Распоряжение Росавтодора от 26.03.2012 № 99-р

«Об утверждении проектной документации „Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-5 „Урал“ — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска. Реконструкция автомобильной дороги М-5 „Урал“ — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска на участке км 1360+000 — км 1375+000, Республика Башкортостан»

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО

РАСПОРЯЖЕНИЕ от 26 марта 2012 г. № 99-р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ «СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕКОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-5 „УРАЛ“ — ОТ МОСКВЫ ЧЕРЕЗ РЯЗАНЬ, ПЕНЗУ, САМАРУ, УФУ ДО ЧЕЛЯБИНСКА. РЕКОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-5 „УРАЛ“ — ОТ МОСКВЫ ЧЕРЕЗ РЯЗАНЬ, ПЕНЗУ, САМАРУ, УФУ ДО ЧЕЛЯБИНСКА НА УЧАСТКЕ КМ 1360+000 — КМ 1375+000, РЕСПУБЛИКА БАШКОРТОСТАН»

Утвердить представленную федеральным казенным учреждением «Управление автомобильной магистрали Самара — Уфа — Челябинск Федерального дорожного агентства» письмом от 22.09.2011 № СР-5/3748 проектную документацию «Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-5 „Урал“ — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска. Реконструкция автомобильной дороги М-5 „Урал“ — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска на участке км 1360+000 — км 1375+000, Республика Башкортостан», разработанную ООО «Центр-Дорсервис» и рассмотренную Саратовским филиалом ФАУ «Главгосэкспертиза России» (положительные заключения от 07.09.2011 № 0309-11/СГЭ-2203/02, от 07.09.2011 № 0310-11/СГЭ-2203/05), со следующими технико-экономическими показателями:

техническая категория дороги                             I-Б
общая протяженность дороги, км                           15,13

в том числе:

 I пусковой комплекс, км                                 15,13
 II пусковой комплекс, км                                15,13
основная расчетная скорость, км/ч                        120
общее число полос движения                               6

в том числе:

 I пусковой комплекс                                     3
 II пусковой комплекс                                    3
ширина проезжей части, м                                 11,25x2
ширина обочин, м                                         3,75
ширина разделительной полосы, м                          5
тип дорожной одежды                                      капитальный
вид покрытия                                             асфальтобетон
расчетные нагрузки для искусственных сооружений          А-14; НК 102,8
расчетные нагрузки для дорожной одежды                   А-11,5
транспортные развязки в разных уровнях, шт.              3
пешеходный путепровод, шт.                               1

путепровод на ПК 32+18,33

 габарит/длина, м                                        Г-8+1,0+0,75/95,50
 схема                                                   12+2x33+12

путепровод на ПК 90+41,78

 габарит/длина, м                                        Г-20,5+2x1,0/95,56
 схема                                                   12+2x33+12

путепровод на ПК 133+74,06

 габарит/длина, м                                        Г-8+2x0,75/95,33
 схема                                                   12+2x33+12

пешеходный путепровод на ПК 111+00

 габарит/длина, м                                        Г-3/95,45
 схема                                                   2x10+2x27+2x10

мост через р. Малый Кидаш

 габарит/длина, м                                        две арки/62,40
 схема                                                   15,750x7,85
 скотопрогон (левый берег)                               одна арка/55,20
 схема                                                   10,540x4,88
продолжительность строительства, мес.,                   54

в том числе:

 I пусковой комплекс, мес.                               33
 II пусковой комплекс, мес.                              21

стоимостные показатели в базисных ценах, введенных с 01.01.2001 г., — всего, тыс. рублей, 866629,35 в том числе:

 строительно-монтажных работ, тыс. рублей                814461,15
 оборудования, тыс. рублей                               4208,21
 прочих работ и затрат, тыс. рублей,                     47959,99
 в том числе ПИР (без учета экспертизы), тыс. рублей,    30363,48
 в том числе возвратные суммы, тыс. рублей,              736,32

в том числе: по 1 пусковому комплексу: в базисных ценах, введенных с 01.01.2001 г., -

 всего, тыс. рублей,                                     592481,76
 в том числе: СМР, тыс. рублей                           544189,59
 оборудование, тыс. рублей                               4207,24
 прочие работы и затраты, тыс. рублей,                   44084,93

в том числе: по 2 пусковому комплексу: в базисных ценах, введенных с 01.01.2001 г., -

 всего, тыс. рублей,                                     274147,59
 в том числе: СМР, тыс. рублей                           270271,56
 оборудование, тыс. рублей                               0,97
 прочие работы и затраты, тыс. рублей                    3875,06

в текущих ценах с учетом НДС на 3 квартал 2011 г. всего, тыс. рублей, 5121976,07 в том числе:

 строительно-монтажных работ, тыс. рублей                4824542,08
 оборудования, тыс. рублей                               15939,85
 прочих работ и затрат, тыс. рублей,                     281494,14
 в том числе ПИР (без учета экспертизы), тыс. рублей,    117512,83
 в том числе возвратные суммы, тыс. рублей,              4361,66

в том числе: по 1 пусковому комплексу: в текущих ценах с учетом НДС на 3 квартал 2011 г. всего, тыс. рублей, 3484953,34 в том числе:

 строительно-монтажных работ, тыс. рублей                3223561,47
 оборудования, тыс. рублей                               15936,18
 прочих работ и затрат, тыс. рублей,                     245455,69

в том числе: по 2 пусковому комплексу: в текущих ценах с учетом НДС на 3 квартал 2011 г. всего, тыс. рублей, 1637022,73 в том числе:

 строительно-монтажных работ, тыс. рублей                1600980,61
 оборудования, тыс. рублей                               3,67
 прочих работ и затрат, тыс. рублей                      36038,45.

2. Федеральному казенному учреждению «Управление автомобильной магистрали Самара — Уфа — Челябинск Федерального дорожного агентства» (Р.З. Вагапов) по результатам торгов представить в Федеральное дорожное агентство уточненную стоимость объекта.

Заместитель руководителя С. Ю. Потапов

---