---
title: "Распоряжение Росавиации от 20.05.2009 N ГК-85-р"
number: "ГК-85-р"
issued_on: 2009-05-20
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-gk-85-r"
---

## Распоряжение Росавиации от 20.05.2009 N ГК-85-р

# Распоряжение Росавиации от 20.05.2009 N ГК-85-р

(ред. от 15.06.2009)

"По авиационному событию с воздушным судном Ту-154М N RA-85069 АК "ЮТэйр"


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100002"></a>**ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА**

<a id="p100003"></a>**РАСПОРЯЖЕНИЕ**
от 20 мая 2009 г. N ГК-85-р

<a id="p100004"></a>**ПО АВИАЦИОННОМУ СОБЫТИЮ С ВОЗДУШНЫМ СУДНОМ**

<div align="center">

**ТУ-154М N RA-85069 АК "ЮТЭЙР"**

</div>


<a id="p100005"></a>24 апреля 2009 г. в Московской воздушной зоне произошло авиационное событие, связанное с несанкционированным снижением воздушного судна Ту-154М N RA-85069 авиакомпании "ЮТэйр", повлекшее уменьшение интервала с Боингом 767 авиакомпании "Трансаэро".
<a id="p100006"></a>Экипаж воздушного судна авиакомпании "ЮТэйр" отстранен от полетов, погашены талоны нарушения всех членов экипажа, приостановлен сертификат летной годности воздушного судна Ту-154М N RA-85069.
<a id="p100007"></a>В настоящее время проводится расследование данного авиационного события, в ходе которого было также установлено, что бортовая система предупреждения столкновения воздушных судов самолета Ту-154М N RA-85069 была неработоспособна.
<a id="p100008"></a>В связи с вышеизложенным до окончания расследования требую:
<a id="p100009"></a>Руководителям межрегиональных территориальных управлений и авиакомпаний:
1. <a id="p100010"></a>Организовать проведение разовых проверок работоспособности бортовых систем предупреждения столкновения воздушных судов на воздушных судах, оборудованных данной системой, в соответствии с руководством по технической эксплуатации.
2. <a id="p100017"></a>Воздушные суда с неработающей бортовой системой предупреждения столкновения воздушных судов к полетам не допускать, за исключением случаев выполнения перелетов с целью восстановления ее работоспособности к месту базирования или ремонта в соответствии с пунктами 1, 4 Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 18 августа 2008 г. N 244 "О порядке оформления и выдачи разрешений на выполнение разовых полетов воздушных судов, обусловленных особыми условиями эксплуатации.

> *(п. 2 в ред. [распоряжения](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-gk-104-r#p100005) Росавиации от 15.06.2009 N ГК-104-р)*

<a id="p100012"></a>*3. Усилить контроль за прохождением ежеквартальных тренировок экипажей на тренажерах по отработке обязательного элемента при срабатывании бортовой системы предупреждения столкновения воздушных судов.*
4. <a id="p100013"></a>Самолеты с максимальной взлетной массой более 5700 кг или с вместимостью более 19 пассажиров, не оборудованные бортовой системой предупреждения столкновения воздушных судов до 01.02.2010, к полетам не допускать.
<a id="p100014"></a>Распоряжение действует до выхода нормативного документа Министерства транспорта Российской Федерации, регулирующего вопросы использования воздушного пространства с учетом эксплуатации бортового и наземного оборудования.

<a id="p100015"></a>Руководитель

<div align="right">

**Г.К.КУРЗЕНКОВ**

</div>




<a id="p100016"></a>

---