---
title: "\"РД 31.41.08-82. Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при загрузке-разгрузке полувагонов (платформ)\""
number: "РД 31.41.08-82"
issuer: "Министерство морского флота СССР"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rd-31-41-08-82-minmorflot-sssr-ministerstvo"
---

## "РД 31.41.08-82. Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при загрузке-разгрузке полувагонов (платформ)"

# "РД 31.41.08-82. Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при загрузке-разгрузке полувагонов (платформ)"

(утв. Минморфлотом СССР)


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утверждена<br>
Управлением эксплуатации<br>
флота и портов ММФ<br>
Начальник Управления<br>
эксплуатации<br>
флота и портов ММФ<br>
**Б.В.ЧЕРЕПАНОВ**

<a id="p100002"></a>Согласовано<br>
Союзморниипроектом<br>
И.о. главного инженера<br>
**Ю.А.ИЛЬНИЦКИЙ**

<a id="p100003"></a>Министерством<br>
здравоохранения РСФСР<br>
Заместитель Главного<br>
государственного<br>
санитарного врача РСФСР<br>
**Л.Г.ПОДУНОВА**

<a id="p100004"></a>Срок введения в действие -<br>
с 15 июля 1982 года

</div>


<a id="p100005"></a>**ИНСТРУКЦИЯ**
**ПО ТИПОВЫМ СПОСОБАМ И ПРИЕМАМ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ**
**РАБОТ ПРИ ЗАГРУЗКЕ-РАЗГРУЗКЕ ПОЛУВАГОНОВ (ПЛАТФОРМ)**

<a id="p100006"></a>РД 31.41.08-82

<a id="p100007"></a>Вводится впервые.
<a id="p100008"></a>[Письмом](https://bukva.ai/docs/pismo-gf-52533#p100003) УЭФиП ММФ от 06.07.1982 N ГФ-5/2533 срок введения в действие установлен с 15.07.1982.

<a id="p100009"></a>Настоящая инструкция устанавливает типовые способы и приемы погрузочно-разгрузочных работ при загрузке-разгрузке полувагонов (платформ).
<a id="p100010"></a>Специфические для данного порта и не вошедшие в настоящую инструкцию способы и приемы выполнения работ, связанные с загрузкой-разгрузкой полувагонов (платформ), должны устанавливаться в технологической документации портов.


## 1. <a id="p100011"></a>ТИПОВЫЕ СПОСОБЫ И ПРИЕМЫ РАБОТ



### <a id="p100012"></a>1.1. Подъем и спуск рабочих


<a id="p100013"></a>1.1.1. Подъем рабочих на борт полувагона (на платформу) и спуск с него должны производиться по приставным лестницам. Опускание в кузов полувагона и подъем рабочих из кузова должны производиться по навесным лестницам.
<a id="p100014"></a>1.1.2. Переход рабочих из полувагона в соседний полувагон при открытых дверях должен осуществляться по перекидным мостикам с леерными ограждениями.


### <a id="p100015"></a>1.2. Строповка и подъем груза


<a id="p100016"></a>1.2.1. После подачи краном грузозахватов осуществляется строповка груза. Рабочие должны отойти в безопасное место вне зоны перемещения стрелы крана, на расстояние не менее 2 м от груза, снимаемого с платформы, и не менее 5 м от груза, снимаемого с полувагона. Груз приподнимается краном на высоту до 0,3 м и после визуальной проверки надежности строповки выносится из полувагона (платформы).
<a id="p100017"></a>При заведении основного стропа под приподнятый с помощью вспомогательного стропа длинномерный груз, уложенный в полувагон без зазоров, рабочие должны находиться на мостиках, навешенных с внешней стороны борта полувагона, либо на специальных эстакадах. Нахождение людей на приподнятом грузе запрещается.
<a id="p100018"></a>При подъеме крупногабаритных и длинномерных грузов рабочие должны находиться вне платформы или полувагона.


### <a id="p100019"></a>1.3. Опускание и отстроповка груза


<a id="p100020"></a>1.3.1. Перед опусканием груза в полувагон (на платформу) рабочие должны отойти в безопасное место вне зоны перемещения стрелы крана, на расстояние не менее 2 м от груза, подаваемого на платформу, и не менее 5 м от груза, подаваемого в полувагон. При опускании крупногабаритных и длинномерных грузов рабочие должны быть вне платформы или полувагона.
<a id="p100021"></a>Груз опускается над местом установки (укладки). После остановки движения груза при необходимости с помощью оттяжек, багров или шестов производится его ориентирование для последующей установки (укладки) в устойчивом положении и беспрепятственного освобождения от грузозахватов.
<a id="p100022"></a>1.3.2. Перед освобождением груза от грузозахватов рабочие, поднявшись на платформу или приставленную к борту полувагона лестницу, должны визуально убедиться в устойчивости груза, подлежащего отстроповке, а также в устойчивости грузовых мест, ранее погруженных в полувагон (на платформу).


### <a id="p100023"></a>1.4. Открытие люков полувагонов



##### <a id="p100024"></a>1.4.1 Работа по открытию люков выполняется в следующем порядке:

<a id="p100025"></a>проверяется надежность закрытия всех люков;
<a id="p100026"></a>с помощью ручных ножниц для резки проволоки с люков срезается проволочное крепление (при его наличии);
<a id="p100027"></a>с помощью металлического лома фиксирующие секторы поднимаются в крайнее верхнее положение;
<a id="p100028"></a>с помощью лома или специального приспособления запорные крюки поочередно освобождаются из-под угольников; при этом крышка люка опускается, т.е. происходит открытие люка.
<a id="p100029"></a>1.4.2. При выполнении работ, перечисленных в [п. 1.4.1](#p100024), рабочий должен находиться на покрытии склада или причала и располагаться:
<a id="p100030"></a>при снятии крепления - сбоку от открываемого люка;
<a id="p100031"></a>при повороте фиксирующих секторов и выбивании запорных крюков - сбоку от открываемого люка на расстоянии не менее 0,7 м от борта полувагона.
<a id="p100032"></a>В момент открытия люка рабочий должен отойти от полувагона и зоны высыпания груза на расстояние не менее 1 м.
<a id="p100033"></a>1.4.3. При выполнении перечисленных в [п. 1.4.1](#p100024) работ по открыванию люков для высыпания груза в ковш категорически запрещается становиться в ковш (хотя бы одной ногой).


### <a id="p100034"></a>1.5. Закрытие люков полувагонов



##### <a id="p100035"></a>1.5.1 Закрытие люков выполняется в следующем порядке:

<a id="p100036"></a>специальные приспособления либо концы металлических ломов вводятся в нижние угольники крышки люка и согласованными движениями двух рабочих крышка поднимается до уровня пола полувагона;
<a id="p100037"></a>один рабочий удерживает крышку люка, а другой вводит конец лома в среднюю скобку, расположенную в нижней части борта, и прижимает крышку люка вплотную к раме люкового проема; нижние части запорных крюков заходят при этом под угольники;
<a id="p100038"></a>с помощью кувалды запорные крюки подбиваются до упора, затем опускаются фиксирующие секторы;
<a id="p100039"></a>при необходимости накладывается проволочное крепление люка.


### <a id="p100040"></a>1.6. Зачистка полувагонов



##### <a id="p100041"></a>1.6.1 Зачистка полувагонов от остатков груза выполняется в следующем порядке:

<a id="p100042"></a>производится открытие люков, расположенных с одной стороны полувагона;
<a id="p100043"></a>с противоположной стороны полувагона рабочие поднимаются на борт и опускаются на пол полувагона;
<a id="p100044"></a>лопатами, а затем метлами рабочие очищают от остатков груза закрытые крышки люков, затем поперечные балки полувагона и открытые крышки, сбрасывая остатки груза в ковши через открытые люки;
<a id="p100045"></a>затем рабочие выходят из полувагона и производят окончательную зачистку открытых крышек люков, собирая остатки груза в ковши.
<a id="p100046"></a>1.6.2. После окончания зачистки производится закрытие люков полувагонов. Собранные остатки груза должны быть удалены из зоны производства работ.


## 2. <a id="p100047"></a>ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ


<a id="p100048"></a>2.1. Категорически запрещается находиться на планширях полувагона, передвигаться по ним, прыгать в полувагон, на платформу и спрыгивать с них.
<a id="p100049"></a>2.2. Снятое проволочное крепление должно быть своевременно удалено из зоны производства работ в предназначенное место.



<a id="p100050"></a>

---