--- title: "Распоряжение Минтранса России от 28.02.2013 N НА-21-р" number: "НА-21-р" issuer: "Министерство транспорта Российской Федерации" issued_on: 2013-02-28 status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-na-21-r" --- ## Распоряжение Минтранса России от 28.02.2013 N НА-21-р # Распоряжение Минтранса России от 28.02.2013 N НА-21-р "О внесении изменений в распоряжение Минтранса России от 5 мая 2012 г. N ИЛ-62-р" **МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ** **РАСПОРЯЖЕНИЕ** от 28 февраля 2013 г. N НА-21-р
**О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ**
**В РАСПОРЯЖЕНИЕ МИНТРАНСА РОССИИ ОТ 5 МАЯ 2012 Г. N ИЛ-62-Р**
В целях совершенствования контроля за финансовой устойчивостью эксплуатантов коммерческой гражданской авиации: Внести в [распоряжение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-il-62-r) Минтранса России от 5 мая 2012 г. N ИЛ-62-р "Об утверждении методических рекомендаций по оценке финансово-экономического состояния юридических лиц, подавших заявку в уполномоченный орган в области гражданской авиации на получение сертификата эксплуатанта для выполнения коммерческих воздушных перевозок, и юридических лиц, имеющих сертификат эксплуатанта и выполняющих коммерческие воздушные перевозки" изменения согласно [приложению](#p100008) к настоящему распоряжению.
И.о. Министра
**Н.А.АСАУЛ**
Приложение
к распоряжению Минтранса России
от 28 февраля 2013 г. N НА-21-р **ИЗМЕНЕНИЯ,**
**ВНОСИМЫЕ В РАСПОРЯЖЕНИЕ МИНТРАНСА РОССИИ ОТ 5 МАЯ 2012 Г.**
**N ИЛ-62-Р "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ** **ПО ОЦЕНКЕ ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЮРИДИЧЕСКИХ** **ЛИЦ, ПОДАВШИХ ЗАЯВКУ В УПОЛНОМОЧЕННЫЙ ОРГАН В ОБЛАСТИ** **ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ НА ПОЛУЧЕНИЕ СЕРТИФИКАТА ЭКСПЛУАТАНТА** **ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ КОММЕРЧЕСКИХ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК,** **И ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ, ИМЕЮЩИХ СЕРТИФИКАТ ЭКСПЛУАТАНТА** **И ВЫПОЛНЯЮЩИХ КОММЕРЧЕСКИЕ ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ"** Внести в [Методические рекомендации](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-il-62-r#p100009) по оценке финансово-экономического состояния юридических лиц, подавших заявку в уполномоченный орган в области гражданской авиации на получение сертификата эксплуатанта для выполнения коммерческих воздушных перевозок, и юридических лиц, имеющих сертификат эксплуатанта и выполняющих коммерческие воздушные перевозки, утвержденные распоряжением Минтранса России от 5 мая 2012 г. N ИЛ-62-р (далее - Методические рекомендации), следующие изменения: 1. [Пункт 40](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-il-62-r#p100127) Методических рекомендаций изложить в следующей редакции: "40. Выводы по результатам оценки финансово-экономического состояния эксплуатантов включают: отнесение эксплуатанта к одной из четырех групп по уровню риска потери текущей платежеспособности на основе значения, скорректированного в соответствии с пунктом 36.1 показателя уровня наличия (+) или дефицита (-) финансовых ресурсов (K0 взвеш) и периода оборота (погашения) кредиторской задолженности (K3) предприятия: K0 взвеш $\geq$ 0,30 - стабильная текущая платежеспособность - I группа (вне зависимости от значения показателя (K3));
-0,30 $\leq$ K0 взвеш < 0,30 - текущая платежеспособность находится на приемлемом уровне - II группа;
-1,5 $\leq$ K0 взвеш < -0,3 - текущая платежеспособность нестабильна - III группа;
K0 взвеш < -1,5 - текущая платежеспособность крайне нестабильна - IV группа.
При этом эксплуатантов, характеризующихся значением показателя K3 свыше 3 (но не выше 5) месяцев и значением показателя K0 взвеш не ниже -1,5 (но не выше 0,3) относят к III группе, а при значении показателя K3 $\geq$ 5 месяцев и значении показателя K0 взвеш не выше 0,3 - к IV группе".
2. [Пункт 47](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-il-62-r#p100145) Методических рекомендаций изложить в следующей редакции:
"47. По результатам оценки и анализа формулируется заключение о достаточности у эксплуатанта финансовых ресурсов для стабильного обеспечения безопасной эксплуатации авиационной техники:
эксплуатант относится к I или II группе (при этом отмечаются основные выявленные недостатки и риски ухудшения финансово-экономического состояния);
эксплуатант относится к III группе (при этом отмечаются основные выявленные недостатки и возможные направления их преодоления, рекомендуемые меры и предлагаемые формы и сроки (периодичности) их реализации;
эксплуатант относится к IV группе (помимо указанных мер, относящихся к группе III, направляется рекомендация в соответствующее головное по сертификации эксплуатантов подразделение уполномоченного органа в области гражданской авиации о необходимости проведения внеплановых проверок на соответствие эксплуатанта Федеральным авиационным правилам, обращая особое внимание на соблюдение стандартов обеспечения безопасности полетов)".
---