Распоряжение Минтранса России от 24.01.2025 № ВП-4-р

«Об утверждении Методических рекомендаций по эксплуатации и оснащению посадочных площадок, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки беспилотных гражданских воздушных судов»

В целях совершенствования условий для выполнения полетов беспилотных гражданских воздушных судов:

1. Утвердить прилагаемые Методические рекомендации по эксплуатации и оснащению посадочных площадок, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки беспилотных гражданских воздушных судов.

2. Признать утратившим силу распоряжение Министерства транспорта Российской Федерации от 23 октября 2023 г. № ИЧ-234-Р «Об утверждении Методических рекомендаций по эксплуатации и оснащению посадочных площадок, предназначенных для обеспечения полетов беспилотных гражданских воздушных судов».

1. Настоящий документ содержит рекомендации для владельцев посадочных площадок, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки беспилотных гражданских воздушных судов (далее — БВС), в целях определения объектов, необходимых для эксплуатации БВС на посадочной площадке, включая объекты некапитального строительства.

2. Владельцу посадочной площадки, предназначенной для взлета, посадки, руления и стоянки БВС вертолетного типа, рекомендуется обеспечить наличие:

а) посадочной площадки с искусственным или грунтовым покрытием, размеры которой рекомендуется устанавливать из расчета, что площадь посадочной площадки в два раза превышает площадь, занимаемую БВС, но не менее 10 м x 10 м;

б) рулежной дорожки с искусственным или грунтовым покрытием, размеры которой рекомендуется устанавливать из расчета безопасного руления БВС, а ширину из расчета того, что она превышает ширину БВС в два раза;

в) перрона с местами стоянок с искусственным или грунтовым покрытием, размеры которого обеспечивают безопасную стоянку БВС (расстояние между БВС рекомендуется устанавливать не менее 10 м). Места стоянок рекомендуется оборудовать якорными креплениями (прочность не менее 25% от массы БВС) и заземлением (сопротивление не более 100 Ом);

г) подъездной дороги с искусственным или грунтовым покрытием, обеспечивающей беспрепятственный подъезд.

3. Владельцу посадочной площадки, предназначенной для взлета, посадки, руления и стоянки БВС самолетного типа, рекомендуется обеспечить наличие:

а) взлетно-посадочной полосы (далее — ВПП) с искусственным или грунтовым покрытием, выдерживающей нагрузки, возникающие при движении БВС, для полетов которых она предназначена (размер ВПП рекомендуется определять исходя из эксплуатационной документации типа БВС);

б) рулежных дорожек с искусственным или грунтовым покрытием, размеры которых рекомендуется устанавливать из расчета безопасного руления БВС, а ширину из расчета того, что она превышает ширину БВС в два раза;

в) перрона с местами стоянок с искусственным или грунтовым покрытием, размеры которого обеспечивают безопасную стоянку БВС (расстояние между БВС рекомендуется устанавливать не менее 10 м). Места стоянок рекомендуется оборудовать якорными креплениями (прочность не менее 25% от массы БВС) и заземлением (сопротивление не более 100 Ом);

г) подъездной дороги с искусственным или грунтовым покрытием, обеспечивающей беспрепятственный подъезд.

4. Владельцу посадочной площадки, предназначенной для взлета, посадки, руления и стоянки БВС, рекомендуется обеспечить наличие следующих средств технического обслуживания БВС:

а) специализированных помещений (ангар и (или) бокс и (или) навес) для обслуживания и хранения БВС;

б) системы электрической зарядки БВС;

в) системы заправки горюче-смазочными материалами (далее — ГСМ) (при необходимости);

г) специальной техники (устройств) для противообледенительной обработки БВС (спирты или полимеры), заправки БВС специальными жидкостями, буксировки (перемещения), погрузки или разгрузки БВС (исходя из требований к БВС).

5. Рекомендуется предусмотреть следующие рабочие места внешних пилотов БВС:

а) отдельно стоящее стационарное или модульное здание для размещения специализированного оборудования и рабочих мест членов экипажей БВС (внешних пилотов БВС, операторов полезной нагрузки), а также рабочие места вспомогательного персонала, обеспечивающие условия для безопасного выполнения функций;

б) места, позволяющие осуществлять управление БВС (наземная станция управления может размещаться в здании, автомобиле, на открытом воздухе под навесом, с резервным источником питания).

6. На посадочной площадке рекомендуется предусмотреть наличие следующих систем (средств) электросвязи:

а) две сертифицированные радиостанции диапазона (117,975 — 137 МГц) для связи внешних пилотов с органом обслуживания воздушного движения (далее — ОВД) и с пилотируемыми воздушными судами;

б) средства бесперебойной связи (телефон) для связи внешних пилотов с органом ОВД;

в) средства доступа к информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» (наземная линия, сотовая связь, спутниковая связь) для получения метеорологической, аэронавигационной и другой информации;

г) средства регистрации речевой информации;

д) средства регистрации информации наблюдения (при наличии возможности или при необходимости);

е) средства отображения информации наблюдения: индикатор воздушной обстановки (при наличии возможности или при необходимости);

ж) выделенный канал передачи данных для обмена информацией наблюдения с органом ОВД (получения данных воздушной обстановки, передачи данных от станции внешнего пилота, обмена плановой информацией, получения метеорологической и аэронавигационной информации, доступа к сети оператора линии С2) (при наличии возможности или при необходимости);

з) станции спутниковой связи для связи внешних пилотов с органом ОВД на удаленном автономном объекте (при наличии возможности или при необходимости).

7. На посадочной площадке рекомендуется предусмотреть наличие следующего оборудования:

а) средства отображения метеорологической, аэронавигационной и другой информации;

б) светосигнальное оборудование при выполнении полетов в темное время суток и в сложных метеорологических условиях.

---