Распоряжение Росавтодора от 23.12.2011 № 989-р

«Об утверждении проектной документации „Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-5 „Урал“ — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска. Строительство транспортной развязки на км 182 автомобильной дороги М-5 „Урал“ — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска, Рязанская область»

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО

РАСПОРЯЖЕНИЕ от 23 декабря 2011 г. № 989-р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ «СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕКОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-5 „УРАЛ“ - ОТ МОСКВЫ ЧЕРЕЗ РЯЗАНЬ, ПЕНЗУ, САМАРУ, УФУ ДО ЧЕЛЯБИНСКА. СТРОИТЕЛЬСТВО ТРАНСПОРТНОЙ РАЗВЯЗКИ НА КМ 182 АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-5 „УРАЛ“ — ОТ МОСКВЫ ЧЕРЕЗ РЯЗАНЬ, ПЕНЗУ, САМАРУ, УФУ ДО ЧЕЛЯБИНСКА, РЯЗАНСКАЯ ОБЛАСТЬ»

1. Утвердить представленную федеральным казенным учреждением «Федеральное управление автомобильных дорог „Большая Волга“ Федерального дорожного агентства» письмом от 30.11.2011 № 270-РА проектную документацию «Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-5 „Урал“ — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска. Строительство транспортной развязки на км 182 автомобильной дороги М-5 „Урал“ — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска, Рязанская область», разработанную ОАО «Институт „Гипростроймост“ и рассмотренную ФАУ „Главгосэкспертиза России“ (положительные заключения от 03.11.2011 № 1124-11/ГГЭ-7675/04, от 03.11.2011 № 1129-11/ГГЭ-7675/10), со следующими технико-экономическими показателями:»

вид строительства                                             новое
категория дороги                                              Iв
протяженность дороги, м                                       1305,0
расчетная скорость движения, км/ч                             100
число полос движения, шт.                                     6
ширина полосы движения, м                                     3,75
дорожная одежда                                               капитальная
покрытие проезжей части                                       асфальтобетон
путепровод тоннельного типа, м                                94,1
подпорные стенки и рамповые участки, м                        366,0
надземный пешеходный переход, м                               61,2
коммуникационная эстакада, м                                  120,0
железнодорожные пути, км                                      0,514
нормативная подвижная нагрузка                                А14, Н14
транспортные развязки, шт.                                    1
пересечения и примыкания в одном уровне, шт.                  2
продолжительность строительства, мес.                         28

стоимостные показатели: в базисном уровне цен 2001 г. (на 01.01.2000) без НДС

СМР, тыс. рублей                                              236420,09
оборудование, тыс. рублей                                     5240,99
прочие затраты, тыс. рублей                                   30440,50
всего, тыс. рублей                                            272101,58

в том числе:

ПИР, тыс. рублей                                              19251,35
возвратные суммы, тыс. рублей                                 329,47

в текущем уровне цен III квартала 2011 г. с НДС

СМР, тыс. рублей                                              1551104,93
оборудование, тыс. рублей                                     19851,82
прочие затраты, тыс. рублей                                   194651,55
всего, тыс. рублей                                            1765608,30

в том числе:

ПИР, тыс. рублей                                              88943,26
НДС, тыс. рублей                                              267864,23
возвратные суммы, тыс. рублей                                 2161,58.

2. Федеральному казенному учреждению «Федеральное управление автомобильных дорог „Большая Волга“ Федерального дорожного агентства» (А.С. Калашников) по результатам торгов представить в Федеральное дорожное агентство уточненную стоимость объекта.

Заместитель руководителя С. Ю. Потапов

---