---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 16.05.2018 N 989р"
number: "989р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2018-05-16
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-989r-2018"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 16.05.2018 N 989р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 16.05.2018 N 989р

"Об утверждении Положения о нормативе продолжительности технического обслуживания и ремонта локомотивов в условиях сервисных локомотивных депо"

> [!IMPORTANT]
> Начало действия документа - 01.06.2018.
> [Положение](#p100011), утвержденное данным документом, [введено](#p100005) в действие с 01.06.2018.


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**

</div>



## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

<div align="center">

**от 16 мая 2018 г. N 989р**

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О НОРМАТИВЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ**<br>
**ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ЛОКОМОТИВОВ**<br>
**В УСЛОВИЯХ СЕРВИСНЫХ ЛОКОМОТИВНЫХ ДЕПО**

</div>


<a id="p100004"></a>С целью обеспечения устойчивой работы локомотивного парка ОАО "РЖД" и равномерной загрузки ремонтных предприятий:
1. <a id="p100005"></a>Заместителю начальника Дирекции тяги Богинскому С.А., генеральному директору ООО "Локомотивные технологии" Дегтяреву Ю.С. (по согласованию), генеральному директору ООО "СТМ-Сервис" Зайцеву О.Е. (по согласованию), директору ООО "Милорем-Сервис" Строкову Г.В. (по согласованию), генеральному директору ЗАО "Рослокомотив" Чебакову А.Ю. (по согласованию) утвердить и ввести в действие с 1 июня 2018 г. прилагаемое [Положение](#p100011) о нормативе продолжительности технического обслуживания и ремонта локомотивов в условиях сервисных локомотивных депо.
2. <a id="p100006"></a>Генеральному директору ООО "Локомотивные технологии" Дегтяреву Ю.С. (по согласованию), генеральному директору ООО "СТМ-Сервис" Зайцеву О.Е. (по согласованию), директору ООО "Милорем-Сервис" Строкову Г.В. (по согласованию), генеральному директору ЗАО "Рослокомотив" Чебакову А.Ю. (по согласованию) организовать выполнение норматива продолжительности технического обслуживания и ремонта локомотивов в условиях сервисных локомотивных депо в соответствии с [Приложением N 1](#p100090) к настоящему распоряжению.
3. <a id="p100007"></a>Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на заместителя начальника Дирекции тяги Богинского С.А.

<div align="right">

<a id="p100008"></a>Заместитель генерального<br>
директора ОАО "РЖД" -<br>
начальник Дирекции тяги<br>
О.С.ВАЛИНСКИЙ

</div>






<div align="right">

<a id="p100010"></a>Утверждено<br>
распоряжением ОАО "РЖД"<br>
от 16 мая 2018 г. N 989р

</div>



## <a id="p100011"></a>ПОЛОЖЕНИЕ О НОРМАТИВЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ЛОКОМОТИВОВ В УСЛОВИЯХ СЕРВИСНЫХ ЛОКОМОТИВНЫХ ДЕПО



### 1. <a id="p100012"></a>Общие положения


<a id="p100013"></a>1.1. Настоящее Положение разработано с целью обеспечения устойчивой работы локомотивного парка ОАО "РЖД" и равномерной загрузки ремонтных предприятий.
<a id="p100014"></a>1.2. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО "РЖД" являются работники, непосредственно осуществляющие его техническое обслуживание и ремонт.
<a id="p100015"></a>1.3. Все изменения в типовые (базовые) технологические процессы технического обслуживания и ремонта локомотивов и их составных частей производятся по согласованию с Дирекцией тяги и Проектно-конструкторским бюро локомотивного хозяйства.


### 2. <a id="p100016"></a>Термины и определения


<a id="p100017"></a>2.1. Техническое обслуживание локомотивов - совокупность технических и организационных действий, направленных на поддержание локомотивов в работоспособном состоянии.
<a id="p100018"></a>2.2. Текущий ремонт локомотивов - ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности железнодорожного подвижного состава и состоящий в замене и/или восстановлении отдельных элементов конструкции.
<a id="p100019"></a>2.3. Эксплуатационные (конструкторские) документы - документы, предназначенные для использования при эксплуатации, обслуживании и ремонте изделия в процессе эксплуатации. Применение установленных норм межремонтных периодов локомотивов, указанных в конструкторской документации (часы, сутки месяц, год), учитывается только время нахождения локомотивов в эксплуатируемом парке и неэксплуатируемом парке, в случае потребления локомотивами электроэнергии и дизельного топлива.


### 3. <a id="p100020"></a>Виды технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО "РЖД", их назначение и периодичность



#### <a id="p100021"></a>3.1 Система технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО "РЖД" предусматривает следующие виды работ:

<a id="p100022"></a>техническое обслуживание ТО-1;
<a id="p100023"></a>техническое обслуживание ТО-2;
<a id="p100024"></a>техническое обслуживание ТО-3;
<a id="p100025"></a>техническое обслуживание ТО-4;
<a id="p100026"></a>техническое обслуживание ТО-5а;
<a id="p100027"></a>техническое обслуживание ТО-5б;
<a id="p100028"></a>техническое обслуживание ТО-5в;
<a id="p100029"></a>техническое обслуживание ТО-5г;
<a id="p100030"></a>техническое обслуживание ТО-5д;
<a id="p100031"></a>текущий ремонт ТР-1;
<a id="p100032"></a>текущий ремонт ТР-2;
<a id="p100033"></a>текущий ремонт ТР-3;
<a id="p100034"></a>средний ремонт СР.
<a id="p100035"></a>Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 является периодическим и предназначено для контроля технического состояния узлов и систем локомотива в целях предупреждения отказов в эксплуатации, а также поддержания в исправном техническом состоянии, надлежащем культурном и противопожарном состоянии локомотивов.
<a id="p100036"></a>Постановка локомотивов на техническое обслуживание ТО-4 планируется по необходимости руководителем ремонтного предприятия, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г и ТО-5д планируется начальником эксплуатационного локомотивного депо.
<a id="p100037"></a>3.2. Техническое обслуживание ТО-1 выполняется для всех серий локомотивов локомотивными бригадами при приемке/сдаче и экипировке локомотивов и при остановках на железнодорожных станциях.
<a id="p100038"></a>3.3. Техническое обслуживание ТО-2 локомотивов, занятых в пассажирском и грузовом движении, выполняется комплексными бригадами слесарей ремонтного предприятия на смотровых канавах пунктов технического обслуживания локомотивов (далее - ПТОЛ), а локомотивов, используемых в маневровом, хозяйственном, вывозном, передаточном движении и в подталкивании - бригадой слесарей ремонтного предприятия или локомотивными бригадами в порядке, определяемом региональной дирекцией тяги по согласованию с филиалами/управлениями сервисных компаний.
<a id="p100039"></a>3.4. Основные требования к организации и проведению технического обслуживания ТО-1 и ТО-2 локомотивов устанавливаются действующей Инструкцией по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации от 27 сентября 1999 г. N ЦТ-685 и Технологической инструкцией "Техническое обслуживание электровозов и тепловозов в эксплуатации", утвержденной [распоряжением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-814r-2014#p100005) ОАО "РЖД" от 1 апреля 2014 г. N 814р.
<a id="p100040"></a>3.5. Техническое обслуживание ТО-3 выполняется ремонтными предприятиями.
<a id="p100041"></a>3.6. Техническое обслуживание ТО-4 выполняется с целью поддержания параметров бандажей колесных пар в пределах, установленных Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденными приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286, инструкцией министерства путей сообщений Российской Федерации по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм от 16.06.1995 N ЦТ-329. При техническом обслуживании ТО-4 выполняется обточка бандажей колесных пар без выкатки из-под локомотива.
<a id="p100042"></a>При необходимости совмещения обточки колесных пар с операциями по техническому обслуживанию (кроме ТО-1 и ТО-2), либо текущему ремонту (кроме ТР-3), локомотив на техническое обслуживание ТО-4 не переводится, а учитывается как находящийся на техническом обслуживании или текущем ремонте, совмещенном с ТО-4.
<a id="p100043"></a>3.7. Техническое обслуживание локомотиву в объеме ТО-5 производится в соответствии с Технологической инструкцией ПКБ ЦТ.25.0056 "Техническое обслуживание ТО-5 локомотивов" по видам при его подготовке:
<a id="p100044"></a>к консервации, к постановке в технологический резерв Дирекции тяги (техническое обслуживание ТО-5а);
<a id="p100045"></a>к убытию в недействующем состоянии для ремонта или модернизации на ремонтное предприятие, при передаче в другие эксплуатационные локомотивные депо приписки или в сторонние организации (техническое обслуживание ТО-5б);
<a id="p100046"></a>к эксплуатации после прибытия в недействующем состоянии, после передислокации для зачисления в инвентарный парк (техническое обслуживание ТО-5в);
<a id="p100047"></a>к эксплуатации после вывода из консервации, технологического резерва Дирекции тяги (техническое обслуживание ТО-5г);
<a id="p100048"></a>к эксплуатации после выхода локомотива с локомотивостроительного завода (техническое обслуживание ТО-5д).
<a id="p100049"></a>3.8. Текущие ремонты ТР-1 и ТР-2 предназначены для поддержания локомотивов в работоспособном состоянии и выполняются ремонтными предприятиями для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива, путем проведения проверки, регулировки, диагностики, ревизии, разборки, очистки, восстановления, сборки, смазки и испытаний агрегатов, узлов, деталей и сборочных единиц.
<a id="p100050"></a>3.9. Текущий ремонт ТР-3 выполняется ремонтными предприятиями и предназначен для восстановления основных эксплуатационных характеристик и исправности локомотива путем ремонта или замены изношенных или поврежденных деталей и агрегатов с обязательной проверкой состояния остальных составных частей и устранением обнаруженных неисправностей.
<a id="p100051"></a>Текущий ремонт ТР-3 проводится с использованием комплекта оборудования, отремонтированного в условиях ремонтных предприятий в объеме ТР-3, в объеме заводского ремонта или нового.
<a id="p100052"></a>3.10. Средний ремонт СР выполняется для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса локомотива, с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей в объеме, предусмотренном ремонтными документами.
<a id="p100053"></a>По согласованию с Дирекцией тяги допускается замена оборудования на новое сверх объемов, предусмотренных ремонтными документами.
<a id="p100054"></a>Средний ремонт локомотивов выполняется ремонтными предприятиями, имеющими комплект ремонтных документов и необходимую технологическую подготовку.
<a id="p100055"></a>3.11. Объемы и порядок выполнения обязательных работ при плановом техническом обслуживании и ремонте, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления деталей и сборочных единиц определяются действующей КД, ремонтными руководствами по техническому обслуживанию и ремонту и типовыми (базовыми) технологическими процессами.
<a id="p100056"></a>3.12. При необходимости смены колесно-моторного блока на техническом обслуживании и текущих ремонтах, допускается увеличение нормы простоя локомотивов до 4 часов на каждый колесно-моторный блок.
<a id="p100057"></a>3.13. При производстве технического обслуживания и ремонта локомотивов не учитывать режим работы локомотивного депо.
<a id="p100058"></a>3.14. Допускается увеличение региональными дирекциями тяги дифференцированных норм продолжительности технического обслуживания и ремонта локомотивов не более чем на 30% в зависимости от условий работы депо по согласованию с Дирекцией тяги.


### 4. <a id="p100059"></a>Норматив продолжительности технического обслуживания локомотивов в объеме ТО-2 и ТО-4


<a id="p100060"></a>Нормы допускается разрабатывать другой организацией при обязательном согласовании с Дирекцией тяги.

#### <a id="p100061"></a>4.1 Нормы продолжительности технического обслуживания ТО-2 локомотивов устанавливаются в следующих пределах:

<a id="p100062"></a>для пассажирских локомотивов, грузовых и маневровых локомотивов, используемых в пассажирском движении - не более 2 часов;
<a id="p100063"></a>для двухсекционных грузовых тепловозов - не более 1,2 часа;
<a id="p100064"></a>для трехсекционных грузовых тепловозов - не более 1,8 часа;
<a id="p100065"></a>для двухсекционных грузовых электровозов - не более 1 часа;
<a id="p100066"></a>для трехсекционных грузовых электровозов, а также электровозов ВЛ85, ВЛ15 - не более 1,5 часа;
<a id="p100067"></a>для четырехсекционных локомотивов - не более 2 часов;
<a id="p100068"></a>для остальных локомотивов - не более 1 часа.
<a id="p100069"></a>Для малодеятельных ремонтных предприятий и ПТОЛ, а также ПТОЛ, в которых проведение ТО-2 и экипировки производится на раздельных позициях, нормы продолжительности ТО-2 разрабатываются, исходя из местных условий, по согласованию с региональной дирекцией тяги и утверждаются распоряжением вице-президента ОАО "РЖД", курирующего локомотивный комплекс.
<a id="p100070"></a>4.2. При совмещении с техническим обслуживанием или текущими ремонтами обточки бандажей колесных пар без выкатки из-под локомотива в соответствии с [пунктом 3.6](#p100041) настоящего Положения, норма продолжительности технического обслуживания (текущего ремонта) увеличивается на норму продолжительности технического обслуживания ТО-4 с учетом нормы времени на маневровые перемещения.
<a id="p100071"></a>Нормы времени на маневровые перемещения при выполнении локомотивам технического обслуживания ТО-4 рассчитываются ремонтными предприятиями и утверждаются региональными дирекциями тяги.
<a id="p100072"></a>4.3. Норма продолжительности технического обслуживания ТО-4 устанавливается в соответствии с документацией на станок, включая время на проведение ультразвукового контроля (далее - УЗК) поверхности катания бандажей колесных пар после выполнения обточки под локомотивом.
<a id="p100073"></a>Средние для ОАО "РЖД" нормы продолжительности обточки одной колесной пары (с учетом маневровых передвижений) под локомотивом составляют:
<a id="p100074"></a>на станке "Рафамет" (УБЦ-150, УГБ-150, А-41, А-40, ТК-941) при работе суппортами поочередно: для грузовых - 2,4 часа, для пассажирских - 2,3 часа;
<a id="p100075"></a>на станке "Рафамет" (УБЦ-150, УГБ-150, А-41) при работе двумя суппортами одновременно для локомотивов всех серий - 1,78 часа;
<a id="p100076"></a>на станке КЖ-20: для грузовых электровозов - 2,7 часа, тепловозов - 2,6 часа, для пассажирских локомотивов - 2,5 часа.
<a id="p100077"></a>Для станков других типов норма продолжительности обточки колесных пар под локомотивом устанавливается в соответствии с документацией на станок.
<a id="p100078"></a>Средняя для ОАО "РЖД" норма продолжительности проведения УЗК поверхности катания бандажей колесных пар после выполнения обточки составляет 0,23 часа.
<a id="p100079"></a>Вышеуказанные нормы продолжительности технического обслуживания ТО-4 могут корректироваться ремонтным предприятием путем проведения контрольных замеров продолжительности выполнения обточек колесных пар и работ по проведению УЗК с последующим утверждением региональными дирекциями тяги.
<a id="p100080"></a>4.4. В случае проведения упрочнения гребней бандажей колесных пар локомотивов нормы продолжительности ТО-4 увеличиваются в соответствии с объемами работ и документацией на оборудование для проведения плазменного упрочнения, а также проведения УЗК до и после плазменного упрочнения.
<a id="p100081"></a>Средние для ОАО "РЖД" нормы трудоемкости на упрочнение гребней бандажей одной колесной пары для локомотивов всех серий (на установках УМПУ-1(2,3), УПУ-8м, УПУ-1(2), УУКП-4(4а), УУКП-18, УТС) составляют:
<a id="p100082"></a>при работе плазмотронов поочередно - 1,18 часа,
<a id="p100083"></a>при работе плазмотронов одновременно - 0,66 часа.
<a id="p100084"></a>Средние для ОАО "РЖД" нормы продолжительности проведения УЗК для одной колесной пары составляют:
<a id="p100085"></a>до упрочнения: УЗК гребня колесной пары - 0,67 часа, УЗК поверхности катания - 0,23 часа;
<a id="p100086"></a>после упрочнения: УЗК гребня колесной пары - 0,67 часа, УЗК поверхности катания - 0,23 часа.
<a id="p100087"></a>4.5. При проведении вибродиагностики подшипников качения колесно-моторных блоков норма продолжительности технического обслуживания или ремонта увеличивается до 0,5 ч на каждый колесно-моторный блок. При проведении операций по диагностике других узлов норма продолжительности технического обслуживания или ремонта локомотивов увеличивается в соответствии с документацией на применяемое диагностическое оборудование.
<a id="p100088"></a>4.6. При производстве полной окраски кузова локомотива, норма продолжительности текущего ремонта увеличивается на 24 часа, в случае если данные работы не предусмотрены, при проведении цикла, руководством по техническому обслуживанию и текущему ремонту локомотивов.





<div align="right">

<a id="p100089"></a>Приложение N 1<br>
к распоряжению ОАО "РЖД"<br>
от 16 мая 2018 г. N 989р

</div>


<div align="center">

<a id="p100090"></a>**НОРМЫ**<br>
**ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА**<br>
**ЛОКОМОТИВОВ В УСЛОВИЯХ СЕРВИСНЫХ ЛОКОМОТИВНЫХ ДЕПО**

</div>



<table>
<colgroup><col width="30%"><col width="21%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100091"></a>Серии</td><td><a id="p100092"></a>Техническое обслуживание</td><td colspan="3"><a id="p100093"></a>Текущий ремонт</td><td rowspan="2"><a id="p100094"></a>Средний ремонт СР<br>(сут.)</td></tr>
<tr><td><a id="p100095"></a>ТО-3,<br>(час.)</td><td><a id="p100096"></a>ТР-1<br>(час.)</td><td><a id="p100097"></a>ТР-2<br>(сут.)</td><td><a id="p100098"></a>ТР-3<br>(сут.)</td></tr>
<tr><td><a id="p100099"></a>ЧМЭ3 в/и</td><td><a id="p100100"></a>12</td><td><a id="p100101"></a>24</td><td><a id="p100102"></a>4</td><td><a id="p100103"></a>6</td><td><a id="p100104"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100105"></a>2(3) М62 в/и</td><td><a id="p100106"></a>18</td><td><a id="p100107"></a>46</td><td><a id="p100108"></a>4</td><td><a id="p100109"></a>6</td><td><a id="p100110"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100111"></a>2(3) ТЭ10 в/и</td><td><a id="p100112"></a>18</td><td><a id="p100113"></a>46</td><td><a id="p100114"></a>4</td><td><a id="p100115"></a>8</td><td><a id="p100116"></a>8</td></tr>
<tr><td><a id="p100117"></a>2ТЭ25 в/и</td><td><a id="p100118"></a>18</td><td><a id="p100119"></a>46</td><td><a id="p100120"></a>4</td><td><a id="p100121"></a>8</td><td><a id="p100122"></a>8</td></tr>
<tr><td><a id="p100123"></a>2ТЭ70</td><td><a id="p100124"></a>18</td><td><a id="p100125"></a>46</td><td><a id="p100126"></a>4</td><td><a id="p100127"></a>8</td><td><a id="p100128"></a>8</td></tr>
<tr><td><a id="p100129"></a>2ТЭ116 в/и</td><td><a id="p100130"></a>18</td><td><a id="p100131"></a>46</td><td><a id="p100132"></a>4</td><td><a id="p100133"></a>8</td><td><a id="p100134"></a>8</td></tr>
<tr><td><a id="p100135"></a>ТЭМ2 в/и</td><td><a id="p100136"></a>12</td><td><a id="p100137"></a>32</td><td><a id="p100138"></a>4</td><td><a id="p100139"></a>6</td><td><a id="p100140"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100141"></a>ТЭМ7 в/и</td><td><a id="p100142"></a>12</td><td><a id="p100143"></a>46</td><td><a id="p100144"></a>4</td><td><a id="p100145"></a>8</td><td><a id="p100146"></a>8</td></tr>
<tr><td><a id="p100147"></a>ТЭМ14</td><td><a id="p100148"></a>12</td><td><a id="p100149"></a>46</td><td><a id="p100150"></a>4</td><td><a id="p100151"></a>8</td><td><a id="p100152"></a>8</td></tr>
<tr><td><a id="p100153"></a>ТЭМ18 в/и</td><td><a id="p100154"></a>12</td><td><a id="p100155"></a>32</td><td><a id="p100156"></a>4</td><td><a id="p100157"></a>6</td><td><a id="p100158"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100159"></a>ГТ1h, ТЭМ19</td><td><a id="p100160"></a>36</td><td><a id="p100161"></a>72</td><td><a id="p100162"></a>4</td><td><a id="p100163"></a>8</td><td><a id="p100164"></a>8</td></tr>
<tr><td><a id="p100165"></a>ТГ16 в/и</td><td><a id="p100166"></a>12</td><td><a id="p100167"></a>32</td><td><a id="p100168"></a>4</td><td><a id="p100169"></a>6</td><td><a id="p100170"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100171"></a>ТЭП70 в/и</td><td><a id="p100172"></a>12</td><td><a id="p100173"></a>46</td><td><a id="p100174"></a>4</td><td><a id="p100175"></a>8</td><td><a id="p100176"></a>8</td></tr>
<tr><td><a id="p100177"></a>ВЛ10 в/и</td><td></td><td><a id="p100178"></a>24</td><td><a id="p100179"></a>4</td><td><a id="p100180"></a>6</td><td><a id="p100181"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100182"></a>ВЛ11 в/и</td><td></td><td><a id="p100183"></a>24</td><td><a id="p100184"></a>4</td><td><a id="p100185"></a>6</td><td><a id="p100186"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100187"></a>ВЛ15 в/и</td><td></td><td><a id="p100188"></a>24</td><td><a id="p100189"></a>4</td><td><a id="p100190"></a>8</td><td><a id="p100191"></a>8</td></tr>
<tr><td><a id="p100192"></a>ВЛ60 в/и</td><td></td><td><a id="p100193"></a>18</td><td><a id="p100194"></a>4</td><td><a id="p100195"></a>6</td><td><a id="p100196"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100197"></a>ВЛ65 в/и</td><td></td><td><a id="p100198"></a>18</td><td><a id="p100199"></a>4</td><td><a id="p100200"></a>6</td><td><a id="p100201"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100202"></a>ВЛ80 в/и</td><td></td><td><a id="p100203"></a>24</td><td><a id="p100204"></a>4</td><td><a id="p100205"></a>6</td><td><a id="p100206"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100207"></a>ВЛ85</td><td></td><td><a id="p100208"></a>30</td><td><a id="p100209"></a>4</td><td><a id="p100210"></a>6</td><td><a id="p100211"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100212"></a>2(3) ЭС4К</td><td></td><td><a id="p100213"></a>24</td><td><a id="p100214"></a>4</td><td><a id="p100215"></a>6</td><td><a id="p100216"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100217"></a>2(3) ЭС5К</td><td></td><td><a id="p100218"></a>24</td><td><a id="p100219"></a>4</td><td><a id="p100220"></a>6</td><td><a id="p100221"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100222"></a>Э5К</td><td></td><td><a id="p100223"></a>18</td><td><a id="p100224"></a>4</td><td><a id="p100225"></a>6</td><td><a id="p100226"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100227"></a>2ЭС6</td><td></td><td><a id="p100228"></a>24</td><td><a id="p100229"></a>4</td><td><a id="p100230"></a>6</td><td><a id="p100231"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100232"></a>2ЭС7</td><td></td><td><a id="p100233"></a>24</td><td><a id="p100234"></a>4</td><td><a id="p100235"></a>6</td><td><a id="p100236"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100237"></a>2(3) ЭС10</td><td></td><td><a id="p100238"></a>24</td><td><a id="p100239"></a>4</td><td><a id="p100240"></a>8</td><td><a id="p100241"></a>8</td></tr>
<tr><td><a id="p100242"></a>ЧС2 в/и</td><td></td><td><a id="p100243"></a>24</td><td><a id="p100244"></a>4</td><td><a id="p100245"></a>6</td><td><a id="p100246"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100247"></a>ЧС4 в/и</td><td></td><td><a id="p100248"></a>24</td><td><a id="p100249"></a>4</td><td><a id="p100250"></a>6</td><td><a id="p100251"></a>8</td></tr>
<tr><td><a id="p100252"></a>ЧС6</td><td></td><td><a id="p100253"></a>24</td><td><a id="p100254"></a>4</td><td><a id="p100255"></a>6</td><td><a id="p100256"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100257"></a>ЧС7</td><td></td><td><a id="p100258"></a>24</td><td><a id="p100259"></a>4</td><td><a id="p100260"></a>6</td><td><a id="p100261"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100262"></a>ЧС8</td><td></td><td><a id="p100263"></a>24</td><td><a id="p100264"></a>4</td><td><a id="p100265"></a>6</td><td><a id="p100266"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100267"></a>ЧС200</td><td><a id="p100268"></a>15</td><td><a id="p100269"></a>24</td><td><a id="p100270"></a>4</td><td><a id="p100271"></a>6</td><td><a id="p100272"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100273"></a>ЭП1 в/и</td><td></td><td><a id="p100274"></a>24</td><td><a id="p100275"></a>4</td><td><a id="p100276"></a>6</td><td><a id="p100277"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100278"></a>ЭП2К</td><td></td><td><a id="p100279"></a>24</td><td><a id="p100280"></a>4</td><td><a id="p100281"></a>6</td><td><a id="p100282"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100283"></a>ЭП10</td><td></td><td><a id="p100284"></a>24</td><td><a id="p100285"></a>4</td><td><a id="p100286"></a>8</td><td><a id="p100287"></a>8</td></tr>
<tr><td><a id="p100288"></a>ЭП20</td><td></td><td colspan="3"><a id="p100289"></a>75 час.</td><td><a id="p100290"></a>8</td></tr>
<tr><td><a id="p100291"></a>2ЭС5</td><td></td><td colspan="3"><a id="p100292"></a>75 час.</td><td><a id="p100293"></a>8</td></tr>
</table>




<a id="p100009"></a>

---