---
title: "Регламент N 1008/2008 Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "1008/2008"
issuer: "Европейский Союз"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-10082008/statya-24"
---

# Статья 24

### <a id="p100309"></a>Статья 24


<a id="p100310"></a>Штрафные санкции

<a id="p100311"></a>Государства-члены ЕС обеспечивают выполнение правил, установленных в настоящей Главе, и устанавливают штрафные санкции за их нарушение. Эти штрафные санкции должны быть эффективными, соразмерными и оказывающими сдерживающее воздействие.







1. <a id="p101230"></a>Путем частичного отступления от [пункта (d) Статьи 11(1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-9667es/statya-11#p100170) Директива 96/67/ЕС Совета ЕС <*> контракты или авторизации, выданные поставщикам наземного обслуживания, выбранным на основании процедуры, установленной в [Статье 11(1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-9667es/statya-11#p100160) указанной Директивы, срок которых истекает в период с 28 мая 2020 г. по 31 декабря 2021 г., могут быть продлены до 31 декабря 2022 г.

<a id="p101231"></a>

---

<a id="p101232"></a><*> [Директива](https://bukva.ai/docs/direktiva-9667es/statya-1) 96/67/ЕС Совета ЕС от 15 октября 1996 г. о доступе к рынку наземного обслуживания в аэропортах Сообщества (ОЖ N L 272, 25.10.1996, стр. 36).

2. <a id="p101233"></a>Путем частичного отступления от [пункта (e) Статьи 11(1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-9667es/statya-11#p100171) Директивы 96/67/ЕС Совета ЕС на срок с 1 марта 2020 г. до 31 декабря 2021 г., если поставщик наземного обслуживания прекращает свою деятельность до окончания срока, на который он выбран, то управляющий орган аэропорта или компетентный орган государства-члена ЕС могут выбрать поставщика наземного обслуживания непосредственно для предоставления услуг на срок максимально шесть месяцев или на срок до 31 декабря 2021 г. в зависимости от того, какой срок дольше.
3. <a id="p101234"></a>Если Европейская Комиссия обнаруживает на основании данных, опубликованных Евроконтролем, что снижение уровня авиаперевозок по сравнению с уровнем соответствующего периода 2019 г. сохраняется и может сохраняться, что данная ситуация является результатом влияния пандемии COVID-19 и что это приводит к нарушению предоставления наземного обслуживания или трудностям в доступе к финансированию предоставления наземного обслуживания в аэропортах Союза, то Европейская Комиссия должна принять делегированные акты в соответствии со [Статьей 25a](https://bukva.ai/docs/reglament-10082008/statya-26#p101237) для изменения настоящего Регламента путем продления сроков, указанных в [параграфах 1](https://bukva.ai/docs/reglament-10082008/statya-24#p101230) и [2](https://bukva.ai/docs/reglament-10082008/statya-24#p101233) настоящей Статьи, соответствующим образом.
4. <a id="p101235"></a>Европейская Комиссия должна осуществлять непрерывный мониторинг ситуации, используя критерии, указанные в [параграфе 3](https://bukva.ai/docs/reglament-10082008/statya-24#p101234). Основываясь на имеющейся информации, Европейская Комиссия должна представить общий отчет по данному вопросу Европейскому Парламенту и Совету ЕС до 15 ноября 2020 г. При необходимости Европейская Комиссия должна принять делегированный акт, предусмотренный в [параграфе 3](https://bukva.ai/docs/reglament-10082008/statya-24#p101234), в максимально короткие сроки.
5. <a id="p101236"></a>Если в случае длительного влияния пандемии COVID-19 на сектор авиаперевозок в Союзе императивные основания срочности требуют этого, то процедура, предусмотренная в [Статье 25b](https://bukva.ai/docs/reglament-10082008/statya-26#p101245), должна применяться к делегированным актам, принятым согласно настоящей Статье.