, осуществляемые для собственных нужд;
<a id="p100081"></a>(iii) механическими транспортными средствами управляет персонал, трудоустроенный на указанном предприятии или предоставленный в распоряжение предприятия на основе договорных обязательств;
<a id="p100082"></a>(iv) предприятие владеет транспортными средствами, перевозящими груз; транспортные средства были приобретены предприятием по договору купли-продажи на определенных условиях или взяты в аренду при условии соответствия положениям Директивы 2006/1/ЕС Европейского парламента и Совета ЕС от 18 января 2006 г. по использованию транспортных средств, нанимаемых без водителя, для автоперевозки товаров [<*>](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-1#p100084);

<a id="p100083"></a>

---

<a id="p100084"></a><*> ОЖ N L 33, 4.2.2006, стр. 82.

<a id="p100085"></a>(v) указанные перевозки являются вспомогательным видом деятельности по отношению к основным видам деятельности предприятия;
<a id="p100086"></a>(e) перевозка лекарственных средств, приборов, оборудования и прочих предметов, необходимых для оказания медицинской помощи в чрезвычайных обстоятельствах, в частности, в случае стихийных бедствий.
<a id="p100087"></a>[Пункт "d"iv" первого подпараграфа](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-1#p100082) не применяется в случаях использования транспортного средства, заменяющего основное используемое транспортное средство на время непродолжительной поломки последнего.
6. <a id="p100088"></a>Положения [параграфа 5](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-1#p100074) не влияют на условия допуска граждан к осуществлению деятельности, обозначенной в указанном [параграфе](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-1#p100074), установленные в государствах-членах ЕС.

## Статья 2

### <a id="p100089"></a>Статья 2


<div align="center">

<a id="p100090"></a>**Определения**

</div>


<a id="p100091"></a>Для целей настоящего Регламента подлежат применению следующие определения:
1. <a id="p100092"></a>"транспортное средство" - это механическое транспортное средство, зарегистрированное на территории государства-члена ЕС, или сцепленная комбинация транспортных средств, в которой по крайней мере транспортное средство, оснащенное двигателем, зарегистрировано в государстве-члене ЕС, используемые исключительно для перевозки товаров;
2. <a id="p100093"></a>"международная перевозка" - это:
<a id="p100094"></a>a) грузовая перевозка, выполняемая транспортным средством, пунктами отправления и назначения которой являются два различных государства-члена ЕС, включая транзит через территорию одного или нескольких государств-членов ЕС или третьих стран, или без такового;
<a id="p100095"></a>b) грузовая перевозка, выполняемая транспортным средством между государством-членом ЕС и третьей страной или наоборот, включая транзит через территорию одного или нескольких государств-членов ЕС или третьих стран или без такового;
<a id="p100096"></a>c) грузовая перевозка, выполняемая транспортным средством между третьими странами, включая транзит через территорию одного или нескольких государств-членов ЕС; или
<a id="p100097"></a>d) порожняя перевозка, связанная с перевозкой, обозначенной в [пунктах "a"](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-2#p100094), ["b"](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-2#p100095) и ["c"](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-2#p100096);
3. <a id="p100098"></a>"государство-член ЕС пребывания" - это государство-член ЕС, в котором осуществляет деятельность перевозчик, отличное от государства-члена ЕС, в котором учрежден перевозчик;
4. <a id="p100099"></a>"перевозчик-нерезидент" - предприятие, осуществляющее автодорожные грузоперевозки, действующее на территории государства-члена ЕС пребывания;
5. <a id="p100100"></a>"водитель" - любое лицо, управляющее транспортным средством, в том числе в течение непродолжительного промежутка времени, или находящееся в движущемся транспортном средстве в рамках должностных обязанностей для вождения транспортного средства в случае необходимости;
6. <a id="p100101"></a>"каботажные операции" - национальные перевозки по найму или за вознаграждение, выполняемые на временной основе в государстве-члене ЕС пребывания, в соответствии с положениями настоящего Регламента;
7. <a id="p100102"></a>"серьезное нарушение законодательства Сообщества в сфере автодорожного транспорта" - нарушение, которое может повлечь потерю положительной деловой репутации в соответствии со [статьей 6 (1)](https://bukva.ai/docs/reglament-10712009/statya-6#p100114) и [(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-10712009/statya-6#p100135) Регламента (ЕС) 1071/2009 и/или временный или бессрочный отзыв лицензии Сообщества.

## Статья 3

### <a id="p100103"></a>Глава II. МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

### <a id="p100104"></a>Статья 3


<div align="center">

<a id="p100105"></a>**Общие принципы**

</div>


<a id="p100106"></a>Международные перевозки должны осуществляться в соответствии с требованиями о получении лицензии Сообщества и, если водитель является гражданином третьей страны, в сочетании с аттестацией водителя.

## Статья 4

### <a id="p100107"></a>Статья 4


<div align="center">

<a id="p100108"></a>**Лицензия Сообщества**

</div>


1. <a id="p100109"></a>Лицензия Сообщества может быть выдана государством-членом ЕС в соответствии с положениями настоящего Регламента любому перевозчику, оказывающему услуги по автоперевозке товаров по найму или за вознаграждение, который:
<a id="p100110"></a>a) учрежден в указанном государстве-члене ЕС согласно законодательству Сообщества и национальному законодательству данного государства-члена ЕС; и
<a id="p100111"></a>b) уполномочен на осуществление международных автоперевозок по дорогам в государстве-члене ЕС, в котором указанное лицо учреждено, в соответствии с законодательством Сообщества и национальным законодательством указанного государства-члена ЕС по вопросам допуска оператора грузовых автоперевозок к осуществлению профессиональной деятельности.
2. <a id="p100112"></a>Лицензия Сообщества выдается компетентными органами власти государства-члена ЕС, в котором учреждено лицо, на срок, не превышающий 10 лет, с последующей заменой.
<a id="p100113"></a>Лицензии Сообщества и надлежащим образом заверенные копии, выданные до вступления в силу настоящего Регламента, действительны до истечения установленных для них сроков.
3. <a id="p100115"></a>Государство-член ЕС, в котором учрежден перевозчик, выдает держателю оригинал лицензии Сообщества, которая хранится у перевозчика, и надлежащим образом заверенные копии по количеству транспортных средств, находящихся в распоряжении держателя лицензии Сообщества, независимо от того, являются ли транспортные средства собственностью организации или, например, приобретены в рассрочку, привлечены по найму или приобретены по договору лизинга.
4. <a id="p100116"></a>Лицензия Сообщества и надлежащим образом заверенные копии должны соответствовать [образцу](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-19#p100261), установленному в Приложении II, в котором также определены условия, регулирующие их применение. Указанные документы должны иметь не менее двух степеней защиты, перечисленных в [Приложении I](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-19#p100252).
<a id="p100930"></a>В случае механических транспортных средств, используемых для перевозки грузов, разрешенная масса которых в загруженном состоянии не превышает 3,5 тонны и в отношении которых применяются пониженные финансовые требования, установленные во [втором подпараграфе Статьи 7(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-10712009/statya-7#p100150) Регламента (ЕС) 1071/2009, орган, выдающий лицензию, должен написать в разделе "особые замечания" лицензии Сообщества или ее заверенной верной копии: "<= 3,5 т".
<a id="p100117"></a>Европейская Комиссия уполномочена принимать делегированные акты в соответствии со [Статьей 14b](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-15#p100946) для внесения изменений в [Приложения I](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-19#p100252) и [II](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-19#p100261) в целях их адаптации к техническому прогрессу.
5. <a id="p100118"></a>На лицензии Сообщества и надлежащим образом заверенных копиях должны присутствовать печать органа, выдавшего документ, а также подпись и серийный номер. Серийные номера лицензий Сообщества и надлежащим образом заверенных копий должны быть занесены в национальный электронный реестр предприятий автодорожного транспорта как часть информации о перевозчике.
6. <a id="p100119"></a>Лицензия Сообщества выдается на имя перевозчика и не подлежит передаче. Надлежащим образом заверенная копия лицензии Сообщества должна находиться в каждом транспортном средстве перевозчика и предъявляться по требованию уполномоченного должностного лица, осуществляющего проверку.
<a id="p100120"></a>В случае со сцепленной комбинацией транспортных средств надлежащим образом заверенная копия должна находиться в транспортном средстве, оснащенном двигателем. Действие документа распространяется на сцепленную комбинацию транспортных средств, в том числе если прицеп или полуприцеп не зарегистрированы или не авторизованы для использования на дорогах от имени держателя лицензии или если они не зарегистрированы или не авторизованы для использования на дорогах в другом государстве.

## Статья 5

### <a id="p100121"></a>Статья 5


<div align="center">

<a id="p100122"></a>**Аттестат водителя**

</div>


1. <a id="p100123"></a>Аттестат водителя выдается государством-членом ЕС в соответствии с настоящим Регламентом любому перевозчику, который:
<a id="p100124"></a>a) является держателем лицензии Сообщества; и
<a id="p100125"></a>b) на территории указанного государства-члена ЕС либо трудоустраивает в соответствии с законодательством водителя, который не является гражданином государства-члена ЕС или долгосрочным резидентом в значении [Директивы](https://bukva.ai/docs/direktiva-2003109es/statya-1) 2003/109/ЕС Совета ЕС от 25 ноября 2003 г. о статусе граждан третьих стран, проживающих в ЕС на долговременной основе [<*>](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-5#p100127), либо на законных основаниях использует труд водителя, который не является гражданином государства-члена ЕС или долгосрочным резидентом в значении указанной Директивы и который находится в распоряжении перевозчика согласно условиям трудоустройства или профессионального обучения, установленным в указанном государстве-члене ЕС:

<a id="p100126"></a>

---

<a id="p100127"></a><*> ОЖ N L 16, 23.1.2004, стр. 44.

<a id="p100128"></a>i) законодательными, регламентарными или административными положениями;
<a id="p100129"></a>ii) и при необходимости коллективными соглашениями, соответствующими нормам и правилам, применяющимся в указанном государстве-члене ЕС.
2. <a id="p100130"></a>Аттестат водителя выдается компетентными органами власти государства-члена ЕС, в котором учрежден перевозчик, по запросу держателя лицензии Сообщества для каждого водителя, не являющегося гражданином государства-члена ЕС или долгосрочным резидентом в значении [Директивы](https://bukva.ai/docs/direktiva-2003109es/statya-1) 2003/109/ЕС Совета ЕС, трудоустроенного перевозчиком в соответствии с требованиями законодательства, или каждого водителя, не являющегося гражданином государства-члена ЕС или долгосрочным резидентом в значении обозначенной Директивы, находящегося в распоряжении перевозчика. Каждый аттестат водителя подтверждает, что указанный в нем водитель трудоустроен в соответствии с требованиями, изложенными в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-5#p100123).
3. <a id="p100131"></a>Аттестат водителя должен соответствовать [образцу](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-19#p100304), установленному в Приложении III. Аттестат должен содержать не менее двух степеней защиты, перечисленных в [Приложении I](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-19#p100252).
4. <a id="p100132"></a>Европейская Комиссия уполномочена принимать делегированные акты в соответствии со [Статьей 14b](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-15#p100946) для внесения изменений в [Приложение III](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-19#p100304) в целях его адаптации к техническому прогрессу.
5. <a id="p100133"></a>На аттестате водителя должны присутствовать печать органа, выдавшего документ, а также подпись и серийный номер. Серийный номер аттестата водителя может быть занесен в национальный электронный реестр предприятий автотранспорта как часть информации о перевозчике, который использует услуги водителя, указанного в аттестате.
6. <a id="p100134"></a>Аттестат водителя принадлежит перевозчику, который передает его в распоряжение водителя, указанного в аттестате, когда данный водитель управляет транспортным средством, используя лицензию Сообщества, выданную данному перевозчику. Надлежащим образом заверенная копия аттестата водителя, выданного компетентными органами власти государства-члена ЕС, в котором учрежден перевозчик, должна храниться у перевозчика на территории предприятия. Аттестат водителя предъявляется по требованию уполномоченного должностного лица, осуществляющего проверку.
7. <a id="p100135"></a>Аттестат водителя действителен в течение срока, определяемого государством-членом ЕС, выдающим аттестат. Срок действия аттестата не должен превышать 5 лет. Аттестаты водителя, выданные до вступления в силу настоящего Регламента, действительны до истечения указанного в них срока действия.
<a id="p100136"></a>Аттестат водителя действителен только до тех пор, пока соблюдаются условия, согласно которым он был выдан. Государствам-членам ЕС надлежит принять необходимые меры, обеспечивающие незамедлительный возврат перевозчиком аттестата выдавшим его органам власти, в случае если указанные условия перестают выполняться перевозчиком.

## Статья 6

### <a id="p100137"></a>Статья 6


<div align="center">

<a id="p100138"></a>**Проверка соблюдения условий**

</div>


1. <a id="p100139"></a>При подаче заявления на получение лицензии Сообщества или замену лицензии Сообщества в соответствии со [статьей 4 (2)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-4#p100112) компетентные органы власти государства-члена ЕС, в котором учреждена организация, проводят проверку соответствия перевозчика условиям, изложенным в [статье 4 (1)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-4#p100109).
2. <a id="p100140"></a>Компетентные органы власти государства-члена ЕС, в котором учреждена организация, обязаны проводить на регулярной основе ежегодные проверки не менее чем 20% действительных аттестатов водителей, выданных в указанном государстве-члене ЕС, на предмет выполнения условий, указанных в [статье 5 (1)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-5#p100123), на основе соответствия которым были получены аттестаты.

## Статья 7

### <a id="p100141"></a>Статья 7


<div align="center">

<a id="p100142"></a>**Отказ в выдаче и отзыв лицензии Сообщества**<br>
**и аттестатов водителя**

</div>


1. <a id="p100143"></a>Если условия, определенные [статьей 4 (1)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-4#p100109) или [статьей 5 (1)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-5#p100123), не соблюдаются, компетентные органы власти государства-члена ЕС, в котором учреждена организация, должны отклонить заявление на выдачу или замену лицензии Сообщества или выдачу аттестата водителя, представив обоснованное решение.
2. <a id="p100144"></a>Компетентные органы обязаны отозвать лицензию или аттестат водителя, в случае если держатель:
<a id="p100145"></a>a) больше не соответствует условиям, определенным в [статье 4 (1)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-4#p100109) или [статье 5 (1)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-5#p100123); или
<a id="p100146"></a>b) представил неверную информацию в отношении заявления на получение лицензии Сообщества или аттестата водителя.

## Статья 8

### <a id="p100147"></a>Глава III. КАБОТАЖ

### <a id="p100148"></a>Статья 8


<div align="center">

<a id="p100149"></a>**Общие принципы**

</div>


1. <a id="p100150"></a>Любой перевозчик, занятый по найму или оказывающий услуги за вознаграждение, являющийся держателем лицензии Сообщества, водители которого, в случае если они являются гражданами третьей страны, имеют аттестат водителя, вправе выполнять каботажные операции в соответствии с условиями, изложенными в настоящей главе.
2. <a id="p100151"></a>С момента отправки товаров, перемещаемых в рамках входящей международной перевозки, перевозчику, указанному в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-8#p100150), разрешается использовать одно и то же транспортное средство или в случае сцепленной комбинации одно и то же транспортное средство, оснащенное двигателем, являющееся частью комбинации, для выполнения не более трех каботажных операций в ходе международной перевозки с территории иного государства-члена ЕС или третьей страны на территорию государства-члена ЕС пребывания. Последняя выгрузка в ходе каботажных операций до отъезда из государства-члена ЕС пребывания, должна быть произведена в течение 7 дней с момента последней выгрузки, произведенной в государстве-члене ЕС пребывания, в рамках входящей международной перевозки.
<a id="p100152"></a>В рамках указанного в [первом подпараграфе](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-8#p100151) временного периода перевозчики вправе произвести некоторые из каботажных операций или все каботажные операции, разрешенные в соответствии с указанным [подпараграфом](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-8#p100151) в любом государстве-члене ЕС согласно условию, в соответствии с которым установлено следующее ограничение: из расчета не более одной каботажной операции на государство-члена ЕС в течение 3 дней с момента порожнего въезда на территорию данного государства-члена ЕС.
<a id="p100931"></a>2a. Перевозчикам не разрешается выполнять каботажные операции с тем же транспортным средством или, в случае сцепленной комбинации, моторным средством того же транспортного средства в том же государстве-члене ЕС в течение четырех дней, следующих за днем окончания его операции каботажа в данном государстве-члене ЕС.
3. <a id="p100153"></a>Национальные дорожные автоперевозки, осуществляемые в принимающем государстве-члене ЕС перевозчиком-нерезидентом, должны считаться соответствующими положениям настоящего Регламента только в том случае, если перевозчик может представить четкие доказательства предшествующей международной перевозки и каждой последующей выполненной операции каботажа. В случае если транспортное средство находилось на территории принимающего государства-члена ЕС в течение четырех дней, предшествующих международной перевозке, перевозчик также должен представить четкие доказательства всех операций, которые были выполнены в течение данного периода.
<a id="p100154"></a>В доказательства, указанные в [первом подпараграфе](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-8#p100153), должны быть включены следующие детали в отношении каждой из операций:
<a id="p100155"></a>a) наименование, адрес и подпись отправителя;
<a id="p100156"></a>b) наименование, адрес и подпись перевозчика;
<a id="p100157"></a>c) наименование и адрес грузополучателя, а также подпись, дата вручения, соответствующая моменту доставки товара;
<a id="p100158"></a>d) место и дата приемки товаров, а также обозначенное для доставки место;
<a id="p100159"></a>e) общее описание типа товаров и метода их упаковки и, при перевозке опасного груза, общепризнанное описание товаров, а также количество упаковок, их специальные отметки и номера;
<a id="p100160"></a>f) общий вес товаров или их количество, выраженное иным способом;
<a id="p100161"></a>g) номерные знаки механического транспортного средства и прицепа.
4. <a id="p100162"></a>Никакие дополнительные документы, подтверждающие соответствие условиям, установленным настоящей статьей, не могут быть затребованы.
<a id="p100932"></a>4a. Доказательства, указанные в [параграфе 3](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-8#p100153), должны быть предоставлены или переданы авторизованному инспектирующему должностному лицу принимающего государства-члена ЕС по запросу и в течение срока проведения проверки на дороге. Они могут предоставляться или передаваться в электронном виде с использованием изменяемого структурированного формата, который может быть использован непосредственно для хранения и обработки компьютерами, к примеру, такого, как электронная товарная накладная (e-CMR) в соответствии с Дополнительным Женевским протоколом к Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (CMR) об электронной накладной от 20 февраля 2008 г. Во время проверки на дороге водителю должно быть разрешено связываться с головным офисом, с руководителем транспортного предприятия или любым другим лицом или организацией, чтобы представить до окончания проверки на дороге любые доказательства, указанные в [параграфе 3](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-8#p100153).
5. <a id="p100163"></a>Любому перевозчику, имеющему право в государстве-члене ЕС учреждения осуществлять дорожные автоперевозки по найму или за вознаграждение, перечисленные в [пунктах (a)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-1#p100075) - [(ca) Статьи 1(5)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-1#p100929) в соответствии с законодательством данного государства-члена ЕС, должно быть разрешено на условиях, указанных в настоящей Главе, осуществлять, в зависимости от обстоятельств, операции каботажа того же вида или операции каботажа с транспортными средствами той же категории.
6. <a id="p100164"></a>Разрешение на выполнение каботажных операций на основе типов перевозки, указанных в [статье 1 (5) "d"](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-1#p100078) и ["e"](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-1#p100086), является неограниченным.

## Статья 9

### <a id="p100165"></a>Статья 9


<div align="center">

<a id="p100166"></a>**Правила осуществления каботажных операций**

</div>


1. <a id="p100167"></a>Выполнение каботажных операций регулируется, если иное не предусмотрено законодательством Сообщества, законодательными, регламентарными или административными положениями, имеющими юридическую силу в государстве-члене ЕС пребывания, с учетом следующих положений:
<a id="p100168"></a>a) условий договора перевозки;
<a id="p100169"></a>b) веса и габаритов дорожных транспортных средств;
<a id="p100170"></a>c) требований в отношении перевозки отдельных категорий товаров, в частности, опасных грузов, скоропортящихся пищевых продуктов и живых животных;
<a id="p100171"></a>d) времени работы и отдыха;
<a id="p100172"></a>e) налога на добавленную стоимость (НДС) транспортных услуг.
<a id="p100173"></a>Вес и габариты, указанные в [пункте "b" первого подпараграфа](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-9#p100169), могут в соответствующих случаях превышать установленные в государстве-члене ЕС, в котором учрежден перевозчик. Однако ни при каких обстоятельствах указанные параметры не должны превышать ограничения, установленные для национального дорожного движения государством-членом ЕС пребывания, или технические характеристики, перечисленные в [статье 6 (1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-9653es/statya-6#p100108) Директивы 96/53/ЕС Совета ЕС от 25 июля 1996 г., устанавливающей для некоторых транспортных средств, перемещающихся по Сообществу, максимально допустимые габариты при национальных и международных перевозках и максимально допустимый вес при международных перевозках [<*>](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-9#p100175).

<a id="p100174"></a>

---

<a id="p100175"></a><*> ОЖ N L 235, 17.9.1996, стр. 59.

2. <a id="p100176"></a>Законодательные, регламентарные и административные положения, указанные в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-9#p100167), подлежат применению в отношении перевозчиков-нерезидентов на тех же условиях, которые распространяются на перевозчиков, учрежденных в государстве-члене ЕС, в целях предотвращения дискриминации на почве гражданства или места учреждения.

## Статья 10

### <a id="p100177"></a>Статья 10


<div align="center">

<a id="p100178"></a>**Процедура применения мер защиты**

</div>


1. <a id="p100179"></a>В случае существенного нарушения функционирования национального транспортного рынка на заданной географической территории, вызванного или усугубленного каботажем, любое государство-член ЕС вправе передать случай на рассмотрение Европейской комиссии с целью принятия мер защиты, представить Европейской комиссии необходимую информацию и уведомить о мерах, которые планируются к принятию в отношении перевозчиков-резидентов.
2. <a id="p100180"></a>Для целей [параграфа 1](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-10#p100179) подлежат применению следующие определения:
<a id="p100181"></a>"существенное нарушение функционирования национального транспортного рынка на заданной географической территории" - существование на рынке специфических проблем, которые приводят к серьезному и потенциально продолжительному превышению предложения над спросом, создавая угрозу финансовой стабильности и существованию значительного числа перевозчиков;
<a id="p100182"></a>"географическая территория" - это территория, в состав которой входят все части территории государства-члена ЕС, или распространяющаяся на все или некоторые части территории иных государств-членов ЕС.
3. <a id="p100183"></a>Европейская Комиссия должна изучить ситуацию, основываясь, в частности, на релевантных данных и после консультации с комитетом, учрежденным в соответствии со Статьей 42(1) Регламента (ЕС) 165/2014 Европейского Парламента и Совета ЕС <*>, в течение одного месяца после получения запроса от государства-члена ЕС должна принять решение о необходимости защитных мер и принять их, если они необходимы

<a id="p100933"></a>

---

<a id="p100934"></a><*> [Регламент](https://bukva.ai/docs/reglament-1652014/statya-1) (ЕС) 165/2014 Европейского Ппарламента и Совета ЕС от 4 февраля 2014 г. о тахографах на дорожном транспорте, отмене Регламента (ЕЭС) 3821/85 Совета ЕС о регистрирующем оборудовании на дорожном транспорте и об изменении Регламента (ЕС) 561/2006 Европейского Парламента и Совета ЕС о гармонизации определенного социального законодательства относительно автодорожного транспорта (ОЖ N L 60, 28.2.2014, стр. 1).

<a id="p100184"></a>Подобные меры могут предусматривать временное исключение затронутой территории из сферы действия настоящего Регламента.
<a id="p100185"></a>Срок действия мер, принятых в соответствии с настоящей статьей, не должен превышать 6 месяцев, с однократной возможностью продления на тех же ограничительных условиях по срокам действия.
<a id="p100186"></a>Европейской комиссии надлежит незамедлительно уведомить государства-члены ЕС и Совет ЕС о любом принятом решении по вопросам настоящего параграфа.
4. <a id="p100187"></a>В случае если Европейская комиссия решает принять меры защиты, затрагивающие одно или несколько государств-членов ЕС, следует направить компетентным органам государств-членов ЕС, в интересах которых принимаются меры, требование о введении мер эквивалентного действия в отношении перевозчиков-резидентов, о которых необходимо уведомить Европейскую комиссию. Дата введения обозначенных мер должна соответствовать дате принятия мер защиты Европейской комиссией.
5. <a id="p100188"></a>Любое государство-член ЕС вправе передать решение, принятое Европейской комиссией в соответствии с [параграфом 3](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-10#p100183), в течение 30 дней с момента получения уведомления на рассмотрение Совету ЕС. Совет ЕС вправе квалифицированным большинством в течение 30 дней с момента передачи на рассмотрение или, в случае передачи на рассмотрение вопроса со стороны нескольких государств-членов ЕС, с момента передачи первого запроса, принять иное решение.
<a id="p100189"></a>Сроки действия, указанные в [третьем подпараграфе параграфа 3](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-10#p100185), применяются по отношению к решению Совета ЕС. Компетентным органам государств-членов ЕС, в интересах которых принимаются меры, следует направить требование о введении мер эквивалентного действия в отношении перевозчиков-резидентов, о которых необходимо уведомить Европейскую комиссию. Если Совет ЕС не принимает решения в рамках периода, указанного в [первом подпараграфе](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-10#p100188), решение Европейской комиссии считается окончательным.
6. <a id="p100190"></a>Если Европейская комиссия считает, что меры, указанные в [параграфе 3](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-10#p100183), необходимо пролонгировать, ею направляется предложение в Совет ЕС, который принимает по указанному вопросу решение квалифицированным большинством.
7. <a id="p100935"></a>В дополнение к [параграфам 1](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-10#p100179) - [6](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-10#p100190) настоящей Статьи и путем частичного отступления от Статьи 4 Директивы 92/106/ЕЭС государства-члены ЕС вправе, если это необходимо во избежание злоупотреблений последним положением посредством предоставления неограниченных и непрерывных услуг, состоящих из начальных или конечных участков дороги в пределах принимающего государства-члена ЕС, которые являются частью комбинированных транспортных операций между государствами-членами ЕС, предусмотреть, чтобы [Статья 8](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-8#p100148) настоящего Регламента применялась к перевозчикам, когда они выполняют перевозки на указанных начальных и/или конечных участках дороги на территории данного государства-члена ЕС. В отношении указанных этапов автоперевозки государства-члены ЕС вправе предусмотреть более длительный срок, чем семидневный период, предусмотренный в [Статье 8(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-8#p100151) настоящего Регламента, и вправе предусмотреть более короткий срок, чем четырехдневный период, предусмотренный в [Статье 8(2a)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-8#p100931) настоящего Регламента. Применение [Статьи 8(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-8#p100162) настоящего Регламента к указанным транспортным операциям должно действовать без ущерба для требований, вытекающих из Директивы 92/106/ЕЭС. Государства-члены ЕС, использующие частичное отступление, предусмотренное в настоящем параграфе, должны уведомить о нем Европейскую Комиссию до применения своих соответствующих национальных мер. Они должны пересматривать данные меры не реже одного раза в пять лет и должны уведомлять Европейскую Комиссию о результатах данного пересмотра. Они должны сделать правила, включая продолжительность соответствующих сроков, доступными и прозрачными для общественности.




<div align="center">

<a id="p100937"></a>**Проверки**

</div>


1. <a id="p100938"></a>В целях дальнейшего обеспечения исполнения обязательств, установленных в настоящей Главе, государства-члены ЕС должны обеспечить применение на своей территории последовательной национальной стратегии правоприменения. Данная стратегия должна фокусировать внимание на предприятиях с высоким рейтингом риска, как указано в Статье 9 Директивы 2006/22/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС <*>.

<a id="p100939"></a>

---

<a id="p100940"></a><*> Директива 2006/22/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 15 марта 2006 г. о минимальных условиях для имплементации Регламентов (ЕС) 561/2006 и (ЕС) 165/2014, а также Директивы 2002/15/ЕС в отношении социального законодательства относительно автотранспортной деятельности и об отмене Директивы 88/599/ЕЭС Совета ЕС (ОЖ N L 102, 11.4.2006, стр. 35).

2. <a id="p100941"></a>Каждое государство-член ЕС должно обеспечить, чтобы проверки, предусмотренные в Статье 2 Директивы 2006/22/ЕС, включали проверку операций каботажа, когда это целесообразно.
3. <a id="p100942"></a>По меньшей мере два раза в год государства-члены ЕС должны проводить согласованные дорожные проверки операций каботажа. Данные проверки должны проводиться одновременно национальными органами, отвечающими за соблюдение правил в области автомобильных перевозок, двух или более государств-членов ЕС, причем каждый национальный орган должен действовать на своей территории. Государства-члены ЕС вправе совмещать данную деятельность с деятельностью, предусмотренной Статьей 5 Директивы 2006/22/ЕС. Национальные контактные пункты, назначенные в соответствии со [Статьей 18(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-10712009/statya-18#p100249) Регламента (ЕС) 1071/2009, должны обмениваться информацией о количестве и типе нарушений, выявленных после проведения согласованных дорожных проверок.

## Статья 11

### <a id="p100936"></a>Статья 10a
### <a id="p100191"></a>Глава IV. ВЗАИМНАЯ ПОМОЩЬ И САНКЦИИ

### <a id="p100192"></a>Статья 11


<div align="center">

<a id="p100193"></a>**Взаимная помощь**

</div>


<a id="p100194"></a>В рамках применения и контроля над исполнением настоящего Регламента государствам-членам ЕС надлежит оказывать друг другу содействие. Необходимо осуществлять обмен информацией через национальные контактные пункты, созданные в соответствии со [статьей 18](https://bukva.ai/docs/reglament-10712009/statya-18#p100247) Регламента 1071/2009.

## Статья 12

### <a id="p100195"></a>Статья 12


<div align="center">

<a id="p100196"></a>**Применение санкций за нарушения**<br>
**в государстве-члене ЕС учреждения**

</div>


1. <a id="p100197"></a>В случае выявления серьезных нарушений законодательства Сообщества в сфере автодорожного транспорта, совершенных или выявленных в любом из государств-членов ЕС, компетентные органы государства-члена ЕС учреждения перевозчика, совершившего подобное правонарушение, принимают соответствующие меры, которые могут включать предупреждение, если указанная мера предусмотрена национальным законодательством. В результате принятия указанных мер, направленных на осуществление преследования совершенного правонарушения, inter alia, может быть применен один из следующих видов административных санкций:
<a id="p100198"></a>a) временный или бессрочный отзыв отдельных или всех надлежащим образом заверенных копий лицензии Сообщества;
<a id="p100199"></a>b) временный или бессрочный отзыв лицензии Сообщества.
<a id="p100200"></a>Указанные санкции могут быть применены после принятия окончательного решения по правонарушению. При выборе взыскания следует принять во внимание серьезность нарушения, совершенного держателем лицензии, и общее количество заверенных копий указанной лицензии, которые предоставлены ему в рамках международного дорожного движения.
2. <a id="p100201"></a>В случае если серьезное нарушение связано с любым видом ненадлежащего использования аттестатов водителя, компетентные органы государства-члена ЕС, являющегося страной учреждения перевозчика, совершившего указанные правонарушения, применяют соответствующие санкции, такие как:
<a id="p100202"></a>a) приостановка выдачи аттестатов водителей;
<a id="p100203"></a>b) отзыв аттестатов водителя;
<a id="p100204"></a>c) установление дополнительных условий выдачи аттестатов водителя в целях предотвращения их ненадлежащего использования;
<a id="p100205"></a>d) отзыв, временный или бессрочный, некоторых или всех надлежащим образом заверенных копий лицензии Сообщества;
<a id="p100206"></a>e) отзыв, бессрочный или временный, лицензии Сообщества.
<a id="p100207"></a>Указанные санкции могут быть применены после принятия окончательного решения по правонарушению. При выборе санкции следует принять во внимание серьезность нарушения, совершенного держателем лицензии Сообщества.
3. <a id="p100208"></a>Компетентные органы государства-члена ЕС учреждения должны уведомлять компетентные органы государства-члена ЕС, в котором было выявлено правонарушение, в кратчайшие сроки, но не позднее 6 недель после принятия окончательного решения по вопросу о назначенных нарушителю санкциях, указанных в [параграфах 1](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-12#p100197) и [2](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-12#p100201), если таковые имели место.
<a id="p100209"></a>Если санкции не были назначены, компетентные органы власти государства-члена ЕС учреждения должны указать соответствующие причины.
4. <a id="p100210"></a>Компетентные органы должны обеспечить пропорциональность наказания, наложенного на перевозчика, являющегося нарушителем, совершенному правонарушению, послужившему основанием для назначения наказания, приняв во внимание любые наказания за аналогичные нарушения, применяемые в государстве-члене ЕС, в котором было выявлено нарушение.
5. <a id="p100211"></a>Компетентные органы государства члена ЕС, являющегося страной учреждения перевозчика, также вправе в соответствии с национальным законодательством направить на рассмотрение в суд или органы административной юстиции дело в отношении перевозчика. Следует уведомить компетентные органы государства-члена ЕС пребывания о любых принятых по указанным вопросам решениям.
6. <a id="p100212"></a>Государства-члены ЕС обязаны предоставить перевозчику право обжалования любых административных санкций, назначенных им в соответствии с настоящей статьей.

## Статья 13

### <a id="p100213"></a>Статья 13


<div align="center">

<a id="p100214"></a>**Применение санкций на нарушения**<br>
**в государстве-члене ЕС пребывания**

</div>


1. <a id="p100215"></a>В тех случаях, когда компетентные органы государства-члена ЕС выявили серьезное нарушение положений настоящего Регламента или законодательства Сообщества в сфере дорожного транспорта, подлежащего применению к перевозчикам-нерезидентам, государство-член ЕС, на территории которого выявлено указанное нарушение, обязано передать компетентным органам государства-члена ЕС, являющегося страной учреждения перевозчика, как можно быстрее, но не позднее 6 недель после принятия ими окончательного решения по вопросу следующую информацию:
<a id="p100216"></a>a) описание правонарушения, дата и время совершения;
<a id="p100217"></a>b) категория, вид, степень тяжести нарушения;
<a id="p100218"></a>c) назначенные наказания и исполненные наказания.
<a id="p100219"></a>Компетентные органы государства-члена ЕС пребывания вправе запросить компетентные органы государства-члена ЕС учреждения назначить санкции в соответствии со [статьей 12](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-12#p100195).
2. <a id="p100220"></a>Без ущерба действию любого уголовного преследования компетентные органы власти государства-члена ЕС пребывания уполномочены назначать санкции перевозчикам-нерезидентам, совершившим нарушение требований настоящего Регламента или национального законодательства, или законодательства Сообщества в сфере автотранспорта на территории обозначенного государства в ходе выполнения каботажных операций. В указанном случае следует назначать санкции на недискриминационной основе. Данные санкции могут включать, inter alia, предупреждение или, в случае совершения серьезного нарушения, временный запрет на выполнение каботажных операций в пределах государства-члена ЕС пребывания, на территории которого совершено правонарушение.
3. <a id="p100221"></a>Государства-члены ЕС обязаны предоставить перевозчику право обжалования любых административных санкций, назначенных им в соответствии с настоящей статьей.

## Статья 14

### <a id="p100222"></a>Статья 14


<div align="center">

<a id="p100223"></a>**Внесение записей в национальные электронные реестры**

</div>


<a id="p100224"></a>Государства-члены ЕС обязаны обеспечить внесение в национальный электронный реестр предприятий автотранспорта информации о совершенных перевозчиками, учрежденными на их территории, серьезных правонарушениях законодательства Сообщества в сфере автотранспорта, в результате которых были назначены санкции любым из государств-членов ЕС, а также временно или бессрочно отозваны лицензии Сообщества или их заверенные копии. Записи в реестре по вопросам временного или бессрочного отзыва лицензии Сообщества подлежат хранению в базе данных в течение 2 лет с момента истечения срока отзыва в случае временного отзыва, или с даты отзыва при бессрочном отзыве.




<div align="center">

<a id="p100944"></a>**Ответственность**

</div>


<a id="p100945"></a>Государства-члены ЕС должны установить правила применения санкций к грузоотправителям, экспедиторам, подрядчикам и субподрядчикам за несоблюдение положений [Глав II](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-3#p100103) и [III](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-8#p100147), если они знали или в свете всех релевантных обстоятельств должны были знать, что заказанные ими транспортные услуги связаны с нарушениями настоящего Регламента.




<div align="center">

<a id="p100947"></a>**Осуществление делегирования**

</div>


1. <a id="p100948"></a>Полномочия по принятию делегированных актов возлагаются на Европейскую Комиссию при соблюдении условий, установленных в настоящей Статье.
2. <a id="p100949"></a>Полномочия по принятию делегированных актов, указанных в [Статье 4(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-4#p100116) и [Статье 5(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-5#p100132), возлагаются на Европейскую Комиссию на неопределенный срок с 20 августа 2020 г.
3. <a id="p100950"></a>Делегирование полномочий, указанных в [Статье 4(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-4#p100116) и [Статье 5(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-5#p100132), может быть отозвано в любое время Европейским Парламентом или Советом ЕС. Решение об отзыве полномочий прекращает делегирование полномочия, указанного в данном решении. Оно должно вступить в силу в день, следующий за днем публикации решения в Официальном Журнале Европейского Союза или на более позднюю дату, указанную в решении. Оно не должно влиять на действительность делегированных актов, уже вступивших в силу.
4. <a id="p100951"></a>Перед принятием делегированного акта Европейская Комиссия должна провести консультации с экспертами, назначенными каждым государством-членом ЕС в соответствии с принципами, установленными в Межинституциональном соглашении от 13 апреля 2016 г. по совершенствованию законодательной работы <*>.

<a id="p100952"></a>

---

<a id="p100953"></a><*> ОЖ N L 123, 12.5.2016, стр. 1.

5. <a id="p100954"></a>Сразу после принятия делегированного акта Европейская Комиссия должна одновременно уведомить о нем Европейский Парламент и Совет ЕС.
6. <a id="p100955"></a>Делегированный акт, принятый в соответствии со [Статьей 4(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-4#p100116) и [Статьей 5(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-5#p100132), вступает в силу только в том случае, если не поступило никаких возражений от Европейского Парламента или от Совета ЕС в течение двух месяцев после уведомления о данном акте Европейского Парламента и Совета ЕС или если до истечения данного срока Европейский Парламент и Совет ЕС проинформировали Европейскую Комиссию об отсутствии у них возражений. Указанный срок должен быть продлен на два месяца по инициативе Европейского Парламента или Совета ЕС.




<div align="center">

## Статья 15

### <a id="p100943"></a>Статья 14a
### <a id="p100946"></a>Статья 14b
### <a id="p100225"></a>Глава V. ИМПЛЕМЕНТАЦИЯ

### <a id="p100226"></a>Статья 15


</div>


<a id="p100956"></a>Утратила силу - Регламент (ЕС) 2020/1055 Европейского Парламента и Совета ЕС от 15 июля 2020 г.

## Статья 16

### <a id="p100230"></a>Статья 16


<div align="center">

<a id="p100231"></a>**Санкции**

</div>


<a id="p100232"></a>Государства-члены ЕС должны определить правила назначения санкций за нарушения требований настоящего Регламента и принять все необходимые меры для обеспечения их имплементации. Предусмотренные санкции должны быть эффективными, пропорциональными и оказывающими сдерживающее воздействие. Государства-члены ЕС обязаны уведомить о принятых положениях Европейскую комиссию до 4 декабря 2011 г., а также незамедлительно уведомлять о любых последующих изменениях в отношении данных положений.
<a id="p100233"></a>Государства-члены ЕС должны гарантировать, что все принятые меры не ущемляют перевозчиков по признаку гражданства или места учреждения.

## Статья 17

### <a id="p100234"></a>Статья 17


<div align="center">

<a id="p100235"></a>**Отчетность и пересмотр**

</div>


1. <a id="p100236"></a>Не позднее 31 марта каждого второго года государства-члены ЕС должны информировать Европейскую Комиссию о количестве перевозчиков, обладающих лицензиями Сообщества на 31 декабря каждого из предыдущих двух лет, и о количестве заверенных подлинных копий, соответствующих транспортным средствам, находившихся в обращении на указанную дату. Отчеты, относящиеся к периоду после 20 мая 2022 г., должны также включать разбивку данных пунктов по операторам автомобильных перевозок, осуществляющим международные транспортные операции исключительно посредством транспортных средств, разрешенная масса которых в загруженном состоянии не превышает 3,5 тонны, и по остальным операторам автомобильных перевозок.
2. <a id="p100237"></a>Не позднее 31 марта каждого второго года государства-члены ЕС должны информировать Европейскую Комиссию о количестве аттестатов водителей, выданных в каждом из двух предыдущих календарных лет, а также об общем количестве аттестатов водителей, находящихся в обращении на 31 декабря каждого из двух предыдущих лет. Отчеты, относящиеся к периоду после 20 мая 2022 г., должны также включать разбивку данных пунктов по операторам автомобильных перевозок, осуществляющим международные перевозки исключительно с помощью транспортных средств, разрешенная масса которых в загруженном состоянии не превышает 3,5 тонны, и по остальным операторам дорожных автоперевозок.
3. <a id="p100238"></a>Не позднее 21 августа 2022 г. государства-члены ЕС должны направить Европейской Комиссии свою национальную правоприменительную стратегию, принятую в соответствии со [Статьей 10a](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-11#p100936). Не позднее 31 марта каждого года государства-члены ЕС должны информировать Европейскую Комиссию о правоприменительных операциях, проведенных в предыдущем календарном году в соответствии со [Статьей 10a](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-11#p100936), включая при необходимости количество проведенных проверок. Данная информация должна включать количество проверенных транспортных средств.
4. <a id="p100957"></a>Европейская Комиссия должна составить отчет о состоянии рынка дорожного транспорта Союза до 21 августа 2024 г. Отчет должен содержать анализ ситуации на рынке, включая оценку эффективности контроля и эволюции условий занятости в профессии.
5. <a id="p100958"></a>Европейская Комиссия должна провести оценку имплементации положений настоящего Регламента, в частности, последствия применения изменений к [Статье 8](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-8#p100148), внесенных Регламентом (ЕС) 2020/1055 Европейского Парламента и Совета ЕС <*>, до 21 августа 2023 г. и должна представить Европейскому Парламенту и Совету ЕС отчет о применении настоящего Регламента.

<a id="p100959"></a>

---

<a id="p100960"></a><*> Регламент (ЕС) 2020/1055 Европейского Парламента и Совета ЕС от 15 июля 2020 г. о внесении изменений в Регламенты (ЕС) 1071/2009, (EC) 1072/2009 и (ЕС) 1024/2012 в связи с адаптацией их к развитию дорожно-транспортного сектора (ОЖ N L 249, 31.7.2020, стр. 17).

6. <a id="p100961"></a>После отчета, указанного в [параграфе 5](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-17#p100958), Европейская Комиссия должна регулярно проводить оценки настоящего Регламента и представлять результаты оценки Европейскому Парламенту и Совету ЕС.
7. <a id="p100962"></a>Когда это целесообразно, отчеты, указанные в [параграфах 5](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-17#p100958) и [6](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-17#p100961), должны сопровождаться соответствующими законодательными предложениями.

## Статья 18

### <a id="p100239"></a>Глава VI. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

### <a id="p100240"></a>Статья 18


<div align="center">

<a id="p100241"></a>**Акты, подлежащие отмене**

</div>


<a id="p100242"></a>Регламенты (ЕЭС) 881/92 и (ЕЭС) 3118/93 и Директива 2006/94/ЕС настоящим отменяются.
<a id="p100243"></a>Ссылки на отмененные Регламенты и Директиву должны толковаться как ссылки на настоящий Регламент и должны читаться в соответствии с корреляционной [таблицей](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-19#p100352), изложенной в Приложении IV.

## Статья 19

### <a id="p100244"></a>Статья 19


<div align="center">

<a id="p100245"></a>**Вступление в силу**

</div>


<a id="p100246"></a>Настоящий Регламент вступает в силу на двадцатый день после его опубликования в Официальном журнале Европейского Союза.
<a id="p100247"></a>Настоящий Регламент применяется с 4 декабря 2011 г., за исключением [статей 8](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-8#p100148) и [9](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-9#p100165), которые применяются с 14 мая 2010 г.
<a id="p100248"></a>Настоящий Регламент обязателен к применению в полном объеме и имеет прямое действие на территории всех государств-членов ЕС.

<a id="p100249"></a>Совершено в Страсбурге 21 октября 2009 г.

<div align="right">

<a id="p100250"></a>(Подписи)

</div>






<div align="right">

<a id="p100251"></a>Приложение I

</div>


<div align="center">

<a id="p100252"></a>**СТЕПЕНИ ЗАЩИТЫ ЛИЦЕНЗИИ СООБЩЕСТВА И АТТЕСТАТА ВОДИТЕЛЯ**

</div>


<a id="p100253"></a>Лицензия сообщества и водительский аттестат должны иметь не менее двух из следующих степеней защиты:
- <a id="p100254"></a>голограмма;
- <a id="p100255"></a>специальные волокна в бумаге, видимые под УФ-светом;
- <a id="p100256"></a>не менее одной строки микротекста (различимого только с помощью увеличительного стекла и не воспроизводящегося копировальными машинами);
- <a id="p100257"></a>тактильные знаки, символы или узоры;
- <a id="p100258"></a>двойная нумерация: серийный номер лицензии Сообщества, его заверенной копии или водительского аттестата и в каждом случае номер выпуска;
- <a id="p100259"></a>защищенный фон с мелкими гильош-элементами и ирисовой (радужной) печатью.





<div align="right">

<a id="p100260"></a>Приложение II

</div>


<div align="center">

<a id="p100261"></a>ОБРАЗЕЦ ЛИЦЕНЗИИ СООБЩЕСТВА

<a id="p100262"></a>(a)

<a id="p100263"></a>(Цвет Pantone голубой 290 или наиболее похожий цвет,<br>
целлюлозная бумага формата DIN A4 100 г/кв. м или более)

<a id="p100264"></a>(Первая страница лицензии)

<a id="p100265"></a>(Текст на (одном из) официальном языке (языков)<br>
государства-члена ЕС, выдавшего лицензию)

</div>



| <a id="p100266"></a>Отличительный знак государства-члена ЕС [<*>](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-19#p100279), выдавшего лицензию |  | <a id="p100267"></a>Наименование уполномоченного органа |
| --- | --- | --- |


<div align="center">

<a id="p100268"></a>ЛИЦЕНЗИЯ N<br>
(или)<br>
ЗАВЕРЕННАЯ КОПИЯ N

<a id="p100269"></a>на право осуществления международной перевозки грузов<br>
автомобильным транспортом по найму или за вознаграждение

</div>


<a id="p100270"></a>Данная лицензия уполномочивает [<**>](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-19#p100280)
...........................................................................
...........................................................................
.......
участвовать  в  международной перевозке грузов автомобильным транспортом по
найму  или  за  вознаграждение  по  любому  маршруту, для поездок или части
поездок,  осуществляемых  по  найму  или  за  вознаграждение  на территории
Сообщества в соответствии с Регламентом (ЕС) 1072/2009 Европейского
парламента  и Совета ЕС от 21 октября 2009 г. об общих правилах для доступа
к рынку  международных  грузовых автоперевозок  и  в  соответствии с общими
положениями настоящей лицензии.


<table>
<colgroup><col width="51%"><col width="49%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100271"></a>Особые отметки: .......................................................</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100272"></a>................................................................................................................................................................</td></tr>
<tr><td><a id="p100273"></a>Лицензия действительна с ...........</td><td><a id="p100274"></a>по ........................................</td></tr>
<tr><td><a id="p100275"></a>Выдана (где) ................................</td><td><a id="p100276"></a>(когда) ................................</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100277"></a>.................................................... <a href="#p100281">&lt;***&gt;</a></td></tr>
</table>



<a id="p100278"></a>

---

<div align="center">

<a id="p100279"></a><*> Отличительными знаками государств-членов ЕС являются: (B) Бельгия, (BG) Болгария, (CZ) Чешская Республика, (DK) Дания, (D) Германия, (EST) Эстония, (IRL) Ирландия, (GR) Греция, (Е) Испания, (F) Франция, (HR) Хорватия, (I) Италия, (CY) Кипр, (LV) Латвия, (LT) Литва, (L) Люксембург, (H) Венгрия, (MT) Мальта, (NL) Нидерланды, (A) Австрия, (PL) Польша, (P) Португалия, (RO) Румыния, (SLO) Словения, (SK) Словакия, (FIN) Финляндия, (S) Швеция, (UK) Соединенное Королевство.<br>
<a id="p100280"></a><**> Имя или фирменное наименование и полный адрес перевозчика.<br>
<a id="p100281"></a><***> Подпись и печать органа, выдавшего документ.

<a id="p100282"></a>(b)

<a id="p100283"></a>(Вторая страница лицензии)

<a id="p100284"></a>(Текст на (одном из) официальном языке (языков)<br>
государства-члена ЕС, выдавшего лицензию)

<a id="p100285"></a>ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

</div>


<a id="p100286"></a>Настоящая лицензия выдана на основании Регламента (ЕС) 1072/2009.
<a id="p100287"></a>Она дает право на участие в международных перевозках грузов автомобильным транспортом по найму или за вознаграждение по любому маршруту, для поездок или части поездок, осуществляемых на территории Сообщества и при необходимости в соответствии с условиями, изложенными здесь:
- <a id="p100288"></a>в случае если пункт отправления и пункт прибытия находятся в двух различных государствах-членах ЕС, с транзитом или без транзита через одно или несколько государств-членов ЕС или третьих стран;
- <a id="p100289"></a>поездка осуществляется из государства-члена ЕС в третью страну или наоборот с транзитом или без транзита через одно или несколько государств-членов ЕС или третьих стран;
- <a id="p100290"></a>маршрут пролегает между третьими странами с транзитом через территорию одного или нескольких государств-членов ЕС;
<a id="p100291"></a>и при осуществлении порожних рейсов в связи с указанной перевозкой.
<a id="p100292"></a>В случае осуществления перевозки с территории государства-члена ЕС на территорию третьей страны или наоборот, настоящая лицензия действительна для части маршрута проходящего по территории Сообщества. Она действует на территории государства-члена ЕС, где осуществляется погрузка или выгрузка, только после заключения соответствующего соглашения между Сообществом и третьей страной по указанному вопросу в соответствии с Регламентом (ЕС) 1072/2009.
<a id="p100293"></a>Настоящая лицензия является персональной для держателя и не подлежит передаче третьим лицам.
<a id="p100294"></a>Настоящая лицензия может быть аннулирована уполномоченным органом государства-члена ЕС, выдавшего настоящую лицензию, в случаях если владелец:
- <a id="p100295"></a>не соответствует всем условиям использования лицензии;
- <a id="p100296"></a>предоставил ложную информацию, необходимую для выдачи лицензии.
<a id="p100297"></a>Оригинал лицензии должен храниться на предприятии, осуществляющем перевозку.
<a id="p100298"></a>Заверенная копия лицензии должна храниться в транспортном средстве [<*>](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-19#p100300). В случае со сцепленной комбинацией транспортных средств надлежащим образом заверенная копия должна находиться в транспортном средстве, оснащенном двигателем. Действие документа распространяется на сцепленную комбинацию транспортных средств, в том числе если прицеп или полуприцеп не зарегистрированы или не авторизованы для использования на дорогах от имени держателя лицензии или если они не зарегистрированы или не авторизованы для использования на дорогах в другом государстве.

<a id="p100299"></a>

---

<a id="p100300"></a><*> "Транспортное средство" - это механическое транспортное средство, зарегистрированное на территории государства-члена ЕС, или сцепленная комбинация транспортных средств, в которой по крайней мере транспортное средство, оснащенное двигателем, зарегистрировано в государстве-члене ЕС, используемые исключительно для перевозки товаров.

<a id="p100301"></a>Лицензия должна быть предъявлена по требованию любого уполномоченного должностного лица.
<a id="p100302"></a>На территории каждого государства-члена ЕС держатель лицензии должен соблюдать законодательные, регламентарные и административные положения, действующие в указанном государстве, в частности, касающиеся транспорта и дорожного движения.





<div align="right">

<a id="p100303"></a>Приложение III

<a id="p100304"></a>ОБРАЗЕЦ АТТЕСТАТА ВОДИТЕЛЯ

</div>


<div align="center">

<a id="p100305"></a>**ЕВРОПЕЙСКОЕ СООБЩЕСТВО**

<a id="p100306"></a>**(a)**

</div>


<a id="p100307"></a>**(Розовый цвет Pantone 182 или наиболее похожий цвет,**
**целлюлозная бумага формата DIN A4 100 г/кв. м или более)**

<div align="center">

<a id="p100308"></a>**(Первая страница аттестата)**

<a id="p100309"></a>**(Текст на (одном из) официальном языке (языков)**<br>
**государства-члена ЕС, выдавшего аттестат)**

</div>



| <a id="p100310"></a>Отличительный знак государства-члена ЕС [<1>](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-19#p100333), выдавшего аттестат |  | <a id="p100311"></a>Наименование уполномоченного органа |
| --- | --- | --- |


<div align="center">

<a id="p100312"></a>**АТТЕСТАТ ВОДИТЕЛЯ N ...**<br>
**на право осуществления международной перевозки грузов**<br>
**автомобильным транспортом по найму или за вознаграждение**<br>
**в соответствии с лицензией Сообщества**

</div>


<a id="p100313"></a>**(Регламент (ЕС) 1072/2009 Европейского парламента**
**и Совета ЕС от 21 октября 2009 г. об общих правилах**
**для доступа к рынку международных грузовых автоперевозок)**

<a id="p100314"></a>Настоящий   аттестат   подтверждает,   что   на  основании  предоставленных

<div align="center">

**документов (кем): .........................................................**<br>
**................................... [<2>](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-19#p100334)**<br>
**следующий водитель:**

</div>



<table>
<colgroup><col width="51%"><col width="49%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100315"></a>Имя и фамилия .........................................................................</td></tr>
<tr><td><a id="p100316"></a>Дата и место рождения ................</td><td><a id="p100317"></a>Гражданство ...............................</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100318"></a>Тип и номер документа, удостоверяющего личность ............................</td></tr>
<tr><td><a id="p100319"></a>Дата выдачи ................................</td><td><a id="p100320"></a>Место выдачи .............................</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100321"></a>Номер водительского удостоверения ....................................................</td></tr>
<tr><td><a id="p100322"></a>Дата выдачи ................................</td><td><a id="p100323"></a>Место выдачи ............................</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100324"></a>Номер социального страхования</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100325"></a>Трудоустроен   в   соответствии   с   законодательными,  регламентарными  и<br>
административными   положениями,  а  также  соответствующими  коллективными<br>
соглашениями  в  соответствии с правилами, применяемыми в нижеперечисленных<br>
государствах-членах   ЕС,   на   условиях   постоянного  трудоустройства  и<br>
профессионального  обучения  водителей  в  данном  государстве-члене ЕС для<br>
осуществления в нем транспортной деятельности:<br>
....................................................................... [<3>](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-19#p100335)<br>
<a id="p100326"></a>Особые отметки ............................................................<br>
...........................................................................

</div>



<table>
<colgroup><col width="52%"><col width="48%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100327"></a>Данный аттестат действителен с ....</td><td><a id="p100328"></a>До .............................................</td></tr>
<tr><td><a id="p100329"></a>Выдан (где)</td><td><a id="p100330"></a>(когда)</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100331"></a>................................................................ <a href="#p100336">&lt;4&gt;</a></td></tr>
</table>



<a id="p100332"></a>

---

<a id="p100333"></a><1> Отличительными знаками государств-членов ЕС являются: (B) Бельгия, (BG) Болгария, (CZ) Чешская Республика, (DK) Дания, (D) Германия, (EST) Эстония, (IRL) Ирландия, (GR) Греция, (Е) Испания, (F) Франция, (HR) Хорватия, (I) Италия, (CY) Кипр, (LV) Латвия, (LT) Литва, (L) Люксембург, (H) Венгрия, (MT) Мальта, (NL) Нидерланды, (A) Австрия, (PL) Польша, (P) Португалия, (RO) Румыния, (SLO) Словения, (SK) Словакия, (FIN) Финляндия, (S) Швеция, (UK) Соединенное Королевство.
<a id="p100334"></a><2> Имя или фирменное наименование и полный адрес перевозчика.
<a id="p100335"></a><3> Государство-член ЕС, в котором зарегистрирован перевозчик.
<a id="p100336"></a><4> Подпись и печать органа, выдавшего аттестат.

<a id="p100337"></a>(b)

<a id="p100338"></a>(Вторая страница аттестата)

<a id="p100339"></a>(Текст на (одном из) официальном языке (языков)
государства-члена ЕС, выдавшего аттестат)

<a id="p100340"></a>ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

<a id="p100341"></a>Настоящий аттестат выдан в соответствии с Регламентом (ЕС) 1072/2009.
<a id="p100342"></a>Настоящий аттестат подтверждает, что вышеназванный водитель трудоустроен в соответствии с законодательными, регламентарными и административными положениями, а также соответствующими коллективными договорами в соответствии с правилами, применяемыми в государстве-члене ЕС, регулирующими аттестацию, условия труда и профессиональной подготовки водителей в указанном государстве-члене ЕС для осуществления транспортной деятельности в данном государстве.
<a id="p100343"></a>Аттестат водителя является собственностью перевозчика, который передает его в распоряжение водителя, на чье имя он выдан, при управлении им транспортным средством [<*>](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-19#p100345), участвующим в перевозке с использованием лицензии Сообщества, выданной перевозчику. Аттестат водителя не подлежит передаче третьим лицам. Аттестат водителя действителен только до тех пор, пока соблюдаются условия, согласно которым он был выдан, и подлежит немедленному возвращению перевозчиком компетентным органам, выдавшим аттестат, если эти условия более не выполняются.

<a id="p100344"></a>

---

<a id="p100345"></a><*> "Транспортное средство" - это механическое транспортное средство, зарегистрированное на территории государства-члена ЕС, или сцепленная комбинация транспортных средств, в которой по крайней мере транспортное средство, оснащенное двигателем, зарегистрировано в государстве-члене ЕС, используемые исключительно для перевозки товаров.

<a id="p100346"></a>Он может быть аннулирован уполномоченным органом государства-члена ЕС, выдавшим настоящий аттестат, в случаях если владелец:
- <a id="p100347"></a>не соответствует всем условиям использования аттестата,
- <a id="p100348"></a>предоставил ложную информацию, необходимую для выдачи или продления аттестата.
<a id="p100349"></a>Заверенная копия аттестата должна храниться у перевозчика на территории предприятия.
<a id="p100350"></a>Оригинал аттестата должен храниться в транспортном средстве и должен быть предъявлен водителем по требованию любого уполномоченного должностного лица.





<div align="center">

<a id="p100351"></a>**Приложение IV**

</div>


<a id="p100352"></a>**КОРРЕЛЯЦИОННАЯ ТАБЛИЦА**


| <a id="p100353"></a>Регламент (ЕЭС) 881/92 | <a id="p100354"></a>Регламент (ЕЭС) 3118/93 | <a id="p100355"></a>Директива 2006/94/ЕС | <a id="p100356"></a>Настоящий Регламент |
| --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100357"></a>Статья 1 (1) |  |  | <a id="p100358"></a>[Статья 1 (1)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-1#p100068) |
| <a id="p100359"></a>Статья 1 (2) |  |  | <a id="p100360"></a>[Статья 1 (2)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-1#p100069) |
| <a id="p100361"></a>Статья 1 (3) |  |  | <a id="p100362"></a>[Статья 1 (3)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-1#p100070) |
| <a id="p100363"></a>Приложение II |  | <a id="p100364"></a>Статья 1 (1) и (2), приложение I; статья 2 | <a id="p100365"></a>[Статья 1 (5)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-1#p100074) |
|  |  | <a id="p100366"></a>Статья 2 | <a id="p100367"></a>[Статья 1 (6)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-1#p100088) |
| <a id="p100368"></a>Статья 2 |  |  | <a id="p100369"></a>[Статья 2](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-2#p100089) |
| <a id="p100370"></a>Статья 3 (1) |  |  | <a id="p100371"></a>[Статья 3](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-3#p100104) |
| <a id="p100372"></a>Статья 3 (2) |  |  | <a id="p100373"></a>[Статья 4 (1)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-4#p100109) |
| <a id="p100374"></a>Статья 3 (3) |  |  | <a id="p100375"></a>[Статья 5 (1)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-5#p100123) |
| <a id="p100376"></a>Статья 4 |  |  |  |
| <a id="p100377"></a>Статья 5 (1) |  |  | <a id="p100378"></a>[Статья 4 (2)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-4#p100112) |
| <a id="p100379"></a>Статья 5 (2) |  |  | <a id="p100380"></a>[Статья 4 (3)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-4#p100115) |
| <a id="p100381"></a>Статья 5 (3) |  |  | <a id="p100382"></a>[Статья 4 (4)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-4#p100116) |
|  |  |  | <a id="p100383"></a>[Статья 4 (5)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-4#p100118) |
| <a id="p100384"></a>Статья 5 (4), приложение I |  |  | <a id="p100385"></a>[Статья 4 (6)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-4#p100119) |
| <a id="p100386"></a>Статья 5 (5) |  |  | <a id="p100387"></a>[Статья 4 (2)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-4#p100112) |
| <a id="p100388"></a>Статья 6 (1) |  |  | <a id="p100389"></a>[Статья 5 (2)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-5#p100130) |
| <a id="p100390"></a>Статья 6 (2) |  |  | <a id="p100391"></a>[Статья 5 (2)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-5#p100130) |
| <a id="p100392"></a>Статья 6 (3) |  |  | <a id="p100393"></a>[Статья 5 (3)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-5#p100131) |
| <a id="p100394"></a>Статья 6 (4) |  |  | <a id="p100395"></a>[Статья 5 (6)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-5#p100134) |
| <a id="p100396"></a>Статья 6 (5) |  |  | <a id="p100397"></a>[Статья 5 (7)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-5#p100135) |
| <a id="p100398"></a>Статья 7 |  |  | <a id="p100399"></a>[Статья 6](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-6#p100137) |
| <a id="p100400"></a>Статья 8 (1) |  |  | <a id="p100401"></a>[Статья 7 (1)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-7#p100143) |
| <a id="p100402"></a>Статья 8 (2) |  |  | <a id="p100403"></a>[Статья 7 (2)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-7#p100144) |
| <a id="p100404"></a>Статья 8 (3) |  |  | <a id="p100405"></a>[Статья 12 (1)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-12#p100197) |
| <a id="p100406"></a>Статья 8 (4) |  |  | <a id="p100407"></a>[Статья 12 (2)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-12#p100201) |
| <a id="p100408"></a>Статья 9 (1) и 2 |  |  | <a id="p100409"></a>[Статья 12 (6)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-12#p100212) |
|  | <a id="p100410"></a>Статья 1 (1) |  | <a id="p100411"></a>[Статья 8 (1)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-8#p100150) |
|  | <a id="p100412"></a>Статья 1 (2) |  | <a id="p100413"></a>[Статья 8 (5)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-8#p100163) |
|  | <a id="p100414"></a>Статья 1 (3) и (4) |  | <a id="p100415"></a>[Статья 8 (6)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-8#p100164) |
|  | <a id="p100416"></a>Статья 2 |  |  |
|  | <a id="p100417"></a>Статья 3 |  |  |
|  | <a id="p100418"></a>Статья 4 |  |  |
|  | <a id="p100419"></a>Статья 5 |  |  |
|  | <a id="p100420"></a>Статья 6 (1) |  | <a id="p100421"></a>[Статья 9 (1)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-9#p100167) |
|  | <a id="p100422"></a>Статья 6 (2) |  |  |
|  | <a id="p100423"></a>Статья 6 (3) |  | <a id="p100424"></a>[Статья 9 (2)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-9#p100176) |
|  | <a id="p100425"></a>Статья 6 (4) |  |  |
|  | <a id="p100426"></a>Статья 7 |  | <a id="p100427"></a>[Статья 10](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-10#p100177) |
| <a id="p100428"></a>Статья 10 |  |  | <a id="p100429"></a>[Статья 17 (1)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-17#p100236) |
| <a id="p100430"></a>Статья 11 (1) | <a id="p100431"></a>Статья 8 (1) |  | <a id="p100432"></a>[Статья 11](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-11#p100192) |
| <a id="p100433"></a>Статья 11 (2) |  |  | <a id="p100434"></a>[Статья 13 (1)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-13#p100215) |
| <a id="p100435"></a>Статья 11 (3) |  |  | <a id="p100436"></a>[Статья 12 (4)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-12#p100210) |
| <a id="p100437"></a>Статья 11a |  |  |  |
|  | <a id="p100438"></a>Статья 8 (2) и (3) |  | <a id="p100439"></a>[Статья 13 (2)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-13#p100220) |
|  | <a id="p100440"></a>Статья 8 (4), первый и третий подпараграфы |  |  |
|  | <a id="p100441"></a>Статья 8 (4), второй подпараграф |  | <a id="p100442"></a>[Статья 12 (4)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-12#p100210) |
|  | <a id="p100443"></a>Статья 8 (4), четвертый и пятый подпараграфы |  | <a id="p100444"></a>[Статья 12 (5)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-12#p100211) |
|  | <a id="p100445"></a>Статья 9 |  | <a id="p100446"></a>[Статья 13 (3)](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-13#p100221) |
| <a id="p100447"></a>Статья 12 |  |  | <a id="p100448"></a>[Статья 18](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-18#p100240) |
| <a id="p100449"></a>Статья 13 |  |  |  |
| <a id="p100450"></a>Статья 14 | <a id="p100451"></a>Статья 10 |  |  |
|  | <a id="p100452"></a>Статья 11 |  |  |
| <a id="p100453"></a>Статья 15 | <a id="p100454"></a>Статья 12 | <a id="p100455"></a>Статья 4 | <a id="p100456"></a>[Статья 19](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-19#p100244) |
|  |  | <a id="p100457"></a>Статья 3 |  |
|  |  | <a id="p100458"></a>Статья 5 |  |
|  |  | <a id="p100459"></a>Приложение II, III |  |
| <a id="p100460"></a>Приложение I |  |  | <a id="p100461"></a>[Приложение II](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-19#p100261) |
| <a id="p100462"></a>Приложение III |  |  | <a id="p100463"></a>[Приложение III](https://bukva.ai/docs/reglament-10722009/statya-19#p100304) |
|  | <a id="p100464"></a>Приложение I |  |  |
|  | <a id="p100465"></a>Приложение II |  |  |
|  | <a id="p100466"></a>Приложение III |  |  |
|  | <a id="p100467"></a>Приложение IV |  |  |






<div align="center">

<a id="p100468"></a>REGULATION (EC) No. 1072/2009<br>
OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL ON COMMON<br>
RULES FOR ACCESS TO THE INTERNATIONAL ROAD HAULAGE MARKET<br>
(RECAST)

</div>


<a id="p100469"></a>(Strasbourg, 21.X.2009)

<a id="p100470"></a>(Text with EEA relevance)

<div align="center">

<a id="p100471"></a>**(Amended by Commission Regulation (EU) No 612/2012**<br>
**of 9 July 2012, Council Regulation (EU) No 517/2013 of 13**<br>
**May 2013, Regulation (EU) 2020/1055 of the European**<br>
**Parliament and of the Council of 15 July 2020)**

</div>



<a id="p100963"></a>

---

<a id="p100964"></a>**<*> This text is meant purely as a documentation tool and has no legal effect. The Union's institutions do not assume any liability for its contents. The authentic versions of the relevant acts, including their preambles, are those published in the Official Journal of the European Union and available in EUR-Lex. Those official texts are directly accessible through the links embedded in this document**




<div align="center">

<a id="p100527"></a>**Article 1**

</div>


<a id="p100528"></a>Scope

1. <a id="p100529"></a>This Regulation shall apply to the international carriage of goods by road for hire or reward for journeys carried out within the territory of the Community.
2. <a id="p100530"></a>In the event of carriage from a Member State to a third country and vice versa, this Regulation shall apply to the part of the journey on the territory of any Member State crossed in transit. It shall not apply to that part of the journey on the territory of the Member State of loading or unloading, as long as the necessary agreement between the Community and the third country concerned has not been concluded.
3. <a id="p100531"></a>Pending the conclusion of the agreements referred to in paragraph 2, this Regulation shall not affect:
<a id="p100532"></a>(a) provisions relating to the carriage from a Member State to a third country and vice versa included in bilateral agreements concluded by Member States with those third countries;
<a id="p100533"></a>(b) provisions relating to the carriage from a Member State to a third country and vice versa included in bilateral agreements concluded between Member States which, under either bilateral authorisations or liberalisation arrangements, allow loading and unloading in a Member State by hauliers not established in that Member State.
4. <a id="p100534"></a>This Regulation shall apply to the national carriage of goods by road undertaken on a temporary basis by a non-resident haulier as provided for in Chapter III.
5. <a id="p100535"></a>The following types of carriage and unladen journeys made in conjunction with such carriage shall not require a Community licence and shall be exempt from any carriage authorisation:
<a id="p100536"></a>(a) carriage of mail as a universal service;
<a id="p100537"></a>(b) carriage of vehicles which have suffered damage or breakdown;
<a id="p100538"></a>(c) until 20 May 2022: carriage of goods in vehicles the permissible laden mass of which does not exceed 3,5 tonnes;
<a id="p100965"></a>(ca) from 21 May 2022: carriage of goods in vehicles the permissible laden mass of which does not exceed 2,5 tonnes;
<a id="p100539"></a>(d) carriage of goods in motor vehicles provided the following conditions are fulfilled:
<a id="p100540"></a>(i) the goods carried are the property of the undertaking or have been sold, bought, let out on hire or hired, produced, extracted, processed or repaired by the undertaking;
<a id="p100541"></a>(ii) the purpose of the journey is to carry the goods to or from the undertaking or to move them, either inside or outside the undertaking for its own requirements;
<a id="p100542"></a>(iii) motor vehicles used for such carriage are driven by personnel employed by, or put at the disposal of, the undertaking under a contractual obligation;
<a id="p100543"></a>(iv) the vehicles carrying the goods are owned by the undertaking, have been bought by it on deferred terms or have been hired provided that in the latter case they meet the conditions of Directive 2006/1/EC of the European Parliament and of the Council of 18 January 2006 on the use of vehicles hired without drivers for the carriage of goods by road <*>; and

<a id="p100544"></a>

---

<a id="p100545"></a><*> OJ L 33, 4.2.2006, p. 82.

<a id="p100546"></a>(v) such carriage is no more than ancillary to the overall activities of the undertaking;
<a id="p100547"></a>(e) carriage of medicinal products, appliances, equipment and other articles required for medical care in emergency relief, in particular for natural disasters.
<a id="p100548"></a>Point (d)(iv) of the first subparagraph shall not apply to the use of a replacement vehicle during a short breakdown of the vehicle normally used.
6. <a id="p100549"></a>The provisions of paragraph 5 shall not affect the conditions under which a Member State authorises its nationals to engage in the activities referred to in that paragraph.

<a id="p100550"></a>**Article 2**

<div align="center">

<a id="p100551"></a>**Definitions**

</div>


<a id="p100552"></a>For the purposes of this Regulation:
1. <a id="p100553"></a>"vehicle" means a motor vehicle registered in a Member State, or a coupled combination of vehicles the motor vehicle of which at least is registered in a Member State, used exclusively for the carriage of goods;
2. <a id="p100554"></a>"international carriage" means:
<a id="p100555"></a>(a) a laden journey undertaken by a vehicle the point of departure and the point of arrival of which are in two different Member States, with or without transit through one or more Member States or third countries;
<a id="p100556"></a>(b) a laden journey undertaken by a vehicle from a Member State to a third country or vice versa, with or without transit through one or more Member States or third countries;
<a id="p100557"></a>(c) a laden journey undertaken by a vehicle between third countries, with transit through the territory of one or more Member States; or
<a id="p100558"></a>(d) an unladen journey in conjunction with the carriage referred to in points (a), (b) and (c);
3. <a id="p100559"></a>"host Member State" means a Member State in which a haulier operates other than the haulier's Member State of establishment;
4. <a id="p100560"></a>"non-resident haulier" means a road haulage undertaking which operates in a host Member State;
5. <a id="p100561"></a>"driver" means any person who drives the vehicle even for a short period, or who is carried in a vehicle as part of his duties to be available for driving if necessary;
6. <a id="p100562"></a>"cabotage operations" means national carriage for hire or reward carried out on a temporary basis in a host Member State, in conformity with this Regulation;
7. <a id="p100563"></a>"serious infringement of Community road transport legislation" means an infringement which may lead to the loss of good repute in accordance with Article 6(1) and (2) of Regulation (EC) No 1071/2009 and/or to the temporary or permanent withdrawal of a Community licence.




<a id="p100565"></a>**Article 3**

<div align="center">

<a id="p100566"></a>**General principle**

</div>


<a id="p100567"></a>International carriage shall be carried out subject to possession of a Community licence and, if the driver is a national of a third country, in conjunction with a driver attestation.

<a id="p100568"></a>**Article 4**

<div align="center">

<a id="p100569"></a>**Community licence**

</div>


1. <a id="p100570"></a>The Community licence shall be issued by a Member State, in accordance with this Regulation, to any haulier carrying goods by road for hire or reward who:
<a id="p100571"></a>(a) is established in that Member State in accordance with Community legislation and the national legislation of that Member State; and
<a id="p100572"></a>(b) is entitled in the Member State of establishment, in accordance with Community legislation and the national legislation of that Member State concerning admission to the occupation of road haulage operator, to carry out the international carriage of goods by road.
2. <a id="p100573"></a>The Community licence shall be issued by the competent authorities of the Member State of establishment for renewable periods of up to 10 years.
<a id="p100574"></a>Community licences and certified copies issued before the date of application of this Regulation shall remain valid until their date of expiry.
3. <a id="p100576"></a>The Member State of establishment shall issue the holder with the original of the Community licence, which shall be kept by the haulier, and the number of certified true copies corresponding to the number of vehicles at the disposal of the holder of the Community licence, whether those vehicles are wholly owned or, for example, held under a hire purchase, hire or leasing contract.
4. <a id="p100577"></a>The Community licence and the certified true copies shall correspond to the model set out in Annex II, which also lays down the conditions governing its use. They shall contain at least two of the security features listed in Annex I.
<a id="p100966"></a>In the case of vehicles used for the carriage of goods, the permissible laden mass of which does not exceed 3,5 tonnes and for which the lower financial requirements established in the second subparagraph of Article 7(1) of Regulation (EC) No 1071/2009 are applied, the issuing authority shall write in the "particular remarks" section of the Community licence or of the certified true copy thereof: "<= 3,5 t".
<a id="p100578"></a>The Commission is empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 14b to amend Annexes I and II in order to adapt them to technical progress.
5. <a id="p100579"></a>The Community licence and the certified true copies thereof shall bear the seal of the issuing authority as well as a signature and a serial number. The serial numbers of the Community licence and of the certified true copies shall be recorded in the national electronic register of road transport undertakings as part of the data relating to the haulier.
6. <a id="p100580"></a>The Community licence shall be issued in the name of the haulier and shall be non-transferable. A certified true copy of the Community licence shall be kept in each of the haulier's vehicles and shall be presented at the request of any authorised inspecting officer.
<a id="p100581"></a>In the case of a coupled combination of vehicles, the certified true copy shall accompany the motor vehicle. It shall cover the coupled combination of vehicles even where the trailer or semi-trailer is not registered or authorised to use the roads in the name of the licence holder or where it is registered or authorised to use the roads in another State.

<a id="p100582"></a>**Article 5**

<div align="center">

<a id="p100583"></a>**Driver attestation**

</div>


1. <a id="p100584"></a>A driver attestation shall be issued by a Member State, in accordance with this Regulation, to any haulier who:
<a id="p100585"></a>(a) is the holder of a Community licence; and
<a id="p100586"></a>(b) in that Member State, either lawfully employs a driver who is neither a national of a Member State nor a long-term resident within the meaning of Council Directive 2003/109/EC of 25 November 2003 concerning the status of third-country nationals who are long-term residents <*>, or lawfully uses a driver who is neither a national of a Member State nor a long-term resident within the meaning of that Directive and who is put at the disposal of that haulier in accordance with the conditions of employment and of vocational training laid down in that Member State:

<a id="p100587"></a>

---

<a id="p100588"></a><*> OJ L 16, 23.1.2004, p. 44.

<a id="p100589"></a>(i) by laws, regulations or administrative provisions; and, as appropriate;
<a id="p100590"></a>(ii) by collective agreements, in accordance with the rules applicable in that Member State.
2. <a id="p100591"></a>The driver attestation shall be issued by the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier, at the request of the holder of the Community licence, for each driver who is neither a national of a Member State nor a long-term resident within the meaning of Directive 2003/109/EC whom that haulier lawfully employs, or for each driver who is neither a national of a Member State nor a long-term resident within the meaning of that Directive and who is put at the disposal of the haulier. Each driver attestation shall certify that the driver named therein is employed in accordance with the conditions laid down in paragraph 1.
3. <a id="p100592"></a>The driver attestation shall correspond to the model set out in Annex III. It shall contain at least two of the security features listed in Annex I.
4. <a id="p100593"></a>The Commission is empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 14b to amend Annex III in order to adapt it to technical progress.
5. <a id="p100594"></a>The driver attestation shall bear the seal of the issuing authority as well as a signature and a serial number. The serial number of the driver attestation may be recorded in the national electronic register of road transport undertakings as part of the data relating to the haulier who puts it at the disposal of the driver designated therein.
6. <a id="p100595"></a>The driver attestation shall belong to the haulier, who puts it at the disposal of the driver designated therein when that driver drives a vehicle using a Community licence issued to that haulier. A certified true copy of the driver attestation issued by the competent authorities of the haulier's Member State of establishment shall be kept at the haulier's premises. The driver attestation shall be presented at the request of any authorised inspecting officer.
7. <a id="p100596"></a>A driver attestation shall be issued for a period to be determined by the issuing Member State, subject to a maximum validity of 5 years. Driver attestations issued before the date of application of this Regulation shall remain valid until their date of expiry.
<a id="p100597"></a>The driver attestation shall be valid only as long as the conditions under which it was issued are satisfied. Member States shall take appropriate measures to ensure that if those conditions are no longer met, the haulier returns the attestation immediately to the issuing authorities.

<a id="p100598"></a>**Article 6**

<div align="center">

<a id="p100599"></a>**Verification of conditions**

</div>


1. <a id="p100600"></a>Whenever an application for a Community licence or an application for renewal of a Community licence in accordance with Article 4(2) is lodged, the competent authorities of the Member State of establishment shall verify whether the haulier satisfies or continues to satisfy the conditions laid down in Article 4(1).
2. <a id="p100601"></a>The competent authorities of the Member State of establishment shall regularly verify, by carrying out checks each year covering at least 20% of the valid driver attestations issued in that Member State, whether the conditions, referred to in Article 5(1), under which a driver attestation has been issued are still satisfied.

<a id="p100602"></a>**Article 7**

<div align="center">

<a id="p100603"></a>**Refusal to issue and withdrawal of Community**<br>
**licence and driver attestation**

</div>


1. <a id="p100604"></a>If the conditions laid down in Article 4(1) or those referred to in Article 5(1) are not satisfied, the competent authorities of the Member State of establishment shall reject an application for the issue or renewal of a Community licence or the issue of a driver attestation, by means of a reasoned decision.
2. <a id="p100605"></a>The competent authorities shall withdraw a Community licence or a driver attestation where the holder:
<a id="p100606"></a>(a) no longer satisfies the conditions laid down in Article 4(1) or those referred to in Article 5(1); or
<a id="p100607"></a>(b) has supplied incorrect information in relation to an application for a Community licence or for a driver attestation.




<a id="p100609"></a>**Article 8**

<div align="center">

<a id="p100610"></a>**General principle**

</div>


1. <a id="p100611"></a>Any haulier for hire or reward who is a holder of a Community licence and whose driver, if he is a national of a third country, holds a driver attestation, shall be entitled, under the conditions laid down in this Chapter, to carry out cabotage operations.
2. <a id="p100612"></a>Once the goods carried in the course of an incoming international carriage have been delivered, hauliers referred to in paragraph 1 shall be permitted to carry out, with the same vehicle, or, in the case of a coupled combination, the motor vehicle of that same vehicle, up to three cabotage operations following the international carriage from another Member State or from a third country to the host Member State. The last unloading in the course of a cabotage operation before leaving the host Member State shall take place within 7 days from the last unloading in the host Member State in the course of the incoming international carriage.
<a id="p100613"></a>Within the time limit referred to in the first subparagraph, hauliers may carry out some or all of the cabotage operations permitted under that subparagraph in any Member State under the condition that they are limited to one cabotage operation per Member State within 3 days of the unladen entry into the territory of that Member State.
<a id="p100967"></a>2a. Hauliers are not allowed to carry out cabotage operations, with the same vehicle, or, in the case of a coupled combination, the motor vehicle of that same vehicle, in the same Member State within four days following the end of its cabotage operation in that Member State.
3. <a id="p100614"></a>National road haulage services carried out in the host Member State by a non-resident haulier shall only be deemed to comply with this Regulation if the haulier can produce clear evidence of the preceding international carriage and of each consecutive cabotage operation carried out. In the event that the vehicle has been in the territory of the host Member State within the period of four days preceding the international carriage, the haulier shall also produce clear evidence of all operations that were carried out during that period.
<a id="p100615"></a>Evidence referred to in the first subparagraph shall comprise the following details for each operation:
<a id="p100616"></a>(a) the name, address and signature of the sender;
<a id="p100617"></a>(b) the name, address and signature of the haulier;
<a id="p100618"></a>(c) the name and address of the consignee as well as his signature and the date of delivery once the goods have been delivered;
<a id="p100619"></a>(d) the place and the date of taking over of the goods and the place designated for delivery;
<a id="p100620"></a>(e) the description in common use of the nature of the goods and the method of packing, and, in the case of dangerous goods, their generally recognised description, as well as the number of packages and their special marks and numbers;
<a id="p100621"></a>(f) the gross mass of the goods or their quantity otherwise expressed;
<a id="p100622"></a>(g) the number plates of the motor vehicle and trailer.
4. <a id="p100623"></a>No additional document shall be required in order to prove that the conditions laid down in this Article have been met.
<a id="p100968"></a>4a. Evidence referred to in paragraph 3 shall be presented or transmitted to the authorised inspecting officer of the host Member State on request and within the duration of the roadside check. It may be presented or transmitted electronically, using a revisable structured format which can be used directly for storage and processing by computers, such as an electronic consignment note (e-CMR) under the Additional Geneva Protocol to the Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR) concerning the Electronic Consignment Note of 20 February 2008. During the roadside check, the driver shall be allowed to contact the head office, the transport manager or any other person or entity in order to provide, before the end of the roadside check, any evidence referred to in paragraph 3.
5. <a id="p100624"></a>Any haulier entitled in the Member State of establishment to carry out the road haulage operations for hire or reward specified in points (a) to (ca) of Article 1(5) in accordance with that Member State's legislation shall be permitted, under the conditions set out in this Chapter to carry out, as the case may be, cabotage operations of the same kind or cabotage operations with vehicles in the same category.
6. <a id="p100625"></a>Permission to carry out cabotage operations, within the framework of the types of carriage referred to in Article 1(5)(d) and (e), shall be unrestricted.

<a id="p100626"></a>**Article 9**

<div align="center">

<a id="p100627"></a>**Rules applicable to cabotage operations**

</div>


1. <a id="p100628"></a>The performance of cabotage operations shall be subject, save as otherwise provided in Community legislation, to the laws, regulations and administrative provisions in force in the host Member State with regard to the following:
<a id="p100629"></a>(a) the conditions governing the transport contract;
<a id="p100630"></a>(b) the weights and dimensions of road vehicles;
<a id="p100631"></a>(c) the requirements relating to the carriage of certain categories of goods, in particular dangerous goods, perishable foodstuffs and live animals;
<a id="p100632"></a>(d) the driving time and rest periods;
<a id="p100633"></a>(e) the value added tax (VAT) on transport services.
<a id="p100634"></a>The weights and dimensions referred to in point (b) of the first subparagraph may, where appropriate, exceed those applicable in the haulier's Member State of establishment, but they may under no circumstances exceed the limits set by the host Member State for national traffic or the technical characteristics mentioned in the proofs referred to in Article 6(1) of Council Directive 96/53/EC of 25 July 1996 laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorised dimensions in national and international traffic and the maximum authorised weights in international traffic <*>.

<a id="p100635"></a>

---

<a id="p100636"></a><*> OJ L 235, 17.9.1996, p. 59.

2. <a id="p100637"></a>The laws, regulations and administrative provisions referred to in paragraph 1 shall be applied to non-resident hauliers under the same conditions as those imposed on hauliers established in the host Member State, so as to prevent any discrimination on grounds of nationality or place of establishment.

<a id="p100638"></a>**Article 10**

<div align="center">

<a id="p100639"></a>**Safeguard procedure**

</div>


1. <a id="p100640"></a>In the event of serious disturbance of the national transport market in a given geographical area due to, or aggravated by, cabotage, any Member State may refer the matter to the Commission with a view to the adoption of safeguard measures and shall provide the Commission with the necessary information and notify it of the measures it intends to take as regards resident hauliers.
2. <a id="p100641"></a>For the purposes of paragraph 1:
<a id="p100642"></a>"serious disturbance of the national transport market in a given geographical area" means the existence on the market of problems specific to it, such that there is a serious and potentially enduring excess of supply over demand, implying a threat to the financial stability and survival of a significant number of hauliers,
<a id="p100643"></a>"geographical area" means an area covering all or part of the territory of a Member State or extending to all or part of the territory of other Member States.
3. <a id="p100644"></a>The Commission shall examine the situation on the basis in particular of the relevant data and, after consulting the committee established pursuant to Article 42(1) of Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council <*> shall decide within one month of receipt of the Member State's request whether safeguard measures are necessary and shall adopt them if they are necessary.

<a id="p100969"></a>

---

<a id="p100970"></a><*> Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council of 4 February 2014 on tachographs in road transport, repealing Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport and amending Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport (OJ L 60, 28.2.2014, p. 1).

<a id="p100645"></a>Such measures may involve the temporary exclusion of the area concerned from the scope of this Regulation.
<a id="p100646"></a>Measures adopted in accordance with this Article shall remain in force for a period not exceeding 6 months, renewable once within the same limits of validity.
<a id="p100647"></a>The Commission shall without delay notify the Member States and the Council of any decision taken pursuant to this paragraph.
4. <a id="p100648"></a>If the Commission decides to adopt safeguard measures concerning one or more Member States, the competent authorities of the Member States involved shall be required to take measures of equivalent scope in respect of resident hauliers and shall inform the Commission thereof. Those measures shall be applied at the latest as from the same date as the safeguard measures adopted by the Commission.
5. <a id="p100649"></a>Any Member State may refer to the Council a decision taken by the Commission pursuant to paragraph 3 within 30 days of its notification. The Council, acting by a qualified majority may, within 30 days of that referral, or, if there are referrals by several Member States, of the first referral, take a different decision.
<a id="p100650"></a>The limits of validity laid down in the third subparagraph of paragraph 3 shall apply to the Council's decision. The competent authorities of the Member States concerned shall be required to take measures of equivalent scope in respect of resident hauliers, and shall inform the Commission thereof. If the Council takes no decision within the period referred to in the first subparagraph, the Commission decision shall become final.
6. <a id="p100651"></a>Where the Commission considers that the measures referred to in paragraph 3 need to be prolonged, it shall submit a proposal to the Council, which shall take a decision by qualified majority.
7. <a id="p100971"></a>In addition to paragraphs 1 to 6 of this Article and by way of derogation from Article 4 of Directive 92/106/EEC, Member States may, where necessary to avoid misuse of the latter provision through the provision of unlimited and continuous services consisting in initial or final road legs within a host Member State that form part of combined transport operations between Member States, provide that Article 8 of this Regulation apply to hauliers when they carry out such initial and/or final road haulage legs within that Member State. With regard to such road haulage legs, Member States may provide for a longer period than the seven-day period provided for in Article 8(2) of this Regulation and may provide for a shorter period than the four-day period provided for in Article 8(2a) of this Regulation. The application of Article 8(4) of this Regulation to such transport operations shall be without prejudice to requirements following from Directive 92/106/EEC. Member States making use of the derogation provided for in this paragraph shall notify the Commission thereof before applying their relevant national measures. They shall review those measures at least every five years and shall notify the results of that review to the Commission. They shall make the rules, including the length of the respective periods, publicly available in a transparent manner.

<a id="p100972"></a>**Article 10a**

<div align="center">

<a id="p100973"></a>**Checks**

</div>


1. <a id="p100974"></a>In order to further enforce the obligations laid down in this Chapter, Member States shall ensure that a coherent national enforcement strategy is applied on their territory. That strategy shall focus on undertakings with a high risk rating as referred to in Article 9 of Directive 2006/22/EC of the European Parliament and of the Council <*>.

<a id="p100975"></a>

---

<a id="p100976"></a><*> Directive 2006/22/EC of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on minimum conditions for the implementation of Regulations (EC) No 561/2006 and (EU) No 165/2014 and Directive 2002/15/EC as regards social legislation relating to road transport activities, and repealing Council Directive 88/599/EEC (OJ L 102, 11.4.2006, p. 35).

2. <a id="p100977"></a>Each Member State shall ensure that the checks provided for in Article 2 of Directive 2006/22/EC include a check on cabotage operations, where relevant.
3. <a id="p100978"></a>At least twice per year, Member States shall undertake concerted roadside checks on cabotage operations. Such checks shall be undertaken at the same time by the national authorities in charge of enforcing the rules in the field of road transport of two or more Member States, each national authority operating in its own territory. Member States may combine those activities with those provided for by Article 5 of Directive 2006/22/EC. The national contact points designated in accordance with Article 18(1) of Regulation (EC) No 1071/2009 shall exchange information on the number and type of infringements detected after the concerted roadside checks have taken place.




<a id="p100653"></a>**Article 11**

<div align="center">

<a id="p100654"></a>**Mutual assistance**

</div>


<a id="p100655"></a>Member States shall assist one another in ensuring the application and monitoring of this Regulation. They shall exchange information via the national contact points established pursuant to Article 18 of Regulation (EC) No 1071/2009.

<a id="p100656"></a>**Article 12**

<div align="center">

<a id="p100657"></a>**Sanctioning of infringements**<br>
**by the Member State of establishment**

</div>


1. <a id="p100658"></a>In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who has committed such infringement shall take the appropriate action which may include a warning, if provided for by national law, to pursue the matter which may lead, inter alia, to the imposition of the following administrative penalties:
<a id="p100659"></a>(a) temporary or permanent withdrawal of some or all of the certified true copies of the Community licence;
<a id="p100660"></a>(b) temporary or permanent withdrawal of the Community licence.
<a id="p100661"></a>These penalties may be determined after the final decision on the matter has been taken and shall have regard to the seriousness of the infringement committed by the holder of the Community licence and to the total number of certified true copies of that licence that he holds in respect of international traffic.
2. <a id="p100662"></a>In the event of a serious infringement regarding any misuse whatsoever of driver attestations, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who committed such infringement shall impose appropriate penalties, such as:
<a id="p100663"></a>(a) suspending the issue of driver attestations;
<a id="p100664"></a>(b) withdrawing driver attestations;
<a id="p100665"></a>(c) making the issue of driver attestations subject to additional conditions in order to prevent misuse;
<a id="p100666"></a>(d) withdrawing, temporarily or permanently, some or all of the certified true copies of the Community licence;
<a id="p100667"></a>(e) withdrawing, temporarily or permanently, the Community licence.
<a id="p100668"></a>These penalties may be determined after the final decision on the matter has been taken and shall have regard to the seriousness of the infringement committed by the holder of the Community licence.
3. <a id="p100669"></a>The competent authorities of the Member State of establishment shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringement was ascertained, as soon as possible and at the latest within 6 weeks of their final decision on the matter, which, if any, of the penalties provided for in paragraphs 1 and 2 have been imposed.
<a id="p100670"></a>If such penalties are not imposed, the competent authorities of the Member State of establishment shall state the reasons therefor.
4. <a id="p100671"></a>The competent authorities shall ensure that the penalties imposed on the haulier concerned are, as a whole, proportionate to the infringement or infringements which gave rise to such penalties, taking into account any penalty for the same infringement imposed in the Member State in which the infringement was ascertained.
5. <a id="p100672"></a>The competent authorities of the haulier's Member State of establishment may also, pursuant to national law, bring proceedings against the haulier before a competent national court or tribunal. They shall inform the competent authority of the host Member State of any decisions taken to this effect.
6. <a id="p100673"></a>Member States shall ensure that hauliers have the right to appeal against any administrative penalty imposed on them pursuant to this Article.

<a id="p100674"></a>**Article 13**

<div align="center">

<a id="p100675"></a>**Sanctioning of infringements by the host Member State**

</div>


1. <a id="p100676"></a>Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the haulier's Member State of establishment, as soon as possible and at the latest within 6 weeks of their final decision on the matter, the following information:
<a id="p100677"></a>(a) a description of the infringement and the date and time when it was committed;
<a id="p100678"></a>(b) the category, type and seriousness of the infringement; and
<a id="p100679"></a>(c) the penalties imposed and the penalties executed.
<a id="p100680"></a>The competent authorities of the host Member State may request the competent authorities of the Member State of establishment to impose administrative penalties in accordance with Article 12.
2. <a id="p100681"></a>Without prejudice to any criminal prosecution, the competent authorities of the host Member State shall be empowered to impose penalties on a non-resident haulier who has committed infringements of this Regulation or of national or Community road transport legislation in their territory during a cabotage operation. They shall impose such penalties on a non-discriminatory basis. These penalties may, inter alia, consist of a warning, or, in the event of a serious infringement, a temporary ban on cabotage operations on the territory of the host Member State where the infringement was committed.
3. <a id="p100682"></a>Member States shall ensure that hauliers have the right to appeal against any administrative penalty imposed on them pursuant to this Article.

<a id="p100683"></a>Article 14

<div align="center">

<a id="p100684"></a>**Entry in the national electronic registers**

</div>


<a id="p100685"></a>**Member States shall ensure that serious infringements of Community road transport legislation committed by hauliers established in their territory, which have led to the imposition of a penalty by any Member State, as well as any temporary or permanent withdrawal of the Community licence or of the certified true copy thereof, are recorded in the national electronic register of road transport undertakings. Entries in the register which concern a temporary or permanent withdrawal of a Community licence shall remain in the database for 2 years from the time of the expiry of the period of withdrawal, in the case of temporary withdrawal, or from the date of withdrawal, in the case of permanent withdrawal.**

<a id="p100979"></a>**Article 14a**

<div align="center">

<a id="p100980"></a>**Liability**

</div>


<a id="p100981"></a>Member States shall lay down rules on sanctions against consignors, freight forwarders, contractors and subcontractors for non-compliance with Chapters II and III, where they knew, or, in the light of all relevant circumstances ought to have known, that the transport services that they commissioned involved infringements of this Regulation.

<a id="p100982"></a>Article 14b

<div align="center">

<a id="p100983"></a>**Exercise of the delegation**

</div>


<a id="p100984"></a>**1. The power to adopt delegated acts is conferred on the Commission subject to the conditions laid down in this Article.**
<a id="p100985"></a>**2. The power to adopt delegated acts referred to in Article 4(4) and Article 5(4) is conferred on the Commission for an indeterminate period of time from 20 August 2020.**
<a id="p100986"></a>**3. The delegation of power referred to in Article 4(4) and Article 5(4) may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council. A decision to revoke shall put an end to the delegation of the power specified in that decision. It shall take effect the day following the publication of the decision in the Official Journal of the European Union or at a later date specified therein. It shall not affect the validity of any delegated acts already in force.**

<div align="center">

<a id="p100987"></a>**4. Before adopting a delegated act, the Commission shall consult experts designated by each Member State in line with the principles laid down in the Interinstitutional Agreement of 13 April 2016 on Better Law-Making <*>.**

</div>


<a id="p100988"></a>

---

<div align="center">

<a id="p100989"></a>**<*> OJ L 123, 12.5.2016, p. 1.**

</div>


5. <a id="p100990"></a>As soon as it adopts a delegated act, the Commission shall notify it simultaneously to the European Parliament and to the Council.
6. <a id="p100991"></a>A delegated act adopted under Article 4(4) and Article 5(4) shall enter into force only if no objection has been expressed either by the European Parliament or by the Council within a period of two months of notification of that act to the European Parliament and the Council or if, before the expiry of that period, the European Parliament and the Council have both informed the Commission that they will not object. That period shall be extended by two months at the initiative of the European Parliament or of the Council.




<a id="p100691"></a>**Article 16**

<div align="center">

<a id="p100692"></a>**Penalties**

</div>


<a id="p100693"></a>Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the provisions of this Regulation, and shall take all the measures necessary to ensure that they are implemented. The penalties provided for must be effective, proportionate and dissuasive. Member States shall notify those provisions to the Commission by 4 December 2011, and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting them.
<a id="p100694"></a>Member States shall ensure that all such measures are taken without discrimination as to the nationality or place of establishment of the haulier.

<a id="p100695"></a>Article 17

<a id="p100696"></a>Reporting and review

1. <a id="p100697"></a>By 31 March of every second year, at the latest, Member States shall inform the Commission of the number of hauliers possessing Community licences on 31 December of each of the previous two years and of the number of certified true copies corresponding to the vehicles in circulation on that date. Reports relating to the period after 20 May 2022 shall also include a breakdown of these items by road haulage operators engaged in international transport operations solely by means of vehicles the permissible laden mass of which does not exceed 3,5 tonnes and the remaining road haulage operators.
2. <a id="p100698"></a>By 31 March of every second year, at the latest, Member States shall inform the Commission of the number of driver attestations issued in each of the previous two calendar years, as well as the total number of driver attestations in circulation on 31 December of each of the previous two years. Reports relating to the period after 20 May 2022 shall also include a breakdown of these items by road haulage operators engaged in international transport operations solely by means of vehicles, the permissible laden mass of which does not exceed 3,5 tonnes, and the remaining road haulage operator.
3. <a id="p100699"></a>By 21 August 2022, at the latest, Member States shall forward to the Commission their national enforcement strategy adopted pursuant to Article 10a. By 31 March of every year, at the latest, Member States shall inform the Commission on the enforcement operations performed in the previous calendar year pursuant to Article 10a, including, where appropriate, the number of checks performed. This information shall include the number of vehicles checked.
4. <a id="p100992"></a>The Commission shall draw up a report on the state of the Union road transport market by 21 August 2024. The report shall contain an analysis of the market situation, including an evaluation of the effectiveness of controls and the evolution of employment conditions in the profession.
5. <a id="p100993"></a>The Commission shall evaluate the implementation of this Regulation, in particular the impact of the amendments to Article 8 introduced by Regulation (EU) 2020/1055 of the European Parliament and of the Council ( 1 ), by 21 August 2023 and report to the European Parliament and the Council on the application of this Regulation.
6. <a id="p100994"></a>Following the report referred to in paragraph 5, the Commission shall regularly evaluate this Regulation and submit the evaluation results to the European Parliament and the Council.
7. <a id="p100995"></a>Where appropriate, the reports referred to in paragraphs 5 and 6 shall be accompanied by relevant legislative proposals.




<div align="center">

<a id="p100701"></a>**Article 18**

<a id="p100702"></a>**Repeals**

</div>


<a id="p100703"></a>**Regulations (EEC) No 881/92 and (EEC) No 3118/93 and Directive 2006/94/EC are hereby repealed.**
<a id="p100704"></a>**References to the repealed Regulations and Directive shall be construed as references to this Regulation and shall be read in accordance with the correlation table set out in Annex IV.**

<div align="center">

<a id="p100705"></a>**Article 19**

<a id="p100706"></a>**Entry into force**

</div>


<a id="p100707"></a>This Regulation shall enter into force on the 20th day following its publication in the Official Journal of the European Union.
<a id="p100708"></a>It shall apply from 4 December 2011, with the exception of Articles 8 and 9, which shall apply from 14 May 2010.
<a id="p100709"></a>This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.





<div align="center">

<a id="p100710"></a>**Annex I**

</div>


<a id="p100711"></a>**SECURITY FEATURES OF THE COMMUNITY LICENCE**

<div align="center">

**AND THE DRIVER ATTESTATION**

</div>


<a id="p100712"></a>The Community licence and the driver attestation must have at least two of the following security features:
- <a id="p100713"></a>a hologram,
- <a id="p100714"></a>special fibres in the paper which become visible under UV-light,
- <a id="p100715"></a>at least one microprint line (printing visible only with a magnifying glass and not reproduced by photocopying machines),
- <a id="p100716"></a>tactile characters, symbols or patterns,
- <a id="p100717"></a>double numbering: serial number of the Community licence, of the certified copy thereof or of the driver attestation as well as, in each case, the issue number,
- <a id="p100718"></a>a security design background with fine guilloche patterns and rainbow printing.





<div align="center">

<a id="p100719"></a>**Annex II**

<a id="p100720"></a>**COMMUNITY LICENCE MODEL**

</div>


<a id="p100721"></a>**EUROPEAN COMMUNITY**

<div align="center">

<a id="p100722"></a>**(a)**

</div>


<a id="p100723"></a>(Colour Pantone light blue 290, or as close as possible
to this colour, format DIN A4 cellulose paper $100g/m^{2}$ or more)

<div align="center">

<a id="p100724"></a>**(First page of the licence)**

</div>


<a id="p100725"></a>**(Text in (one of) the official language(s)**

<div align="center">

**of the Member State issuing the licence)**

</div>



| <a id="p100726"></a>Distinguishing sign of the Member State <*> issuing the licence |  | <a id="p100727"></a>Name of the competent authority or body |
| --- | --- | --- |


<div align="right">

<a id="p100728"></a>LICENCE No ...

</div>

<div align="center">

**(or)**<br>
**CERTIFIED TRUE COPY No**

</div>

for the international carriage
of goods by road for hire or reward

<a id="p100729"></a>This licence entitles <**> ................................................
...........................................................................
...........................................................................
to  engage  in  the  international  carriage  of  goods by road for hire or
reward  by  any  route,  for  journeys or parts of journeys carried out for

<div align="right">

hire  or  reward  within  the  territory  of the Community, as laid down in

</div>

<div align="center">

**Regulation (EC)  No 1072/2009 of the European Parliament and of the Council**<br>
**of 21  October  2009 on  common  rules for access to the international road**<br>
**haulage  market  and  in  accordance  with  the  general provisions of this**<br>
**licence.**

</div>



<table>
<colgroup><col width="57%"><col width="43%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100730"></a>Particular remarks: ........................................................................................</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100731"></a>.......................................................................................................................</td></tr>
<tr><td><a id="p100732"></a>This licence shall be valid from ...............</td><td><a id="p100733"></a>to ............................................</td></tr>
<tr><td><a id="p100734"></a>Issued in ..................................................,</td><td><a id="p100735"></a>on ...........................................</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100736"></a>........................................................ &lt;***&gt;</td></tr>
</table>



<a id="p100737"></a>

---

<a id="p100738"></a>**<*> The distinguishing signs of the Member States are: (B) Belgium, (BG) Bulgaria, (CZ) Czech Republic, (DK) Denmark, (D) Germany, (EST) Estonia, (IRL) Ireland, (GR) Greece, (E) Spain, (F) France, (I) Italy, (CY) Cyprus, (LV) Latvia, (LT) Lithuania, (L) Luxembourg, (H) Hungary, (MT) Malta, (NL) Netherlands, (A) Austria, (PL) Poland, (P) Portugal, (RO) Romania, (SLO) Slovenia, (SK) Slovakia, (FIN) Finland, (S) Sweden, (UK) United Kingdom.**

<div align="center">

<a id="p100739"></a>**<**> Name or business name and full address of the haulier.**<br>
<a id="p100740"></a>**<***> Signature and seal of the issuing competent authority or body.**

<a id="p100741"></a>(b)

<a id="p100742"></a>(Second page of the licence)

<a id="p100743"></a>(Text in (one of) the official language(s)<br>
of the Member State issuing the licence)

<a id="p100744"></a>GENERAL PROVISIONS

</div>


<a id="p100745"></a>This licence is issued under Regulation (EC) No 1072/2009.
<a id="p100746"></a>It entitles the holder to engage in the international carriage of goods by road for hire or reward by any route for journeys or parts of journeys carried out within the territory of the Community and, where appropriate, subject to the conditions laid down herein:
- <a id="p100747"></a>where the point of departure and the point of arrival are situated in two different Member States, with or without transit through one or more Member States or third countries,
- <a id="p100748"></a>from a Member State to a third country or vice versa, with or without transit through one or more Member States or third countries,
- <a id="p100749"></a>between third countries with transit through the territory of one or more Member States,
<a id="p100750"></a>and unladen journeys in connection with such carriage.
<a id="p100751"></a>In the case of carriage from a Member State to a third country or vice versa, this licence is valid for that part of the journey carried out within the territory of the Community. It shall be valid in the Member State of loading or unloading only after the conclusion of the necessary agreement between the Community and the third country in question in accordance with Regulation (EC) No 1072/2009.
<a id="p100752"></a>The licence is personal to the holder and is non-transferable.
<a id="p100753"></a>It may be withdrawn by the competent authority of the Member State which issued it, notably where the holder has:
- <a id="p100754"></a>not complied with all the conditions for using the licence,
- <a id="p100755"></a>supplied incorrect information with regard to the data needed for the issue or extension of the licence.
<a id="p100756"></a>The original of the licence must be kept by the haulage undertaking.
<a id="p100757"></a>A certified copy of the licence must be kept in the vehicle <*>. In the case of a coupled combination of vehicles it must accompany the motor vehicle. It covers the coupled combination of vehicles even if the trailer or semi-trailer is not registered or authorised to use the roads in the name of the licence holder or if it is registered or authorised to use the roads in another State.

<a id="p100758"></a>

---

<a id="p100759"></a><*> "Vehicle" means a motor vehicle registered in a Member State, or a coupled combination of vehicles the motor vehicle of which at least is registered in a Member State, used exclusively for the carriage of goods.

<a id="p100760"></a>The licence must be presented at the request of any authorised inspecting officer.
<a id="p100761"></a>Within the territory of each Member State, the holder must comply with the laws, regulations and administrative provisions in force in that State, in particular with regard to transport and traffic.





<a id="p100762"></a>Annex III

<a id="p100763"></a>DRIVER ATTESTATION MODEL

<a id="p100764"></a>EUROPEAN COMMUNITY

<div align="center">

<a id="p100765"></a>**(a)**

</div>


<a id="p100766"></a>**(Colour Pantone pink 182, or as close as possible to this**
**colour, format DIN A4 cellulose paper $100g/m^{2}$ or more)**

<div align="center">

<a id="p100767"></a>**(First page of the attestation)**

</div>


<a id="p100768"></a>**(Text in (one of) the official language(s)**
**of the Member State issuing the attestation)**


| <a id="p100769"></a>Distinguishing sign of the Member State <1> issuing the attestation |  | <a id="p100770"></a>Name of the competent authority or body |
| --- | --- | --- |


<a id="p100771"></a>**DRIVER ATTESTATION No ...**
**for the carriage of goods by road**
**for hire or reward under a Community licence**

<div align="center">

<a id="p100772"></a>**(Regulation (EC) No 1072/2009 of the European Parliament**<br>
**and of the Council of 21 October 2009 on common rules**<br>
**for access to the international road haulage market)**

</div>


<a id="p100773"></a>This attestation certifies that on the basis of the documents presented by:
...........................................................................
....................................................................... <2>
the following driver:


<table>
<colgroup><col width="51%"><col width="49%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100774"></a>Name and forename ........................................................................................</td></tr>
<tr><td><a id="p100775"></a>Date and place of birth ................. .....</td><td><a id="p100776"></a>Nationality ........................................</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100777"></a>Type and reference number of identity paper ..................................................</td></tr>
<tr><td><a id="p100778"></a>Date of issue .......................................</td><td><a id="p100779"></a>Place of issue ....................................</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100780"></a>Driving licence number ...................................................................................</td></tr>
<tr><td><a id="p100781"></a>Date of issue .......................................</td><td><a id="p100782"></a>Place of issue ....................................</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100783"></a>Social security number ....................................................................................</td></tr>
</table>


<a id="p100784"></a>is  employed,  in  accordance  with the laws, regulations or administrative
provisions  and,  as  appropriate, the collective agreements, in accordance
with  the rules applicable in the following Member State, on the conditions
of  employment  and  of  vocational  training of drivers applicable in that

<div align="right">

Member State to carry out road transport operations in that State:

</div>

<div align="center">

**....................................................................... <3>**<br>
**Particular remarks ........................................................**<br>
**...........................................................................**

</div>



<table>
<colgroup><col width="54%"><col width="46%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100785"></a>This attestation shall be valid from ........</td><td><a id="p100786"></a>to ...................................................</td></tr>
<tr><td><a id="p100787"></a>Issued in ................................................,</td><td><a id="p100788"></a>on ..................................................</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100789"></a>........................................................ &lt;4&gt;</td></tr>
</table>



<a id="p100790"></a>

---

<a id="p100791"></a>**<1> The distinguishing signs of the Member States are: (B) Belgium, (BG) Bulgaria, (CZ) Czech Republic, (DK) Denmark, (D) Germany, (EST) Estonia, (IRL) Ireland, (GR) Greece, (E) Spain, (F) France, (I) Italy, (CY) Cyprus, (LV) Latvia, (LT) Lithuania, (L) Luxembourg, (H) Hungary, (MT) Malta, (NL) Netherlands, (A) Austria, (PL) Poland, (P) Portugal, (RO) Romania, (SLO) Slovenia, (SK) Slovakia, (FIN) Finland, (S) Sweden, (UK) United Kingdom.**

<div align="center">

<a id="p100792"></a>**<2> Name or business name and full address of the haulier.**<br>
<a id="p100793"></a>**<3> Name of the haulier's Member State of establishment.**<br>
<a id="p100794"></a><4> Signature and seal of the issuing competent authority or body.

<a id="p100795"></a>(b)

<a id="p100796"></a>(Second page of the attestation)

<a id="p100797"></a>(Text in (one of) the official language(s)<br>
of the Member State issuing the attestation)

<a id="p100798"></a>GENERAL PROVISIONS

</div>


<a id="p100799"></a>This attestation is issued under Regulation (EC) No 1072/2009.
<a id="p100800"></a>It certifies that the driver named therein is employed, in accordance with the laws, regulations or administrative provisions and, as appropriate, the collective agreements, in accordance with the rules applicable in the Member State mentioned on the attestation, on the conditions of employment and of vocational training of drivers applicable in that Member State to carry out road operations in that State.
<a id="p100801"></a>The driver attestation shall belong to the haulier, who puts it at the disposal of the driver designated therein when that driver drives a vehicle <*> engaged in carriage using a Community licence issued to that haulier. The driver attestation is not transferable. The driver attestation shall be valid only as long as the conditions under which it was issued are still satisfied and must be returned immediately by the haulier to the issuing authorities if these conditions are no longer met.

<a id="p100802"></a>

---

<a id="p100803"></a><*> "Vehicle" means a motor vehicle registered in a Member State, or a coupled combination of vehicles the motor vehicle of which at least is registered in a Member State, used exclusively for the carriage of goods.

<a id="p100804"></a>It may be withdrawn by the competent authority of the Member State which issued it, in particular where the holder has:
- <a id="p100805"></a>not complied with all the conditions for using the attestation,
- <a id="p100806"></a>supplied incorrect information with regard to the data needed for the issue or extension of the attestation.
<a id="p100807"></a>A certified true copy of the attestation must be kept by the haulage undertaking.
<a id="p100808"></a>An original attestation must be kept in the vehicle and must be presented by the driver at the request of any authorised inspecting officer.





<a id="p100809"></a>Annex IV

<a id="p100810"></a>CORRELATION TABLE


| <a id="p100811"></a>Regulation (EEC) No 881/92 | <a id="p100812"></a>Regulation (EEC) No 3118/93 | <a id="p100813"></a>Directive 2006/94/EC | <a id="p100814"></a>This Regulation |
| --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100815"></a>Article 1(1) |  |  | <a id="p100816"></a>Article 1(1) |
| <a id="p100817"></a>Article 1(2) |  |  | <a id="p100818"></a>Article 1(2) |
| <a id="p100819"></a>Article 1(3) |  |  | <a id="p100820"></a>Article 1(3) |
| <a id="p100821"></a>Annex II |  | <a id="p100822"></a>Article 1(1) and (2), Annex I; Article 2 | <a id="p100823"></a>Article 1(5) |
|  |  | <a id="p100824"></a>Article 2 | <a id="p100825"></a>Article 1(6) |
| <a id="p100826"></a>Article 2 |  |  | <a id="p100827"></a>Article 2 |
| <a id="p100828"></a>Article 3(1) |  |  | <a id="p100829"></a>Article 3 |
| <a id="p100830"></a>Article 3(2) |  |  | <a id="p100831"></a>Article 4(1) |
| <a id="p100832"></a>Article 3(3) |  |  | <a id="p100833"></a>Article 5(1) |
| <a id="p100834"></a>Article 4 |  |  |  |
| <a id="p100835"></a>Article 5(1) |  |  | <a id="p100836"></a>Article 4(2) |
| <a id="p100837"></a>Article 5(2) |  |  | <a id="p100838"></a>Article 4(3) |
| <a id="p100839"></a>Article 5(3) |  |  | <a id="p100840"></a>Article 4(4) |
|  |  |  | <a id="p100841"></a>Article 4(5) |
| <a id="p100842"></a>Article 5(4), Annex I |  |  | <a id="p100843"></a>Article 4(6) |
| <a id="p100844"></a>Article 5(5) |  |  | <a id="p100845"></a>Article 4(2) |
| <a id="p100846"></a>Article 6(1) |  |  | <a id="p100847"></a>Article 5(2) |
| <a id="p100848"></a>Article 6(2) |  |  | <a id="p100849"></a>Article 5(2) |
| <a id="p100850"></a>Article 6(3) |  |  | <a id="p100851"></a>Article 5(3) |
| <a id="p100852"></a>Article 6(4) |  |  | <a id="p100853"></a>Article 5(6) |
| <a id="p100854"></a>Article 6(5) |  |  | <a id="p100855"></a>Article 5(7) |
| <a id="p100856"></a>Article 7 |  |  | <a id="p100857"></a>Article 6 |
| <a id="p100858"></a>Article 8(1) |  |  | <a id="p100859"></a>Article 7(1) |
| <a id="p100860"></a>Article 8(2) |  |  | <a id="p100861"></a>Article 7(2) |
| <a id="p100862"></a>Article 8(3) |  |  | <a id="p100863"></a>Article 12(1) |
| <a id="p100864"></a>Article 8(4) |  |  | <a id="p100865"></a>Article 12(2) |
| <a id="p100866"></a>Article 9(1) and (2) |  |  | <a id="p100867"></a>Article 12(6) |
|  | <a id="p100868"></a>Article 1(1) |  | <a id="p100869"></a>Article 8(1) |
|  | <a id="p100870"></a>Article 1(2) |  | <a id="p100871"></a>Article 8(5) |
|  | <a id="p100872"></a>Article 1(3) and (4) |  | <a id="p100873"></a>Article 8(6) |
|  | <a id="p100874"></a>Article 2 |  |  |
|  | <a id="p100875"></a>Article 3 |  |  |
|  | <a id="p100876"></a>Article 4 |  |  |
|  | <a id="p100877"></a>Article 5 |  |  |
|  | <a id="p100878"></a>Article 6(1) |  | <a id="p100879"></a>Article 9(1) |
|  | <a id="p100880"></a>Article 6(2) |  |  |
|  | <a id="p100881"></a>Article 6(3) |  | <a id="p100882"></a>Article 9(2) |
|  | <a id="p100883"></a>Article 6(4) |  |  |
|  | <a id="p100884"></a>Article 7 |  | <a id="p100885"></a>Article 10 |
| <a id="p100886"></a>Article 10 |  |  | <a id="p100887"></a>Article 17(1) |
| <a id="p100888"></a>Article 11(1) | <a id="p100889"></a>Article 8(1) |  | <a id="p100890"></a>Article 11 |
| <a id="p100891"></a>Article 11(2) |  |  | <a id="p100892"></a>Article 13(1) |
| <a id="p100893"></a>Article 11(3) |  |  | <a id="p100894"></a>Article 12(4) |
| <a id="p100895"></a>Article 11a |  |  |  |
|  | <a id="p100896"></a>Article 8(2) and (3) |  | <a id="p100897"></a>Article 13(2) |
|  | <a id="p100898"></a>Article 8(4), first and third subparagraphs |  |  |
|  | <a id="p100899"></a>Article 8(4), second subparagraph |  | <a id="p100900"></a>Article 12(4) |
|  | <a id="p100901"></a>Article 8(4), fourth and fifth subparagraphs |  | <a id="p100902"></a>Article 12(5) |
|  | <a id="p100903"></a>Article 9 |  | <a id="p100904"></a>Article 13(3) |
| <a id="p100905"></a>Article 12 |  |  | <a id="p100906"></a>Article 18 |
| <a id="p100907"></a>Article 13 |  |  |  |
| <a id="p100908"></a>Article 14 | <a id="p100909"></a>Article 10 |  |  |
|  | <a id="p100910"></a>Article 11 |  |  |
| <a id="p100911"></a>Article 15 | <a id="p100912"></a>Article 12 | <a id="p100913"></a>Article 4 | <a id="p100914"></a>Article 19 |
|  |  | <a id="p100915"></a>Article 3 |  |
|  |  | <a id="p100916"></a>Article 5 |  |
|  |  | <a id="p100917"></a>Annex II, III |  |
| <a id="p100918"></a>Annex I |  |  | <a id="p100919"></a>Annex II |
| <a id="p100920"></a>Annex III |  |  | <a id="p100921"></a>Annex III |
|  | <a id="p100922"></a>Annex I |  |  |
|  | <a id="p100923"></a>Annex II |  |  |
|  | <a id="p100924"></a>Annex III |  |  |
|  | <a id="p100925"></a>Annex IV |  |  |




<a id="p100926"></a>

---