--- title: "\"ОДМ 218.3.007-2011. Отраслевой дорожный методический документ. Нормирование свойств органических вяжущих в зависимости от климатических условий и условий эксплуатации покрытий\"" number: "ОДМ 218.3.007-2011" issuer: "Российское дорожное агентство" status: утратил силу canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-odm-218-3-007-2011-rosavtodor-rossiyskoe" --- ## "ОДМ 218.3.007-2011. Отраслевой дорожный методический документ. Нормирование свойств органических вяжущих в зависимости от климатических условий и условий эксплуатации покрытий" # "ОДМ 218.3.007-2011. Отраслевой дорожный методический документ. Нормирование свойств органических вяжущих в зависимости от климатических условий и условий эксплуатации покрытий" (издан на основании распоряжения Росавтодора от 23.09.2011 N 749-р) > [!WARNING] > Документ утратил силу в связи с изданием [распоряжения](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1414-r-2022-rosavtodor-federalnoe#p100018) Росавтодора от 05.05.2022 N 1414-р. > Рекомендованы к применению с 1 декабря 2011 года [распоряжением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-749-r-2011-2#p100006) Росавтодора от 23.09.2011 N 749-р.
Издан на основании
[распоряжения](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-749-r-2011-2#p100006) Федерального дорожного агентства от 23 сентября 2011 г. N 749-р **ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ** **НОРМИРОВАНИЕ СВОЙСТВ ОРГАНИЧЕСКИХ ВЯЖУЩИХ В ЗАВИСИМОСТИ**
**ОТ КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ И УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОКРЫТИЙ**
**ОДМ 218.3.007-2011** ### Предисловие 1. Разработан ЗАО "Союздорнии" (Закрытое акционерное общество "Дорожный научно-исследовательский институт "Союздорнии"). 2. Внесен Управлением научно-технических исследований, информационного обеспечения и ценообразования Федерального дорожного агентства. 3. Издан на основании [распоряжения](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-749-r-2011-2#p100006) Федерального дорожного агентства от 23.09.2011 N 749-р. 4. Введен впервые. 5. Имеет рекомендательный характер. ### 1. Область применения Настоящий отраслевой дорожный методический документ распространяется на органические вяжущие материалы (ОВМ), предназначенные в качестве материала для дорожного строительства России при устройстве покрытий, реконструкции и ремонте дорог, мостов и аэродромов. Настоящий отраслевой дорожный методический документ устанавливает нормирование показателей свойств ОВМ, применяемых для устройства верхних слоев покрытий, поверхностных обработок, трещинопрерывающих прослоек, слоев усиления в зависимости от климатических условий района эксплуатации и условий движения автомобилей. ### 2. Нормативные ссылки В настоящем методическом документе использованы нормативные ссылки на следующие документы: ГОСТ 12.1.004-91. Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. Общие требования ГОСТ 12.1.007-76. Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности ГОСТ 12.1.044-89 (ИСО 4589-84). Система стандартов безопасности труда. Пожаровзрывоопасность веществ и материалов. Номенклатура показателей и методы их определения ГОСТ 12.4.011-89. Система стандартов безопасности труда. Средства защиты работающих. Общие требования и классификация ГОСТ 12.4.021-75. Система стандартов безопасности труда. Системы вентиляционные. Общие требования ГОСТ 17.2.3.02-78. Охрана природы. Атмосфера. Правила установления допустимых выбросов вредных веществ промышленными предприятиями ГОСТ 1510-84. Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение ГОСТ 2517-85. Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб ГОСТ 3344-83. Щебень и песок шлаковые для дорожного строительства. Технические условия ГОСТ 4333-87. Нефтепродукты. Методы определения температур вспышки и воспламенения в открытом тигле ГОСТ 6613-86. Сетки проволочные тканые с квадратными ячейками. Технические условия ГОСТ 6617-76. Битумы нефтяные строительные. Технические условия ГОСТ 8267-93. Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия ГОСТ 8736-93. Песок для строительных работ. Технические условия ГОСТ 9128-97. Смеси асфальтобетонные дорожные и аэродромные и асфальтобетон. Технические условия ГОСТ 11501-78. Битумы нефтяные. Метод определения глубины проникания иглы ГОСТ 11505-75. Битумы нефтяные. Метод определения растяжимости ГОСТ 11506-73. Битумы нефтяные. Метод определения температуры размягчения по Кольцу и Шару ГОСТ 11507-74. Битумы нефтяные. Метод определения температуры хрупкости по Фраасу ГОСТ 11508-74. Битумы нефтяные. Метод определения сцепления битума с мрамором и песком ГОСТ 12784-78. Порошок минеральный для асфальтобетонных смесей. Методы испытаний ГОСТ 12801-98. Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний ГОСТ 18180-72. Битумы нефтяные. Метод определения изменения массы после прогрева ГОСТ 20799-88. Масла индустриальные. Технические условия ГОСТ 22245-90 с изм. 1. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия ГОСТ 31015-2002. Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичные. Технические условия ГОСТ Р 52056-2003. Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блок-сополимеров типа стирол-бутадиен-стирол. Технические условия ГОСТ Р 52129-2003. Порошок минеральный для асфальтобетонных и органоминеральных смесей. Технические условия ОСТ 218.010-98. Стандарт отрасли. Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блок-сополимеров типа СБС. Технические условия [ОДМ 218.2.001-2007](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-31-r-rosavtodor-federalnoe). Метод определения трещиностойкости полимерасфальтобетона при отрицательных температурах [ОДМ 218.2.003-2007](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-ob-29-r-rosavtodor-federalnoe). Рекомендации по использованию полимерно-битумных вяжущих материалов на основе блок-сополимеров типа СБС при строительстве и реконструкции автомобильных дорог СНиП 23-01-99. Строительные нормы и правила Российской Федерации. Строительная климатология ТУ 38.40327-98. Термоэластопласты бутадиенстирольные ДСТ-30Р, ДСТ-РМ. Технические условия ТУ 38.103267-99. Термоэластопласты бутадиенстирольные. Технические условия ТУ 0258-113-00151807-2002. Сырье для производства нефтяных вязких дорожных битумов. Технические условия ОДН 218.046-01. Проектирование нежестких дорожных одежд [ОДН 218.1.052-2002](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-odn-218-1-052-2002). Оценка прочности нежестких дорожных одежд ВСН 46-83. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа. ### 3. Термины, определения, обозначения и сокращения В настоящем ОДМ применены следующие термины с соответствующими определениями и сокращениями: 1. Органические вяжущие материалы (ОВМ): битумы, полимерно-битумные вяжущие. 2. Полимерно-битумное вяжущее (ПБВ): вяжущее, полученное введением блок-сополимера типа СБС, пластификатора и ПАВ в вязкие дорожные битумы. 3. Эластичность: способность к большим обратимым деформациям в широком диапазоне температур. 4. Асфальтобетонная смесь: рационально подобранная смесь минеральных материалов (щебня (гравия) и песка с минеральным порошком или без него) с битумом, взятых в определенных соотношениях и перемешанных в нагретом состоянии. 5. Полимерасфальтобетонная смесь: рационально подобранная смесь минеральных материалов (щебня (гравия) и песка с минеральным порошком или без него) с полимерно-битумным вяжущим, взятых в определенных соотношениях и перемешанных в нагретом состоянии.
6. Асфальтобетон: уплотненная асфальтобетонная смесь.
7. Полимерасфальтобетон: уплотненная полимерасфальтобетонная смесь. 8. Теплостойкость: устойчивость материала к образованию и накоплению необратимых (остаточных) деформаций под действием высоких эксплуатационных температур и нагрузки, возникающей от автомобилей. 9. Трещиностойкость: устойчивость материала к образованию трещин при отрицательных температурах и деформаций, возникающих при движении автомобилей. 10. Трещинопрерывающая прослойка: подгрунтовка - сплошной слой из специальных материалов под верхним слоем покрытия для склеивания его с нижележащим слоем и исключения образования отраженных трещин на покрытии. 11. Поверхностная обработка: слой, состоящий из высокопрочных труднополируемых каменных материалов, приклеенный с помощью ОВМ требуемого качества к верхнему слою покрытия. 12. Дорожная одежда: многослойное искусственное сооружение, ограниченное проезжей частью автомобильной дороги, состоящее из дорожного покрытия, слоев основания и подстилающего слоя, воспринимающее многократно повторяющиеся воздействия транспортных средств и погодно-климатических факторов и обеспечивающее передачу транспортной нагрузки на верхнюю часть земляного полотна. 13. Прочность (несущая способность) дорожной конструкции: свойство, характеризующее способность дорожной конструкции воспринимать воздействие движущихся транспортных средств и погодно-климатических факторов. 14. Надежность дорожной одежды: вероятность безотказной работы дорожной одежды в пределах расчетного (нормативного) межремонтного срока службы. 15. Слои усиления дорожной одежды: конструктивные слои, необходимые для обеспечения требуемой капитальности дорожной одежды, выполняемые перед устройством покрытия в процессе ремонта или реконструкции автомобильной дороги. 16. Нагрузка расчетная: устанавливаемая нормами расчетная нагрузка, на которую рассчитывают сооружение, принимая ее равной произведению нормативной нагрузки на коэффициент надежности (перегрузки). 17. Полимерно-битумная композиция (ПБК): вяжущее, полученное на основе битумов марок БН 70/30 или БНД 40/60 введением блок-сополимеров типа СБС в количестве 1,5; 2,8 и 3,5%. ### 4. Общие положения 4.1. Существенные ежегодные убытки России, связанные с недостаточной сетью автомобильных дорог, затратами на малоэффективные ремонты и неудовлетворительным качеством дорог, ограничивающим скорость перемещения грузов, обусловливают настоятельную необходимость разработки и скорейшего внедрения комплексных решений, которые позволили бы гарантировать увеличение сроков службы бездефектной работы покрытий как на вновь построенных, так и на реконструированных и отремонтированных дорогах. 4.2. Комплексное решение, позволяющее в 2 - 3 раза повысить межремонтные сроки службы бездефектной работы дорожных, мостовых и аэродромных покрытий при условии обеспечения требуемой капитальности дорожной одежды и работоспособного водоотвода, заключается в проведении следующих мероприятий: - для устройства верхнего слоя покрытия и поверхностной обработки, устраиваемых одновременно, рекомендуется применять органические вяжущие материалы (ОВМ), удовлетворяющие требованиям, которые продиктованы климатическими условиями, условиями движения автомобилей в районе эксплуатации покрытия, и не противоречащие требованиям действующих государственных стандартов; - в целях исключения образования отраженных трещин на покрытиях подгрунтовка под верхним слоем покрытия должна выполнять роль трещинопрерывающей прослойки в течение межремонтного срока службы покрытия; - в целях минимизации стоимости производства работ в процессе ремонта и реконструкции дорожной одежды, в частности снижения толщины верхнего слоя до минимально возможной, но не менее 5 см, рекомендуется устраивать слой усиления, необходимый для обеспечения требуемой капитальности дорожной одежды, выполняемый из смесей на основе высоковязких ОВМ, характеризуемых высоким расчетным модулем упругости. 4.3. Поверхностная обработка, возобновляемая каждые 5 лет, предназначена, в первую очередь, для обеспечения требуемой безопасности движения автомобилей, а также для значительного повышения сроков службы верхнего слоя покрытия за счет исключения его износа и проникания в материал покрытия и в другие конструктивные слои дорожной одежды атмосферных осадков, а также агрессивных жидкостей. 4.4. Для обеспечения требуемой работоспособности трещинопрерывающей прослойки - подгрунтовки необходимо, чтобы после уплотнения смеси, используемой для устройства верхнего слоя покрытия, между ним и нижним слоем сохранялась прослойка толщиной не менее 1,5 - 2 мм, то есть необходимо исключить или резко уменьшить диффузию материала прослойки в горячую смесь за счет распределения по ее поверхности щебня или песка. 4.5. Качество ОВМ для каждого из рассматриваемых конструктивных слоев: верхнего слоя покрытия; слоя усиления; поверхностной обработки; трещинопрерывающей прослойки - подгрунтовки регламентируется комплексом простых, широко применяемых, апробированных показателей свойств, определяемых по стандартным методикам, на которые устанавливаются нормы, гарантирующие стабильность заданного качества ОВМ. 4.6. Существенное отличие и важная особенность предлагаемого комплекса показателей свойств - наличие технических параметров, тесно связанных как с климатическими условиями, так и с условиями движения автомобилей в разных регионах России, с одной стороны, и работоспособностью материалов рассматриваемых слоев - с другой. 4.7. Техническим параметром ОВМ, характеризующим его переход в вязкое реологическое состояние и связанным со сдвигоустойчивостью и теплостойкостью при критических высоких положительных температурах собственно ОВМ и материалов на их основе, является температура размягчения Тр, определяемая по методу "Кольцо и Шар" (ГОСТ 11506-73). Это обосновывается тесной корреляцией (r = 0,82) между Тр и глубиной вдавливания штампа в щебеночные полимерасфальтобетонные смеси типов А, Б, В независимо от марки ОВМ и повышением предела прочности асфальтобетонов и полимерасфальтобетонов при 50 °C. 4.8. Техническим параметром ОВМ, характеризующим его переход в упруго-хрупкое реологическое состояние и связанным с трещиностойкостью при критических отрицательных температурах собственно ОВМ и материалов на их основе, является температура хрупкости Тхрф по Фраасу (ГОСТ 11507-74). Это обосновывается тесной корреляцией между Тхрф и температурой хрупкости Тхр асфальтобетонных и полимерасфальтобетонных смесей типов А, Б, В, Г, Д независимо от марки ОВМ (r = 0,87), а также тесной корреляцией с показателем предела прочности этих материалов при 0 °C - Rо, характеризующим их деформативность при низких температурах (r = 0,87). 4.9. Техническим параметром ОВМ, характеризующим усталостную и долговременную прочность материалов на их основе, который продиктован условиями движения автомобилей, а именно с интенсивностью и грузонапряженностью, является показатель эластичности - Э25 (ГОСТ Р 52056-2003). Это обосновывается значительным увеличением усталостной прочности полимерасфальтобетонов (50 °C) при малоцикловых испытаниях на основе ОВМ с показателем эластичности более 80% по сравнению с асфальтобетонами - в среднем в 2 раза для смесей типов А, Б, В, Г и в 3,7 раза для типа Д, а также значительным увеличением долговременной прочности в условиях исследования многоцикловой усталости при 10 °C и постоянной амплитуде деформации в пределах от 0,0001 до 0,001 в 30 - 45 раз по сравнению с асфальтобетоном. При этом увеличение Э25 ОВМ приводит к повышению малоцикловой усталостной прочности полимерасфальтобетонных смесей всех типов структуры. 4.10. Региональными техническими параметрами ОВМ, связанными с климатическими условиями района эксплуатации верхнего слоя покрытия и поверхностной обработки, служат Тр и Тхрф. При этом, за верхнюю границу работоспособности ОВМ, используемых для верхнего слоя покрытия и поверхностной обработки в районе эксплуатации, принимается расчетная температура сдвигоустойчивости асфальтобетонных покрытий, определяемая по формуле Я.Н. Ковалева [(ОДМ 218.2.003-2007)](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-ob-29-r-rosavtodor-federalnoe). Нижнюю границу работоспособности ОВМ, используемых для верхнего слоя покрытия, поверхностной обработки и трещинопрерывающей прослойки при низких отрицательных температурах, принимается температура наружного воздуха наиболее холодных суток в районе эксплуатации (СНиП 23-01-99). 4.11. Техническим параметром ОВМ, определяющим работоспособность материалов на его основе, которые продиктованы условиями движения, принимается показатель Э25, значение которого должно быть не менее 80%. 4.12. При назначении региональных нормативных требований к ОВМ, учитывающих климатические условия эксплуатации, приняли следующее: - требования к показателю температуры размягчения ОВМ должны быть не ниже расчетной температуры сдвигоустойчивости асфальтобетонного покрытия для дорог III, IV, V категорий и на 2 °C выше для дорог I и II категорий, мостов и аэродромов, а для ОВМ, применяемых для поверхностных обработок, - на 5 °C выше; - требования к температуре хрупкости должны быть не выше температуры наружного воздуха наиболее холодных суток района эксплуатации (СНиП 23-01-99) с обеспеченностью 0,98 для дорог I и II категорий, поверхностных обработок, мостов и аэродромов и с обеспеченностью 0,92 для дорог III, IV, V категорий. #### 4.13 При назначении региональных нормативных требований к ОВМ, учитывающих условия движения, приняли, что: - нормативные требования к показателю эластичности ОВМ должны быть не ниже требований к ПБВ соответствующих марок по ГОСТ Р 52056-2003 при 25 °C и 0 °C для дорог III, IV, V категорий и на 5% выше для дорог I, II категорий и поверхностных обработок; - требования к показателю сцепления ОВМ со щебнем, применяемым для устройства поверхностных обработок, установлены - "выдерживает по контрольному образцу N 1". 4.14. Подобраны ориентировочные составы ОВМ для верхнего слоя покрытий как на дорогах I и II категорий, так и III, IV, V категорий и поверхностных обработок для 5 регионов России, охватывающих весь диапазон требуемой температуры хрупкости, и соответственно выбраны следующие города с резко различающимися требованиями по данному параметру: г. г. Дербент, Ставрополь, Москва, Красноярск, Якутск. Эти данные необходимы при расчете сметной стоимости проектов строительства, ремонта и реконструкции, включающих применение ОВМ требуемого качества, содержащие необходимое количество полимера, пластификатора и ПАВ. 4.15. Трещинопрерывающая прослойка после укладки на нее горячей полимерасфальтобетонной смеси должна сохранить минимально необходимую толщину, чтобы выполнять возложенную на нее задачу - исключить образование отраженных трещин на покрытии. Для этого температура размягчения ОВМ, используемого для этой цели, должна быть максимально возможной, чтобы не допустить большого объема проникания ОВМ в смесь. Предполагается, что указанное ОВМ будет распределяться по всей поверхности в горячем виде с помощью автогудронатора. При этом нежелательно, чтобы температура ОВМ превышала 160 °C для предотвращения процесса старения битума и деструкции полимера, а также во избежание трудностей, связанных с распределением вязких вяжущих. Исходя из этих соображений, приняли, что температура размягчения искомых ОВМ должна быть не ниже 80 °C. При этом комплекс показателей свойств ОВМ, рекомендуемых в качестве трещинопрерывающей прослойки, должен удовлетворять требованиям действующих ГОСТ на вяжущие материалы. 4.16. Ранее разработанный прибор для оценки работоспособности ОВМ, используемых в качестве трещинопрерывающей прослойки, позволяет смоделировать условия работы полимерасфальтобетонного покрытия над швом или трещиной в нижележащем слое и определить величину относительного удлинения в прослойке, при которой образуется отраженная трещина на покрытии. *4.17. Использование битума в качестве прослойки - подгрунтовки не позволяет предотвратить образование отраженных трещин на полимерасфальтобетонном покрытии.* *4.18. Часть напряжений, возникающих при наличии трещинопрерывающей прослойки над швом в нижележащем слое, передается и в само покрытие.* *4.19. ОВМ, рекомендуемые в качестве трещинопрерывающей прослойки - подгрунтовки, предотвращают образование отраженных трещин на полимерасфальтобетонном покрытии, но не предотвращают их образование на асфальтобетонном покрытии.* *4.20. Использование ОВМ в качестве трещинопрерывающей прослойки слоем 3 мм под полимерасфальтобетонным покрытием позволяет сохранить его эффективную толщину (не менее 2 мм) при устройстве покрытия из горячей полимерасфальтобетонной смеси.* *4.21. Для технологического проезда автомобилей по слою ОВМ, нанесенному в качестве трещинопрерывающей прослойки, наиболее целесообразно распределять песок или отсев дробления фракции 5 - 1,25 мм, а также допустимо применять для этой цели щебень фракции 5 - 10 мм.* *4.22. В результате исследования влияния содержания полимера, пластификатора на комплекс показателей свойств ОВМ для применения в качестве трещинопрерывающей прослойки разработаны и рекомендованы 13 ориентировочных составов ОВМ, содержащих 7 - 20% полимера - блок-сополимера бутадиена и стирола типа СБС марки ДСТ 30Р-01; 0,56 - 0,7% ПАВ "Техпрогресс-1", приготовленных на основе:* *- битума с 10% индустриального масла марки И-40А, соответствующего по консистенции и свойствам битуму марки БНД 130/200;* *- битума с 12% индустриального масла марки И-40А, соответствующего по консистенции битуму с глубиной проникания иглы при 25 °C более 300 x 0,1 мм, т.е. относящегося к разжиженным битумам;* *- битума с высоким содержанием пластификатора с целью получения ОВМ с температурой хрупкости ниже минус 50 °C;* *- битума без пластификатора с целью получения ОВМ с минимальным содержанием компонентов;* *- сырья для производства вязких дорожных битумов марки СБ 20/40.* *4.23. Разработаны нормативные требования к качеству ОВМ марки ОВТ, предназначенного для применения в качестве трещинопрерывающей прослойки [(таблица 3)](#p100673).* *4.24. ОВМ с требуемым и заданным комплексом свойств (в соответствии с нормами, приведенными в [таблице 3](#p100673)) эффективен при использовании его в качестве трещинопрерывающей прослойки и позволяет избежать появление отраженных трещин на полимерасфальтобетонном покрытии при температурах до минус 40 °C и относительном удлинении в шве (или трещине) нижнего слоя до 1500% и одновременно выполняет роль подгрунтовки.* *4.25. На основе результатов расчета конструкции дорожной одежды с использованием асфальтобетонов на основе битумов марок БН 70/30, БНД 40/60, БНД 60/90 и полимерасфальтобетонов на основе полимерно-битумных композиций (ПБК), содержащих 1,5, 2,8 и 3,5% полимера, в качестве слоев усиления минимальной толщины установлено, что наиболее целесообразно для этой цели применение асфальтобетонов, приготовленных на основе битумов марок БН 70/30 и БНД 40/60. Применение ПБК исследованных составов и полимерасфальтобетонов на их основе нецелесообразно для использования в качестве слоев усиления.* ### 5. Материалы, применяемые для приготовления ОВМ *5.1. Для приготовления ОВМ рекомендуется использовать битумы марок БНД, битумное сырье, блок-сополимеры типа СБС, пластификаторы и ПАВ.* *5.1.1. Битумы нефтяные дорожные вязкие марок БНД по ГОСТ 22245-90.* *5.1.2. Сырье для производства нефтяных вязких дорожных битумов марки 20/40 по ТУ 0258-113-00151807-2002.* *5.1.3. Полимеры: блок-сополимеры бутадиена и стирола типа СБС (в виде порошка или крошки) марки ДСТ-30-01 группы 1 по ТУ 38.103267-99, марки ДСТ-30Р-01 группы 1 по ТУ 38.40327-98 с изм. N 1 (ОАО "Воронежсинтезкаучук"), а также их зарубежные аналоги марок Финапрен 502 или Финапрен 411 фирмы "Петрофина", Кратон Д 1101, Кратон Д 1184, Кратон Д 1186 фирмы "Шелл", Европрен Сол Т 161 фирмы "Эникем", Калпрен 411 фирмы "Репсол", свойства которых контролируют по сертификатам качества на соответствие спецификациям данных фирм на эти продукты, а их пригодность подтверждается Техническим свидетельством Минстроя России в соответствии с [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-18-25-1996) Минстроя России от 19 апреля 1996 г. N 18-25.* *5.1.4. Пластификаторы: масла индустриальные марок И-20А, И-30А, И-40А, И-50А по ГОСТ 20799-88.* *5.1.5. Поверхностно-активное вещество: Техпрогресс-1 ("Т-1") по ТУ 0257-012-33452160-2005.* *Кроме того, добавка "Техпрогресс-1" должна удовлетворять [требованиям](#p100823), приведенным в Приложении А.* *В случае невозможности приобретения ПАВ "Т-1" могут быть использованы другие ПАВ, соответствующие требованиям Руководства по применению поверхностно-активных веществ при устройстве асфальтобетонных покрытий (взамен ВСН 59-68), за исключением ПАВ марки "БП-ЗМ".* ### 6. Нормирование показателей свойств ОВМ, применяемых для устройства верхних слоев покрытий и поверхностных обработок *6.1. Органические вяжущие материалы, применяемые для устройства верхнего слоя покрытия и поверхностных обработок, должны удовлетворять требованиям, приведенным в таблицах 1 и [2](#p100154).* *Таблица 1* *ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОВМ* *ДЛЯ ВЕРХНИХ СЛОЕВ ПОКРЫТИЙ И ПОВЕРХНОСТНЫХ ОБРАБОТОК*
Наименование показателейНорма для вяжущего маркиМетод испытания
ОВ 300ОВ 200ОВ 130ОВ 90ОВ 60ОВ 40
12345678
Глубина проникания иглы, 0,1 мм, не менее, при температуре:По ГОСТ 11501-78
25 °C300200130906040
0 °C907050403225
Температура размягчения по Кольцу и Шару, °C, не нижеДороги III, IV, V категорийПо ГОСТ 11506-73
454749515456
Дороги I, II категорий, мосты, аэродромы
474951535658
Поверхностные обработки
505254565961
Растяжимость, см, не менее, при температуре:По ГОСТ 11505-75
25 °C303030302515
0 °C25252015118
Температура хрупкости, °C, не выше-40-35-30-25-20-15По ГОСТ 11507-74
Эластичность, %, не менее, при температуре:Дороги III, IV, V категорийПо ГОСТ Р 52056-2003
25 °C858585858080
0 °C757575757070
Дороги I, II категорий, мосты, аэродромы, поверхностные обработки
25 °C909090908585
0 °C808080807575
Изменение температуры размягчения после прогрева, °C, не более776655По ГОСТ Р 52056-2003
Температура вспышки, °C, не ниже220220220220230230По ГОСТ 4333-87
Сцепление с эталонным мраморомВыдерживает по контрольному образцу N 2По ГОСТ 11508-74 (метод А)
Сцепление с применяемым щебнем и пескомДороги I, II, III, IV, V категорий
Выдерживает по контрольному образцу N 2		По ГОСТ 11508-74 (метод А)
Сцепление с применяемым щебнемПоверхностные обработки
Выдерживает по контрольному образцу N 1
ОднородностьОднородноПо ГОСТ Р 52056-2003
*Таблица 2* *РЕГИОНАЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОВМ* *ДЛЯ ВЕРХНИХ СЛОЕВ ПОКРЫТИЙ, ПОВЕРХНОСТНЫХ ОБРАБОТОК* *И ТРЕЩИНОПРЕРЫВАЮЩИХ ПРОСЛОЕК*
N п/пРеспублика, край, область, пунктТемпература хрупкости по Фраасу, °C, не выше, обеспеченностьюТемпература размягчения по Кольцу и Шару, °C, не ниже
0,98
для дорог I, II категорий, мостов, аэродромов, поверхностных обработок, трещинопрерывающих прослоек		0,92
для дорог III, IV, V категорий
12345
Республика Адыгея
1Майкоп-27-2266
Республика Алтай
2Алейск-44-4263
3Барнаул-44-4262
4Беля-27-2658
5Бийск-45-4362
6Змеиногорск-44-4162
7Катанда-43-4260
8Кош-Агач-49-4857
9Онгудай-42-4160
10Родино-44-4264
11Рубцовск-44-4163
12Славгород-43-4063
13Тогул-43-4161
Амурская область
14Архара-42-4062
15Белогорск-43-4062
16Благовещенск-38-3763
17Бомнак-46-4560
18Братолюбовка-41-4061
19Бысса-44-4362
20Гош-46-4461
21Дамбуки-47-4660
22Ерофей Павлович-43-4261
23Завитинск-41-3961
24Зея-46-4461
25Норский Склад-46-4462
26Огорон-43-4160
27Поярково-43-4062
28Свободный-44-4262
29Сковородино-46-4461
30Средняя Нюкжа-52-4961
31Тыган-Уркан-43-4161
32Тында-48-4661
33Унаха-48-4561
34Усть-Нюкжа-47-4661
35Черняево-45-4362
36Шимановск-43-4162
37Экимчан-47-4560
Архангельская область
38Архангельск-39-3757
39Борковская-49-4756
40Емецк-39-3858
41Койнас-49-4757
42Мезень-40-3954
43Онега-38-3657
Астраханская область
44Астрахань-27-2667
45Верхний Баскунчак-32-3067
Республика Башкортостан
46Белорецк-39-3758
47Дуван-42-395
48Мелеуз-42-3962
49Уфа-41-3960
50Янаул-44-4061
Белгородская область
51Белгород-29-2863
Брянская область
52Брянск-34-3062
Республика Бурятия
53Бабушкин-33-3056
54Баргузин-46-4461
55Багдарин-46-4459
56Кяхта-44-3760
57Монды-38-3657
58Нижнеангарск-38-3657
59Сосново-Озерское-42-4059
60Уакит-43-4257
61Улан-Удэ-46-4062
62Хоринск-44-4162
Владимирская область
63Владимир-38-3459
64Муром-39-3559
Волгоградская область
65Волгоград-33-3066
66Котельниково-32-2967
67Эльтон-32-3167
Вологодская область
68Вологда-42-3757
69Вытегра-40-3658
70Никольск-42-3958
71Тотьма-39-3758
Воронежская область
72Воронеж-32-3162
Республика Дагестан
73Дербент-16-1364
74Махачкала-21-1964
Еврейская автономная область
75Биробиджан-38-3462
Ивановская область
76Иваново-38-3459
77Кинешма-39-3560
Иркутская область
78Алыгджер-41-3957
79Бодайбо-52-5062
80Братск-47-4659
81Верхняя Гутара-42-4058
82Дубровское-53-5261
83Ербогачен-57-5460
84Жигалово-51-4961
85Зима-47-4561
86Ика-56-5361
87Илимск-50-496
88Иркутск-40-3860
89Ичера-56-5461
90Киренск-55-5361
91Мама-50-4962
92Марково-53-5162
93Наканно-59-5760
94Невон-52-5061
95Непа-55-5260
96Орлинга-50-4961
97Перевоз-51-5061
98Преображенка-55-5360
99Слюдянка-32-3156
100Тайшет-46-4561
101Тулун-45-4460
102Усть-Ордынский - Бурятский АО-46-4461
Кабардино-Балкарская Республика
103Нальчик-24-2164
Калининградская область
104Калининград-29-2458
Республика Калмыкия - Хальмг Тангч
105Элиста-30-2767
Калужская область
106Калуга-34-3159
Камчатская область
107Апука - Корякский АО-36-3349
108Ича - Корякский АО-30-2850
109Ключи-43-3956
110Козыревск-41-3957
111Корф - Корякский АО-36-3451
112Лопатка, мыс-18-1547
113Мильково-43-4057
114Начики-40-3954
115о. Беринга-15-1454
116Оссора - Корякский АО-35-3451
117Петропавловск-Камчатский-26-2252
118Семлячики-19-1852
119Соболево-36-3452
120Кроноки-26-2251
121Ука-39-3752
122Октябрьская-32-3050
123Усть-Воямполка - Корякский АО-42-3850
124Усть-Камчатск-37-3351
125Усть-Хайрюзово-38-3551
Карачаево-Черкесская Республика
126Черкесск-23-2164
Республика Карелия
127Кемь-35-3254
128Лоухи-38-3656
129Олонец-38-3565
130Паданы-35-3456
131Петрозаводск-37-3455
132Реболы-40-3756
Кемеровская область
133Кемерово-46-4261
134Киселевск-45-4261
135Кондома-46-4461
136Мариинск-47-4361
137Тайга-44-4359
138Тисуль-44-4360
139Топки-46-4260
140Усть-Кабырза-46-4460
Кировская область
141Вятка-39-3760
142Нагорское-42-3858
143Савали-40-3760
Республика Коми
144Вендинга-46-4458
145Воркута-46-4554
146Объячево-41-3958
147Петрунь-49-4755
148Печора-51-4857
149Сыктывкар-42-4157
150Троицко-Печорск-47-4657
151Усть-Уса-47-4456
152Усть-Цильма-46-4456
153Усть-Щугор-53-5057
154Ухта-46-4457
Костромская область
155Кострома-40-3558
156Чухлома-41-3758
157Шарья-40-3758
Краснодарский край
158Краснодар-27-2367
159Сочи-9-662
160Тихорецк-28-2566
Красноярский край
161Агата-57-5556
162Ачинск-49-4560
163Байкит - Эвенкийский АО-55-5360
164Боготол-46-4360
165Богучаны-51-4961
166Ванавара - Эвенкийский АО-57-5560
167Вельмо-55-5460
168Верхнеимбатск-56-5258
169Волочанка-56-5354
170Диксон - Таймырский АО-45-4443
171Дудинка - Таймырский АО-53-5154
172Енисейск-53-4960
173Ессей - Эвенкийский АО-58-5655
174Игарка-54-5356
175Канск-48-4661
176Кежма-54-5262
177Ключи-45-4362
178Красноярск-48-4460
179Минусинск-46-4462
180Таимба-55-5361
181Троицкое-51-5061
182Тура - Эвенкийский АО-59-5760
183Туруханск-59-5657
184Хатанга - Таймырский АО-55-5253
185Челюскин мыс-46-4440
Таймырский АО
186Ярцево-53-5060
Курганская область
187Курган-43-4161
Курская область
188Курск-32-3060
Липецкая область
189Липецк-34-3161
Ленинградская область
190Свирица-37-3458
191Тихвин-37-3458
192Санкт-Петербург-33-3058
Магаданская область
193Аркагала-56-5456
194Брохово-41-3851
195Магадан (Нагаева бухта)-34-3249
196Омсукчан-56-5355
197Палатка-46-4155
198Среднекан-58-5358
199Сусуман-59-5756
Республика Марий Эл
200Йошкар-Ола-42-3959
Республика Мордовия
201Саранск-38-3461
Московская область
202Дмитров-36-3358
203Кашира-36-3259
204Москва-36-3259
Мурманская область
205Вайда-Губа-22-2050
206Кандалакша-38-3455
207Ковдор-45-3954
208Краснощелье-41-3754
209Ловозеро-40-3854
210Мончегорск-40-3854
211Мурманск-35-3251
212Ниванкюль-46-4054
213Пулозеро-44-3954
214Пялица-32-2950
215Териберка-26-2449
216Терско-Орловский-29-2749
217Умба-37-3354
218Юкспор-31-2648
Нижегородская область
219Арзамас-40-3660
220Выкса-38-3460
221Нижний Новгород-38-3459
Новгородская область
222Новгород-38-3157
Новосибирская область
223Барабинск-44-4260
224Болотное-43-4260
225Карасук-42-4162
226Кочки-45-4261
227Купино-42-4161
228Кыштовка-46-4360
229Новосибирск-44-4260
230Татарск-43-4160
231Чулым-44-4260
Омская область
232Исиль-Куль-43-4060
233Омск-42-4161
234Тара-46-4359
235Черлак-41-4062
Оренбургская область
236Оренбург-37-3665
Орловская область
237Орел-35-3160
Пензенская область
238Земетчино-37-3461
239Пенза-35-3361
Пермская область
240Бисер-44-4057
241Пермь-42-3959
Приморский край
242Анучино-35-3363
243Астраханка-30-2961
244Богополь-26-2561
245Владивосток-27-2661
246Дальнереченск-36-3462
247Мельничное-39-3462
248Партизанск-26-2461
249Посьет-23-2261
250Преображение-23-2159
251Рудная Пристань-25-2359
252Чугуевка-36-3563
Псковская область
253Великие Луки-34-3159
254Псков-35-3158
Ростовская область
255Миллерово-31-2964
256Ростов-на-Дону-29-2766
257Таганрог-28-2664
Рязанская область
258Рязань-36-3360
Самарская область
259Самара-39-3662
Свердловская область
260Верхотурье-46-4259
261Екатеринбург-42-4059
262Ивдель-46-4358
Саратовская область
263Саратов-34-3364
Сахалинская область
264Александровск-Сахалинский-32-3056
265Долинск-29-2758
266Кировское-40-3957
267Корсаков-25-2356
268Курильск-21-1755
269Макаров-27-2655
270Невельск-20-1957
271Ноглики-36-3555
272Оха-34-3254
273Погиби-34-3354
274Поронайск-34-3155
275Рыбновск-38-3654
276Холмск-22-2157
277Южно-Курильск-16-1554
278Южно-Сахалинск-28-2659
Республика Северная Осетия
279Владикавказ-24-2062
Смоленская область
280Вязьма-35-3258
281Смоленск-34-3158
Ставропольский край
282Арзгир-30-2667
283Ставрополь-26-2364
Тамбовская область
284Тамбов-34-3262
Республика Татарстан
285Бугульма-40-3660
286Елабуга-42-3861
287Казань-41-3660
Тверская область
288Бежецк-38-3458
289Тверь-37-3358
290Ржев-37-3358
Томская область
291Александровское-49-4658
292Колпашево-47-4559
293Средний Васюган-47-4659
294Томск-47-4462
295Усть-Озерное-48-4762
Республика Тыва
296Кызыл-49-4862
Тульская область
297Тула-35-3160
Тюменская область
298Березово - Ханты-Мансийский АО-50-4856
299Демьянское-47-4558
300Кондинское - Ханты-Мансийский АО-47-4460
301Леуши-46-4359
302Марресаля-45-4447
303Надым-53-4957
304Октябрьское-47-4558
305Салехард-48-4652
306Сосьва-51-4858
307Сургут - Ханты-Мансийский АО-48-4756
308Тарко-Сале - Ямало-Ненецкий АО-53-5057
309Тобольск-47-4359
310Тюмень-45-4259
311Угут-49-4659
312Уренгой - Ямало-Ненецкий АО-53-5054
313Ханты-Мансийск - Ханты-Мансийский АО-47-4557
Удмуртская Республика
314Глазов-42-3959
315Ижевск-41-3859
316Сарапул-41-3862
Ульяновская область
317Сурское-39-3661
318Ульяновск-38-3661
Хабаровский край
319Аян-33-3152
320Байдуков-37-3554
321Бикин-38-3463
322Бира-37-3562
323Вяземский-38-3462
324Гвасюги-39-3762
325Гроссевичи-26-2555
326Де-Кастри-30-2955
327Джаорэ-36-3255
328Екатерино-Никольское-34-3262
329Комсомольск-на-Амуре-38-3761
330Нижнетамбовское-40-3861
331Николаевск-на-Амуре-41-3857
332Облучье-40-3962
333Охотск-38-36
334Им. Полины Осипенко-45-4352
335Сизиман-30-2960
336Советская Гавань-32-3056
337Софийский Прииск-47-4557
338Средний Ургал-43-4258
339Троицкое-36-3462
340Хабаровск-37-3462
341Чумикан-35-3454
342Энкэн-31-3053
Республика Хакасия
343Абакан-44-4262
344Шира-43-4060
Челябинская область
345Челябинск-39-3860
Чеченская Республика
346Грозный-23-2267
Читинская область
347Агинское-42-3861
348Акша-41-3861
349Александровский Завод-43-4160
350Борзя-45-4262
351Дарасун-40-3760
352Калакан-51-4961
353Красный Чикой-44-4260
354Могоча-47-4560
355Нерчинск-48-4662
356Нерчинский Завод-45-4361
357Средний Калар52-5060
358Тунгокочен-48-4660
359Тупик-50-4660
360Чара-50-4959
361Чита-44-4161
Чувашская Республика - Чаваш Республики
362Порецкое-40-3660
363Чебоксары-40-3660
Чукотский АО (Магаданская область)
364Анадырь-43-4250
365Марково-52-5055
366Островное-57-5355
367Усть-Олой-57-5455
368Эньмувеем-54-5154
Республика Саха (Якутия)
369Алдан-48-4458
370Аллах-Юнь-57-5658
371Амга-59-5861
372Батамай-58-5659
373Бердигястях-58-5760
374Буяга-57-5561
375Верхоянск-63-6158
376Вилюйск-58-5660
377Витим-56-5461
378Воронцово-55-5353
379Джалинда-62-5955
380Джарджан-58-5556
381Джикимда-56-5462
382Дружина-57-5655
383Екючю-62-6058
384Жиганск-57-5557
385Зырянка-54-5357
386Исить-53-5260
387Иэма-61-6055
388Крест-Хальджай-59-5860
389Кюсюр-58-5653
390Ленск-55-5360
391Нагорный-48-4658
392Нера-62-6058
393Нюрба-58-5660
394Нюя-56-5362
395Оймякон-63-6257
396Олекминск-55-5261
397Оленек-62-5957
398Охотский Перевоз-58-5760
399Сангар-53-5259
400Саскылах-57-5453
401Среднеколымск-54-5355
402Сунтар-56-5460
403Сухана-60-5957
404Сюльдюкар-61-586
405Сюрен-Кюель-51-5055
406Токо-55-5358
407Томмот-56-5461
408Томпо-59-5859
409Туой-Хая-58-5559
410Тяня-55-5362
411Усть-Мая-58-5660
412Усть-Миль-55-5461
413Усть-Мома-62-6058
414Чульман-55-5259
415Чурапча-61-5961
416Шелагонцы-61-5958
417Эйик-56-5457
418Якутск-59-5759
Ненецкий АО (Архангельская область)
419Варандей-40-3949
420Индига-39-3850
421Канин Нос-28-2547
422Коткино-49-4755
423Нарьян-Мар-44-4253
424Ходовариха-39-3747
425Хоседа-Хард-48-4655
Ярославская область
426Ярославль-37-3458
6.2. Нормативные минимальные требования к ОВМ для верхнего слоя покрытия и поверхностных обработок приведены в [таблице 1](#p100125); в [таблице 2](#p100154) - региональные требования к техническим параметрам ОВМ, применяемым для устройства верхних слоев покрытий и поверхностных обработок, которые продиктованы климатическими условиями района эксплуатации и условиями движения автомобилей. Верхние слои покрытий на дорогах I и II категорий работают в условиях повышенной грузонапряженности и интенсивности движения по сравнению с покрытиями на дорогах III, IV, V категорий, а ОВМ в поверхностных обработках работают в пленках значительно большей толщины, чем в покрытиях, поэтому требования к ОВМ, применяемым в этих слоях, повышены.
6.3. В тех случаях, когда требуемые значения Тр ОВМ, диктуемые региональными требованиями, приведенными в [таблице 2](#p100154), ниже норм, приведенных в [таблице 1](#p100125), следует принимать нормы, приведенные в таблице 1.
6.4. Комплекс нормативных требований к ОВМ регламентирует качество вяжущих не ниже, чем зафиксировано в действующем ГОСТ Р 52056-2003, и существенно выше, чем в ГОСТ 22245-90.
6.5. Региональные нормативные технические требования к ОВМ (см. [таблицу 2](#p100154)), учитывающие климатические условия эксплуатации, регламентируют следующее:
- требования к температуре размягчения ОВМ должны быть не ниже расчетной температуры сдвигоустойчивости асфальтобетонного покрытия для дорог III, IV, V категорий, а для дорог I, II категорий, мостов и аэродромов на 2 °C выше и на 5 °C выше для ОВМ, применяемых для поверхностных обработок;
- требования к температуре хрупкости должны быть не выше температуры наружного воздуха наиболее холодных суток района эксплуатации дороги (СНиП 23-01-99) с обеспеченностью 0,98 для дорог I и II категорий, поверхностных обработок, мостов и аэродромов и с обеспеченностью 0,92 для дорог III, IV, V категорий.
6.6. Региональные нормативные технические требования к ОВМ (см. [таблицу 1](#p100125)), учитывающие условия движения, регламентируют, что:
- нормативные требования к показателю эластичности ОВМ должны быть не ниже требований к ПБВ по ГОСТ Р 52056-2003 при 25 °C и 0 °C, а для дорог I, II категорий и поверхностных обработок на 5% выше;
- требования к показателю сцепления ОВМ со щебнем, применяемым для устройства поверхностных обработок, должны удовлетворять требованиям "выдерживает по контрольному образцу N 1" (см. [таблицу 1](#p100125) настоящего ОДМ).
### 7. Нормирование показателей свойств ОВМ, применяемых для устройства трещинопрерывающих прослоек
7.1. ОВМ, предназначенные для устройства трещинопрерывающих прослоек - подгрунтовок, должны удовлетворять требованиям, приведенным в таблице 3. Таблица 3 **ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОВМ**
**ДЛЯ ТРЕЩИНОПРЕРЫВАЮЩИХ ПРОСЛОЕК - ПОДГРУНТОВОК**
Наименование показателяНорма для вяжущего марки ОВТМетод испытания
123
Глубина проникания иглы, 0,1 мм, не менее, при температуре:По ГОСТ 11501-78
25 °C40
0 °C25
Растяжимость, см, не менее, при температуре:По ГОСТ 11505-75
25 °C15
0 °C8
Температура размягчения по Кольцу и Шару, °C, не ниже80По ГОСТ 11506-73
Температура хрупкости по Фраасу, °C, не вышеСоответствует региональным требованиям, предусмотренным для дорог I, II категорийТаблица 2 настоящего ОДМ или ОДМ 218.2.003-2007
Эластичность, %, не менее, при температуре:ГОСТ Р 52056-2003
25 °C80
0 °C70
Изменение температуры размягчения после прогрева, °C, не более
(по абсолютной величине)		10ГОСТ 18180-72, ГОСТ 11506-73
Температура вспышки, °C, не ниже230ГОСТ 4333-87
Сцепление с эталонным мраморомВыдерживает по контрольному образцу N 2ГОСТ 11508-74 (метод А)
Сцепление с применяемым щебнем и пескомВыдерживает по контрольному образцу N 2ГОСТ 11508-74 (метод А)
ОднородностьОднородноГОСТ Р 52056-2003
7.2. Требование, предъявляемое к показателю температуры размягчения ОВМ марки ОВТ, обусловлено необходимостью уменьшить или исключить его проникание в горячую полимерасфальтобетонную смесь при ее распределении по поверхности ОВМ, а также сохранить возможность распределения ОВМ автогудронатором при температуре не выше 160 °C.
7.3. Требование к температуре хрупкости ОВМ марки ОВТ отнесено к основным в связи с необходимостью обеспечить достаточную деформативность трещинопрерывающей прослойки при любых низких отрицательных температурах, характерных для района ее эксплуатации.
### 8. Нормирование показателей свойств ОВМ, применяемых для устройства слоев усиления
8.1. ОВМ, применяемые для слоев усиления, должны удовлетворять требованиям ГОСТ 6617-76 "Битумы нефтяные строительные. Технические условия", предъявляемым к битуму марки БН 70/30, и требованиям ГОСТ 22245-90 "Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия", предъявляемым к битуму марки БНД 40/60 (таблица 4). Таблица 4 **ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОВМ ДЛЯ СЛОЕВ УСИЛЕНИЯ**
Наименование показателяНорма для битума маркиМетоды испытаний
БНД 40/60БН 70/30
Глубина проникания иглы, 0,1 мм, при температуре:По ГОСТ 11501-78
25 °C40 - 6021 - 40
0 °C, не менее13-
Температура размягчения по Кольцу и Шару, °C, не ниже5170 - 80По ГОСТ 11506-73
Растяжимость, см, не менее, при температуре:По ГОСТ 11505-75
25 °C453,0
0 °C--
Температура хрупкости, °C, не выше-12-По ГОСТ 11507-74 с дополнением по п. 3.2
Температура вспышки, °C, не ниже230240По ГОСТ 4333-87
Изменение температуры размягчения после прогрева, °C, не более5-По ГОСТ 18180-72, по ГОСТ 11506-73 с дополнением по п. 3.3
Индекс пенетрацииОт -1,0 до +1,0-По ГОСТ 22245-90 (приложение 2)
Растворимость, %, не менее-99,5По ГОСТ 20739-75
Изменение массы после прогрева, %, не более-0,5По ГОСТ 18180-72
Массовая доля воды-СледыПо ГОСТ 2477-65
8.2. Применение указанных высоковязких битумов позволяет повысить расчетный модуль упругости высокоплотного асфальтобетона по допускаемому упругому прогибу, а следовательно уменьшить толщину слоя усиления, необходимую для обеспечения требуемой капитальности дорожной одежды. Так, например, применение битума марки БНД 40/60 вместо битума марки БНД 60/90 позволяет повысить модуль упругости на 6,5% и соответственно снизить толщину слоя усиления на 0,75 см (9,2%), а применение битума марки БН 70/30 позволяет повысить модуль упругости на 18% и соответственно снизить толщину слоя усиления на 1,1 см (13,6%). 8.3. Битум марки БНД 90/130, а также битумы менее вязких марок не рекомендуется использовать для асфальтобетона, применяемого для слоев усиления, так как это приведет к увеличению его толщины, что экономически неоправданно. Так, например, применение битума марки БНД 90/130 вместо битума марки БН 70/30 приведет к увеличению толщины слоя усиления на 1,9 см или на 27%. 8.4. Применение битумов с добавкой блок-сополимера типа СБС не рекомендуется для устройства слоев усиления, так как не позволит существенно снизить толщину слоев и неоправданно экономически. ### 9. Способ приготовления и рекомендуемые ориентировочные составы ОВМ для верхних слоев покрытий, поверхностных обработок и трещинопрерывающих прослоек *ОВМ требуемого качества изготавливают путем перемешивания вязких дорожных битумов с блок-сополимерами типа СБС и ПАВ, а при необходимости - с пластификаторами. В тех случаях, когда ПАВ содержатся в блок-сополимере, нет необходимости вводить ПАВ в ОВМ.* *9.1. Состав ОВМ предварительно подбирается в условиях лаборатории из имеющихся на данном предприятии материалов. Если в состав вяжущего входит пластификатор, то его вводят в битум в первую очередь, перемешивают до однородного состояния, а затем при постоянном перемешивании порционно добавляют полимер в виде крошки или порошка. Если блок-сополимер типа СБС не содержит ПАВ, то на последней стадии изготовления ОВМ в него вводят ПАВ и доводят смесь до однородного состояния.* *9.2. Для приготовления ОВМ битум обезвоживают, подают в емкость 1 (рисунок 1). Затем туда же подают необходимое количество пластификатора, нагретого до 90 - 100 °C, и перемешивают до однородного состояния, после чего порционно вводят полимер. Сначала осуществляют перемешивание смеси (желательно медленное) до полного смачивания и равномерного распределения полимера, а затем увеличивают нагрев емкости и начинают перемешивание смеси (желательно интенсивное) с постепенным нагревом до 155 - 160 °C. После этого смесь пропускают через диспергатор 3 и перекачивают из емкости 1 в емкость 2 до полного освобождения емкости 1 и обратно для получения однородного ОВМ во всем объеме.* ```text ┌────────────┐ ┌────────────────────┐ ┌───────┐ ┌───────────┐ │ Полимер │ │ Пластификатор │ │ │ │ │ │ типа СБС │ │ (индустриальное │ │ ПВА │ │ Битум │ └─────┬──────┘ │ масло И-40 А) │ │ │ │ │ │ └──────────┬─────────┘ └──────┬┘ └─────┬─────┘ ┌───┼───────────────────┼──────────────────┼────────┴────┐ │ │ ┌───────────────┴──────────────────┼─────┐ │ │ ├───┼──────────────────────────────────┼─────┼───┐ │ │ │ │ ┌───────────┬───────────┐ │ │ │ │ ┌─┴───┴───┴───────┴─┐ │ ┌─┴──┴─────┴───┴───┴┐ │ 1 │ │ │ 2 │ └─────────┬─────────┘ │ └──────────┬────────┘ \/ ┌─┴─┐ │ ├─────────────────┤ 3 ├──────────────────┤ │ └───┘ │ │ ┌───────────────────┐ │ <─────────┴─────────┤ 4 ├──────────┴────────> └───────────────────┘ ``` *Рисунок 1 - Технологическая схема приготовления ОВМ* *1, 2 - емкости для приготовления ОВМ;* *3 - диспергатор (марки Sifer);* *4 - накопительная и раздаточная емкость* *Насосы и краны не указаны, механические мешалки* *не обозначены, но предусмотрены во всех емкостях* *На последней стадии приготовления ОВМ в емкость 2 вводят ПАВ, нагретое до температуры не выше 50 °C. Время перемешивания, необходимое для получения однородного ОВМ с ПАВ, составляет 20 - 30 мин.* *Готовое ОВМ перекачивают в рабочий битумный котел АБЗ, либо в накопительную (раздаточную) емкость 4, или в автобитумовоз Заказчика.* *Рекомендуется оборудовать емкость 4 перемешивающим устройством, позволяющим при необходимости производить перемешивание ОВМ в тех случаях, когда время его пребывания в емкости превышает 8 часов при температуре, близкой к 160 °C, в целях предотвращения расслоения ОВМ.* *9.3. Для приготовления ОВМ можно использовать любую обогреваемую емкость, оборудованную механической мешалкой, в том числе битумные котлы. Площадь горловины емкостей для приготовления и хранения ПБВ должна быть не менее 0,3 кв. м. Крышка емкости должна открываться полностью, обеспечивая свободную загрузку материалов и возможность осмотра дна и стенок емкости. На крышке необходимо предусмотреть небольшие герметично закрывающиеся клапаны для замера уровня и отбора проб готового ОВМ.* *9.4. ОВМ считаются однородными, если на стеклянной палочке, извлеченной из горячего материала (при температуре приготовления), не обнаружено комочков, крупинок, сгустков, а материал стекает с нее непрерывной струей. При этом остаток на сите с металлической сеткой N 07 не должен превышать 0,02% от массы образца. ОВМ следует отпускать потребителю через съемное сито с металлической сеткой N 07 (ГОСТ 6613-86), вмонтированное в трубопровод накопительной и раздаточной емкостей.* *9.5. Дозировочные устройства, битумопроводы, насосы, смесители, используемые при приготовлении ОВМ, должны быть обеспечены системой паро-, масло- или электрообогрева. Все системы до начала работы прогревают.* *9.6. ОВМ изготавливают в соответствии со специально разработанным технологическим регламентом.* *Ниже приведены ориентировочные составы ОВМ, применяемые для верхнего слоя покрытий и поверхностных обработок для условий различных регионов России (таблица 5).* *Таблица 5* *ОРИЕНТИРОВОЧНЫЕ СОСТАВЫ ОВМ НА ОСНОВЕ БИТУМА МАРКИ БНД 60/90*
Город - представитель регионаСостав ОВМ, %
полимер марки ДСТ 30-01пластификатор марки И-40АПАВ марки Т-1
Для верхних слоев покрытий дорог III, IV, V категорий
Дербент3,030,56
Ставрополь3,5100,56
Москва4,0200,56
Красноярск3,8300,56
Якутск3,8380,56
Для верхних слоев покрытий дорог I, II категорий
Дербент3,530,56
Ставрополь4,0100,56
Москва4,2200,56
Красноярск4,0300,56
Якутск4,0380,56
Для поверхностных обработок
Дербент4,030,56
Ставрополь4,5100,56
Москва4,2200,56
Красноярск4,2300,56
Якутск4,2380,56
В таблице 6 приведены ориентировочные составы ОВМ, которые рекомендуется использовать в качестве трещинопрерывающей прослойки - подгрунтовки.
Таблица 6 **ОРИЕНТИРОВОЧНЫЕ СОСТАВЫ ОВМ ДЛЯ УСТРОЙСТВА**
**ТРЕЩИНОПРЕРЫВАЮЩИХ ПРОСЛОЕК - ПОДГРУНТОВОК**
Город - представитель регионаСодержание компонентов в ОВМ, %
битум марки БНД 60/90индустриальное масло марки И-40АПАВ "Т-1"блок-сополимер марки ДСТ 30Р-01
Дербент82,44100,567,0
Ставрополь82,44100,567,0
Москва82,44100,567,0
Красноярск77,3170,7012,0
Якутск77,3280,7012,0
### 10. Технический контроль #### 10.1 При использовании ОВМ необходимо контролировать: - качество исходных компонентов для приготовления ОВМ и собственно ОВМ; - процессы приготовления вяжущих. 10.2. Качество материалов, используемых для приготовления ОВМ, применяемых для устройства верхнего слоя покрытия, поверхностных обработок, трещинопрерывающих прослоек и слоев усиления проверяют на соответствие действующим нормам и контролируют методами, установленными соответствующими стандартами: - битум в каждой новой партии оценивают на соответствие ГОСТ 22245-90 по методикам ГОСТ 11501-78, ГОСТ 11505-75, ГОСТ 11506-73, ГОСТ 11507-74, ГОСТ 11508-74, ГОСТ 18180-72, ГОСТ 4333-87; - сырье для производства нефтяных вязких дорожных битумов оценивают на соответствие требованиям ТУ 0258-113-00151807-2002; - блок-сополимеры типа СБС, в частности дивинил-стирольные термоэластопласты (ДСТ), контролируют на соответствие паспортным данным завода-поставщика по ТУ 38.40327-98 (на ДСТ 30Р-01 группы 1), а зарубежные аналоги - по сертификатам качества на соответствие спецификациям фирм-поставщиков этих продуктов; - индустриальное масло контролируют на соответствие требованиям ГОСТ 20799-88 по паспортным данным предприятий-поставщиков;
- щебень и песок должны отвечать требованиям ГОСТ 8267-93, ГОСТ 8736-93, ГОСТ 3344-83;
- ПАВ проверяют по паспортным данным предприятий-поставщиков: ТУ 0257-003-35475596 ("Амдор-9") и ТУ 0257-002-33452160-99 ("ДОРОС-АП");
- добавка "Т-1" по физико-химическим показателям свойств должна соответствовать требованиям и нормам ТУ 0257-012-33452160-2005 "Присадка адгезионная "Техпрогресс-1". Технические условия", а также техническим [требованиям](#p100823), изложенным в Приложении А настоящего ОДМ.
10.3. При введении ОВМ в вяжущее на АБЗ проверяют правильность дозирования и равномерность их распределения.
10.4. Качество ОВМ контролируют на соответствие требованиям [разделов 6](#p100122), [7](#p100670), [8](#p100694) настоящего ОДМ. 10.5. При применении битумов и ОВМ, содержащих адгезионные добавки, необходимо контролировать качество ОВМ и битумов, адгезионных добавок и точность их дозирования, правильность назначения концентрации добавки, температурные режимы. 10.6. Технический контроль при применении битумов с адгезионными добавками "АМДОР-9" и "ДОРОС-АП" приведен в Руководстве по применению поверхностно-активных веществ при устройстве асфальтобетонных покрытий (взамен ВСН 59-68) (утверждено [распоряжением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-os-358-r) Минтранса России от 18.04.2003 N ОС-358-р). Технический контроль при применении ОВМ с указанными выше адгезионными добавками аналогичен техническому контролю, проводимому в указанном выше Руководстве, и поэтому может быть распространен на работы с ОВМ. 10.7. При приготовлении ОВМ и битумов с добавкой "Т-1" необходимо контролировать оптимальное содержание добавки в вяжущем, температуры разогрева ОВМ, битума и добавки "Т-1", а также температуру и время, необходимое для объединения вяжущего с добавкой "Т-1". 10.8. Добавку "Т-1" принимают по паспортным данным завода-изготовителя и проверяют ее качество, которое должно соответствовать требованиям ТУ 0257-012-33452160-2005 и требованиям [Приложения А](#p100823) настоящего ОДМ. При входном контроле определяют внешний вид, однородность добавки "Т-1", показатель сцепления применяемого вяжущего, содержащего "Т-1", с эталонным мрамором и применяемыми щебнем и песком, термостабильность и температуру вспышки. 10.9. График лабораторного контроля технологического процесса приготовления ОВМ разрабатывается для каждого конкретного случая и включается в Технологический регламент. 10.10. Замеры температуры нагрева битума и ОВМ в рабочих котлах следует производить непрерывно или периодически, но не реже одного раза в течение 2 - 3 часов, в целях контроля температуры выпускаемого ОВМ. ### 11. Транспортирование и хранение 11.1. Битумы нефтяные дорожные, битумное сырье для производства нефтяных вязких дорожных битумов (СБ), индустриальное масло, блок-сополимеры типа СБС, готовые ОВМ транспортируют и хранят в соответствии с ГОСТ 1510-84. 11.2. Блок-сополимеры типа СБС (термоэластопласты) транспортируют любым видом транспорта, обеспечивающим защиту от загрязнений, действия прямых солнечных лучей и атмосферных осадков, в соответствии с правилами, действующими на данном виде транспорта.
Термоэластопласты хранят в неогнеопасном и сухом помещении при температуре не более 30 °C, упакованные в мешки - в штабелях высотой не более 1,2 м, упакованные в поддоны - в штабелях, состоящих не более чем из трех поддонов по высоте, упакованные в мягкие контейнеры - в один ряд по высоте.
При хранении термоэластопласты не должны подвергаться воздействию атмосферных осадков, прямых солнечных лучей, а также масла, бензина, керосина, кислот и других химических веществ, разрушающих их.
11.3. Гарантийный срок хранения термоэластопластов - 1 год с момента изготовления.
По истечении гарантийного срока хранения термоэластопласт может быть использован по назначению после предварительной проверки его качества на соответствие требованиям технических условий (ТУ 38.40327-98).
#### 11.4 Гарантийный срок хранения индустриального масла - 5 лет. 11.5. Хранение ОВМ при рабочей температуре (не выше 160 °C) - не более одной рабочей смены (8 часов). В случае хранения ОВМ в охлажденном состоянии (при температуре окружающего воздуха) в течение 1 года со дня изготовления (гарантийного срока) проводится повторный контроль качества. Перед применением ОВМ необходимо его разогреть до рабочей температуры, перемешать, проверить однородность, определить весь комплекс показателей свойств в соответствии с требованиями настоящего ОДМ. Транспортируют ОВМ битумовозами, автогудронаторами или в обогреваемых цистернах. 11.6. Транспортировка и хранение адгезионных добавок "АМДОР-9", "ДОРОС-АП" и их смесей с битумом осуществляется согласно рекомендациям, изложенным в Руководстве по применению поверхностно-активных веществ при устройстве асфальтобетонных покрытий (взамен ВСН 59-68). 11.7. Адгезионная добавка "Т-1" с завода-изготовителя поступает в металлических бочках вместимостью 200 л, транспортируемых всеми видами крытых транспортных средств в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на данном транспорте.
11.8. Максимально допустимое гарантийное время хранения добавки "Т-1" в таре завода-изготовителя в диапазоне температур от минус 40 °C до плюс 40 °C составляет 8 месяцев. После истечения гарантийного срока хранения продукт анализируют на соответствие техническим требованиям настоящего ОДМ и в случае соответствия используют.
### 12. Методы испытания
Качество ОВМ, применяемых для устройства верхнего слоя покрытия, поверхностных обработок, трещинопрерывающих прослоек, слоев усиления, оценивают методами, принятыми для оценки свойств вязких дорожных битумов: ГОСТ 4333-87; ГОСТ 11501-78; ГОСТ 11505-75; ГОСТ 11506-73; ГОСТ 11507-74; ГОСТ 11508-74; ГОСТ 18180-72 и ПБВ: ГОСТ Р 52056-2003.
### 13. Техника безопасности 13.1. При работе с ОВМ, применяемыми для приготовления полимерасфальтобетонных и асфальтобетонных смесей, и при устройстве покрытий с их применением следует руководствоваться Правилами по охране труда в дорожном хозяйстве и Правилами охраны труда при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог (1992 г.). 13.2. ОВМ являются малоопасными веществами и по степени воздействия на организм человека относятся (как и битумы) к 4 классу опасности по ГОСТ 12.1.007-76. 13.3. Предельно допустимая концентрация паров углеводородов ОВМ в воздухе рабочей зоны - 300 мг/куб. м (ГОСТ 12.1.005-88). 13.4. Все работы, связанные с применением ОВМ и ПАВ, следует согласовывать с органами госсаннадзора и госпожнадзора. 13.5. При работе с вязкими ОВМ следует руководствоваться правилами техники безопасности, разработанными для вязких битумов. 13.6. Правила техники безопасности при работах с адгезионными добавками "АМДОР-9", "ДОРОС-АП" изложены в Руководстве по применению поверхностно-активных веществ при устройстве асфальтобетонных покрытий (взамен ВСН 59-68). Температуры вспышки, воспламенения и самовоспламенения добавки "Т-1" составляют соответственно 224, 303 и 345 °C. Добавка "Т-1" относится к малолетучим и невзрывоопасным веществам. 13.7. Дорожные битумы, ОВМ, сырье для производства нефтяных вязких дорожных битумов, индустриальное масло, ПАВ являются горючими веществами по ГОСТ 12.1.044-91 с температурой вспышки соответственно (220 - 240) °C, (220 - 230) °C, (190 - 200) °C, (200 - 225) °C и (100 - 220) °C. Опасные в пожарном отношении места хранения вяжущих, ПАВ, пластификаторов, склады горючесмазочных материалов, битумоплавильные установки, битумохранилища должны быть оснащены щитами с противопожарным оборудованием, ящиками с сухим чистым песком и огнетушителями. Запрещается подогрев кранов и насосов факелами при работе с битумами, ОВМ, пластификаторами. Для обеспечения нормальной работы краны и насосы должны быть снабжены рубашками для паро- или маслоподогрева. 13.8. По токсикологическим свойствам ОВМ и ПАВ являются малотоксичными веществами 4 класса опасности по ГОСТ 12.1.007-76. 13.9. Лица, занятые в производстве ОВМ и применении ОВМ, битумов и ПАВ, проходят при поступлении на работу и периодически медицинский осмотр согласно приказу Министерства здравоохранения Российской Федерации. Лица моложе 18 лет и беременные женщины к работе с ПАВ не допускаются. 13.10. Помещение, в котором производятся работы с ПАВ и ОВМ, должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.021-75. 13.11. Не допускается перекачка горячего индустриального масла по резиновым шлангам. 13.12. При загорании небольших количеств ОВМ, битума, ПАВ или индустриального масла их следует тушить песком, кошмой или пенным огнетушителем. Развившиеся пожары следует тушить пенной струей. 13.13. При приготовлении и применении ОВМ, ПАВ следует применять средства защиты работающих по ГОСТ 12.4.011-89 и спецодежду согласно требованиям Типовых отраслевых норм. 13.14. При производстве, испытании, хранении и применении ОВМ и битумов с ПАВ, должны соблюдаться общие требования безопасности по ГОСТ 12.3.002-75 и требования пожарной безопасности по ГОСТ 12.1.004-91. ### 14. Требования охраны окружающей среды В плане охраны окружающей среды следует предусматривать следующие мероприятия. 14.1. В процессе приготовления и применения ОВМ, битумов необходимо соблюдать требования ГОСТ 17.2.3.02-78 по охране природы и атмосферы. 14.2. Эффективными мерами защиты окружающей среды являются герметизация оборудования, предотвращение розлива ОВМ, битума, пластификаторов. 14.3. Предприятия, производящие ОВМ, а также ОВМ с ПАВ, должны разрабатывать предельно допустимые выбросы (ПДВ), временно согласованные выбросы (ВСВ) в соответствии с требованиями санитарного и природоохранного законодательства. 14.4. Образующиеся отходы производства либо возвращаются в технологический процесс, либо работа с ними осуществляется согласно СанПиН 4286-87 "Временный классификатор токсических промышленных отходов", СП 3209-85 "Предельное количество накопления токсичных промышленных отходов на территории предприятия (организации)", СН 3183-84 "Порядок накопления, транспортировки, обезвреживания и захоронения токсичных промышленных отходов". ### Библиография [1] [ОДМ 218.1.002-2010](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-385-r-2010-2#p100011). Рекомендации по организации и проведению работ по стандартизации в дорожном хозяйстве Приложение А
**ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К АДГЕЗИОННОЙ ДОБАВКЕ "Т-1"**
| Наименование показателей | Норма | Метод испытания | | --- | --- | --- | | Внешний вид | Вязкая жидкость от желтого до коричневого цвета | [п. 13.7.2](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-ob-29-r-rosavtodor-federalnoe#p101052) ОДМ 218.2.003-2007 | | Однородность | Однородна | ГОСТ Р 52056-2003 и [п. 13.7.2](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-ob-29-r-rosavtodor-federalnoe#p101052) ОДМ 218.2.003-2007 | | Вязкость условная по ВЗ-6 при 50 °C, с, не более | 400 | [п. 13.7.3](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-ob-29-r-rosavtodor-federalnoe#p101054) ОДМ 218.2.003-2007 | | Массовая доля легколетучих веществ, %, не более | 3,0 | ГОСТ 19338-90 и [п. 13.7.4](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-ob-29-r-rosavtodor-federalnoe#p101056) ОДМ 218.2.003-2007 | | Массовая доля антиоксиданта, % | 0,3 - 0,7 | [п. 13.7.5](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-ob-29-r-rosavtodor-federalnoe#p101601) ОДМ 218.2.003-2007 | | Температура вспышки, °C, не ниже | 200 | ГОСТ 4333-87 | | Сцепление битума или ОВМ, содержащих добавку "Т-1", с эталонным мрамором и применяемыми щебнем и песком | По контрольному образцу N 1 | ГОСТ 11508-74 (метод А) и [п. 13.7.6](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-ob-29-r-rosavtodor-federalnoe#p101603) ОДМ 218.2.003-2007 | | Термическая стабильность битума или ОВМ, содержащих добавку "Т-1": | | | | - сцепление после прогрева с эталонным мрамором и применяемыми щебнем и песком | По контрольному образцу N 1 | ГОСТ 11508-74 и [п. 13.7.8](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-ob-29-r-rosavtodor-federalnoe#p101610) ОДМ 218.2.003-2007 | | - изменение температуры размягчения вяжущих с "Т-1" после прогрева: | | | | битумов | ГОСТ 22245-90 в зависимости от марки битума | ГОСТ 11506-73 и [п. 13.7.8](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-ob-29-r-rosavtodor-federalnoe#p101610) ОДМ 218.2.003-2007 | | ОВМ | В зависимости от марки ОВМ | [Разд. 6](#p100122), [7](#p100670), [8](#p100694) настоящего ОДМ | ---