Распоряжение Минтранса России от 06.06.2014 № ОБ-60-р

«О внесении изменений в Методические рекомендации по порядку приостановления эксплуатации грузовых вагонов, угрожающих безопасности движения, в том числе оснащенных комплектующими, дефекты которых стали причиной транспортных происшествий на железнодорожном транспорте»

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РАСПОРЯЖЕНИЕ от 6 июня 2014 г. № ОБ-60-р

О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПОРЯДКУ ПРИОСТАНОВЛЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ, УГРОЖАЮЩИХ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ, В ТОМ ЧИСЛЕ ОСНАЩЕННЫХ КОМПЛЕКТУЮЩИМИ, ДЕФЕКТЫ КОТОРЫХ СТАЛИ ПРИЧИНОЙ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

В соответствии с пунктом 10 протокола заседания межведомственной рабочей группы по вопросам развития транспорта, утвержденного Заместителем Председателя Правительства Российской Федерации А.В. Дворковичем 24 января 2014 г. № 1 внести следующие изменения в Методические рекомендации по порядку приостановления эксплуатации грузовых вагонов, угрожающих безопасности движения, в том числе оснащенных комплектующими, дефекты которых стали причиной транспортных происшествий на железнодорожном транспорте, утвержденные распоряжением Минтранса России от 31 декабря 2013 г. № МС-150-р (далее — Методические рекомендации):

1. Пункт 3 Методических рекомендаций дополнить последним абзацем в следующей редакции: «Применение мер, предусмотренных настоящими Методическими рекомендациями, осуществляется с учетом соблюдения требований статьи 38 Федерального закона от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ „О техническом регулировании.“.»

2. В пункте 4 слова «технического обслуживания и ремонта» заменить словами «диагностирования».

3. Пункт 7 представить в следующей редакции: «Подтверждением принятия мер предупредительного характера являются документы, свидетельствующие о проведении диагностирования боковых рам грузового вагона (грузовых вагонов), являющихся источником возникновения угрозы обеспечению безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. В случае если по результатам диагностирования в боковых рамах будут выявлены недопустимые в эксплуатации дефекты, то подтверждением принятия мер предупредительного характера являются документы, свидетельствующие о замене таких боковых рам.».

4. Пункт 9 изложить в следующей редакции: «При возникновении транспортного происшествия и/или иного события на железнодорожном транспорте общего пользования, при котором имеет место факт излома боковой рамы тележки грузового вагона владелец инфраструктуры совместно с изготовителем изломавшейся боковой рамы направляют в Ространснадзор справку о грузовых вагонах, укомплектованных боковыми рамами, изготовленными в одной заводской плавке с изломавшейся боковой рамой на железнодорожном транспорте (форма указана в приложении № 2 к настоящим Методическим рекомендациям). В случае если в ходе служебного расследования будет установлено, что причиной транспортного происшествия и/или иного события стал излом боковой рамы тележки грузового вагона, Ространснадзор выдает предписание о приостановке эксплуатации грузовых вагонов, указанных в справке, а изготовитель изломавшейся боковой рамы отзывает все боковые рамы, изготовленные в одной заводской плавке с изломавшейся.».

И.о. Министра О. В. Белозеров

---