Распоряжение Росавтодора от 10.12.2012 № 971-р

«Об утверждении проектной документации „Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-5 „Урал“ — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска. Реконструкция автомобильной дороги М-5 „Урал“ — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска на участке км 1494+000 — км 1510+000, Республика Башкортостан»

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО

РАСПОРЯЖЕНИЕ от 10 декабря 2012 г. № 971-р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ «СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕКОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-5 „УРАЛ“ — ОТ МОСКВЫ ЧЕРЕЗ РЯЗАНЬ, ПЕНЗУ, САМАРУ, УФУ ДО ЧЕЛЯБИНСКА. РЕКОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-5 „УРАЛ“ — ОТ МОСКВЫ ЧЕРЕЗ РЯЗАНЬ, ПЕНЗУ, САМАРУ, УФУ ДО ЧЕЛЯБИНСКА НА УЧАСТКЕ КМ 1494+000 — КМ 1510+000, РЕСПУБЛИКА БАШКОРТОСТАН»

1. Утвердить представленную федеральным казенным учреждением «Управление автомобильной магистрали Самара — Уфа — Челябинск Федерального дорожного агентства» письмом от 30.07.2012 № ВР-5/2835 проектную документацию «Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-5 „Урал“ — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска. Реконструкция автомобильной дороги М-5 „Урал“ — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска на участке км 1494+000 — км 1510+000, Республика Башкортостан», разработанную ОАО «Дорожный научно-исследовательский и проектно-изыскательский институт „ГИПРОДОРНИИ“ и рассмотренную Казанским филиалом ФАУ „Главгосэкспертиза России“ (положительные заключения от 02.04.2012 № 0106-12/КГЭ-1092/05, от 02.04.2012 № 0108-12/КГЭ-1092/05), со следующими технико-экономическими показателями:»

вид работ                                                     реконструкция
категория участка автодороги                                  I-б
протяженность, км                                             15,510
расчетная скорость, км/ч                                      120
ширина земляного полотна, м                                   35,0
ширина проезжей части, м                                      2х11,25
число полос движения, шт.                                     6
разделительная полоса, м                                      5,0

ширина краевой полосы у обочины,

укрепленной по типу основной дороги, м                        0,75
тип дорожной одежды                                           капитальный
вид покрытия                                                  цементобетон
транспортная развязка в разных уровнях, шт.                   4
путепроводы на транспортных развязках, шт.                    4

в том числе:

 Г-8+2х0,75 схема 18+2х28+18, м                               97,39
 Г-10+2х0,75 схема 4х33, м                                    137,89
 Г-8+2х0,75 схема 18+2х33+18, м                               107,29
 Г-8+2х0,75 схема 18+2х33+18, м                               107,47
мост через реку Тауш, м                                       56,40
отверстие арки из МГК, м                                      2(17,83х7,46)

стоимостные показатели в базисном уровне цен 2001 г., тыс. рублей 867287,51 в том числе:

 СМР, тыс. рублей                                             821711,04
 оборудования, тыс. рублей                                    969,61
 прочих затрат, тыс. рублей                                   44606,86

в текущем уровне цен на 3 квартал 2011 г. с учетом НДС, тыс. рублей 5121869,68 в том числе:

 СМР, тыс. рублей                                             4867487,53
 оборудования, тыс. рублей                                    3672,68
 прочих затрат, тыс. рублей                                   250709,47

в том числе:

             по I пусковому комплексу

в базисном уровне цен 2001 г., тыс. рублей 682609,43 в том числе:

 СМР, тыс. рублей                                             640344,20
 оборудования, тыс. рублей                                    969,61
 прочих затрат, тыс. рублей                                   41295,62

в текущем уровне цен на 3 квартал 2011 г. с учетом НДС, тыс. рублей 4026044,58 в том числе:

 СМР, тыс. рублей                                             3793142,94
 оборудования, тыс. рублей                                    3672,68
 прочих затрат, тыс. рублей                                   229228,96

             по II пусковому комплексу

в текущем уровне цен 2001 г., тыс. рублей 184678,08 в том числе

 СМР, тыс. рублей                                             181366,84
 оборудования, тыс. рублей                                    -
 прочих затрат, тыс. рублей                                   3311,24

в текущем уровне цен на 3 квартал 2011 г. с учетом НДС, тыс. рублей 1095825,10 в том числе:

 СМР, тыс. рублей                                             1074344,59
 оборудования, тыс. рублей                                    -
 прочих затрат, тыс. рублей                                   21480,51

стоимость 1 км реконструируемого участка дороги в базисном уровне цен 2001 г., тыс. рублей 55917,96 стоимость 1 км реконструируемого участка дороги в текущем уровне цен 3 квартала 2011 г. с НДС, тыс. рублей 330230,16 в том числе:

             по I пусковому комплексу

стоимость 1 км реконструируемого участка дороги в базисном уровне цен 2001 г., тыс. рублей 44010,93 стоимость 1 км реконструируемого участка дороги в текущем уровне цен 3 квартала 2011 г. с НДС, тыс. рублей 11907,04

             по II пусковому комплексу

стоимость 1 км реконструируемого участка дороги в базисном уровне цен 2001 г., тыс. рублей 259577,35 стоимость 1 км реконструируемого участка дороги в текущем уровне цен 3 квартала 2011 г. с НДС, тыс. рублей 70652,82.

2. Федеральному казенному учреждению «Управление автомобильной магистрали Самара — Уфа — Челябинск Федерального дорожного агентства» (Р.З. Вагапов) по результатам торгов представить в Федеральное дорожное агентство уточненную стоимость объекта.

Заместитель руководителя А. А. Безверхов

---