РД 31.41.14-82. Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при установке перегрузочных машин в грузовые помещения судов и на столы-рампы

(утв. Минморфлотом СССР)

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТИПОВЫМ СПОСОБАМ И ПРИЕМАМ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ ПРИ УСТАНОВКЕ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ МАШИН В ГРУЗОВЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ СУДОВ И НА СТОЛЫ-РАМПЫ

РД 31.41.14-82

Вводится впервые.

Письмом УЭФиП ММФ № ГФ-5/2533 от 06.07.1982 срок введения в действие установлен с 15.07.1982.

Настоящая инструкция устанавливает типовые способы и приемы выполнения вспомогательных технологических операций погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) при подаче, установке, снятии и удалении (в дальнейшем — установке (снятии)) перегрузочных машин (ПМ) в грузовые помещения судов и на столы-рампы.

Специфические для данного порта и не вошедшие в настоящую инструкцию способы и приемы работ должны устанавливаться в рабочей технологической документации портов.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1 Установка (снятие) ПМ производится:

в грузовые помещения судов — грузоподъемными средствами, оснащенными грузозахватами (ГЗ);

на столы-рампы — грузоподъемными кранами или погрузчиками, оснащенными ГЗ.

1.2. Решение о возможности работы ПМ в грузовых помещениях судов принимают производитель работ и представитель администрации судна, которые до начала производства работ, а при необходимости — в процессе ПРР обязаны совместно осмотреть место, где намечается работа ПМ.

1.3 Перед установкой ПМ в грузовые помещения судов и на столы-рампы производитель работ должен убедиться:

в наличии на ПМ с двигателем внутреннего сгорания исправных нейтрализаторов выхлопных газов (при отсутствии естественной или принудительной вентиляции, обеспечивающей удаление вредных примесей);

в исправности элементов судовых конструкций (где должны производиться грузовые работы с применением ПМ) и столов-рамп, а также в соответствии фактических нагрузок от ПМ с грузом допускаемым;

в наличии оградительных устройств в грузовых помещениях судов и на столах-рампах, исключающих падение ПМ;

в наличии условий для надежного устойчивого положения ПМ перед ее строповкой, во время подъема (опускания) и после отстроповки.

1.4. Перед установкой ПМ в грузовое помещение груз должен быть выбран до пайола на площади, достаточной для работы ПМ и ее укрытия в подпалубном пространстве при подъеме (опускании) краном груза или грузозахватов.

1.5. Опускание (подъем) ПМ необходимо осуществлять под руководством производителя работ в присутствии водителя данной ПМ.

1.6. Схемы строповки ПМ должны разрабатываться портами и входить в состав рабочей технологической документации портов.

2. ТИПОВЫЕ СПОСОБЫ И ПРИЕМЫ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ ПО УСТАНОВКЕ (СНЯТИЮ) ПМ

2.1. Подготовительные работы

2.1.1. В качестве ГЗ для транспортирования ПМ к месту работы и установки на столы-рампы, а также в грузовые помещения судов могут применяться специальные металлические ковши либо листы <*> с отбортовкой, допущенные к изготовлению и эксплуатации в установленном порядке, которые должны иметь:

---

<*> Условное наименование металлического поддона специальной конструкции.

рымы или скобы для строповки их краном;

устройства для захвата погрузчиком с вилочным грузозахватом;

приспособления для крепления перевозимых ПМ к ковшу (листу) по разработанным портом схемам.

2.1.2. Установка ПМ в ковш (на лист) для дальнейшего ее транспортирования к месту производства работ выполняется следующим образом:

погрузчик соответствующей грузоподъемности, оборудованный ковшом либо листом, подъезжает к ПМ и опускает ковш (лист) таким образом, чтобы при наклоне рамы грузоподъемника вперед передняя кромка ковша коснулась покрытия причала (склада);

водитель погрузчика переводит ковш (лист) в горизонтальное положение и устанавливает его на причал (склад);

ПМ въезжает задним ходом в ковш (на лист) до упора в заднюю стенку отбортовки и ставится на тормоза; водитель ПМ покидает машину;

водитель ПМ при участии водителя погрузчика производит крепление ПМ в ковше (на листе).

2.1.3. Транспортирование ПМ к месту производства работ может осуществляться своим ходом, на различных транспортных средствах, а также погрузчиком с ковшом (листом).

ПМ, перемещаемые не своим ходом, должны быть поставлены на тормоза и надежно закреплены на платформе, в ковше (на листе) транспортного средства; водитель ПМ в этом случае не должен в ней находиться.

2.1.4 Перед установкой (снятием) ПМ в грузовые помещения судов и на столы-рампы водитель обязан:

заглушить двигатель у ПМ с двигателями внутреннего сгорания;

отключить электропитание у ПМ с электроприводом;

вынуть ключ из замка зажигания;

закрыть двери кабины и убедиться в том, что они не смогут самопроизвольно открыться при перемещении ПМ;

убедиться в том, что на ПМ отсутствуют незакрепленные предметы;

произвести полный наклон грузоподъемника погрузчика назад, поднять грузозахват ПМ на высоту 200 мм;

поставить ПМ на тормоз, а у машин с коробкой передач включать также одну из скоростей.

2.2. Установка (снятие) ПМ кранами

2.2.1. ПМ должны подаваться в грузовые помещения судов и на столы-рампы кранами путем непосредственной строповки машины либо с применением ковшей (листов с отбортовкой).

2.2.2. Строповка ПМ производится после того, как водитель сообщит производителю работ о ее готовности к перемещению.

2.2.3. Строповка ПМ в зависимости от типа машин и наличия на них устройства для захвата может производиться с помощью подвесок, стропов и прочих ГЗ.

2.2.4. Строповка выполняется водителем ПМ совместно с рабочими бригады в соответствии со схемами, разработанными портом.

2.2.5. Крановщик перемещает ПМ в указанное сигнальщиком место и по его команде опускает на высоту 0,3 — 0,5 м над местом установки. Рабочие подходят к ПМ и при необходимости разворачивают ее с помощью шестов с резиновыми наконечниками в нужное положение. Опускание ПМ на пайол, причал или стол-рампу необходимо производить плавно.

Рабочие отстрапливают ПМ, и кран убирает захватное приспособление.

После установки ПМ водитель подготавливает ее к работе: растормаживает, заводит двигатель либо включает электропитание и отгоняет ПМ в безопасное место.

2.2.6. ПМ, доставленные к месту производства работ в ковшах (на листах), могут подаваться в грузовые помещения судов на этих приспособлениях при условии надежного крепления ПМ к ковшу (листу).

Ковш (лист) с ПМ перемещается в трюм краном, оснащенным четырехкрюковой подвеской.

Рабочие отстрапливают ковш (лист); кран отводит подвеску в сторону от места установки ковша.

Совместно с рабочими трюмного звена водитель ПМ снимает крепление, соединяющее машину с ковшом (листом), и, подготовив ПМ к работе, выезжает из ковша (листа) в безопасное место.

Рабочие трюмного звена стропят ковш (лист), и кран выносит его из трюма на причал.

2.2.7. Установка (снятие) ПМ в грузовые помещения судов может производиться спаренными кранами с использованием траверс; при этом необходимо соблюдать требования по спаренной работе кранов, изложенные в РД 31.82.03-75 и РД 31.44.01-77.

2.3. Установка (снятие) перегрузочных машин на столы-рампы универсальными погрузчиками

2.3.1 Установка ПМ на стол-рампу (после снятия с одной из сторон колесоотбойного бруса):

погрузчик по команде сигнальщика подъезжает к столу-рампе таким образом, чтобы передняя часть ковша (листа) находилась на расстоянии 0,5 м от кромки стола и чтобы после опускания ковша (листа) на стол расстояние между наружной боковой стенкой ковша (листа) и внутренней гранью колесоотбойного бруса было 0,3 — 0,5 м (рис. 2.1 — здесь и далее рисунки не приводятся);

перед установкой ПМ на стол-рампу рама грузоподъемника погрузчика должна быть приведена в положение, близкое к вертикальному (угол наклона назад 2 — 3°). После этого ковш (лист) с ПМ поднимается на высоту, превышающую на 0,1 — 0,2 м уровень поверхности стола-рампы или колесоотбойного бруса (рис. 2.2);

затем погрузчик движением вперед по команде сигнальщика перемещает ковш (лист) над столом-рампой на указанное сигнальщиком расстояние;

по команде сигнальщика погрузчик прекращает движение вперед, рама грузоподъемника переводится в вертикальное положение;

ковш (лист) опускается до его упора о поверхность стола-рампы.

2.3.2. После установки ковша (листа) водитель ПМ по трапу поднимается на стол-рампу и занимает рабочее место на ПМ.

Снятие крепления с ПМ в ковше (на листе) производится рабочими вагонного звена, и водитель ПМ на малой скорости съезжает на стол-рампу, не допуская разгона ПМ.

Водитель погрузчика приподнимает ковш (лист) над столом-рампой и транспортирует его по назначению. Рабочие вагонного звена устанавливают на место и крепят на столе-рампе колесоотбойный брус, снятый перед установкой ПМ.

2.3.3. Для снятия ПМ со стола-рампы водитель погрузчика после уборки колесоотбойного бруса с одной из сторон стола-рампы устанавливает на нее ковш (лист) таким образом, чтобы ПМ могла въехать в него задним ходом. После въезда ПМ в ковш (лист) водитель ставит ее на тормоза и совместно с водителем погрузчика производит крепление машины в ковше (на листе). По команде водителя ПМ погрузчик движением назад рамы грузоподъемника переводит ковш (лист) в горизонтальное положение.

Дальнейшие действия по снятию ПМ со стола-рампы выполняются в порядке, обратном изложенному в пп. 2.3.1 и 2.3.2.

3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

3.1. Ковш (лист с отбортовкой) должен быть закреплен на вилах погрузчика способом, исключающим сползание ковша (листа) при наклоне грузоподъемника вперед.

---