--- title: "Распоряжение Росморречфлота от 30.03.2010 N АД-53-р" number: "АД-53-р" issued_on: 2010-03-30 status: утратил силу canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-ad-53-r-2010" --- ## Распоряжение Росморречфлота от 30.03.2010 N АД-53-р # Распоряжение Росморречфлота от 30.03.2010 N АД-53-р "Об утверждении Рекомендаций по действиям судовладельцев/компаний-операторов судов при приеме тревожных оповещений с судна на берег ("судно - берег")" > [!WARNING] > Утратил силу в связи с изданием [Приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-87-2010-9#p100023) Росморречфлота от 30.08.2010 N 87 > Документ утратил силу в связи с изданием [Приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-87-2010-9#p100023) Росморречфлота от 30.08.2010 N 87. **МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ** **ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА** ## РАСПОРЯЖЕНИЕ от 30 марта 2010 г. N АД-53-р **ОБ УТВЕРЖДЕНИИ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ДЕЙСТВИЯМ** **СУДОВЛАДЕЛЬЦЕВ/КОМПАНИЙ-ОПЕРАТОРОВ СУДОВ ПРИ ПРИЕМЕ** **ТРЕВОЖНЫХ ОПОВЕЩЕНИЙ С СУДНА НА БЕРЕГ ("СУДНО - БЕРЕГ")** В соответствии с требованиями Постановления Правительства Российской Федерации от 03.11.2007 N 746 "О реализации положений главы XI-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года и Международного кодекса по охране судов и портовых средств" и во исполнение Приказа Минтранса России от 10.07.2009 N 115 "Об утверждении Порядка приема тревожных оповещений с судна на берег ("судно - берег")": 1. Утвердить прилагаемые Рекомендации по действиям судовладельцев/компаний-операторов судов при приеме тревожных оповещений с судна на берег ("судно - берег") (далее - Рекомендации). 2. Управлению транспортной безопасности (Н.К. Трусову) довести настоящие Рекомендации до судовладельцев/компаний-операторов судов, подпадающих под действие главы XI-2 МК СОЛАС-74 и Кодекса ОСПС. 3. Управлению обеспечения судоходства (А.Н. Ольшевскому) и ФГУ "Госморспасслужба России" (А.В. Хаустову) применять изложенные в Рекомендациях положения при организации работы. Руководитель **А.А.ДАВЫДЕНКО** Утверждены распоряжением Росморречфлота от 30 марта 2010 г. N АД-53-р ## РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ДЕЙСТВИЯМ СУДОВЛАДЕЛЬЦЕВ/КОМПАНИЙ-ОПЕРАТОРОВ СУДОВ ПРИ ПРИЕМЕ ТРЕВОЖНЫХ ОПОВЕЩЕНИЙ С СУДНА НА БЕРЕГ ("СУДНО - БЕРЕГ") ### I. Общие положения 1. Рекомендации по действиям судовладельцев/компаний-операторов судов при приеме тревожных оповещений с судна на берег ("судно - берег") (далее - Рекомендации) разработаны во исполнение Постановления Правительства Российской Федерации от 03.11.2007 N 746 "О реализации положений главы XI-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года и Международного кодекса по охране судов и портовых средств" и Приказа Минтранса России от 10.07.2009 N 115 "Об утверждении Порядка приема тревожных оповещений с судна на берег ("судно - берег")". 2. Выполнение мероприятий, предусмотренных настоящими Рекомендациями, в соответствии с требованиями главы XI-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года и Международного кодекса по охране судов и портовых средств должно осуществляться назначенными судовладельцем/компанией-оператором должностными лицами компании, ответственными за охрану. 3. Действия, описанные в настоящих Рекомендациях, применяются в отношении судов, подпадающих под требования главы XI-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года и Международного кодекса по охране судов и портовых средств. 4. В настоящих Рекомендациях используются следующие сокращения: #### 4.1 СОЛАС-74 - Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года с поправками; #### 4.2 ССТО - судовая система тревожного оповещения, соответствующая требованиям правила 6 главы XI-2 СОЛАС-74; 4.3. Тревожное оповещение с судна на берег ("судно - берег") - извещение, переданное с судна на берег с использованием ССТО, указывающее опознавательные данные судна и его координаты, а также предупреждающее, что безопасность судна находится под угрозой; #### 4.4 ДЛК - должностное лицо компании, ответственное за охрану; 4.5. Открытый сигнал - тревожное оповещение с судна на берег, при подаче которого используются такие каналы или способы связи, которые не скрывают активации и использования сигнала, например, передача по УКВ (16)/ПВ(2182); 4.6. Скрытный сигнал - тревожное оповещение, при котором используются каналы или способы связи, разработанные для проведения скрытой от нарушителей, участвующих в акте насилия, активации сигнала, например, ССТО; #### 4.7 МСКЦ/МСПЦ - Морской спасательно-координационный центр/подцентр; 4.8. ГМСКЦ - Государственный морской спасательно-координационный центр ФГУ "Госморспасслужба России". ### II. Действия при приеме тревожного оповещения судно - берег #### Прием открытого сигнала 5. При получении от судна открытого сигнала ДЛК рекомендуется выполнить следующие действия: 5.1. По имеющимся каналам связи незамедлительно установить связь с судном в целях уточнения характера текущей ситуации на судне, определения характера угрозы судну либо отнесения принятого сигнала к ложному; в случае направления судном ложного сигнала: 5.2. Дать указания капитану судна о прекращении передачи сигнала и проверке обстоятельств, послуживших причиной к началу его передачи, с обязательным докладом о проведенном на судне расследовании; 5.3. Проинформировать МСКЦ/МСПЦ о результатах связи с судном, об отсутствии угрозы судну и о причинах направления открытого сигнала; 5.4. Направить в МСКЦ/МСПЦ отчет о приеме сигнала тревожного оповещения с судна по форме, указанной в Приложении к настоящим Рекомендациям; в случае реальной угрозы судну: 5.5. Дать капитану судна предварительные указания о мерах, которые необходимо принять для уменьшения вероятности совершения противоправных действий в отношении судна; 5.6. Доложить в МСКЦ/МСПЦ о ситуации на судне, характере угрозы и о предпринимаемых на судне действиях с представлением следующей информации о судне: идентификационный номер судна, присвоенный Международной морской организацией (номер ИМО); координаты судна; курс и скорость судна; скоординированное всемирное время (время UTC); характер незаконных действий; название компании судовладельца/оператора судна; количество пассажиров, членов экипажа на борту судна, тип и количество перевозимого груза; последний порт захода судна. 5.7. Экстренно собрать оперативный штаб компании в порядке, предусмотренном соответствующими процедурами Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ). 6. Оперативному штабу компании рекомендуется немедленно осуществить следующие действия: #### 6.1 Установить устойчивую связь с судном любым доступным способом; #### 6.2 Провести сбор исчерпывающей информации о факте получения открытого сигнала тревожного оповещения; 6.3. Оперативно проинформировать МСКЦ/МСПЦ о результатах связи с судном с представлением отчета о приеме сигнала тревожного оповещения с судна по форме, указанной в Приложении к настоящей Инструкции; 6.4. Действовать в соответствии с указаниями, поступающими от МСКЦ/МСПЦ. #### Прием скрытного сигнала 7. Получив извещение о скрытном сигнале тревожного оповещения, поступившего с судна, ДЛК рекомендуется экстренно собрать оперативный штаб компании в соответствии с процедурами МКУБ компании. 8. Оперативному штабу компании рекомендуется предпринять следующие действия: #### 8.1 Установить устойчивую связь с судном и незамедлительно уточнить характер текущей ситуации на судне; 8.2. Определить, является ли сигнал действительным или ложным. Выяснение причин срабатывания ССТО производить посредством направления судну специального(ых) вопроса(ов), предусмотренного(ых) в плане охраны судна. Утвердительный ответ или отсутствие ответа на специальный вопрос является подтверждением действительного (боевого) срабатывания ССТО; 8.3. Доложить в ГМСКЦ о результатах связи с судном и причинах направления скрытного сигнала с представлением отчета о приеме сигнала тревожного оповещения с судна по форме, указанной в Приложении к настоящим Рекомендациям; #### 8.4 Действовать в соответствии с указаниями, поступающими от ГМСКЦ. Приложение Форма отчета о приеме открытого/скрытного сигнала тревожного оповещения с судна на берег
Название компании судовладельца/оператора судна:
Получен сигнал тревожного оповещения:Открытый сигналСкрытный сигнал
ДатаДата
Время (UTC)Время (UTC)
Характер сигнала (истинный/ложный):
Название судна:
ИМО номер судна:
Координаты судна:
Курс и скорость судна:
Должность и фамилия лица, осуществляющего оперативную связь с судном и МСКЦ/МСПЦ (ДЛК, зам. ДЛК):
Информация для связи с ДЛК (тел., факс, E-mail):
С кем из членов экипажа установлена связь: Фамилия, должность
Причина направления тревожного сигнала /описание характера угрозы/ незаконных действий:
Установлена связь с МСКЦ/ГМСКЦ:Дата
Время (UTC)
Должность, Фамилия лица, с кем установлена связь в МСКЦ/ГМСКЦ:
Количество членов экипажа на борту судна:
Количество пассажиров на борту судна:
Состояние экипажа/пассажиров (раненых/погибших):
Тип и количество груза на судне:
Последний порт захода судна:
Планируемый порт захода судна:
Должность _______________ Фамилия (подпись) Дата составления отчета: ---