---
title: "\"РД 31.41.09-82. Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при загрузке-разгрузке платформ автомобилей\""
number: "РД 31.41.09-82"
issuer: "Министерство морского флота СССР"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rd-31-41-09-82-minmorflot-sssr-ministerstvo"
---

## "РД 31.41.09-82. Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при загрузке-разгрузке платформ автомобилей"

# "РД 31.41.09-82. Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при загрузке-разгрузке платформ автомобилей"

(утв. Минморфлотом СССР)


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утверждена<br>
Управлением эксплуатации<br>
флота и портов ММФ<br>
Начальник Управления<br>
эксплуатации<br>
флота и портов ММФ<br>
**Б.В.ЧЕРЕПАНОВ**

<a id="p100002"></a>Согласовано<br>
Союзморниипроектом<br>
И.о. главного инженера<br>
**Ю.А.ИЛЬНИЦКИЙ**

<a id="p100003"></a>Министерством<br>
здравоохранения РСФСР<br>
Заместитель Главного<br>
государственного<br>
санитарного врача РСФСР<br>
**Л.Г.ПОДУНОВА**

<a id="p100004"></a>Срок введения в действие -

</div>

<div align="center">

с 15 июля 1982 года

</div>


<a id="p100005"></a>**ИНСТРУКЦИЯ**
**ПО ТИПОВЫМ СПОСОБАМ И ПРИЕМАМ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ**
**РАБОТ ПРИ ЗАГРУЗКЕ-РАЗГРУЗКЕ ПЛАТФОРМ АВТОМОБИЛЕЙ**

<a id="p100006"></a>РД 31.41.09-82

<a id="p100007"></a>Вводится впервые.
<a id="p100008"></a>[Письмом](https://bukva.ai/docs/pismo-gf-52533#p100003) УЭФиП ММФ от 06.07 1982 г. N ГФ-5/2533 срок введения в действие установлен с 15.07.1982.

<a id="p100009"></a>Настоящая инструкция устанавливает типовые способы и приемы выполнения грузовых и вспомогательных операций при загрузке-разгрузке грузовых автомобилей и других средств безрельсового транспорта (прицепов, полуприцепов, прицепов-роспусков, трейлеров, ролл-трейлеров при их использовании для внутрипортового транспортирования грузов), объединяемых условным наименованием "платформы автомобилей" (ПЛА).
<a id="p100010"></a>Специфические для данного порта и не вошедшие в настоящую инструкцию типовые способы и приемы выполнения работ должны устанавливаться в рабочей технологической документации портов.


## 1. <a id="p100011"></a>ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ


<a id="p100012"></a>1.1. Загрузка-разгрузка ПЛА может производиться с использованием рамп и грузовых столов.
<a id="p100013"></a>При выполнении ПРР без рамп и грузовых столов должны применяться специальные столы (с ограждениями), предназначенные для перехода рабочих на ПЛА, либо приставные лестницы для подъема рабочих на ПЛА.
<a id="p100014"></a>1.2. Груз должен быть установлен (уложен) на ПЛА таким образом, чтобы обеспечить возможность последующей разгрузки ПЛА в соответствии с рабочей технологической документацией.
<a id="p100015"></a>1.3. Загрузка ПЛА должна осуществляться с соблюдением условий удобной и безопасной отстроповки груза и строповки его при последующей разгрузке ПЛА. Для этого при необходимости должны быть оставлены зазоры между "подъемами" или отдельными местами; предварительно уложены прокладки из бруса, досок и т.п.
<a id="p100016"></a>1.4. Масса груза не должна превышать грузоподъемности транспортного средства, а размещение его на платформе должно быть симметричным по отношению к продольной оси кузова и обеспечивать распределение нагрузки на платформу, исключающее перегрузку осей и колес.
<a id="p100017"></a>1.5. Строповка-отстроповка грузов при обработке ПЛА должна производиться по [РД 31.41.06-82](https://bukva.ai/docs/rd-31-41-06-82-minmorflot-sssr-ministerstvo).


## 2. <a id="p100018"></a>ТИПОВЫЕ СПОСОБЫ И ПРИЕМЫ ВЫПОЛНЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ОПЕРАЦИЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ


<a id="p100019"></a>2.1. Загрузка-разгрузка ПЛА с открывающимися бортами должна производиться при открытых бортах платформы. По окончании грузовых операций борта должны быть закрыты.
<a id="p100020"></a>2.2. Пакеты на поддонах и в пакетирующих стропах устанавливаются на ПЛА, как правило, в один ярус.
<a id="p100021"></a>Случаи установки пакетов в два яруса по высоте должны быть указаны в рабочей технологической документации.
<a id="p100022"></a>2.3. При внутрипортовом транспортировании поддонов с грузом на ПЛА без бортов в необходимых случаях для придания большей устойчивости грузу под поддон с внешней стороны подкладываются прокладки толщиной не более 40 мм.
<a id="p100023"></a>2.4. Грузы в металлических бочках, транспортируемые на бортовых ПЛА с укладкой на образующую, размещаются на платформе в один - три яруса. Бочки первого яруса укладываются плотно друг к другу, а крайние бочки со стороны заднего борта подклиниваются; бочки второго и третьего ярусов укладываются в седловины между бочками нижележащего яруса.
<a id="p100024"></a>2.5. Грузы в металлических бочках, транспортируемые поштучно с установкой на торец, размещаются на ПЛА пробками вверх в один или два яруса в зависимости от высоты бочек. Между первым и вторым ярусами укладывается сепарация.
<a id="p100025"></a>2.6. Размещение длинномеров производится равномерно между автомобилем и прицепом-роспуском. При этом груз не должен выступать за задний борт платформы (прицепа-роспуска) более чем на 2 м.
<a id="p100026"></a>Если груз выступает за габариты платформы, борта последней следует крепить к грузу либо к силовым элементам конструкции ПЛА в положении, параллельном настилу платформы.
<a id="p100027"></a>2.7. При транспортировании грузов в ковшах ковш с грузом либо без груза подается краном на ПЛА.
<a id="p100028"></a>2.8. Загрузка ролл-трейлеров, используемых в качестве средства внутрипортового транспортирования, производится с соблюдением следующих требований:
<a id="p100029"></a>при размещении грузов в два яруса и более на ролл-трейлере должны устанавливаться вертикальные стойки;
<a id="p100030"></a>при загрузке мелкотарными грузами у боковых и торцевых стоек (между стойками и грузом) следует устанавливать специальные деревянные щиты;
<a id="p100031"></a>при необходимости груз должен крепиться с помощью цепных поясов либо поясов, состоящих из синтетического стропа и замка;
<a id="p100032"></a>груз должен равномерно располагаться на ролл-трейлере в пределах габаритов платформы; как исключение груз может выступать по длине ролл-трейлера не более 1 м со стороны колес, по ширине - не более 0,4 м от внешнего края.
<a id="p100033"></a>2.9. Лесные грузы укладываются на платформе автомобиля ровными рядами без откосов, уступов, колодцев.
<a id="p100034"></a>2.10. При погрузке навалочных и насыпных грузов крановщик на высоте не более 2 м раскрывает над ПЛА челюсти грейфера на 300 - 400 мм, осторожно высыпая груз.


## 3. <a id="p100035"></a>ТИПОВЫЕ СПОСОБЫ И ПРИЕМЫ ВЫПОЛНЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ОПЕРАЦИЙ ВРУЧНУЮ



#### <a id="p100036"></a>3.1 Загрузка ПЛА вручную производится следующим образом:

<a id="p100037"></a>"подъем" подается краном или погрузчиком непосредственно на платформу, грузовой стол или рампу;
<a id="p100038"></a>рабочие вручную расформировывают "подъем", переносят (перекатывают) отдельные места на платформу со стороны заднего борта к месту укладки и укладывают груз способом, указанным в рабочей технологической документации.
<a id="p100039"></a>3.2. Для выгрузки тарно-штучного груза, уложенного (установленного) поштучно, средство пакетирования подается на платформу (груз), на грузовой стол либо рампу.
<a id="p100040"></a>Рабочие разбирают груз и формируют "подъем" для крана или погрузчика.
<a id="p100041"></a>3.3. Загрузку-разгрузку крытых транспортных средств длиной более 3 м тарно-штучными грузами рекомендуется производить с помощью роликовых тележек следующим образом:
<a id="p100042"></a>роликовая тележка подается с заднего борта погрузчиком либо устанавливается на рампе или грузовом столе у заднего борта. В последних случаях платформа должна быть на одном уровне с покрытием рампы либо грузового стола и между ними должен быть установлен переходной мостик;
<a id="p100043"></a>погрузчиком либо краном "подъем" устанавливается на роликовую тележку продольной стороной вдоль тележки таким образом, чтобы центр поддона совпадал с центром тяжести тележки (в плане);
<a id="p100044"></a>с помощью рабочих тележка перемещается по платформе к месту укладки груза;
<a id="p100045"></a>"подъем" расформировывается и груз укладывается таким же способом, как в случае загрузки без помощи тележки.

#### <a id="p100046"></a>3.4 Выгрузку груза с помощью роликовой тележки осуществляют в обратном порядке:

<a id="p100047"></a>тележка с порожним поддоном, расположенным продольной стороной вдоль тележки, подается к месту расформирования штабеля на платформе;
<a id="p100048"></a>штабель расформировывается и груз укладывается на поддон.
<a id="p100049"></a>При укладке грузов в кипах и тюках кантование их "на себя" не разрешается.
<a id="p100050"></a>Рабочие должны находиться сзади кантуемой кипы, со стороны, противоположной ее движению.
<a id="p100051"></a>3.5. Загрузка ПЛА грузами в бочках (барабанах), в зависимости от способа их перевозки на ПЛА, осуществляется следующим образом:
<a id="p100052"></a>при перевозке с установкой на торец бочки снимаются с поддона вручную, кантуются на образующую, перекатываются по платформе к месту установки и вновь кантуются на торец. В случае загрузки грузов в бочках, перевозимых с установкой на торец (барабанах), на платформу высотой более одного яруса вначале устанавливают по всей площади платформы бочки нижнего яруса, затем на них укладывается сепарация, на которой формируется второй ярус;
<a id="p100053"></a>при перевозке с укладкой на образующую бочки перекатываются к месту укладки и располагаются вдоль либо поперек платформы (пробками вверх) в один ярус.
<a id="p100054"></a>3.6. Рабочие, перекатывающие бочки, должны находиться сзади перемещаемых бочек, а их руки должны быть на боковой поверхности бочек.
<a id="p100055"></a>При кантовании бочек с образующей на торец рабочие должны находиться в стороне, противоположной направлению движения бочки.
<a id="p100056"></a>3.7. Разгрузка грузов в бочках (барабанах и др.) производится в обратном порядке.


## 4. <a id="p100057"></a>ТИПОВЫЕ СПОСОБЫ И ПРИЕМЫ ВЫПОЛНЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЙ



### <a id="p100058"></a>4.1. Установка грузовых столов


<a id="p100059"></a>4.1.1. Грузовой стол должен быть установлен на ровную поверхность таким образом, чтобы настил его находился на уровне платформы автомобиля.
<a id="p100060"></a>Перед установкой грузового стола производитель работ должен проверить его исправность, а после подачи стола на грузовой фронт - правильность его установки.
<a id="p100061"></a>4.1.2. Специальный стол с ограждениями, исключающими падение с него рабочих, устанавливается краном либо погрузчиком в таком месте, чтобы исключить перемещение над ним груза при загрузке-разгрузке стоящих у стола ПЛА.


### <a id="p100062"></a>4.2. Подготовка ПЛА к погрузке груза


<a id="p100063"></a>4.2.1. Перед загрузкой должна быть проверена готовность ПЛА к приему груза и выполнены необходимые подготовительные работы, в частности:
<a id="p100064"></a>при погрузке тяжеловесов и длинномеров, как правило, должны укладываться бруски размером не менее 100 x 100 мм; возможность погрузки этих грузов без использования брусков должна быть оговорена в рабочей технологической документации;
<a id="p100065"></a>при перевозке грузов в ковшах платформа оборудуется стопорящими планками, предотвращающими сдвиг ковшей в процессе транспортирования;
<a id="p100066"></a>при перевозке лесных грузов (круглый лес, пиломатериалы) ПЛА оборудуются стойками и приспособлениями в виде щитов, предохраняющими кабину от сдвига груза.


### <a id="p100067"></a>4.3. Крепление и снятие крепления грузов


<a id="p100068"></a>4.3.1. По окончании (либо в процессе) загрузки ПЛА при необходимости производится крепление "подъемов" или отдельных мест груза, а перед разгрузкой - снятие крепления.
<a id="p100069"></a>При вывозе груза из порта крепление должно производиться по схемам крепления, разработанным Минавтотрансом либо получателем груза в соответствии с Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом и [Уставом](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-12-1969#p100015) автомобильного транспорта РСФСР.
<a id="p100070"></a>Необходимость крепления грузов при внутрипортовом транспортировании в каждом конкретном случае определяется производителем работ.
<a id="p100071"></a>4.3.2. До начала работ по креплению груза и снятию крепления производитель работ должен убедиться в устойчивости на ПЛА отдельных мест груза после снятия крепления или выгрузки соседних грузовых мест.
<a id="p100072"></a>4.3.3. При опасности развала груза снятие крепления производится с особой осторожностью под руководством производителя работ. Груз, расположенный на ПЛА в неустойчивом положении, перед снятием крепежных приспособлений следует поправить вручную или с помощью погрузчика.
<a id="p100073"></a>4.3.4. Для крепления грузов на ПЛА в зависимости от рода перегружаемого груза могут быть использованы различные материалы и приспособления: стойки, цепные стяжки, цепные либо синтетические пояса с быстроразъемными замками и устройствами для натяжения и другие увязочные материалы, подкладки, прокладки, клинья, упорные и распорные бруски, щиты торцевого ограждения и т.п.
<a id="p100074"></a>4.3.5. Крепление груза осуществляется портовыми рабочими, а специальное крепление груза с выполнением плотницких и газосварочных работ осуществляется плотниками и электрогазосварщиками под руководством старших звеньев и по указанию производителя работ и водителя загружаемого автомобиля.


## 5. <a id="p100075"></a>ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ


<a id="p100076"></a>5.1. При загрузке-разгрузке ПЛА следует учитывать требования безопасности производства работ, руководствуясь при этом действующими нормативными документами по безопасности труда, требованиями органов санитарного надзора, Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, правилами дорожного движения.
<a id="p100077"></a>5.2. При подъеме и опускании груза кранами на ПЛА или с нее присутствие людей на автомашине и в кабине водителя запрещается.
<a id="p100078"></a>5.3. При производстве грузовых операций с опасными грузами следует руководствоваться правилами техники безопасности и производственной санитарии при морской перевозке, перегрузке и хранении опасных грузов, Правилами МОПОГ, а также правилами перевозки разрядных грузов.
<a id="p100079"></a>5.4. Бочки, высота которых превышает уровень борта ПЛА, размещаются в один ярус.
<a id="p100080"></a>5.5. Штучные грузы, возвышающиеся над уровнем борта ПЛА, должны быть надежно закреплены.



<a id="p100081"></a>

---