---
title: "Распоряжение Минтранса России от 11.09.2013 N МС-91-р"
number: "МС-91-р"
issuer: "Министерство транспорта Российской Федерации"
issued_on: 2013-09-11
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-ms-91-r-2013"
---

## Распоряжение Минтранса России от 11.09.2013 N МС-91-р

# Распоряжение Минтранса России от 11.09.2013 N МС-91-р

"Об утверждении Программы внедрения композиционных материалов, конструкций и изделий из них в области транспорта"


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**


## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 11 сентября 2013 г. N МС-91-р

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОГРАММЫ ВНЕДРЕНИЯ КОМПОЗИЦИОННЫХ**
**МАТЕРИАЛОВ, КОНСТРУКЦИЙ И ИЗДЕЛИЙ ИЗ НИХ**
**В ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТА**

<a id="p100004"></a>В соответствии с подпунктом "ж" пункта 7 Перечня поручений Президента Российской Федерации по итогам заседания Совета при Президенте Российской Федерации по модернизации экономики и инновационному развитию России от 24 октября 2012 г., утвержденного Президентом Российской Федерации В.В. Путиным 12 октября 2012 г. N Пр-3028:
1. <a id="p100005"></a>Утвердить прилагаемую [Программу](#p100009) внедрения композиционных материалов, конструкций и изделий из них в области транспорта.
2. <a id="p100006"></a>Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на заместителя Министра А.С. Цыденова.

<a id="p100007"></a>Министр
**М.Ю.СОКОЛОВ**





<div align="right">

<a id="p100008"></a>Утверждена<br>
распоряжением<br>
Минтранса России<br>
от 11 сентября 2013 г. N МС-91-р

</div>



## <a id="p100009"></a>ПРОГРАММА ВНЕДРЕНИЯ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ, КОНСТРУКЦИЙ И ИЗДЕЛИЙ ИЗ НИХ В ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТА



### <a id="p100010"></a>Основания для разработки Программы


<a id="p100011"></a>Программа внедрения композиционных материалов, конструкций и изделий разработана в соответствии с Перечнем поручений Президента Российской Федерации от 12 ноября 2012 г. N Пр-3028 по итогам заседания Совета при Президенте Российской Федерации по модернизации экономики и инновационному развитию России 24 октября 2012 г. и поручениями Председателя Правительства Российской Федерации от 21 ноября 2012 г. N ДМ-П8-6998.


### <a id="p100012"></a>Общие положения, характеристика проблемы, на решение которой направлена Программа


<div align="right">

<a id="p100013"></a>Технологии создания и обработки композиционных материалов включены в перечень критических технологий, создающих существенные предпосылки для развития многих технологических областей разработок и вносящих главный вклад в решение ключевых проблем реализации приоритетных направлений развития науки и технологий при межотраслевом характере этого вклада. Создание и применение композиционных материалов в транспортной инфраструктуре, конструкциях автомобильных и железных дорог, искусственных сооружений - это основные направления инноваций, соответствующие перечню критических технологий Российской Федерации.

</div>

<a id="p100014"></a>В транспортном комплексе используются традиционные композиционные материалы, к которым по общепринятому определению можно отнести асфальтобетон, цементобетон, укрепленный грунт и др. Настоящая Программа рассматривает современные композиционные материалы, обладающие преимуществами по сравнению с традиционными, благодаря сочетанию свойств слагающих их компонентов, прежде всего, современных армирующих компонентов на основе различных волокон - углеродных, арамидных, полиэфирных и стекловолокон.
<a id="p100015"></a>К числу основных "современных" композиционных материалов (КМ) или компонентов, их образующих, применительно к транспортной инфраструктуре можно отнести:
<a id="p100016"></a>конструкционные КМ в виде армированных пластиков, предназначенных для строительных конструкций - несущих, образующих различные элементы оборудования и обустройства, технологические емкости, элементы; водоотводных сооружений;
<a id="p100017"></a>современные строительные материалы с повышенными механическими характеристиками в виде тканей, лент, стержней, обеспечивающих создание элементов усиления непосредственно на месте производства работ, в основном при ремонте (усилении) искусственных сооружений;
<a id="p100018"></a>ламинаты для усиления мостовых сооружений;
<a id="p100019"></a>армирующие элементы в виде волокон разной длины (в том числе тонкодисперсных - фибры), предназначенные для улучшения свойств асфальтобетонов и цементобетонов;
<a id="p100020"></a>полимер-битумные композиции для изготовления асфальтобетонов;
<a id="p100021"></a>геокомпозиты для использования в дренажах (геодрены) и армирования, в частности, армирования насыпей в сложных условиях строительства (армогеокомпозиты).
<a id="p100022"></a>Преимуществами современных композиционных материалов, при производстве которых обеспечивается получение запрограммированного набора желательных свойств, являются высокая прочность, жесткость, малый вес, технологичность, невосприимчивость к агрессивным внешним факторам, способность повторять практически любые формы конструкции, долговечность. В результате создается возможность получения существенных технико-экономических преимуществ в различных областях применения при строительстве, реконструкции и ремонте транспортной инфраструктуры и искусственных сооружений.
<a id="p100023"></a>При наличии широкой практики применения композиционных материалов в строительстве за рубежом, в имеющейся отечественной практике применения отсутствует достаточная регламентация этого применения как в России, так и за рубежом. Создание такой регламентации, учитывая многообразие областей применения композиционных материалов (усиление искусственных сооружений, дорожных конструкций, повышение работоспособности дренажей, сооружений поверхностного водоотвода, повышение долговечности элементов инженерного оборудования и обустройства, создание элементов мостовых сооружений, пролетных строений пешеходных мостов, мобильных покрытий), требует проведения широкого круга научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.


### <a id="p100024"></a>Основная цель Программы


<a id="p100025"></a>Целью разработки настоящей Программы является создание условий наибольшего благоприятствования для широкого применения современных и эффективных композитов, конструкций и изделий из них в гражданских секторах экономики, введение в практику транспортного строительства современных композиционных материалов, обеспечивающих развитие основных направлений инноваций, соответствующих критическим технологиям увеличения сроков службы транспортных конструкций и искусственных сооружений.


### <a id="p100026"></a>Задачи Программы


<div align="center">

<a id="p100027"></a>Настоящая Программа предполагает решение следующих задач для достижения указанной цели:

</div>

<a id="p100028"></a>увеличение объемов производства и потребления инновационной продукции композитной отрасли, обеспечивающей снижение стоимости владения и увеличение сроков безремонтной эксплуатации конструкций, изделий, зданий и сооружений, произведенных, построенных или отремонтированных с применением композитов;
<a id="p100029"></a>повышение эффективности и инновационности государственных закупок, осуществляемых профильными государственными заказчиками и компаниями с государственным участием, подведомственными Минтрансу России, за счет применения композитов, конструкций и изделий из них;
<a id="p100030"></a>повышение эффективности деятельности государственными заказчиками и компаниями с государственным участием, подведомственными Минтрансу России, за счет применения композитов, конструкций и изделий из них;
<a id="p100031"></a>обеспечение системного выполнения исследований по приоритетным направлениям и разработка документов технического регулирования в сфере транспорта;
<a id="p100032"></a>обеспечение единого подхода к классификации, терминам и определениям применительно к современным композиционным материалам в сфере транспорта;
<a id="p100033"></a>исследование долговечности композиционных материалов и условий их совместной работы в конструкциях из асфальтобетона, цементобетона;
<a id="p100034"></a>разработка оптимальных конструкций и составов композиционных материалов или их компонентов;
<a id="p100035"></a>разработка (уточнение) методов проектирования применительно к искусственным сооружениям, дорожным конструкциям, включающим элементы из композиционных материалов;
<a id="p100036"></a>разработка технологии производства работ с применением композиционных материалов и контроля качества их выполнения;
<a id="p100037"></a>разработка требований к композиционным материалам и конструкциям с их применением в различных областях их применения;
<a id="p100038"></a>разработка (уточнение) методов оценки свойств композиционных материалов;
<a id="p100039"></a>выполнение опытно-экспериментальной проверки новых технических решений;
<a id="p100040"></a>полное нормативно-техническое обеспечение инновационных технологий, основанных на применении композиционных материалов в основных областях применения в 2015 году;
<a id="p100041"></a>обеспечение ежегодно возрастающих темпов увеличения доли технологий, основанных на применении композиционных материалов в общем количестве инновационных объектов.
<a id="p100042"></a>Выполнение настоящей Программы позволит применить системный подход к решению задач инновационного развития отрасли за счет применения современных композиционных материалов при первоочередном обеспечении приоритетных направлений их применения.


### <a id="p100043"></a>Целевые индикаторы и показатели Программы


<a id="p100044"></a>Увеличение количества объектов с применением композиционных материалов на участках строительства (реконструкции) и ремонта объектов транспортной инфраструктуры и искусственных сооружений в 1,5 раза.
<a id="p100045"></a>Увеличение относительной протяженности линейных объектов транспортной инфраструктуры построенных (реконструированных), отремонтированных по технологиям, основанным на применении композиционных материалов на 15%.


### <a id="p100046"></a>Участники Программы


<div align="center">

<a id="p100047"></a>Министерство транспорта Российской Федерации, Федеральное агентство воздушного транспорта, Федеральное дорожное агентство, Федеральное агентство железнодорожного транспорта, Федеральное агентство морского и речного транспорта, Федеральная служба по надзору в сфере транспорта, компании с государственным участием, подведомственные Минтрансу России, отраслевые научно-исследовательские и проектные институты и учебные заведения, производители композиционных материалов.

</div>



### <a id="p100048"></a>Оценка эффективности Программы


<a id="p100049"></a>В результате реализации настоящей Программы ожидается создание нормативно-технического обеспечения применения композиционных материалов в сфере транспорта и на этой основе обеспечение их расширенного применения. Ожидаемый технико-экономический эффект от реализации настоящей Программы по основным ее направлениям:
<a id="p100050"></a>увеличение срока службы, снижение трудоемкости, сроков выполнения строительных (ремонтных) работ, сокращение затрат на выполнение работ по ремонту (содержанию) искусственных сооружений: железобетонных конструкций мостов, настилов (тротуаров) мостов и путепроводов, пешеходных мостов и путепроводов, тоннелей, водоотводных сооружений;
<a id="p100051"></a>повышение работоспособности дорожных одежд, качества выполнения работ и применяемых материалов при строительстве дорожных одежд, ремонте покрытий (нежесткие и жесткие дорожные одежды), мобильные покрытия для устройства временного проезда;
<a id="p100052"></a>повышение надежности конструкций транспортной инфраструктуры, сокращение сроков и стоимости строительства, в том числе в сложных условиях строительства (слабые грунты) на основе усиления земляного полотна современными геокомпозиционными материалами;
<a id="p100053"></a>повышение сроков службы, снижение эксплуатационных расходов на основе применения современных элементов инженерного обустройства (дорожные знаки, опоры освещения, ограждения, снегозащитные сооружения, волнозащитные сооружения, бакены и т.д.).
<a id="p100054"></a>Оценка эффективности настоящей Программы осуществляется на основе эффекта от реализации программных мероприятий в сфере деятельности транспорта, а также внетранспортного эффекта.


### <a id="p100055"></a>МЕРОПРИЯТИЯ ПРОГРАММЫ



<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="27%"><col width="30%"><col width="11%"><col width="27%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100056"></a>N п/п</td><td>Наименование мероприятия</td><td>Ответственный исполнитель</td><td>Сроки мероприятия</td><td>Примечание</td></tr>
<tr><td><a id="p100057"></a>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100058"></a>1. Формирование отраслевого реестра (базы данных) композитов, конструкций и изделий из них, пригодных для применения и рекомендуемых к использованию на территории Российской Федерации</td></tr>
<tr><td><a id="p100059"></a>1.1.</td><td>Формирование реестра (базы данных) композитов, конструкций и изделий из них, пригодных для применения и рекомендуемых к использованию в сфере воздушного транспорта</td><td>Федеральное агентство воздушного транспорта, ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии", ОАО "Международный аэропорт Шереметьево", подведомственные учебные заведения и научно-исследовательские и проектные институты</td><td>Декабрь 2013 г.</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100060"></a>1.2.</td><td>Формирование реестра (базы данных) композитов, конструкций и изделий из них, пригодных для применения и рекомендуемых к использованию в сфере дорожного хозяйства</td><td>Федеральное дорожное агентство, ГК "Автодор", подведомственные учебные заведения и научно-исследовательские и проектные институты</td><td>Декабрь 2013 г.</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100061"></a>1.3.</td><td>Формирование реестра (базы данных) композитов, конструкций и изделий из них, пригодных для применения и рекомендуемых к использованию в сфере железнодорожного транспорта</td><td>Федеральное агентство железнодорожного транспорта, ОАО "РЖД", подведомственные учебные заведения и научно-исследовательские и проектные институты</td><td>Декабрь 2013 г.</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100062"></a>1.4.</td><td>Формирование реестра (базы данных) композитов, конструкций и изделий из них, пригодных для применения и рекомендуемых к использованию в сфере морского и речного транспорта</td><td>Федеральное агентство морского и речного флота, ОАО "Совкомфлот", ОАО "Новороссийский торговый порт", подведомственные учебные заведения и научно-исследовательские и проектные институты</td><td>Декабрь 2013 г.</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100063"></a>2. Формирование перечня нормативно-технических документов, регламентирующих применение в отрасли композитов, конструкций и изделий из них</td></tr>
<tr><td><a id="p100064"></a>2.1.</td><td>Формирование перечня нормативно-технических документов, регламентирующих применение в сфере воздушного транспорта композитов, конструкций и изделий из них</td><td>Федеральное агентство воздушного транспорта, ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии", ОАО "Международный аэропорт Шереметьево", подведомственные учебные заведения и научно-исследовательские и проектные институты</td><td></td><td>После завершения выполнения мероприятия 1.3 подпрограммы 14 "Развитие производства композиционных материалов (композитов) и изделий из них" Государственной программы Российской Федерации "Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности"</td></tr>
<tr><td><a id="p100065"></a>2.2.</td><td>Формирование перечня нормативно-технических документов, регламентирующих применение в сфере дорожного хозяйства композитов, конструкций и изделий из них</td><td>Федеральное дорожное агентство, ГК "Автодор", подведомственные учебные заведения и научно-исследовательские и проектные институты</td><td></td><td>После завершения выполнения мероприятия 1.3 подпрограммы 14 "Развитие производства композиционных материалов (композитов) и изделий из них" Государственной программы Российской Федерации "Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности"</td></tr>
<tr><td><a id="p100066"></a>2.3.</td><td>Формирование перечня нормативно-технических документов, регламентирующих применение в сфере железнодорожного транспорта композитов, конструкций и изделий из них</td><td>Федеральное агентство железнодорожного транспорта, ОАО "РЖД", подведомственные учебные заведения и научно-исследовательские и проектные институты</td><td></td><td>После завершения выполнения мероприятия 1.3 подпрограммы 14 "Развитие производства компо зиционных материалов (композитов) и изделий из них" Государственной программы Российской Федерации "Развитие промышленности и повышение ее конку рентоспособности"</td></tr>
<tr><td><a id="p100067"></a>2.4.</td><td>Формирование реестра (базы данных) композитов, конструкций и изделий из них, пригодных для применения и рекомендуемых к использованию в сфере морского и речного транспорта</td><td>Федеральное агентство морского и речного флота, ОАО "Совкомфлот", ОАО "Новороссийский торговый порт", подведомственные учебные заведения и научно-исследовательские и проектные институты</td><td></td><td>После завершения выполнения мероприятия 1.3 подпрограммы 14 "Развитие производства композиционных материалов (композитов) и изделий из них" Государственной программы Российской Федерации "Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности"</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100068"></a>3. Разработка перечня проблемно-ориентированных НИОКР, направленных на разработку композитов, конструкций и изделий из них, предназначенных для применения в транспортной отрасли и обеспечивающих снижение стоимости владения и увеличение сроков безремонтной эксплуатации конструкций и изделий, произведенных, построенных или отремонтированных с применением композитов</td></tr>
<tr><td><a id="p100069"></a>3.1.</td><td>Разработка перечня проблемно-ориентированных НИОКР, направленных на разработку композитов, конструкций и изделий из них, предназначенных для применения в сфере воздушного транспорта и обеспечивающих снижение стоимости владения и увеличение сроков безремонтной эксплуатации конструкций и изделий, произведенных, построенных или отремонтированных с применением композитов</td><td>Федеральное агентство воздушного транспорта, ОАО "Аэрофлот-российские авиалинии", ОАО "Международный аэропорт Шереметьево", подведомственные учебные заведения и научно-исследовательские и проектные институты</td><td>Октябрь 2013 г.</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100070"></a>3.2.</td><td>Разработка перечня проблемно-ориентированных НИОКР, направленных на разработку композитов, конструкций и изделий из них, предназначенных для применения в сфере дорожного хозяйства и обеспечивающих снижение стоимости владения и увеличение сроков безремонтной эксплуатации конструкций и изделий, произведенных, построенных или отремонтированных с применением композитов</td><td>Федеральное дорожное агентство, ГК "Автодор", подведомственные учебные заведения и научно-исследовательские и проектные институты</td><td>Октябрь 2013 г.</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100071"></a>3.3.</td><td>Разработка перечня проблемно-ориентированных НИОКР, направленных на разработку композитов, конструкций и изделий из них, предназначенных для применения в сфере железнодорожного транспорта и обеспечивающих снижение стоимости владения и увеличение сроков безремонтной эксплуатации конструкций и изделий, произведенных, построенных или отремонтированных с применением композитов</td><td>Федеральное агентство железнодорожного транспорта, ОАО "РЖД", подведомственные учебные заведения и научно-исследовательские и проектные институты</td><td>Октябрь 2013 г.</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100072"></a>3.4.</td><td>Разработка перечня проблемно-ориентированных НИОКР, направленных на разработку композитов, конструкций и изделий из них, предназначенных для применения в сфере морского и речного транспорта и обеспечивающих снижение стоимости владения и увеличение сроков безремонтной эксплуатации конструкций и изделий, произведенных, построенных или отремонтированных с применением композитов</td><td>Федеральное агентство морского и речного флота, ОАО "Совкомфлот", ОАО "Новороссийский торговый порт", подведомственные учебные заведения и научно-исследовательские и проектные институты</td><td>Октябрь 2013 г.</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100073"></a>4. Разработка порядка и правил оценки пригодности для применения в транспортной отрасли композитов, конструкций и изделий из них, требования к которым не регламентированы действующими нормативно-техническими документами системы технического регулирования (технические регламенты, стандарты (ГОСТ, ГОСТ Р), своды правил (СНиП, СП, СН))</td></tr>
<tr><td><a id="p100074"></a>4.1.</td><td>Разработка порядка и правил оценки пригодности для применения в сфере воздушного транспорта композитов, конструкций и изделий из них, требования к которым не регламентированы действующими нормативно-техническими документами системы технического регулирования (технические регламенты, стандарты (ГОСТ, ГОСТ Р), своды правил (СНиП, СП, СН))</td><td>Федеральное агентство воздушного транспорта, ОАО "Аэрофлот-российские авиалинии", ОАО "Международный аэропорт Шереметьево", подведомственные учебные заведения и научно-исследовательские и проектные институты</td><td></td><td>После завершения выполнения мероприятия 1.3 подпрограммы 14 "Развитие производства композиционных материалов (композитов) и изделий из них" Государственной программы Российской Федерации "Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности"</td></tr>
<tr><td><a id="p100075"></a>4.2.</td><td>Разработка порядка и правил оценки пригодности для применения в дорожном хозяйстве композитов, конструкций и изделий из них, требования к которым не регламентированы действующими нормативно-техническими документами системы технического регулирования (технические регламенты, стандарты (ГОСТ, ГОСТ Р), своды правил (СНиП, СП, СН))</td><td>Федеральное дорожное агентство, ГК "Автодор", подведомственные учебные заведения и научно-исследовательские и проектные институты</td><td></td><td>После завершения выполнения мероприятия 1.3 подпрограммы 14 "Развитие производства композиционных материалов (композитов) и изделий из них" Государственной программы Российской Федерации "Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности"</td></tr>
<tr><td><a id="p100076"></a>4.3.</td><td>Разработка порядка и правил оценки пригодности для применения в сфере железнодорожного транспорта композитов, конструкций и изделий из них, требования к которым не регламентированы действующими нормативно-техническими документами системы технического регулирования (технические регламенты, стандарты (ГОСТ, ГОСТ Р), своды правил (СНиП, СП, СН))</td><td>Федеральное агентство железнодорожного транспорта, ОАО "РЖД", подведомственные учебные заведения и научно-исследовательские и проектные институты</td><td></td><td>После завершения выполнения мероприятия 1.3 подпрограммы 14 "Развитие производства композиционных материалов (композитов) и изделий из них" Государственной программы Российской Федерации "Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности"</td></tr>
<tr><td><a id="p100077"></a>4.4.</td><td>Разработка порядка и правил оценки пригодности для применения в сфере морского и речного транспорта композитов, конструкций и изделий из них, требования к которым не регламентированы действующими нормативно-техническими документами системы технического регулирования (технические регламенты, стандарты (ГОСТ, ГОСТ Р), своды правил (СНиП, СП, СН))</td><td>Федеральное агентство морского и речного флота, ОАО "Совкомфлот", ОАО "Новороссийский торговый порт", подведомственные учебные заведения и научно-исследовательские и проектные институты</td><td></td><td>После завершения выполнения мероприятия 1.3 подпрограммы 14 "Развитие производства композиционных материалов (композитов) и изделий из них" Государственной программы Российской Федерации "Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности"</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100078"></a>5. Разработка плана внедрения композитов, конструкций и изделий из них в транспортной отрасли при реализации федеральных целевых программ, формирование перечня пилотных проектов, формирование перечня опытных (референтных) объектов</td></tr>
<tr><td><a id="p100079"></a>5.1.</td><td>Разработка плана внедрения композитов, конструкций и изделий из них в сфере воздушного транспорта при реализации федеральных целевых программ, формирование перечня пилотных проектов, формирование перечня опытных (референтных) объектов</td><td>Федеральное агентство воздушного транспорта, ОАО "Аэрофлот-российские авиалинии", ОАО "Международный аэропорт Шереметьево", подведомственные учебные заведения и научно-исследовательские и проектные институты</td><td></td><td>После завершения выполнения мероприятия 1.3 подпрограммы 14 "Развитие производства композиционных материалов (композитов) и изделий из них" Государственной программы Российской Федерации "Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности"</td></tr>
<tr><td><a id="p100080"></a>5.2.</td><td>Разработка плана внедрения композитов, конструкций и изделий из них в дорожном хозяйстве при реализации федеральных целевых программ, формирование перечня пилотных проектов, формирование перечня опытных (референтных) объектов</td><td>Федеральное дорожное агентство, ГК "Автодор", подведомственные учебные заведения и научно-исследовательские и проектные институты</td><td></td><td>После завершения выполнения мероприятия 1.3 подпрограммы 14 "Развитие производства композиционных материалов (композитов) и изделий из них" Государственной программы Российской Федерации "Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности"</td></tr>
<tr><td><a id="p100081"></a>5.3.</td><td>Разработка плана внедрения композитов, конструкций и изделий из них в сфере железнодорожного транспорта при реализации федеральных целевых программ, формирование перечня пилотных проектов, формирование перечня опытных (референтных) объектов</td><td>Федеральное агентство железнодорожного транспорта, ОАО "РЖД", подведомственные учебные заведения и научно-исследовательские и проектные институты</td><td></td><td>После завершения выполнения мероприятия 1.3 подпрограммы 14 "Развитие производства композиционных материалов (композитов) и изделий из них" Государственной программы Российской Федерации "Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности"</td></tr>
<tr><td><a id="p100082"></a>5.4.</td><td>Разработка плана внедрения композитов, конструкций и изделий из них в сфере морского и речного транспорта при реализации федеральных целевых программ, формирование перечня пилотных проектов, формирование перечня опытных (референтных) объектов</td><td>Федеральное агентство морского и речного флота, ОАО "Совкомфлот", ОАО "Новороссийский торговый порт", подведомственные учебные заведения и научно-исследовательские и проектные институты</td><td></td><td>После завершения выполнения мероприятия 1.3 подпрограммы 14 "Развитие производства композиционных материалов (композитов) и изделий из них" Государственной программы Российской Федерации "Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности"</td></tr>
</table>



### <a id="p100083"></a>Программа нормативно-технического обеспечения применения композиционных материалов в дорожном хозяйстве на 2012 - 2015 годы



#### <a id="p100084"></a>Паспорт Программы



| <a id="p100085"></a>Наименование Программы | - | Программа нормативно-технического обеспечения применения композиционных материалов в дорожном хозяйстве на 2012 - 2015 годы |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100086"></a>Основание для разработки Программы | - | Государственный контракт N УД 47/180 от 12 октября 2011 г. |
| <a id="p100087"></a>Государственный заказчик | - | Федеральное дорожное агентство |
| <a id="p100088"></a>Основные разработчики Программы | - | Федеральное дорожное агентство (Росавтодор),<br>Федеральное государственное унитарное предприятие "Российский дорожный научно-исследовательский институт" (ФГУП "РОСДОРНИИ") |
| <a id="p100089"></a>Цели и задачи Программы | - | Целью разработки Программы является введение в практику дорожного строительства современных композиционных материалов, обеспечивающих развитие основных направлений инноваций, соответствующих критическим технологиям увеличения сроков службы дорожных конструкций, искусственных сооружений на автомобильных дорогах.<br>Программа предполагает решение следующих задач для достижения указанной цели:<br>обеспечение системного выполнения исследований по приоритетным направлениям и разработка документов технического регулирования в сфере дорожного хозяйства;<br>обеспечение единого подхода к классификации, терминам и определениям применительно к современным композиционным материалам в дорожном хозяйстве;<br>исследование долговечности композиционных материалов и условий их совместной работы в конструкциях из асфальтобетона, цементобетона;<br>разработка оптимальных конструкций и составов композиционных материалов или их компонентов;<br>разработка (уточнение) методов проектирования применительно к искусственным сооружениям, дорожным конструкциям, включающим элементы из композиционных материалов;<br>разработка технологии производства работ с применением композиционных материалов и контроля качества их выполнения;<br>разработка требований к композиционным материалам и конструкциям с их применением в различных областях их применения;<br>разработка (уточнение) методов оценки свойств композиционных материалов;<br>выполнение опытно-экспериментальной проверки новых технических решений;<br>полное нормативно-техническое обеспечение инновационных технологий, основанных на применении композиционных материалов в основных областях применения в 2015 году;<br>обеспечение ежегодно возрастающих темпов увеличения доли технологий, основанных на применении композиционных материалов в общем количестве инновационных объектов |
| <a id="p100090"></a>Важнейшие целевые индикаторы и показатели | - | Увеличение количества объектов с применением композиционных материалов на участках строительства (реконструкции) и ремонтаавтомобильных дорог и искусственных сооружений в 1,5 раза;<br>увеличение относительной протяженности дорог, построенных (реконструированных), отремонтированных по технологиям, основанным на применении композиционных материалов на 15% |
| <a id="p100091"></a>Сроки и этапы реализации Программы | - | 2012 - 2015 годы |
| <a id="p100092"></a>Источники финансирования Программы | - | Федеральный бюджет |
| <a id="p100093"></a>Ожидаемые конечные результаты реализации Программы | - | Создание нормативно-технического обеспечения применения композиционных материалов и на этой основе обеспечение их расширенного применения для улучшения транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог и искусственных сооружений |



#### <a id="p100094"></a>Общие положения, характеристика проблемы, на решение которой направлена Программа


<a id="p100095"></a>Программа нормативно-технического обеспечения применения композиционных материалов в дорожном хозяйстве на 2011 - 2015 годы (далее - Программа) разработана Федеральным дорожным агентством Министерства транспорта Российской Федерации и ФГУП "РОСДОРНИИ" в соответствии с [планом](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-118-r-2011-2#p100019) научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ Федерального дорожного агентства на 2011 - 2013 годы по программе "Автомобильные дороги" Федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)", утвержденным распоряжением Федерального дорожного агентства от 17 февраля 2011 г. N 118-р на основе анализа отечественного и зарубежного опыта регламентации их применения.
<a id="p100096"></a>В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 25 августа 2008 г. N 1243-р технологии создания и обработки композиционных материалов включены в перечень критических технологий, создающих существенные предпосылки для развития многих технологических областей разработок и вносящих главный вклад в решение ключевых проблем реализации приоритетных направлений развития науки и технологий при межотраслевом характере этого вклада. Создание и применение композиционных материалов в конструкциях автомобильных дорог, искусственных сооружений - основные направления инноваций, соответствующие критическим технологиям увеличения сроков службы автомобильных дорог и искусственных сооружений на них в соответствии со [Стратегией](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-904-r-2011-2#p100012) развития инновационной деятельности Федерального дорожного агентства на период 2011 - 2015 годов.
<a id="p100097"></a>В дорожном хозяйстве используются традиционные композиционные материалы, к которым по общепринятому определению можно отнести асфальтобетон, цементобетон, укрепленный грунт и др. Настоящая Программа рассматривает современные композиционные материалы, обладающие преимуществами по сравнению с традиционными, благодаря сочетанию свойств слагающих их компонентов, прежде всего, современных армирующих компонентов на основе различных волокон - углеродных, арамидных, полиэфирных и стекловолокон.
<a id="p100098"></a>К числу основных "современных" композиционных материалов (КМ) или компонентов, их образующих, применительно к дорожной отрасли можно отнести:
<a id="p100099"></a>конструкционные КМ в виде армированных пластиков, предназначенных для изготовления строительных конструкций - несущих, образующих различные элементы оборудования и обустройства автомобильных дорог, технологические емкости, элементы водоотводных сооружений;
<a id="p100100"></a>современные строительные материалы с повышенными механическими характеристиками в виде тканей, лент, стержней, обеспечивающих создание элементов усиления непосредственно на месте производства работ, в основном при ремонте (усилении) искусственных сооружений;
<a id="p100101"></a>ламинаты для усиления мостовых сооружений;
<a id="p100102"></a>армирующие элементы в виде волокон разной длины (в том числе тонкодисперсных - фибры), предназначенные для улучшения свойств асфальтобетонов и цементобетонов;
<a id="p100103"></a>полимер-битумные композиции для изготовления асфальтобетонов;
<a id="p100104"></a>геокомпозиты для использования в дренажах (геодрены) и армирования, в частности армирования насыпей в сложных условиях строительства (армогеокомпозиты).
<a id="p100105"></a>Преимуществами современных композиционных материалов, при производстве которых обеспечивается получение запрограммированного набора желательных свойств, являются высокая прочность, жесткость, малый вес, технологичность, невосприимчивость к агрессивным внешним факторам, способность повторять практически любые формы конструкции, долговечность. В результате создается возможность получения существенных технико-экономических преимуществ в различных областях применения при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог, искусственных сооружений.
<a id="p100106"></a>Практическая реализация такой возможности создается ростом производства компонентов современных композиционных материалов. Так, рост мирового рынка углеродного волокна, обладающего наиболее высокими строительными свойствами при умеренном сценарии развития мировой экономики в целом составляет 10 - 15% в год. Оборот композитной отрасли на конец 2010 года оценивается в 60 млрд. евро (8,6 млн. тонн) и может вырасти к 2015 году до 80 млрд. евро (10 млн. тонн).
<a id="p100107"></a>При наличии широкой практики применения композиционных материалов в строительстве за рубежом, имеющейся отечественной практике применения отсутствует достаточная регламентация этого применения как в России, так и за рубежом. Создание такой регламентации, учитывая многообразие областей применения композиционных материалов (усиление искусственных сооружений, дорожных конструкций, повышение работоспособности дренажей, сооружений поверхностного водоотвода, повышение долговечности элементов инженерного оборудования и обустройства автодорог, создание элементов мостовых сооружений, пролетных строений пешеходных мостов, мобильных покрытий), требует проведения широкого круга научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.


#### <a id="p100108"></a>Основные цели и задачи, сроки и этапы реализации Программы, целевые индикаторы и показатели


<a id="p100109"></a>Целью разработки настоящей Программы является введение в практику дорожного строительства современных композиционных материалов, обеспечивающих развитие основных направлений инноваций, соответствующих критическим технологиям увеличения сроков службы дорожных конструкций, искусственных сооружений на автомобильных дорогах.
<a id="p100110"></a>Настоящая Программа предполагает решение следующих задач для достижения указанной цели:
<a id="p100111"></a>обеспечение системного выполнения исследований по приоритетным направлениям и разработка документов технического регулирования в сфере дорожного хозяйства;
<a id="p100112"></a>обеспечение единого подхода к классификации, терминам и определениям применительно к современным композиционным материалам в дорожном хозяйстве;
<a id="p100113"></a>исследование долговечности композиционных материалов и условий их совместной работы в конструкциях из асфальтобетона, цементобетона;
<a id="p100114"></a>разработка оптимальных конструкций и составов композиционных материалов или их компонентов;
<a id="p100115"></a>разработка (уточнение) методов проектирования применительно к искусственным сооружениям, дорожным конструкциям, включающим элементы из композиционных материалов;
<a id="p100116"></a>разработка технологии производства работ с применением композиционных материалов и контроля качества их выполнения;
<a id="p100117"></a>разработка требований к композиционным материалам и конструкциям с их применением в различных областях их применения;
<a id="p100118"></a>разработка (уточнение) методов оценки свойств композиционных материалов;
<a id="p100119"></a>выполнение опытно-экспериментальной проверки новых технических решений;
<a id="p100120"></a>полное нормативно-техническое обеспечение инновационных технологий, основанных на применении композиционных материалов в основных областях применения в 2015 году;
<a id="p100121"></a>обеспечение ежегодно возрастающих темпов увеличения доли технологий, основанных на применении композиционных материалов в общем количестве инновационных объектов.
<a id="p100122"></a>Выполнение настоящей Программы позволит применить системный подход к решению задач инновационного развития отрасли за счет применения современных композиционных материалов при первоочередном обеспечении приоритетных направлений их применения.
<a id="p100123"></a>Этапность и сроки реализации отдельных мероприятий настоящей Программы представлены по каждому из структурных элементов настоящей Программы в перечне и характеристиках программных мероприятий по нормативно-техническому обеспечению применения современных композиционных материалов в дорожном хозяйстве на 2012 - 2015 годы с учетом приоритетности выполнения работ. Реализация настоящей Программы в целом предусматривается в 2012 - 2015 годах в один этап.

<div align="center">

<a id="p100124"></a>Целевые индикаторы и показатели настоящей Программы:

</div>

<a id="p100125"></a>увеличение количества объектов с применением композиционных материалов на участках строительства (реконструкции) и ремонта автомобильных дорог и искусственных сооружений в 1,5 раза;
<a id="p100126"></a>увеличение относительной протяженности дорог, построенных (реконструированных), отремонтированных по технологиям, основанным на применении композиционных материалов на 15%.


#### <a id="p100127"></a>Структура Программы и перечень программных мероприятий


<a id="p100128"></a>Учитывая перспективы развития отечественного производства, тенденции развития международной практики применения композиционных материалов, первоочередные проблемы отрасти, в качестве базовой принята следующая структура настоящей Программы:
<a id="p100129"></a>разработка отраслевых дорожных методических документов (20 ОДМ);
<a id="p100130"></a>разработка национальных стандартов (7 ГОСТ Р);
<a id="p100131"></a>научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы для разработки нормативно-технического обеспечения (11 тем плана НИиОКР);

<div align="center">

<a id="p100132"></a>разработка информационных пособий (3 темы).

</div>

<a id="p100133"></a>Разработка отраслевых дорожных методических документов предусматривается выполнять по разделам:
<a id="p100134"></a>искусственные сооружения (10 ОДМ);
<a id="p100135"></a>дорожные одежды (5 ОДМ);
<a id="p100136"></a>земляное полотно и водоотводные сооружения (3 ОДМ);
<a id="p100137"></a>элементы инженерного оборудования и обустройства, защитные сооружения (2 ОДМ).
<a id="p100138"></a>Настоящая Программа предусматривает выполнение работ по 41 теме с разработкой 20 ОДМ, 7 национальных стандартов. Распределение объемов работ по годам приведено на рисунке 1.

<a id="p100139"></a> ![Структура Программы и перечень программных мероприятий](https://i.bukva.ai/MF7y9Gc4Z/img_0.png) 

<a id="p100140"></a>Рисунок 1 - Распределение объемов работ по годам

<div align="center">

<a id="p100141"></a>Перечень программных мероприятий приведен в перечне и характеристиках программных мероприятий до нормативно-техническому обеспечению применения современных композиционных материалов в дорожном хозяйстве на 2012 - 2015 годы.

</div>



#### <a id="p100142"></a>Ресурсное обеспечение и механизм реализации Программы


<div align="center">

<a id="p100143"></a>Источник финансирования настоящей Программы - средства федерального бюджета, предусматриваемые на финансирование подпрограммы "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)". Вид расходов - "Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы".<br>
<a id="p100144"></a>Управление ходом реализации настоящей Программы осуществляет государственный заказчик - Федеральное дорожное агентство. Государственный заказчик уточняет сроки реализации мероприятий настоящей Программы и объемы ее финансирования. При текущем управлении государственный заказчик корректирует план реализации настоящей Программы по объемам финансирования и перечню предлагаемых к реализации мероприятий по результатам принятия федерального бюджета.<br>
<a id="p100145"></a>Мероприятия настоящей Программы реализуются посредством заключения в установленном порядке государственных контрактов между государственным заказчиком и исполнителем.<br>
<a id="p100146"></a>Общий объем финансирования - 269 млн. руб.

</div>



<table>
<colgroup><col width="41%"><col width="16%"><col width="15%"><col width="14%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td colspan="5"><a id="p100147"></a>Распределение объемов финансирования по срокам</td></tr>
<tr><td><a id="p100148"></a>Год</td><td>2012</td><td>2013</td><td>2014</td><td>2015</td></tr>
<tr><td><a id="p100149"></a>Объем финансирования, млн. руб.</td><td>27</td><td>61</td><td>122</td><td>59</td></tr>
</table>


<a id="p100150"></a>Распределение объемов финансирования по приоритетности выполнения:
<a id="p100151"></a>первоочередные работы - 109 млн. руб.
<a id="p100152"></a>основные работы второй очереди - 55 млн. руб.
<a id="p100153"></a>работы второй очереди - 105 млн. руб.
<a id="p100154"></a>Распределение объемов финансирования по разделам настоящей Программы:
<a id="p100155"></a>разработка ОДМ - 152

<div align="center">

<a id="p100156"></a>разработка национальных стандартов - 23<br>
<a id="p100157"></a>**НИОКР - 68**<br>
<a id="p100158"></a>информационные пособия - 26.

</div>



#### <a id="p100159"></a>Оценка эффективности Программы


<a id="p100160"></a>В результате реализации настоящей Программы ожидается создание нормативно-технического обеспечения применения композиционных материалов в дорожном хозяйстве и на этой основе обеспечение их расширенного применения. Ожидаемый технико-экономический эффект от реализации настоящей Программы по основным ее направлениям:
<a id="p100161"></a>увеличение срока службы, снижение трудоемкости, сроков выполнения строительных (ремонтных) работ, сокращение затрат на выполнение работ по ремонту (содержанию) искусственных сооружений: железобетонных конструкций мостов, настилов (тротуаров) мостов и путепроводов, пешеходных мостов и путепроводов, тоннелей, водоотводных сооружений;
<a id="p100162"></a>повышение работоспособности дорожных одежд, качества выполнения работ и применяемых материалов при строительстве дорожных одежд, ремонте покрытий (нежесткие и жесткие дорожные одежды), мобильные покрытия для устройства временного проезда;
<a id="p100163"></a>повышение надежности дорожных конструкций, сокращение сроков и стоимости строительства, в том числе в сложных условиях строительства (слабые грунты) на основе усиления земляного полотна современными геокомпозиционными материалами;
<a id="p100164"></a>повышение сроков службы, снижение эксплуатационных расходов на основе применения современных элементов инженерного обустройства (дорожные знаки, опоры освещения, ограждения, снегозащитные сооружения).
<a id="p100165"></a>Оценка эффективности настоящей Программы осуществляется на основе эффекта от реализации программных мероприятий в сфере деятельности транспорта, а также внетранспортного эффекта.


#### <a id="p100166"></a>ПЕРЕЧЕНЬ И ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОГРАММНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ ПО НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПРИМЕНЕНИЯ СОВРЕМЕННЫХ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ В ДОРОЖНОМ ХОЗЯЙСТВЕ НА 2012 - 2015 ГОДЫ



<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="17%"><col width="13%"><col width="18%"><col width="46%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100167"></a>N п/п</td><td rowspan="2">Наименование тем и выходных документов</td><td rowspan="2">Цель темы</td><td>Сроки выполнения<br>-------------------------<br>приоритетность <a href="#p100234">&lt;*&gt;</a></td><td rowspan="2">Ожидаемый эффект, отличия, новизна</td></tr>
<tr><td>Ориентировочная стоимость работ,<br>тыс. руб.</td></tr>
<tr><td><a id="p100168"></a>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100169"></a>1. Разработка отраслевых дорожных методических документов (ОДМ)</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100170"></a>1.1. Искусственные сооружения</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100171"></a>1.1.1.</td><td rowspan="2">Исследование возможности и области рационального применения гибких лент и тканей из композиционных материалов при ремонте железобетонных конструкций мостовых сооружений с разработкой ОДМ</td><td rowspan="2">Повышение надежности эксплуатируемых сооружений за счет применения композиционных материалов</td><td>2012 <a href="#p100235">&lt;**&gt;</a><br>-----------------<br>1</td><td rowspan="2">Увеличение срока службы и межремонтных сроков службы железобетонных конструкций мостовых сооружений. ОДМ направлен на введение в практику метода усиления железобетонных конструкций мостовых сооружений (балки, плиты пролетных строений, элементы опор) путем внешнего армирования с использованием композиционных материалов на основе гибких лент и тканей из высокопрочных углеродных волокон. ОДМ должен содержать данные по методике расчета, требованиям к материалам, технологии производства и контроля качества работ</td></tr>
<tr><td>1425</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100172"></a>1.1.2.</td><td rowspan="2">Разработка методических рекомендаций по опытному применению напрягаемой арматуры из высокопрочных композиционных материалов для усиления железобетонных конструкций мостов</td><td rowspan="2">Повышение надежности эксплуатируемых сооружений за счет применения композиционных материалов</td><td>2012 <a href="#p100235">&lt;**&gt;</a><br>-----------------<br>1</td><td rowspan="2">Сокращение затрат на содержание и сроков усиления конструкций за счет высокой коррозионной стойкости и малого веса напрягаемой арматуры из композиционного материала. ОДМ регламентирует применение напрягаемой арматуры из высокопрочных композиционных материалов на основе углеволокна, имеющих близкие к существующей высокопрочной стальной арматуре прочностные характеристики. Применений такой напрягаемой арматуры на мостовых сооружениях позволит по сравнению с существующей стальной арматурой сократить затраты на содержание и меры по защите арматуры, благодаря высокой коррозионной стойкости полимерного композиционного материала, увеличить при этом межремонтные сроки. Малый вес внедряемой напрягаемой арматуры (в 3 - 4 раза ниже, чем стальной) позволит сократить время проведения работ по усилению железобетонных конструкций, выполняемых, как правило, в стесненных условиях, когда заводка и установка напрягаемых элементов осуществляется вручную. Сокращаются также затраты на транспортировку и монтаж изделий. ОДМ должен содержать необходимые данные по методике проектирования, требованиям к материалам, технологии производства и контроля качества работ</td></tr>
<tr><td>11000</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100173"></a>1.1.3.</td><td rowspan="2">Разработка рекомендаций по применению на мостовых сооружениях водоотводных лотков из полимерных композиционных материалов</td><td rowspan="2">Повышение надежности водоотвода</td><td>2013 - 2014<br>-----------------<br>1</td><td rowspan="2">Сокращение затрат на содержание и ремонт мостовых сооружений, снижение трудоемкости выполнения работ в результате применения водоотводных поперечных и продольных лотков из композиционных материалов, обладающих качественно более высокой стойкостью к возможным агрессивным воздействиям и меньшим весом по отношению к традиционно применяемым металлическим водоотводным лоткам</td></tr>
<tr><td>7000, в т.ч.:<br>2013 г. - 3500<br>2014 г. - 3500</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100174"></a>1.1.4.</td><td rowspan="2">Разработка рекомендаций по применению на мостах, путепроводах и тоннелях пешеходных настилов (тротуаров) из композиционных материалов</td><td rowspan="2">Повышение надежности и долговечности тротуаров искусственных сооружений</td><td>2014 - 2015<br>-----------------<br>2</td><td rowspan="2">Повышение в 2 - 3 раза срока службы тротуаров, снижение нагрузок на мостовые сооружения. ОДМ регламентирует методику проектирования, технологию производства и контроля качества работ, требования к материалам и современным облегченным композиционным конструкциям для панелей пешеходных настилов из полимерных композиционных материалов, отвечающих требованиям по расчетным нагрузкам</td></tr>
<tr><td>8000, в т.ч.:<br>2014 г. - 4000<br>2015 г. - 4000</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100175"></a>1.1.5.</td><td rowspan="2">Разработка рекомендаций по применению композиционных материалов и изделий на основе углеродных волокон при строительстве и эксплуатации (ремонте) железобетонных пролетных строений</td><td rowspan="2">Повышение надежности железобетонных пролетных строений мостовых сооружений</td><td>2014 - 2015<br>-----------------<br>3</td><td rowspan="2">Увеличение срока службы и межремонтных сроков железобетонных конструкций мостовых сооружений на основе применения различных композиционных материалов и изделий с применением высокопрочных углеродных волокон. Документ направлен на регламентацию применения современных композиционных материалов при строительстве, а также ремонте железобетонных пролетных строений, содержит методику проектирования, требования к материалам, технологию производства и контроля качества работ</td></tr>
<tr><td>10000, в т.ч.:<br>2014 г. - 5000<br>2015 г. - 5000</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100176"></a>1.1.6.</td><td rowspan="2">Разработка рекомендаций по применению настилов из композиционных материалов для стальных пролетных строений мостов и путепроводов</td><td rowspan="2">Улучшение условий работы мостов и путепроводов, ускорение производства работ при их строительстве (реконструкции)</td><td>2013 - 2015<br>-----------------<br>2</td><td rowspan="2">Снижение постоянной нагрузки для эксплуатируемых сооружений, ускорение монтажных работ. Документ обеспечивает регламентацию применения новых конструкций настилов, отличающихся высокой прочностью, долговечностью при кратно меньшем весе по сравнению с настилами из традиционных материалов</td></tr>
<tr><td>8000, в т.ч.:<br>2013 г. - 2000<br>2014 г. - 4000<br>2015 г. - 2000</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100177"></a>1.1.7.</td><td rowspan="2">Разработка рекомендаций по технологии ремонта водопропускных труб с использованием композиционных материалов</td><td rowspan="2">Оптимизация ремонтных работ, применяемых материалов и оборудования</td><td>2014 - 2015<br>-----------------<br>2</td><td rowspan="2">Повышение качества и снижение трудоемкости выполнения работ по ремонту водопропускных труб с обеспечением их усиления и гидроизоляции. Предусматривается разработка и выбор оптимальных технологий ремонта с использованием различных видов композиционных материалов и с учетом состояния водопропускных труб</td></tr>
<tr><td>8000, в т.ч.:<br>2014 г. - 4000<br>2015 г. - 4000</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100178"></a>1.1.8.</td><td rowspan="2">Разработка рекомендаций по применению водопропускных труб из полимерных композиционных материалов</td><td rowspan="2">Повышение надежности водопропускных труб</td><td>2013 - 2014<br>-----------------<br>1</td><td rowspan="2">Увеличение срока службы водопропускных труб из композиционных материалов, отличающихся высокими удельными показателями жесткости, прочности, химической стойкости, сравнительно малым весом и долговечностью, а также отличающихся стойкостью к абразивному износу, низкой шероховатостью внутренних стенок труб, простотой монтажа. В работе рассматриваются различные варианты труб, даются рекомендации по областям применения, технологии производства и контроля качества работ, анализируются технико-экономические аспекты применения</td></tr>
<tr><td>6000, в т.ч.:<br>2013 г. - 3000<br>2014 г. - 3000</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100179"></a>1.1.9.</td><td rowspan="2">Разработка рекомендаций по применению композиционных материалов в конструкциях пешеходных мостов и путепроводов</td><td rowspan="2">Повышение надежности конструкций и технологичности выполнения работ</td><td>2014 - 2015<br>-----------------<br>3</td><td rowspan="2">Увеличение сроков службы пешеходных мостов, сокращение сроков выполнения строительных работ, кратное сокращение эксплуатационных расходов на содержание. Предлагается рассмотрение различных композиционных материалов, в том числе пультрузионных профилей пролетных строений пешеходных мостов. Документ уточняет область применения пешеходных мостов и путепроводов с применением композиционных материалов и конструкций, методику проектирования (в том числе деформационные критерии расчета пролетных строений), типовые конструкции и технологию производства работ</td></tr>
<tr><td>10000, в т.ч.:<br>2014 г. - 5000<br>2015 г. - 5000</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100180"></a>1.1.10.</td><td rowspan="2">Разработка рекомендаций по применению композиционных материалов при строительстве и ремонте автодорожных тоннелей</td><td rowspan="2">Повышение надежности тоннелей</td><td>2014 - 2015<br>-----------------<br>3</td><td rowspan="2">Увеличение срока службы и межремонтных сроков службы тоннелей. Рекомендации предусматривают применение различных композиционных материалов и конструкций повышенной прочности и долговечности в качестве арматуры, несущих конструкций, крепежных элементов в тоннелестроении для замены традиционных материалов (металл, бетон)</td></tr>
<tr><td>9000, в т.ч.:<br>2014 г. - 4000<br>2015 г. - 5000</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100181"></a>1.2. Дорожные одежды</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100182"></a>1.2.1.</td><td rowspan="2">Исследование эффективности применения синтетического волокна для армирования горячего асфальтобетона с разработкой ОДМ</td><td rowspan="2">Повышение качества дорожно-строительных материалов за счет применения фиброасфальтобетонов</td><td>2012 <a href="#p100235">&lt;**&gt;</a><br>-----------------<br>1</td><td rowspan="2">Увеличение межремонтных сроков, снижение колееобразования. В работе предусматривается исследование воздействия различных волокон на свойства асфальтобетонных смесей и асфальтобетонов, технологии применения волокон. На основе исследований приводятся рекомендации по оптимизации составов армированных горячих асфальтобетонных смесей, технологии их производства и применения</td></tr>
<tr><td>1801,8</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100183"></a>1.2.2.</td><td rowspan="2">Разработка ОДМ "Методические рекомендации по применению композиционных материалов в дорожном цементобетоне"</td><td rowspan="2">Повышение надежности цементобетонных конструкций за счет применения органоминеральных модификаторов и композитных добавок для дисперсного армирования цементобетона</td><td>2012 - 2013<br>-----------------<br>1</td><td rowspan="2">Увеличение срока службы цементобетонных конструкций в результате повышения прочности на растяжение при изгибе, снижение трещинообразования, улучшение способности к восприятию различных нагрузок - ударных, знакопеременных, повышению морозостойкости. На основе анализа международного опыта и выполненных исследований оптимизируются составы цементобетонных смесей с различными модифицирующими добавками, даются рекомендации по особенностям проектирования, технологии производства работ</td></tr>
<tr><td>7800, в т.ч.:<br>2012 г. - 5000<br>2013 г. - 2800</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100184"></a>1.2.3.</td><td rowspan="2">Разработка ОДМ "Устройство поверхностной обработки и тонких слоев износа с применением различных видов фиброволокон"</td><td rowspan="2">Повышение транспортно-эксплуатационных качеств покрытий за счет применения фиброволокон</td><td>2012 - 2013<br>-----------------<br>1</td><td rowspan="2">Повышение сроков службы, эксплуатационных свойств покрытий. На основе опытно-экспериментальных работ определяются оптимальные варианты применяемых материалов, технологии производства работ, оценивается технико-экономическая эффективность данной технологии и разрабатываются рекомендации по ее применению</td></tr>
<tr><td>7000, в т.ч.:<br>2012 г. - 3500<br>2013 г. - 3500</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100185"></a>1.2.4.</td><td rowspan="2">Разработка рекомендаций по применению плит из композиционных материалов для устройства временных проездов и площадок различного назначения</td><td rowspan="2">Обеспечение применения современных сборно-разборных мобильных покрытий на участках выполнения ремонтных работ</td><td>2013 - 2014<br>-----------------<br>1</td><td rowspan="2">Ускорение выполнения, снижение стоимости и трудоемкости работ по обеспечению временного проезда на участках ремонта (реконструкции). Новые плиты должны представлять собой элементы сборного дорожного покрытия, изготовленные из полимерных и композиционных материалов, соединенных между собой замковыми соединениями, легко монтируемыми (устройство 1 км временной дороги шириной 6 м не более чем за 60 часов) и предназначенные для многократного (не менее 20 раз) использования. Прочностные характеристики плит должны обеспечивать проезд в сложных условиях строительства (наличие переувлажненных грунтов в основании), в том числе тяжелой колесной и гусеничной техники общим весом не менее 60 т</td></tr>
<tr><td>8000, в т.ч.:<br>2013 г. - 4000<br>2014 г. - 4000</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100186"></a>1.2.5.</td><td rowspan="2">Разработка рекомендаций по применению композиционных битумных материалов с улучшенными прочностными и адгезионными свойствами (ОДМ)</td><td rowspan="2">Улучшение качества асфальтобетонных покрытий</td><td>2012 - 2013<br>-----------------<br>1</td><td rowspan="2">Повышение работоспособности асфальтобетонных покрытий за счет применения новых композиционных материалов. На основе выполняемых исследований уточняется эффект от применения и практические аспекты применения с разработкой рекомендаций</td></tr>
<tr><td>7500, в т.ч.:<br>2013 г. - 3000<br>2014 г. - 3500</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100187"></a>1.3. Земляное полотно и водоотводные сооружения</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100188"></a>1.3.1.</td><td rowspan="2">Проведение исследований и разработка рекомендаций по осушению и усилению дорожных конструкций при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог за счет применения многослойных композиционных дренирующих материалов (геодрен)</td><td rowspan="2">Регламентация применения современных геокомпозиционных материалов и технологий, основанных на их применении для повышения работоспособности дорожных конструкций</td><td>2012 - 2013<br>-----------------<br>1</td><td rowspan="2">Повышение работоспособности дорожных конструкций при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог, сокращение затрат, обеспечение работоспособности дорожных конструкций в сложных условиях (пропуск особо тяжелых транспортных средств, неблагоприятные грунтовые и гидрологические условия). На основе обобщения международного опыта, выполнения исследований разрабатывается методика проектирования дорожных конструкций, включающих прослойки из дренажных геокомпозитов, отличающихся качественно (на порядок) более высокими значениями водопроницаемости в плоскости полотна, что обеспечивает ускоренное осушение дорожных конструкций, влияет на продолжительность расчетного периода, позволяет повысить показатели механических свойств грунтов рабочего слоя земляного полотна. Разрабатываются рекомендации, включающие требования к материалам, методику расчета, конструктивные решения, дифференцированные по условиям применения, технологию производства и контроль качества работ</td></tr>
<tr><td>7800, в т.ч.:<br>2012 г. - 4680<br>2013 г. - 3120</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100189"></a>1.3.2.</td><td rowspan="2">Проведение исследований и разработка рекомендаций по применению современных многослойных композиционных ленточных дрен при возведении насыпей на слабых основаниях</td><td rowspan="2">Повышение надежности насыпей, возводимых на слабых основаниях</td><td>2014 - 2015<br>-----------------<br>1</td><td rowspan="2">Сокращение стоимости и сроков строительства. На основе выполнения исследований, обобщения международного опыта обеспечивается расширение применения в практике дорожного строительства высокопроизводительного способа строительства в условиях наличия слабых оснований насыпей. В рекомендациях приводится методика проектирования, технология производства работ при применении современных композиционных ленточных дрен, обеспечивающих консолидацию слабых грунтов оснований в требуемый период (снижение сроков введения объектов в эксплуатацию)</td></tr>
<tr><td>7000, в т.ч.:<br>2013 г. - 3500<br>2014 г. - 3500</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100190"></a>1.3.3.</td><td rowspan="2">Разработка рекомендаций по проектированию легких насыпей на слабых основаниях с применением блоков из легких геокомпозитных материалов</td><td rowspan="2">Адаптация зарубежных технологий применительно к российским условиям с разработкой ОДМ</td><td>2013 - 2014<br>-----------------<br>2</td><td rowspan="2">Обеспечение надежности строительства на слабых грунтах при снижении сроков введения объектов в эксплуатацию за счет снижения нагрузок на слабое основание. Разрабатываются рекомендации, содержащие требования к легким геокомпозитным материалам, методику проектирования легких насыпей, технологию производства работ</td></tr>
<tr><td>9700, в т.ч.:<br>2013 г. - 2700<br>2014 г. - 7000</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100191"></a>1.4. Элементы инженерного оборудования и обустройства, защитные сооружения</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100192"></a>1.4.1.</td><td rowspan="2">Разработка рекомендаций по применению композиционных материалов в элементах обустройства автомобильных дорог (дорожные знаки, опоры освещения, ограждения)</td><td rowspan="2">Повышение работоспособности и эксплуатационных характеристик элементов обустройства</td><td>2014 - 2015<br>-----------------<br>2</td><td rowspan="2">Повышение сроков службы элементов обустройства, снижение эксплуатационных затрат. Разрабатываются рекомендации, содержащие требования к элементам обустройства автомобильных дорог, создаваемым из композиционных материалов, особенности технологии их применения</td></tr>
<tr><td>8000, в т.ч.:<br>2014 г. - 5000<br>2015 г. - 3000</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100193"></a>1.4.2.</td><td rowspan="2">Провести исследования и разработать щиты с различной просветностью на основе современных композиционных материалов для защиты автомобильных дорог от снега и рекомендации по их применению</td><td rowspan="2">Защита автомобильных дорог от снега</td><td>2013 - 2015<br>-----------------<br>1</td><td rowspan="2">Повышение эффективности защиты автомобильных дорог от снега, снижение трудозатрат при очистке дорог от снега. Разрабатываются конструкции щитов с различной просветностью на основе современных материалов взамен традиционных конструкций с низким сроком службы (в основном, деревянные щиты). Разрабатываются рекомендации, содержащие требования к щитам, способы, методы их установки и оптимального размещения</td></tr>
<tr><td>1000, в т.ч.:<br>2013 г. - 2000<br>2014 г. - 6000<br>2015 г. - 2000</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100194"></a>Итого стоимость по разделу 1</td><td></td><td>152026,8</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100195"></a>2. Разработка национальных стандартов <a href="#p100236">&lt;***&gt;</a></td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100196"></a>2.1.</td><td rowspan="2">Проект ГОСТ Р "Дороги автомобильные общего пользования. Материалы композиционные. Классификация, термины, определения"</td><td rowspan="2">Обеспечение единого подхода к обозначению видов композиционных материалов, терминов и определений</td><td>2013<br>-----------------<br>1</td><td rowspan="2">Введение дорожной классификации, увязанной с функциями и областями применения различных композиционных материалов в дорожном строительстве</td></tr>
<tr><td>3000</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100197"></a>2.2.</td><td rowspan="2">Проект ГОСТ Р "Смеси асфальтобетонные дорожные, армированные фиброволокнами. Технические условия"</td><td rowspan="2">Регламентация требований к асфальтобетонным смесям, армированным фиброволокнами</td><td>2014<br>-----------------<br>1</td><td rowspan="2">Обеспечение высокого качества применяемых асфальтобетонных смесей</td></tr>
<tr><td>3000</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100198"></a>2.3.</td><td rowspan="2">Проект ГОСТ Р "Дороги автомобильные общего пользования. Материалы композиционные дренажного назначения. Технические требования"</td><td rowspan="2">Регламентация требований к свойствам геокомпозиционных материалов и методов контроля их качества</td><td>2014<br>-----------------<br>1</td><td rowspan="2">Обеспечение высокого качества применения новых геокомпозиционных материалов дренажного назначения</td></tr>
<tr><td>3500</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100199"></a>2.4.</td><td rowspan="2">Проект ГОСТ Р "Дороги автомобильные общего пользования. Дрены ленточные композиционные (геодрены) для консолидации слабых грунтов оснований насыпей. Технические условия"</td><td rowspan="2">Регламентация требований к геодренам</td><td>2014<br>-----------------<br>1</td><td rowspan="2">Нормативное обеспечение применения геодрен, обеспечивающих ускорение производства работ в условиях слабых оснований при снижении строительных затрат</td></tr>
<tr><td>3500</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100200"></a>2.5.</td><td rowspan="2">Проект ГОСТ Р "Дороги автомобильные общего пользования. Снегозащитные средства из композиционных материалов. Технические условия"</td><td rowspan="2">Регламентация требований к снегозащитным заборам и снегозадерживающим щитам"</td><td>2015<br>----------------<br>1</td><td rowspan="2">Нормативное обеспечение применения средств на основе современных материалов для ускорения производства работ, повышение их технологичности, повышение долговечности и надежности снегозащитных средств</td></tr>
<tr><td>3500</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100201"></a>2.6.</td><td rowspan="2">Проект ГОСТ Р "Дороги автомобильные общего пользования. Плиты из композиционных материалов для обеспечения временного проезда. Технические условия"</td><td rowspan="2">Регламентация требований к плитам из композиционных материалов</td><td>2014<br>-----------------<br>1</td><td rowspan="2">Нормативное обеспечение применения плит из современных материалов для ускорения производства работ при строительстве (реконструкции) автомобильных дорог</td></tr>
<tr><td>3500</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100202"></a>2.7.</td><td rowspan="2">Проект ГОСТ Р "Дороги автомобильные общего пользования. Лотки водоотводные из композиционных материалов. Технические условия"</td><td rowspan="2">Регламентация требований к водоотводным лоткам</td><td>2015<br>-----------------<br>1</td><td rowspan="2">Нормативное обеспечение применения водоотводных лотков из современных материалов повышенной долговечности и устойчивости к неравномерным деформациям</td></tr>
<tr><td>3500</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100203"></a>Итого стоимость по разделу 2</td><td></td><td>23500</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100204"></a>3. Научно-исследовательские и опытно конструкторские работы для разработки нормативно-технического обеспечения</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100205"></a>3.1.</td><td rowspan="2">Разработка методических рекомендаций по подбору составов армированных асфальтобетонных смесей с учетом расчетных технических характеристик покрытий дорожной одежды</td><td rowspan="2">Повышение работоспособности покрытий</td><td>2013 - 2014<br>-----------------<br>2</td><td rowspan="2">Увеличение межремонтных сроков, снижение колееобразования и деформативности за счет подбора оптимальных составов асфальтобетонных смесей</td></tr>
<tr><td>6500, в т.ч.:<br>2013 г. - 2000<br>2014 г. - 4500</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100206"></a>3.2.</td><td rowspan="2">Разработка конструкторской документации и создание опытного образца установки высокоточного дозирования фиброволокон при изготовлении асфальтобетонных смесей</td><td rowspan="2">Разработка и изготовление образца установки, совместимой с существующими конструкциями асфальтобетонных смесителей</td><td>2015<br>-----------------<br>3</td><td rowspan="2">Повышение качества асфальтобетонных смесей с армирующими фиброволокнами за счет точного их дозирования и обеспечения однородности распределения</td></tr>
<tr><td>8000</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100207"></a>3.3.</td><td rowspan="2">Разработка типового технологического регламента на производство асфальтобетонных смесей с применением различных видов фиброволокон и технологических карт по их укладке</td><td rowspan="2">Совершенствование технологии производства и укладки асфальтобетонных смесей с фиброволокнами</td><td>2015<br>-----------------<br>3</td><td rowspan="2">Повышение качества выполнения работ, техническое обеспечение производства и применения армированных асфальтобетонных смесей</td></tr>
<tr><td>5000</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100208"></a>3.4.</td><td rowspan="2">Исследование эффективности теплых асфальтобетонных смесей, армированных различными волокнами с разработкой рекомендаций по их применению</td><td rowspan="2">Регламентация применения армированных теплых асфальтобетонных смесей</td><td>2013 - 2015<br>-----------------<br>3</td><td rowspan="2">Регламентация экологичной технологии производства асфальтобетонных смесей. Продление строительного периода</td></tr>
<tr><td>7000, в т.ч.:<br>2013 г. - 2000<br>2014 г. - 3000<br>2015 г. - 2000</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100209"></a>3.5.</td><td rowspan="2">Разработка методических рекомендаций по применению несъемной опалубки из фибробетона и полимерных композиционных материалов для мостовых сооружений</td><td rowspan="2">Повышение технологии выполнения работ</td><td>2013 - 2014<br>-----------------<br>3</td><td rowspan="2">Повышение качества выполнения работ</td></tr>
<tr><td>6000, в т.ч.:<br>2013 г. - 3000<br>2014 г. - 3000</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100210"></a>3.6.</td><td rowspan="2">Разработка ресурсосберегающих составов асфальтобетонов на основе композиционных битумных материалов с подготовкой рекомендаций для опытного применения</td><td rowspan="2">Оптимизация составов асфальтобетонных смесей</td><td>2013 - 2014<br>-----------------<br>2</td><td rowspan="2">Обеспечение производства ресурсосберегающих составов смесей. Выполняются исследования, позволяющие оптимизировать составы смесей на основе новых композитных битумных материалов для последующей организации их производства</td></tr>
<tr><td>7000, в т.ч.:<br>2013 г. - 3500<br>2014 г. - 3500</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100211"></a>3.7.</td><td rowspan="2">Разработка ресурсосберегающих конструкций дорожных одежд с использованием композиционных битумных материалов с подготовкой рекомендаций для опытного применения</td><td rowspan="2">Оптимизация конструкций дорожных одежд</td><td>2014 - 2015<br>-----------------<br>3</td><td rowspan="2">Обеспечение применения ресурсосберегающих конструкций дорожных одежд</td></tr>
<tr><td>7000, в т.ч.:<br>2014 г. - 3500<br>2015 г. - 3500</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100212"></a>3.8.</td><td rowspan="2">Подготовка рекомендаций по опытному применению композиционных материалов для снижения затрат на очистку загрязненного стока с автомобильных дорог</td><td rowspan="2">Снижение затрат на строительство и эксплуатацию очистных сооружений на автомобильных дорогах</td><td>2013 - 2014<br>-----------------<br>1</td><td rowspan="2">Выполнение требований: Закона Российской Федерации "Об охране окружающей среды" N 7-ФЗ от 10 января 2002 г., снижение штрафных санкций, применяемых к дорожным организациям</td></tr>
<tr><td>4000, в т.ч.:<br>2013 г. - 1500<br>2014 г. - 2500</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100213"></a>3.9.</td><td rowspan="2">Разработка композитных конструкций и материалов с параметрами горючести "НГ" для объектов транспортной инфраструктуры с разработкой рекомендаций по их применению</td><td rowspan="2">Повышение надежности конструкций и материалов в условиях эксплуатации</td><td>2013 - 2014<br>-----------------<br>3</td><td rowspan="2">Обеспечение сохранности конструкций и материалов в условиях повышенных температур</td></tr>
<tr><td>6000, в т.ч.:<br>2013 г. - 3000<br>2014 г. - 3000</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100214"></a>3.10.</td><td rowspan="2">Разработка методических рекомендаций по оценке технико-экономической эффективности применения полимерных композиционных материалов с учетом жизненного цикла объектов дорожного хозяйства</td><td rowspan="2">Обеспечение оптимизации принимаемых решений</td><td>2013 - 2014<br>-----------------<br>3</td><td rowspan="2">Обеспечение условий для оптимального выбора и использования современных композиционных материалов</td></tr>
<tr><td>5000, в т.ч.:<br>2013 г. - 2500<br>2014 г. - 2500</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100215"></a>3.11.</td><td rowspan="2">Разработка конструкций из композитных материалов для районов с экстремальными температурными условиями (ниже -40 °C и выше +40 °C)</td><td rowspan="2">Регламентация применения композиционных материалов в экстремальных температурных условиях</td><td>2013 - 2014<br>-----------------<br>3</td><td rowspan="2">Обеспечение применения композиционных материалов в регионах с экстремальными температурными условиями</td></tr>
<tr><td>6000, в т.ч.:<br>2013 г. - 3000<br>2014 г. - 3000</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100216"></a>Итого стоимость по разделу 3</td><td></td><td>67500</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100217"></a>4. Разработка информационных пособий</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100218"></a>4.1.</td><td rowspan="2">Разработка электронной версии пособия по композиционным материалам для искусственных сооружений, инженерного оборудования и обустройства автомобильных дорог</td><td rowspan="2">Информационное обеспечение органов управления, организаций и предприятий дорожного хозяйства о современных композиционных материалах для искусственных сооружений, их видах, областях применения</td><td>2014<br>-----------------<br>3</td><td rowspan="2">Обеспечение условий для оптимального выбора и использования современных композиционных материалов для искусственных сооружений, инженерного оборудования и обустройства автомобильных дорог</td></tr>
<tr><td>1000</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100219"></a>4.2.</td><td rowspan="2">Разработка электронной версии пособия по применению композиционных материалов в дорожных конструкциях</td><td rowspan="2">Информационное обеспечение органов управления, организаций и предприятий дорожного хозяйства о современных композиционных материалах для повышения работоспособности дорожных конструкций</td><td>2014<br>-----------------<br>3</td><td rowspan="2">Обеспечение условий для оптимального выбора и использования современных композиционных материалов для армирования дорожных конструкций, оснований насыпей и дренирования дорожных конструкций</td></tr>
<tr><td>8000</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100220"></a>4.3.</td><td rowspan="2">Разработка электронной версии информационного сборника по зарубежным нормативно-техническим документам, регламентирующим применение композиционных материалов</td><td rowspan="2">Информационное обеспечение органов управления, организаций и предприятий дорожного хозяйства</td><td>2013<br>--------------<br>3</td><td rowspan="2">Совершенствование информационного обеспечения применения современных композиционных материалов</td></tr>
<tr><td>8000</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100231"></a>Итого стоимость по разделу 4</td><td></td><td>26000</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100232"></a>Всего</td><td></td><td>269026,8</td><td></td></tr>
</table>



<a id="p100233"></a>

---

<a id="p100234"></a><*> Шкала приоритетности: 1 - основные первоочередные работы; 2 - первоочередные работы; 3 - работы второй очереди.
<a id="p100235"></a><**> Переходящая и включенная в план НИОКР Росавтодора тематика (по состоянию на 1 июня 2012 г.).
<a id="p100236"></a><***> Перечень национальных стандартов по [разделу 2](#p100195) может быть дополнен в зависимости от результатов выполнения работ по [разделам 1](#p100169) - 4.


#### <a id="p100221"></a>ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ, КЛАССИФИКАЦИЯ СОВРЕМЕННЫХ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ ПРИМЕНИТЕЛЬНО К ДОРОЖНОМУ ХОЗЯЙСТВУ, ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ В ПРОГРАММЕ



<a id="p100222"></a>

```text
 Б.1 ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
┌────┤  КЛАССИФИКАЦИЯ СОВРЕМЕННЫХ КСМ ПРИМЕНИТЕЛЬНО К ДОРОЖНОМУ ХОЗЯЙСТВУ │
│    └────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
│                ┌────────────────────────────────────────────────────────┐
│             ┌─>│а) конструкционные, предназначенные для изготовления    │
│             │  │несущих строительных конструкций, элементов             │
│             │  │оборудования, обустройства, труб                        │
│             │  └────────────────────────────────────────────────────────┘
│  ┌───────┐  │  ┌────────────────────┐ ┌────────────────────┐
│─>│по     │  │->│б) теплоизоляционные│ │в) гидроизоляционные│
│  │назна- │->│  └────────────────────┘ └────────────────────┘
│  │чению  │  │                                    /\
│  └───────┘  ├────────────────────────────────────┘
│             │->┌───────────────────────────────────────────┐
│             │  │г) дренирующие (дренажные композиты)       │
│             │  └───────────────────────────────────────────┘
│             │  ┌───────────────────────────────────────────┐
│             │->│д) армирующие, включая армогеокомпозиты    │
│             │  └───────────────────────────────────────────┘
│             │
│             │  ┌─────────────────────────────────────────────────┐
│             └─>│е) комбинированного назначения (включая          │
│                │дренажно-гидроизолирующие геокомпозиты)          │
│                └─────────────────────────────────────────────────┘
│                ┌────────────────────────────────────────────────────────┐
│             ┌─>│а) материалы на основе минеральных вяжущих (цементные,  │
│             │  │известковые и др.)                                      │
│             │  └────────────────────────────────────────────────────────┘
│  ┌───────┐  │  ┌────────────────────────────────────────────────────────┐
├─>│по     │  │->│б) материалы на основе органических вяжущих (битумные,  │
│  │виду   │->│  │дегтевые)                                               │
│  │вяжуще-│  │  └────────────────────────────────────────────────────────┘
│  │го     │  │  ┌────────────────────────────────────────────────────────┐
│  └───────┘  │->│в) материалы на основе синтетических полимерных         │
│             │  │связующих (термопластичных и термореактивных)           │
│             │  └────────────────────────────────────────────────────────┘
│             │  ┌────────────────────────────────────────────────────────┐
│             │  │г) материалы на основе комплексных вяжущих (например,   │
│             └─>│полимерцементные, полимербитумные)                      │
│                └────────────────────────────────────────────────────────┘
│                ┌────────────────────────────────────────────────────────┐
│             ┌─>│а) формируемые в строительной конструкции               │
│             │  │(на месте производства работ)                           │
│             │  └────────────────────────────────────────────────────────┘
│  ┌───────┐  │  ┌────────────────────────────────────────────────────────┐
├─>│по спо-│  │->│б) твердеющие в результате удаления части компонентов   │
│  │собу   │  │  │жидкой фазы - растворителей (эмульсии)                  │
│  │тверде-│  │  └────────────────────────────────────────────────────────┘
│  │ния    │->│  ┌────────────────────────────────────────────────────────┐
│  │(форми-│  │->│в) твердеющие в результате физико-химического           │
│  │рова-  │  │  │взаимодействия с жидкими средами - материалы на основе  │
│  │ния)   │  │  │минеральных вяжущих                                     │
│  └───────┘  │  └────────────────────────────────────────────────────────┘
│             │  ┌────────────────────────────────────────────────────────┐
│             │  │г) твердеющие в результате полимеризации и поликонденса-│
│             └->│ции термопластичных или термореактивных синтетических   │
│                │полимеров (связующие полимеррастворов и др.)            │
│                └────────────────────────────────────────────────────────┘
│ ┌────────┐     ┌────────────────────────────────────────────────────────┐
│ │в зави- │     │а) дисперснонаполненные и зернистонаполненные           │
│ │симости ├────>│(фибробетон, полимербетон и др.)                        │
│ │от стро-│     └────────────────────────────────────────────────────────┘
└>│ения    │     ┌────────────────────────────────────────────────────────┐
  │макро-  ├────>│б) дисперсноармированные (стеклопластики,               │
  │структу-│     │дисперсноармированные бетоны и др.)                     │
  │ры      │     └────────────────────────────────────────────────────────┘
  └────────┘                    │                             │
                                \/                            \/
                 ┌───────────────────────────────┐  ┌─────────────────────┐
                 │ по виду армирующего компонента│  │ по размеру армиру-  │
                 │(углеродные, базальтовые и др.)│  │ ющего компонента    │
                 └───────────────────────────────┘  └─────────────────────┘
```



##### <a id="p100223"></a>Б.2 Основные термины и определения, применяемые в Программе


<div align="center">

<a id="p100224"></a>Б.2.1 композиционные материалы (КМ): искусственно созданные сплошные материалы, состоящие из двух или более компонентов, среди которых выделяются армирующие элементы, обеспечивающие их механические характеристики, и матрица (связующее), обеспечивающая совместную работу армирующих элементов.<br>
<a id="p100225"></a>Б.2.2 композиционные строительные материалы (КСМ): композиционные материалы в определении [Б.2.1](#p100224) и геокомпозиты, применяемые в строительстве.<br>
<a id="p100226"></a>Б.2.3 полимерные композиционные материалы (ПКМ): композиционные материалы в определении [Б.2.1](#p100224) с полимерной матрицей.<br>
<a id="p100227"></a>Б.2.4 геокомпозиты (ГКСМ): составные (многослойные) материалы, состоящие из двух и более компонентов, хотя бы один из которых является геосинтетическим материалом (международное обозначение - GCO, ISO 10318).<br>
<a id="p100228"></a>Б.2.5 композиционная конструкция: искусственно созданная конструкция, включающая композиционный строительный материал.<br>
<a id="p100229"></a>Б.2.6 ламинат: полимерный композиционный материал в определении 1.3, выпускаемый в виде жестких полос или пластин.

</div>




<a id="p100230"></a>

---