РД 31.41.12-82. Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при формировании и расформировании пакетов грузов на поддонах

(утв. Минморфлотом СССР)

Вводится впервые

Письмом УЭФиП ММФ от 06.07 1982 г. № ГФ-5/2533 срок введения в действие установлен с 15.07.1982.

Настоящая инструкция устанавливает типовые способы и приемы формирования и расформирования пакетов тарно-штучных грузов на плоских деревянных поддонах (по ГОСТ 22831-77) размерами 1200 x 1600 и 1200 x 1800 мм.

Специфические для данного порта и не вошедшие в настоящую инструкцию способы и приемы работ должны устанавливаться в технологической документации портов.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Порожний поддон или поддон с грузом устанавливается на ровной поверхности в устойчивом горизонтальном положении. Место установки поддона определяется производителем работ в зависимости от конкретных условий.

Положение поддона должно обеспечивать выполнение действий по формированию-расформированию пакета при минимальной высоте подъема и опускания и минимальном расстоянии перемещения груза.

1.2 Способ укладки (установки) груза должен обеспечивать:

максимальное использование поддона по грузоподъемности;

максимальное использование грузовместимости транспортных средств и вместимости складов;

устойчивость и целостность пакета;

сохранность груза и пакета;

равномерное распределение нагрузки на поддон;

возможность механизированного формирования и расформирования пакета.

1.3. В случае отправления пакета из порта сформированные на поддоне грузы не должны выступать за пределы поддона более чем на 40 мм с каждой его стороны.

1.4. Высота пакетов тарно-штучных грузов, создаваемых только для внутрипортовой пакетной переработки, не должна превышать значений, указанных в табл. 1.

Грузы	Высота пакета (с поддоном), мм
	при формировании вручную	при формировании с применением перегрузочных машин
1. В мешках	1500	1600
2. В кипах и тюках	1000 (или одна кипа)	1500
3. В таре цилиндрической формы	900	Один рулон, бидон, одна бочка
4. В ящиках	1800	-

1.5. Габаритные размеры пакетов тарно-штучных грузов, транспортируемых за пределы порта, — по ГОСТ 24597-81.

2. ТИПОВЫЕ СПОСОБЫ И ПРИЕМЫ РАБОТ

2.1. Формирование пакетов вручную

2.1.1. Грузы укладываются (устанавливаются) на поддон ровными, устойчивыми ярусами. Рабочие формируют пакет, добиваясь его максимальной компактности.

2.1.2. Грузы в мешках, кипах и тюках для лучшей устойчивости следует формировать в пакеты таким образом, чтобы места каждого последующего (вышележащего) яруса по возможности перекрывали стыки мест каждого предыдущего (нижележащего) яруса, т.е. вперевязку.

Схемы формирования пакетов приведены в рекомендуемом приложении 1 (не приводится); при этом в аксонометрии на схемах показаны только два нижних яруса.

2.1.3. Грузы в ящиках устанавливаются друг на друга ровными вертикальными рядами или вперевязку.

Схемы формирования пакетов приведены в рекомендуемом приложении 2 (не приводится).

2.1.4. Грузы в таре цилиндрической формы устанавливаются на поддон таким образом, чтобы образующие каждого грузового места соприкасались с образующими соседних грузовых мест. Высота установки — один ярус. Грузы в барабанах правильной цилиндрической формы массой до 50 кг, высотой до 450 мм и диаметром не менее 350 мм допускается устанавливать на поддон в два яруса с применением жесткой межъярусной сепарации.

Схемы формирования пакетов приведены в рекомендуемом приложении 3 (не приводится).

2.1.5. Грузы в кипах и в таре цилиндрической формы перед установкой на поддон при необходимости кантуются вручную согласованными движениями «от себя».

2.2. Формирование пакетов перегрузочными машинами

2.2.1. Грузозахваты (ГЗ), применяющиеся для формирования и расформирования пакетов грузов на поддонах, приведены в табл. 2.

2.2.2. При формировании пакетов из грузов в кипах или в таре цилиндрической формы груз опускается краном на один поддон или большее количество поддонов, установленных вплотную друг к другу длинной или короткой стороной.

В зависимости от принятой схемы формирования пакета грузовые места устанавливаются (укладываются) на поддон в один ярус и более друг на друга или вперевязку.

Грузы	ГЗ к кранам	ГЗ к погрузчикам
1. В мешках	-	-
2. В прессованных кипах	ГЗ типа КЗРЦ, КЗХ и ГЗ для мешковины	Боковые ГЗ типа УЗРС и УЗР
3. В непрессованных кипах и тюках	ГЗ для ящиков (при перегрузке пробки в непрессованных кипах)	-
4. Грузы в бочках, транспортируемых с установкой на торец	Рычажный, реечный и кулачковый ГЗ	Боковые ГЗ типа УЗРС; ГЗ типа 3ГБ и 3МБ
5. Бумага и картон в рулонах	ГЗ типа КЗР, КЗРЦ, КСЗР	Боковые ГЗ типа УЗРС

Погрузчик с ГЗ формирует пакет в один — три ряда по ширине поддона. Грузы в мешках и в кипах укладываются друг на друга или вперевязку высотой в два яруса и более. Грузы в таре цилиндрической формы устанавливаются в один — три ряда по ширине поддона в один ярус по высоте.

2.2.3. Формирование пакетов с применением пакетоформирующих машин осуществляется способом, указанным в инструкции по эксплуатации этих машин.

2.3. Скрепление грузов в пакетах

2.3.1. Скрепление грузов в пакетах перед их перевозкой различными видами транспорта — по ГОСТ 21650-76.

2.3.2. Скрепление грузов в пакетах, создаваемых только для внутрипортового транспортирования, подачи на транспортное средство (для последующего расформирования пакета) или в складской штабель, осуществляется путем наложения стягивающего пояса из растительного или синтетического каната или ленты, который накладывается и крепится вокруг верхнего яруса пакета или иным способом, указанным в технологической документации порта.

2.4. Снятие средств скрепления

2.4.1. После установки поддона с грузом в грузовом помещении судна, на рампе склада, перед дверным проемом вагона или в вагоне рабочие освобождают пакет от средств скрепления способом, указанным в технологической документации порта. Снятые с пакета средства скрепления складируются в отведенном месте.

2.5. Расформирование пакетов вручную

2.5.1. Рабочие расформировывают пакет, снимая груз с поддона и укладывая (устанавливая) его в штабель. Расформирование пакета осуществляется поярусно, начиная с грузовых мест верхнего яруса.

2.6. Расформирование пакетов перегрузочными машинами

2.6.1. Перед расформированием пакетов кранами один поддон или большее количество поддонов с грузом устанавливается длинными или короткими сторонами вплотную друг к другу. Рама с комплектом ГЗ (согласно табл. 2) опускается над грузом для строповки. Рабочие накладывают ГЗ на торцы прессованных кип, уторы бочек или образующие рулонов согласно схемам строповки, указанным в технологической документации портов. Груз переносится краном по назначению.

2.6.2. При расформировании пакетов, сформированных из грузов в прессованных кипах, погрузчик с боковыми ГЗ захватывает кипы в количестве одной — двух в плане и двух — трех по высоте. Груз снимается с поддона и транспортируется по назначению.

2.6.3. При расформировании пакетов из грузов цилиндрической формы погрузчик, оснащенный ГЗ (согласно табл. 2), захватывает одну грузовую единицу и более (в плане). Груз снимается с поддона и транспортируется по назначению.

3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

3.1 Подъем груза при его укладке (установке) и снятии должен производиться:

при массе груза до 50 кг включительно — одним рабочим;

при массе груза свыше 50 до 100 кг включительно — двумя рабочими;

при массе груза свыше 100 кг — с применением перегрузочных машин и приспособлений.

3.2. Формирование и расформирование пакета (при перемещении грузового места одновременно двумя рабочими) следует производить согласованными движениями. При расформировании пакетов запрещается выдергивать зажатые грузовые места.

3.3. Масса груза в пакете не должна превышать грузоподъемности поддона.

3.4 Пакетирование груза следует осуществлять на исправных поддонах.

3.5. Освобожденные от груза поддоны и средства скрепления должны быть своевременно изъяты из зоны производства грузовых работ.

3.6. При перегрузке ящиков, окантованных лентой, следует применять краги или рукавицы с нарукавниками.

3.7. Перед снятием средств скрепления следует убедиться в устойчивости грузовых мест пакета.

---