Распоряжение Росморречфлота от 30.03.2010 № АД-53-р

«Об утверждении Рекомендаций по действиям судовладельцев/компаний-операторов судов при приеме тревожных оповещений с судна на берег („судно — берег“)»

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 30 марта 2010 г. № АД-53-р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ДЕЙСТВИЯМ СУДОВЛАДЕЛЬЦЕВ/КОМПАНИЙ-ОПЕРАТОРОВ СУДОВ ПРИ ПРИЕМЕ ТРЕВОЖНЫХ ОПОВЕЩЕНИЙ С СУДНА НА БЕРЕГ («СУДНО — БЕРЕГ»)

В соответствии с требованиями Постановления Правительства Российской Федерации от 03.11.2007 № 746 «О реализации положений главы XI-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года и Международного кодекса по охране судов и портовых средств» и во исполнение Приказа Минтранса России от 10.07.2009 № 115 «Об утверждении Порядка приема тревожных оповещений с судна на берег („судно — берег“)»:

1. Утвердить прилагаемые Рекомендации по действиям судовладельцев/компаний-операторов судов при приеме тревожных оповещений с судна на берег («судно — берег») (далее — Рекомендации).

2. Управлению транспортной безопасности (Н.К. Трусову) довести настоящие Рекомендации до судовладельцев/компаний-операторов судов, подпадающих под действие главы XI-2 МК СОЛАС-74 и Кодекса ОСПС.

3. Управлению обеспечения судоходства (А.Н. Ольшевскому) и ФГУ «Госморспасслужба России» (А.В. Хаустову) применять изложенные в Рекомендациях положения при организации работы.

Руководитель А. А. Давыденко

Утверждены распоряжением Росморречфлота от 30 марта 2010 г. № АД-53-р

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ДЕЙСТВИЯМ СУДОВЛАДЕЛЬЦЕВ/КОМПАНИЙ-ОПЕРАТОРОВ СУДОВ ПРИ ПРИЕМЕ ТРЕВОЖНЫХ ОПОВЕЩЕНИЙ С СУДНА НА БЕРЕГ («СУДНО — БЕРЕГ»)

I. Общие положения

1. Рекомендации по действиям судовладельцев/компаний-операторов судов при приеме тревожных оповещений с судна на берег («судно — берег») (далее — Рекомендации) разработаны во исполнение Постановления Правительства Российской Федерации от 03.11.2007 № 746 «О реализации положений главы XI-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года и Международного кодекса по охране судов и портовых средств» и Приказа Минтранса России от 10.07.2009 № 115 «Об утверждении Порядка приема тревожных оповещений с судна на берег („судно — берег“)».

2. Выполнение мероприятий, предусмотренных настоящими Рекомендациями, в соответствии с требованиями главы XI-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года и Международного кодекса по охране судов и портовых средств должно осуществляться назначенными судовладельцем/компанией-оператором должностными лицами компании, ответственными за охрану.

3. Действия, описанные в настоящих Рекомендациях, применяются в отношении судов, подпадающих под требования главы XI-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года и Международного кодекса по охране судов и портовых средств.

4. В настоящих Рекомендациях используются следующие сокращения:

4.1 СОЛАС-74 — Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года с поправками;

4.2 ССТО — судовая система тревожного оповещения, соответствующая требованиям правила 6 главы XI-2 СОЛАС-74;

4.3. Тревожное оповещение с судна на берег («судно — берег») — извещение, переданное с судна на берег с использованием ССТО, указывающее опознавательные данные судна и его координаты, а также предупреждающее, что безопасность судна находится под угрозой;

4.4 ДЛК — должностное лицо компании, ответственное за охрану;

4.5. Открытый сигнал — тревожное оповещение с судна на берег, при подаче которого используются такие каналы или способы связи, которые не скрывают активации и использования сигнала, например, передача по УКВ (16)/ПВ(2182);

4.6. Скрытный сигнал — тревожное оповещение, при котором используются каналы или способы связи, разработанные для проведения скрытой от нарушителей, участвующих в акте насилия, активации сигнала, например, ССТО;

4.7 МСКЦ/МСПЦ — Морской спасательно-координационный центр/подцентр;

4.8. ГМСКЦ — Государственный морской спасательно-координационный центр ФГУ «Госморспасслужба России».

II. Действия при приеме тревожного оповещения судно — берег

Прием открытого сигнала

5. При получении от судна открытого сигнала ДЛК рекомендуется выполнить следующие действия:

5.1. По имеющимся каналам связи незамедлительно установить связь с судном в целях уточнения характера текущей ситуации на судне, определения характера угрозы судну либо отнесения принятого сигнала к ложному; в случае направления судном ложного сигнала:

5.2. Дать указания капитану судна о прекращении передачи сигнала и проверке обстоятельств, послуживших причиной к началу его передачи, с обязательным докладом о проведенном на судне расследовании;

5.3. Проинформировать МСКЦ/МСПЦ о результатах связи с судном, об отсутствии угрозы судну и о причинах направления открытого сигнала;

5.4. Направить в МСКЦ/МСПЦ отчет о приеме сигнала тревожного оповещения с судна по форме, указанной в Приложении к настоящим Рекомендациям; в случае реальной угрозы судну:

5.5. Дать капитану судна предварительные указания о мерах, которые необходимо принять для уменьшения вероятности совершения противоправных действий в отношении судна;

5.6. Доложить в МСКЦ/МСПЦ о ситуации на судне, характере угрозы и о предпринимаемых на судне действиях с представлением следующей информации о судне: идентификационный номер судна, присвоенный Международной морской организацией (номер ИМО); координаты судна; курс и скорость судна; скоординированное всемирное время (время UTC); характер незаконных действий; название компании судовладельца/оператора судна; количество пассажиров, членов экипажа на борту судна, тип и количество перевозимого груза; последний порт захода судна.

5.7. Экстренно собрать оперативный штаб компании в порядке, предусмотренном соответствующими процедурами Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ).

6. Оперативному штабу компании рекомендуется немедленно осуществить следующие действия:

6.1 Установить устойчивую связь с судном любым доступным способом;

6.2 Провести сбор исчерпывающей информации о факте получения открытого сигнала тревожного оповещения;

6.3. Оперативно проинформировать МСКЦ/МСПЦ о результатах связи с судном с представлением отчета о приеме сигнала тревожного оповещения с судна по форме, указанной в Приложении к настоящей Инструкции;

6.4. Действовать в соответствии с указаниями, поступающими от МСКЦ/МСПЦ.

Прием скрытного сигнала

7. Получив извещение о скрытном сигнале тревожного оповещения, поступившего с судна, ДЛК рекомендуется экстренно собрать оперативный штаб компании в соответствии с процедурами МКУБ компании.

8. Оперативному штабу компании рекомендуется предпринять следующие действия:

8.1 Установить устойчивую связь с судном и незамедлительно уточнить характер текущей ситуации на судне;

8.2. Определить, является ли сигнал действительным или ложным. Выяснение причин срабатывания ССТО производить посредством направления судну специального(ых) вопроса(ов), предусмотренного(ых) в плане охраны судна. Утвердительный ответ или отсутствие ответа на специальный вопрос является подтверждением действительного (боевого) срабатывания ССТО;

8.3. Доложить в ГМСКЦ о результатах связи с судном и причинах направления скрытного сигнала с представлением отчета о приеме сигнала тревожного оповещения с судна по форме, указанной в Приложении к настоящим Рекомендациям;

8.4 Действовать в соответствии с указаниями, поступающими от ГМСКЦ.

Приложение

Форма отчета о приеме открытого/скрытного сигнала тревожного оповещения с судна на берег

Название компании судовладельца/оператора судна:
Получен сигнал тревожного оповещения:	Открытый сигнал		Скрытный сигнал
	Дата		Дата
	Время (UTC)		Время (UTC)
Характер сигнала (истинный/ложный):
Название судна:
ИМО номер судна:
Координаты судна:
Курс и скорость судна:
Должность и фамилия лица, осуществляющего оперативную связь с судном и МСКЦ/МСПЦ (ДЛК, зам. ДЛК):
Информация для связи с ДЛК (тел., факс, E-mail):
С кем из членов экипажа установлена связь: Фамилия, должность
Причина направления тревожного сигнала /описание характера угрозы/ незаконных действий:
Установлена связь с МСКЦ/ГМСКЦ:	Дата
	Время (UTC)
Должность, Фамилия лица, с кем установлена связь в МСКЦ/ГМСКЦ:
Количество членов экипажа на борту судна:
Количество пассажиров на борту судна:
Состояние экипажа/пассажиров (раненых/погибших):
Тип и количество груза на судне:
Последний порт захода судна:
Планируемый порт захода судна:

Должность _______________ Фамилия (подпись)

Дата составления отчета:

---