---
title: "Распоряжение Минтранса РФ от 17.02.2003 N ВР-30-р"
number: "ВР-30-р"
issuer: "Министерство транспорта Российской Федерации"
issued_on: 2003-02-17
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-vr-30-r"
---

## Распоряжение Минтранса РФ от 17.02.2003 N ВР-30-р

# Распоряжение Минтранса РФ от 17.02.2003 N ВР-30-р

"О мерах по обеспечению безопасности плавания транспортных судов в замерзающие порты Российской Федерации"

> [!WARNING]
> Документ отменен [Приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-346-2024-mintrans-rossii-ministerstvo#p100005) Минтранса России от 02.10.2024 N 346.


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100002"></a>**РАСПОРЯЖЕНИЕ**
от 17 февраля 2003 г. N ВР-30-р

<a id="p100003"></a>**О МЕРАХ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ**
**ПЛАВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СУДОВ В ЗАМЕРЗАЮЩИЕ**

<div align="center">

**ПОРТЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

</div>


<a id="p100004"></a>Безопасность плавания судов во льдах, обеспечиваемая прочностью корпуса и движительно-рулевого комплекса, регламентируется классификационными обществами путем присвоения судну соответствующего ледового класса в зависимости от условий эксплуатации и назначения судна. Вместе с тем на практике безопасность плавания судна во льдах может быть повышена, если оно будет руководствоваться требованиями ледового паспорта, разработанного компетентной организацией и конкретизирующего условия безопасной эксплуатации во льдах, в зависимости от знака категории ледовых усилений, ледовых условий и ледокольного обеспечения. Если экспертиза ледовых качеств и прочностных характеристик судна показывает, что оно при определенных ограничениях способно работать в данных ледовых условиях, осуществляется его ледокольная проводка с пониженными скоростями, что обеспечивает повышение безопасности плавания во льдах.
<a id="p100005"></a>Результаты экспертизы и соответствующих расчетов, представляющие собой графические зависимости допустимых безопасных скоростей движения судна от ледовых условий и параметров ледокольной проводки (ширина канала, форма и сплоченность битого льда в канале), оформляются в виде регламентирующего скорости движения судна во льдах документа, называемого Ледовым паспортом. Целесообразность разработки Ледовых паспортов для судов, эксплуатируемых во льдах, признана Российским Морским Регистром Судоходства (РС) и Администрацией Северного морского пути (АСМП). Рекомендации по использованию Ледового паспорта, разработанного компетентной организацией, содержатся в Правилах классификации и постройки морских судов РС и в Руководстве для судов, следующих по Северному морскому пути АСМП.
<a id="p100006"></a>Учитывая вышеизложенное, предлагаю:
1. <a id="p100007"></a>При ледовой проводке судов в порты руководствоваться прилагаемым Положением об оценке пригодности судов к плаванию в замерзающие порты Российской Федерации.
2. <a id="p100008"></a>Возложить функции эксперта ледовых качеств направляемых в порт судов и разработчика Ледовых паспортов и Временных рекомендаций по ледовой безопасности на отраслевой научно-исследовательский институт - ЗАО "ЦНИИМФ".
3. <a id="p100009"></a>Капитанам портов при определении возможности захода судов в порт в зимнее время принимать во внимание заключения и документы, разработанные ЦНИИМФом.

<div align="right">

<a id="p100010"></a>Первый заместитель Министра<br>
**В.В.РУКША**

</div>




<a id="p100032"></a>

---