--- title: "\"Технические требования к обеспечению сохранности железнодорожных цистерн в тепляках при сливе мазута. РД 34.23.506. СО 153-34.23.506\"" number: "РД 34.23.506" status: утратил силу canonical: "https://bukva.ai/docs/rd-34-23-506-2" --- ## "Технические требования к обеспечению сохранности железнодорожных цистерн в тепляках при сливе мазута. РД 34.23.506. СО 153-34.23.506" # "Технические требования к обеспечению сохранности железнодорожных цистерн в тепляках при сливе мазута. РД 34.23.506. СО 153-34.23.506" (утв. МПС СССР, Минэнерго СССР) > [!WARNING] > Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа Минтранса России от 22.05.2019 N 152.
Утверждаю
Заместитель начальника
Главного управления
вагонного хозяйства
Министерства путей
сообщения
**П.Т.ЕМАНАКОВ** Главный инженер
Главного технического управления
эксплуатации энергосистем
Министерства энергетики
и электрификации СССР
**В.И.ГОРИН**
**ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ** **К ОБЕСПЕЧЕНИЮ СОХРАННОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЦИСТЕРН** **В ТЕПЛЯКАХ ПРИ СЛИВЕ МАЗУТА** РД 34.23.506 СО 153-34.23.506 Составлено ПО Союзтехэнерго и ВТИ им. Дзержинского. Изложены требования к обеспечению сохранности цистерн при эксплуатации мазутных тепляков, которые необходимо учитывать при проектировании тепляков. При разработке Технических требований использованы материалы испытаний и эксплуатации тепляка Литовской ГРЭС, ГОСТ и нормативные материалы МПС. Выполнение настоящих Технических требований является обязательным при эксплуатации мазутных тепляков на станциях Минэнерго СССР.
**1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ**
1.1. Настоящие Технические требования регламентируют условия обеспечения сохранности железнодорожных цистерн в тепляках при сливе мазута. 1.2. Ответственность за соблюдение настоящих Технических требований несут руководители предприятий, осуществляющих слив мазута из цистерн в тепляках. К обслуживанию тепляка не допускаются лица, не прошедшие проверку настоящих Технических требований. 1.3. Перед вводом в эксплуатацию тепляк должен отвечать требованиям ГОСТ 22235-76 и должен быть принят по акту комиссией с участием представителей МПС или Управления железной дороги. 1.4. Не допускается эксплуатация тепляка в неисправном техническом состоянии. Проверка обеспечения сохранности цистерн в тепляке должна производиться периодически комиссией, в состав которой включаются представители дороги и предприятия, эксплуатирующего тепляк. При обнаружении неисправностей тепляка, вызывающих повреждение цистерн, эксплуатация тепляка завершается до устранения этих неисправностей. 1.5. В местные инструкции по эксплуатации мазутных тепляков должны быть включены указания по обеспечению сохранности подвижного состава в соответствии с настоящими Техническими требованиями. 1.6. Мазутный тепляк закрытого типа представляет собой сооружение, состоящее из помещений для обогрева цистерн (рабочая зона) и эстакад для открывания и закрывания цистерн (зона обслуживания). Слив мазута в лоток между рельсами начинается при открытии сливных приборов цистерн в зоне обслуживания и заканчивается в рабочей зоне, где осуществляется и зачистка цистерн путем нагрева котла цистерны излучением паровых экранов и конвекцией горячего воздуха. Пар в котел цистерны не вводится. После вывода цистерн из рабочей зоны в зону обслуживания производятся проверка качества зачистки и закрывание крышек люков и сливных приборов. В тепляках открытого типа (без помещения) рабочая зона и зоны обслуживания могут быть совмещены. 1.7. В целях обеспечения сохранности цистерн от перегрева тепляк должен быть оснащен автоматическими регистрирующими устройствами и регуляторами для контроля и поддержания в допустимых пределах значений технологических параметров, влияющих на нагрев цистерны. При необходимости для этих же целей следует предусматривать защитные и охлаждающие устройства. Применять воду для охлаждения цистерны запрещается. 1.8. Значения технологических параметров и параметров охлаждающих устройств, определенные в ходе испытаний каждого конкретного тепляка и обеспечивающие нагрев цистерны в допустимых пределах, должны быть внесены в режимную карту, которая является приложением к акту, составленному комиссией по приемке тепляка в эксплуатацию (см. [п. 1.3](#p100013)). #### 1.9 В режимной карте должны быть указаны значения: а) предельно допустимых технологических параметров: - давления и температуры пара на обогревающие экраны; - продолжительности обогрева экранами; - скорости (нагрузки электродвигателей дымососов) и температуры горячего воздуха на выходе из сопл; - продолжительности обогрева горячим воздухом; б) параметров охлаждающих устройств: - температуры и давления холодного воздуха; - времени включения от начала разогрева и продолжительности работы.
**2. ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕПЛЯКА**
2.1. Тепляк предназначен для слива топочного мазута марок 40 и 100 (ГОСТ 10585-75). Слив в тепляке мазута с температурой вспышки ниже 75 °C и его заменителей при включенных обогревающих устройствах запрещается. 2.2. Запрещается эксплуатировать тепляк без автоматической регистрации и регулирования технологических параметров и параметров охлаждающих устройств. 2.3. Внутренние габаритные размеры тепляка должны соответствовать габариту приближения строений по ГОСТ 9238-73. Для контроля габаритных размеров цистерн тепляк должен быть оборудован габаритными воротами. Установка в тепляк цистерн, не прошедших габаритные ворота, не допускается. 2.4. Установка в тепляк цистерн, имеющих котлы с изоляцией, запрещается. #### 2.5 При передвижениях на путях тепляка должны соблюдаться следующие условия: а) во избежание самопроизвольного перемещения стоящих на путях тепляка цистерн они должны быть надежно закреплены башмаками (деревянными или из цветного металла); б) при передвижении цистерн тяговое усилие должно передаваться через автосцепку, опирание каната на элементы цистерн не допускается; в) конструкция подвагонных маневровых устройств должна исключать возможность контакта с гребнем колеса, образования вмятин и насечек на круге катания колеса и оси колесной пары. 2.6. Запрещается открывать нижний сливной прибор ударами кувалды и других предметов по его деталям, а также снимать патрубки модернизированных сливных приборов цистерн. Крышки люков, клапаны и крышки сливных приборов после окончания зачистки цистерн должны быть плотно закрыты. 2.7. Перед подачей цистерн в рабочую зону тепляка воздух из тормозной системы должен быть выпущен, рукава тормозной магистрали должны быть соединены, а крайних цистерн - подвешены или закрыты специальными заглушками. 2.8. В соответствии с требованиями ГОСТ 22235-76 при разогреве в тепляках температура нагрева не должна превышать: 55 °C - для тормозных устройств (рабочей камеры, двухкамерного резервуара, воздухораспределителя, тормозного цилиндра, приборов грузового авторежима, концевых кранов, авторегулировки рычажной передачи); 70 °C - для соединительных рукавов, тормозной магистрали, воздушных резервуаров; 80 °C - для буксового узла на роликовых подшипниках; 90 °C - для поверхности котла цистерны, остальных узлов и деталей цистерны. #### 2.9 После окончания обработки цистерн следует: - проверить работу тормозного оборудования на торможение и отпуск; - смазать все шарнирные соединения рычажной передачи и регуляторов хода поршня тормозного цилиндра; - проверить состояние букс цистерн; при обильном вытекании смазки из букс с роликовыми подшипниками следует вскрыть смотровые крышки и при необходимости добавить смазку. Работа должна выполняться лицом, имеющим право производства промежуточной ревизии роликовых букс; - при необходимости дополнительной зачистки котлов цистерн осуществлять ее скребками из цветного металла или паром. 2.10. Разрешается закрывать котлы цистерн после вывода из рабочей зоны без предварительного охлаждения при условии, что в котлы не вводился пар. При дополнительной зачистке котлов паром закрывать крышки люков без предварительного охлаждения котла запрещается. ---