---
title: "Распоряжение Росавиации от 08.06.2009 N ГК-100-р"
number: "ГК-100-р"
issued_on: 2009-06-08
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-gk-100-r"
---

## Распоряжение Росавиации от 08.06.2009 N ГК-100-р

# Распоряжение Росавиации от 08.06.2009 N ГК-100-р

"О выполнении мероприятий, направленных на повышение безопасности полетов, в связи с окончанием расследования авиационного происшествия воздушного судна Б-737-500 ЗАО "Аэрофлот Норд"


**МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

**ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА**

**РАСПОРЯЖЕНИЕ**
от 8 июня 2009 г. N ГК-100-р

**О ВЫПОЛНЕНИИ МЕРОПРИЯТИЙ, НАПРАВЛЕННЫХ НА ПОВЫШЕНИЕ**
**БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ, В СВЯЗИ С ОКОНЧАНИЕМ РАССЛЕДОВАНИЯ**
**АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ ВОЗДУШНОГО СУДНА Б-737-500**
**ЗАО "АЭРОФЛОТ НОРД"**

Непосредственной причиной авиационного происшествия явилась потеря пространственной ориентировки экипажем, в первую очередь, КВС, осуществлявшим активное пилотирование на заключительном этапе полета. Фактором, способствовавшим потере пространственной ориентировки и неспособности к ее восстановлению, явился недостаточный уровень профессиональной подготовки экипажа в части техники пилотирования воздушного судна, управления ресурсами и приобретения навыков по выводу из сложного пространственного положения самолета.
Системной причиной данного авиационного происшествия явился недостаточный уровень организации летной работы и технической эксплуатации самолетов Boeing 737 в авиакомпании.
Деактивация автомата тяги была выполнена в соответствии с MEL. Данный дефект был внесен в список отложенных дефектов, ознакомление с которым является обязательным для членов экипажа перед полетом. Использование в полете систем самолета, официально внесенных в список отложенных неисправностей, свидетельствует о низкой культуре в области безопасности полетов у летного состава авиакомпании.
В целях обеспечения безопасности полетов на воздушных судах зарубежного производства требую:
1. Авиакомпаниям, в период освоения зарубежной техники, выполнение полетов с отложенными дефектами по Перечню Минимального Оборудования (MEL) запретить.
2. Для эксплуатантов коммерческой гражданской авиации продление отложенных дефектов по MEL запретить.
3. Инспекторскому составу Росавиации, начальникам МТУ ФАВТ при проведении инспекционного контроля базовых объектов эксплуатантов уделять особое внимание вопросам организации технического обслуживания и соблюдению сроков, изложенных в MEL.
4. Внести дополнения в бланки контрольных карт квалификационных проверок и инспекционного контроля эксплуатантов коммерческой авиации, касающиеся вопросов использования MEL. (Распоряжение от 9 октября 2006 г. N ВС-151-р(фс))
5. Начальнику Управления летных стандартов В.В. Солдатову, начальнику Управления поддержания летной годности гражданских воздушных судов Ю.И. Евдокимову, начальнику управления эксплуатационной безопасности В.А. Борисову в срок до 19.06.2009 обеспечить исполнение распоряжения в подконтрольных авиапредприятиях и организовать взаимодействие с МТУ ФАВТ.
6. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на заместителя Руководителя ФАВТ В.И. Дмитриева.

Руководитель
**Г.К.КУРЗЕНКОВ**



---