Распоряжение Минтранса РФ от 20.02.2001 № НА-56-р
Актуально на 04.11.2026.
Как цитировать: Распоряжение Минтранса РФ от 20.02.2001 N НА-56-р. НА-56-р. 20.02.2001. https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-na-56-r
«О порядке допуска летного состава к выполнению полетов в Европейском регионе в условиях сокращенных минимумов вертикального эшелонирования (RVSM)»
(вместе с «Инструкцией о порядке внесения дополнений в РПП эксплуатантов с введением RVSM в Европейском регионе»)
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 20 февраля 2001 г. № НА-56-р
О ПОРЯДКЕ ДОПУСКА ЛЕТНОГО СОСТАВА К ВЫПОЛНЕНИЮ ПОЛЕТОВ В ЕВРОПЕЙСКОМ РЕГИОНЕ В УСЛОВИЯХ СОКРАЩЕННЫХ МИНИМУМОВ ВЕРТИКАЛЬНОГО ЭШЕЛОНИРОВАНИЯ (RVSM)
24 января 2002 года в целях увеличения пропускной способности воздушного пространства в Европейском регионе на эшелонах 290 — 410 включительно вводятся правила полетов в условиях сокращенных минимумов вертикального эшелонирования (RVSM) через 300 м (1000 фут). Сокращенный минимум вертикального эшелонирования применяется в воздушном пространстве в следующих районах полетной информации (РПИ/ВРПИ):
Амстердам, Анкара, Афины, Барселона, Белград, Берлин, Братислава, Бремен, Брест, Бриндизи, Брюссель, Будапешт, Буде, Бухарест, Варна, Варшава, Вена, Вильнюс, Ганновер, Дюссельдорф, Загреб, Калининград, Кишинев, Копенгаген, Лиссабон, Лондон, Любляна, Мадрид, Мальме, Мальта, Милан, Мюнхен, Никосия, Осло, Прага, Рейн, Рига, Рим, Рованиеми, Сараево, Скопье, Скоттиш, София, Ставангер, Стамбул, Стокгольм, Сундсвалл, Таллинн, Тампере, Тирана, Трондхейм, Франкфурт, Франция, Швейцария, Шэннон.
Частично или полностью RVSM применяется в воздушном пространстве между эшелонами полета 290 и 410 в следующих РПИ/ВРПИ:
Канарские острова (регион AFI), Касабланка, Симферополь, Одесса, Львов, Тунис.
В соответствии с поправкой к Европейским Дополнительным региональным правилам от 11.12.2000 № Т 13/4.E-OB-LOO-1272.ATM эксплуатанты воздушного транспорта при планировании полетов в воздушном пространстве Европейского региона должны получить разрешение на полеты у государственного полномочного органа в области гражданской авиации или у государства регистрации воздушных судов. Выдача разрешения охватывает вопросы, связанные с бортовым оборудованием, правилами технического обслуживания и летной годности воздушных судов, а также профессиональной подготовкой летных экипажей. Ответственность за получение разрешения возлагается на эксплуатанта воздушного транспорта (ВТ).
На основании вышеизложенного предлагаю:
1. Руководителю Департамента летных стандартов Минтранса России в марте 2001 года организовать подготовку командно-летного состава территориальных органов воздушного транспорта и авиапредприятий Минтранса России по выполнению полетов в Европейском регионе в условиях RVSM на базе ГосНИИ «Аэронавигация».
2. Руководителям Департамента летных стандартов Минтранса России и территориальных органов воздушного транспорта Минтранса России:
2.1. Довести настоящее распоряжение до сведения подконтрольных эксплуатантов воздушного транспорта, выполняющих полеты в Европейском регионе.
2.2. Организовать контроль за проведением в авиапредприятиях подготовки летного состава к полетам в Европейском регионе в условиях RVSM.
3. Руководителям авиапредприятий, планирующим выполнение полетов в Европейском регионе в условиях RVSM:
3.1. Разработать и утвердить до 01.04.2001 в территориальных органах воздушного транспорта Минтранса России и Департаменте летных стандартов Минтранса России (по подконтрольности) программы подготовки летного состава по выполнению полетов в Европейском регионе в условиях RVSM (Приложение № 1).
3.2. Летный состав, прошедший подготовку и проверку знаний, допускать к полетам в Европейском регионе в условиях RVSM приказом по авиапредприятию.
3.3. Внести дополнения в Руководства по производству полетов авиапредприятий в части выполнения полетов и допуска летного состава к полетам в Европейском регионе в условиях RVSM (Приложение № 2).
4. Руководителям авиационных учебных центров (АУЦ) включить в программы курсов повышения квалификации летного состава тематику RVSM (Приложение № 1).
5. Контроль за исполнением распоряжения возложить на руководителя Департамента летных стандартов Минтранса России Ю.П. Таршина.
А. В. Нерадько
от 20 февраля 2001 г. № НА-56-р
ТИПОВАЯ ПРОГРАММА ПОДГОТОВКИ ЛЕТНОГО СОСТАВА К ПОЛЕТАМ В ЕВРОПЕЙСКОМ РЕГИОНЕ В УСЛОВИЯХ ДЕЙСТВИЯ
СОКРАЩЕННОГО ВЕРТИКАЛЬНОГО ЭШЕЛОНИРОВАНИЯ (RVSM)
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Типовая программа подготовки летного состава к полетам в Европейском регионе в условиях сокращенных минимумов вертикального эшелонирования (RVSM) разработана в целях оказания методической помощи эксплуатантам при составлении собственных программ.
Эксплуатант ВТ вправе увеличить объем и тематику данной программы. Сокращение типовой программы подготовки ЛС не допускается.
1.2 Программа подготовки состоит из теоретической и наземной.
1.2.1. Теоретическая подготовка направлена на изучение общего теоретического материала и процедурных вопросов, связанных с выполнением полетов в районах действия RVSM. Количество учебных часов программы теоретической подготовки является минимальным.
1.2.2. Наземная подготовка предназначена для изучения дополнений в РЛЭ ВС по эксплуатации средств вертикального эшелонирования, системы предупреждения столкновений (TCAS II версии 7.0) и выполнения предполетной подготовки этого оборудования на воздушном судне.
Разрабатываемые авиапредприятием программы подготовки должны учитывать тип и комплектацию бортового оборудования, средств вертикального эшелонирования и системы предупреждения столкновений, установленной на ВС.
1.2.3. Теоретическая и наземная подготовка летного состава осуществляется в авиапредприятиях командно-летным составом и техническим персоналом, имеющим допуск к эксплуатации средств обеспечения вертикального эшелонирования, установленных на эксплуатируемых типах ВС.
При проведении теоретической части программы могут привлекаться специалисты НЛМК Академии ГА, г. Санкт-Петербург.
2. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА
2.1 Содержание учебного плана
Теоретическая подготовка проводится по темам, представленным в табл. 1.
| № темы | Содержание тем | Время, час. |
|---|---|---|
| 1 | Предпосылки и потребность введения RVSM | 0,5 |
| 2 | Районы действия RVSM и требования к воздушным судам по выдерживанию высоты полета | 1,0 |
| 3 | Средства вертикального эшелонирования | 1,5 |
| 4 | Основные эксплуатационные отличия системы предупреждения столкновений с TCAS II версии 7.0 от версии 6.04 | 0,5 |
| 5 | Процедурные вопросы при подготовке и выполнении полетов | 2,0 |
| 6 | Фразеология | 1,5 |
| 7 | Отказ связи при выполнении полета | 0,5 |
| 8 | Действия экипажа в чрезвычайных обстоятельствах | 0,5 |
| Итого: | 8,0 |
2.2 Содержание тем теоретической подготовки
Тема 1. Предпосылки и потребность введения RVSM
Рост интенсивности воздушного движения. Ограничения пропускной способности воздушного пространства. Уменьшение нагрузки на диспетчеров УВД. Использование оптимальных эшелонов в целях экономии полетного времени и топлива.
Тема 2. Районы действия RVSM и требования к воздушным судам по выдерживанию высоты полета
Перечень районов полетной информации (РПИ) Европейского региона. Переходное воздушное пространство к/от RVSM. Таблица крейсерских эшелонов, применяемых в Европейском воздушном пространстве с RVSM. Требования к воздушным судам по выдерживанию высоты полета в районе действия RVSM (допуск, точность выдерживания высоты, сигнализация достижения заданной высоты).
Тема 3. Средства вертикального эшелонирования
Основные технические характеристики и эксплуатация средств вертикального эшелонирования. Контроль за соблюдением точности выдерживания высоты с помощью наземных станций. Взаимосвязь между высотомерными системами приемоответчика при нормальных и чрезвычайных обстоятельствах.
Тема 4. Основные эксплуатационные отличия системы предупреждения столкновений с TCAS II версии 7.0 от версии 6.04
Отличия в пороге срабатывания по высоте, представлении речевой, визуальной и другой информации. Возможность появления ложной индикации при взаимодействии двух воздушных судов, оборудованных системами предупреждения столкновений с различными версиями программно-математического обеспечения.
Тема 5. Процедурные вопросы при подготовке и выполнении полетов
Информация, включаемая в планы полета: RPL и FPL. Внесение в FPL точки входа в воздушное пространство RVSM. Взаимодействие экипажа ВС с органом ОВД. Переход от метрической к футовой системе измерения высот и наоборот. Установка заданной высоты. Контроль выдерживания высоты полета воздушным судном. Порядок действий при отказах высотомерного оборудования и при чрезвычайных обстоятельствах.
Фразеология радиообмена между экипажем воздушного судна и органом ОВД.
Тема 7. Отказ связи при выполнении полета
Действия экипажа при отказе связи в переходном слое воздушного пространства RVSM Европейского региона.
Тема 8. Действия экипажа в чрезвычайных обстоятельствах
Действия экипажа и органа ОВД при отказах оборудования или попадании в зону сильной турбулентности после входа в воздушное пространство RVSM.
(ICAO NAT Doc 002. Часть 6. Особенности деятельности органа ОВД при чрезвычайных обстоятельствах полета в пространстве RVSM, ACM.ET1.CT13.5000 Руководство для ОВД по применению RVSM в Европе). Отказ автоматических устройств выдерживания абсолютной высоты и действия экипажа.
3. НАЗЕМНАЯ ПОДГОТОВКА
3.1 Перечень задач наземной подготовки
| Номер задачи и ее содержание | Время, час. |
|---|---|
| Задача 1. Изучение дополнений в РЛЭ и РПП Изучение дополнений в РЛЭ воздушного судна по средствам вертикального эшелонирования и системы предупреждения столкновений ACAS II версии 7.0. Изучение дополнений в РПП эксплуатанта | 1,0 |
| Задача 2. Предполетная проверка средств вертикального эшелонирования и системы предупреждения столкновений TCAS II версии 7.0 Включение, контроль работоспособности и использование перед вылетом средств вертикального эшелонирования и системы предупреждения столкновений TCAS II | 1,0 |
| Итого: | 2,0 |
4. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРОГРАММ
4.1 Теоретическая подготовка
4.1.1. Выполнение теоретической подготовки оформляется в задании на тренировку, которое выдается по месту работы специалиста. Результаты итогового зачета заносятся в учебный журнал, который хранится в авиапредприятии.
4.1.2 Рекомендуемые документы для проведения занятий:
1. О введении сокращенного минимума вертикального эшелонирования (RVSM) в Европейском регионе (EUR). Информация ФАС России № 6.6-82 от 09.03.99.
2. Об оформлении допуска к полетам в условиях RVSM в Европейском регионе. Информация ФСВТ № 6.9-20 от 07.06.99.
3. Руководство УВД по применению сокращенного минимума вертикального эшелонирования (RVSM) в Европе.
4. Дополнение к РЛЭ воздушного судна, оборудованного системой предупреждения столкновений TCAS II версии 7.0.
5. Дополнение к РЛЭ воздушного судна, оборудованного средствами вертикального эшелонирования RVSM.
6. Руководство по применению минимума вертикального эшелонирования в 300 м (1000 фут) между эшелонами полета 290 и 410 включительно, Doc 9574, I изд., Монреаль, ИКАО, 1992.
7. Инструктивный материал по применению минимума вертикального эшелонирования 300 м (1000 фут) в воздушном пространстве Североатлантического региона, в котором применяются технические требования к минимальным навигационным характеристикам. NAT Doc 002, Европейское/Североатлантическое бюро ИКАО, I издание, июнь 1994.
8. Дополнительные региональные правила, Doc 7030/4, включающий поправку 196, Монреаль, ИКАО, 1998.
9. Материал по бортовым системам предупреждения столкновений и системам оповещения и предупреждения столкновений воздушных судов, предназначенный для обучения пилотов при полетах с сокращенным минимумом вертикального эшелонирования (RVSM). Письмо Европейского/Североатлантического бюро ИКАО, № Т 17/1.Ш-009. ATM от 07.01.97.
10. Interim guidance material on the approval of operators/aircraft for RVSM operations. Included change 1.USA, FAA, 6/30/99.
11. TCAS transition program (TTP) newsletter. USA, FAA, February 25, 2000.
4.2 Наземная подготовка
4.2.1. К прохождению наземной подготовки допускаются лица, успешно прошедшие теоретическую подготовку.
4.2.2. Подготовка осуществляется командно-летным и инструкторским составами с привлечением специалистов, имеющих допуск к эксплуатации средств вертикального эшелонирования, установленных на ВС.
4.2.3. Выполнение задачи 2 проводится на ВС с включением средств вертикального эшелонирования и системы предупреждения столкновений с TCAS II версии 7.0.
4.2.4. Результаты наземной подготовки оформляются в задании на тренировку с внесением записи «Выполнено».
4.3 Оформление документации
4.3.1. Члены летных экипажей допускаются к полетам в районах действия RVSM в Европейском регионе приказом руководителя авиапредприятия на основании результатов теоретической подготовки и выполнения задания на наземную подготовку.
4.3.2. В приказе о допуске указывается: «Допущен к полетам в условиях RVSM в Европейском регионе». В «Летной книжке» специалиста вносится запись о допуске к полетам в условиях RVSM в Европейском регионе.
Приложение № 2 к распоряжению Минтранса России от 20 февраля 2001 г. № НА-56-р
ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ ВНЕСЕНИЯ ДОПОЛНЕНИЙ В РПП ЭКСПЛУАТАНТОВ С ВВЕДЕНИЕМ RVSM В ЕВРОПЕЙСКОМ РЕГИОНЕ
1. Эксплуатанты, планирующие выполнять полеты в Европейском регионе в условиях RVSM, до начала таких полетов в соответствии пункта 0.2 части А Общие положения РПП эксплуатанта вносят необходимые дополнения. Объем и содержание дополнений определяется с учетом:
- наличия разрешения на производство полетов в условиях RVSM в Европейском регионе («Руководство по допуску к RVSM» документ ФСВТ России № 6.9-20 от 07.06.99);
- наличия допуска ВС к полетам в условиях RVSM в соответствии с п. 5 «Руководства по допуску к RVSM» и выполнения подготовительных работ для получения соответствующего разрешения;
- ограничений, накладываемых на полеты ВС, не имеющих допуска к полетам в условиях RVSM, летно-технические характеристики которых позволяют выполнять полеты на эшелоне 290 и выше.
2. Эксплуатанты ВС, планирующие выполнять полеты в условиях RVSM Европейского региона, вносят следующие дополнения в РПП:
- в часть А п. 2.1 «Надзор за выполнением полетов эксплуатантом» — процедуры инспекторского контроля над поддержанием летной годности ВС в части соответствия требованиям по обеспечению полетов в условиях RVSM;
- в часть А п. 4.4 «Порядок включения в задание на полет другого авиационного персонала (не проверяющих)» — порядок включения в задание на полет уполномоченных лиц, осуществляющих оценку соответствия и контроль характеристик выдерживания высоты в соответствии с п. п. 4.2 и 6.2 «Руководства по допуску к RVSM» от 07.06.99 № 6.9-20;
- в часть А п. 8.1.9 «Составление и подача планов полетов. Расписание» — дополнения и изменения, связанные с планированием полетов в условиях RVSM Европейского региона — на ВС, имеющих соответствующее разрешение или допуск к таким полетам, и ниже эшелона 290 — на ВС, не имеющих соответствующих разрешений или допусков;
- в часть А п. 8.1.12 «Перечень документов, формуляров и дополнений на борту ВС» — дополнение в части разрешения или допуска ВС к выполнению полетов в условиях RVSM Европейского региона;
- в часть А п. 8.3.1 «Выполнение полета. Общие положения» и п. 8.3.2 «Навигационные процедуры» — дополнения и изменения в части контроля высотомерного оборудования и действий при его неисправностях при предполетной подготовке, а также в полете — перед входом и при нахождении в воздушном пространстве RVSM, действий при занятии, выдерживании, смене и освобождении эшелонов RVSM, порядке пересечения эшелонов RVSM (если эксплуатант выполняет полеты выше эшелона 410), перехода от обычных эшелонов к эшелонам RVSM и обратно;
- в часть А п. 8.3.4 «Правила эксплуатации задатчика — сигнализатора заданной высоты» — инструкции в отношении эксплуатации системы контроля и сигнализации отклонения от высоты заданного эшелона;
- в часть А п. 8.3.6 «Бортовая система предупреждения столкновения с ВС» — особенности выполнения полета в условиях RVSM и интенсивного воздушного движения с включенным оборудованием ТСAS;
- в часть А п. 8.5 «Применение перечня допустимых отказов» — необходимые дополнения, направленные на исключение попыток выполнения полета в условиях RVSM с неисправностями, влекущими невыдерживание требований к техническим характеристикам и составу оборудования для выполнения полета в условиях RVSM;
- в часть А главы 12 «Правила полетов» — описание вертикальных и горизонтальных границ и эшелонов RVSM в Европейском регионе, таблицы перевода эшелонов RVSM из метрической в футовую систему отсчета, правила полета, соблюдаемые в переходных зонах, особенности фразеологии, связанные с выполнением полета в условиях RVSM;
Примечание. Допускается не вносить какие-либо дополнения в главу 12 части А, связанные с RVSM, если все вышеперечисленные дополнения вносятся в соответствующие разделы части С РПП эксплуатанта.
- в часть В (по типам ВС) — списки ВС, имеющих разрешение на полеты в условиях RVSM, списки ВС, имеющих допуск к полетам в условиях RVSM или проходящих процедуры получения соответствующего разрешения. Перечень систем и оборудования, обеспечивающих полеты в условиях RVSM, образцы и правила оформления отчетной документации по контролю характеристик выдерживания высоты, предусмотренные п. 6 и 7 «Руководства по допуску к RVSM» от 07.06.99 № 6.9-20;
- в часть С «Инструкция и информация по маршрутам и аэродромам» — описание вертикальных и горизонтальных границ и эшелонов в Европейском регионе, таблицы перевода эшелонов RVSM из метрической в футовую систему отсчета. Правила полета, соблюдаемые в переходных зонах, особенности фразеологии, связанные с выполнением полета в условиях RVSM;
Примечание. Вышеперечисленные дополнения, связанные с RVSM, вносятся в соответствующие разделы части С в случае, если они не внесены в главу 12 части А РПП эксплуатанта.
- в часть D «Подготовка авиационного персонала» — программа подготовки летного состава для допуска к полетам в Европейском регионе в условиях действия сокращенного вертикального эшелонирования RVSM, разработанная на основе типовой программы;
- в часть Е «Обеспечение полетов» — особенности аэронавигационного и инженерно-авиационного обеспечения полетов ВС в условиях RVSM Европейского региона.