---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 12.05.2012 N 930р"
number: "930р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2012-05-12
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-930r-2012"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 12.05.2012 N 930р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 12.05.2012 N 930р

"Об утверждении методики учета несанкционированных отцепок локомотивов от грузовых поездов"

> [!IMPORTANT]
> Начало действия документа - 01.06.2012.
> [Методика](#p100012), утвержденная данным документом, [введена](#p100005) в действие с 1 июня 2012 года.


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**

</div>



## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

<div align="center">

**от 12 мая 2012 г. N 930р**

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ УЧЕТА НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫХ ОТЦЕПОК**<br>
ЛОКОМОТИВОВ ОТ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ

</div>


<a id="p100004"></a>В целях обеспечения рационального использования парка локомотивов, автоматизации процесса контроля и анализа случаев отцепок локомотивов от грузовых поездов, снижения эксплуатационных расходов:
1. <a id="p100005"></a>Ввести в действие с 1 июня 2012 г. [методику](#p100012) учета несанкционированных отцепок локомотивов от грузовых поездов (далее - Методика).
2. <a id="p100006"></a>И.о. генерального директора ЗАО "ОЦВ" Тимченко А.Ю. (по согласованию) в срок до 1 июня 2012 г. обеспечить доработку программного обеспечения автоматизированной системы управления локомотивным хозяйством корпоративного уровня (далее - АСУТ-ЦТ) в соответствии с утвержденной [Методикой](#p100012).
3. <a id="p100007"></a>Первому заместителю начальника Дирекции тяги Мишину С.П., начальнику Дирекции по ремонту тягового подвижного состава Лубягову А.М. с 1 июня 2012 г. для анализа и контроля случаев несанкционированных отцепок использовать только справки АСУТ-ЦТ.
4. <a id="p100008"></a>Начальникам дирекций тяги взять под личный контроль, обеспечить полноту и достоверность данных о наличии и состоянии парка магистральных локомотивов в автоматизированной системе оперативного управления перевозками (далее - АСОУП-2).
5. <a id="p100009"></a>Контроль за выполнением требований настоящего распоряжения возложить на главного инженера Дирекции тяги Ходакевича А.Н.

<div align="right">

<a id="p100010"></a>Вице-президент ОАО "РЖД"<br>
А.В.ВОРОТИЛКИН

</div>






<div align="right">

<a id="p100011"></a>Утверждена<br>
распоряжением ОАО "РЖД"

</div>

<div align="center">

от 12 мая 2012 г. N 930р

</div>



## <a id="p100012"></a>МЕТОДИКА УЧЕТА НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫХ ОТЦЕПОК ЛОКОМОТИВОВ ОТ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ



### 1. <a id="p100013"></a>Общие положения


<a id="p100014"></a>1.1. Настоящая Методика разработана в целях повышения качества использования парка локомотивов, снижения эксплуатационных расходов ОАО "РЖД".
<a id="p100015"></a>1.2. Сходом локомотива с кольца является смена локомотива, участвующего в тяге, внутри участка обращения локомотивов.
<a id="p100016"></a>1.3. Участок обращения локомотивов - часть железнодорожной сети, ограниченная пунктами оборота локомотивов, выезд локомотива за которые запрещен соответствующими технологическими инструкциями.
<a id="p100017"></a>1.4. Автоматизированный учет случаев схода локомотивов с кольца осуществляется по данным поездной и локомотивной модели автоматизированной системы управления перевозками (АСОУП-2).

#### <a id="p100018"></a>1.5 Учет случаев сходов локомотивов с кольца ведется только по следующим категориям поездов:

<a id="p100019"></a>Специализированные (ускоренные) грузовые поезда:
<a id="p100020"></a>Рефрижераторные                                                1001 - 1098
<a id="p100021"></a>Для перевозки молока                                           1101 - 1198
<a id="p100022"></a>Контейнерные                                                   1201 - 1298
                                                               1401 - 1488
<a id="p100023"></a>Специализированные для перевозки грузов в
универсальном подвижном составе                                1491 - 1498
<a id="p100024"></a>Для перевозки грузов в контрейлерах                            1301 - 1398
<a id="p100025"></a>Для перевозки живности                                         1501 - 1518
<a id="p100026"></a>Операторских компаний                                          1519 - 1598
<a id="p100027"></a>Для перевозки угля и рудно-металлургического
сырья и удобрений в кольцевых маршрутах                        1601 - 1698
<a id="p100028"></a>Для перевозки наливных грузов в кольцевых и
технологических маршрутах                                      1701 - 1798
<a id="p100029"></a>Грузовые поезда:
<a id="p100030"></a>Для составов из порожних вагонов в количестве
350 - 520 осей с одним локомотивом в голове                    1801 - 1898
<a id="p100031"></a>Соединенные поезда, следующие на один и более
диспетчерских участков:
<a id="p100032"></a>первому (головному)                                            1901 - 1918
<a id="p100033"></a>второму                                                        1921 - 1938
<a id="p100034"></a>третьему                                                       1941 - 1958
<a id="p100035"></a>Сквозные                                                       2001 - 2998.

#### <a id="p100036"></a>1.6 Учет случаев схода с кольца осуществляется по:

- <a id="p100037"></a>участкам обращения локомотивов;
- <a id="p100038"></a>дирекциям тяги;
- <a id="p100039"></a>эксплуатационным локомотивным депо;
- <a id="p100040"></a>видам тяги (электровозы, тепловозы);
- <a id="p100041"></a>причинам;

<div align="center">

- <a id="p100042"></a>виновности Дирекций.

</div>



### 2. <a id="p100043"></a>Порядок автоматизированного учета несанкционированных отцепок локомотивов



#### <a id="p100044"></a>2.1 В автоматизированной системе, в которой ведется учет сходов локомотивов, предварительно настраиваются:

- <a id="p100045"></a>эксплуатационные депо приписки локомотивов;
- <a id="p100046"></a>участки обращения локомотивов;
- <a id="p100047"></a>серии локомотивов, закрепленные на участках обращения;
- <a id="p100048"></a>станции разрешенных смен локомотивов внутри участков обслуживания.
<a id="p100049"></a>2.2. Отцепка локомотива от грузового поезда считается принимается к учету сходов локомотивов с кольца при выполнении совокупности следующих параметров:
- <a id="p100050"></a>станция смены локомотива не является станцией назначения поезда;
- <a id="p100051"></a>станция смены локомотива не является границей участка обслуживания локомотивов;
- <a id="p100052"></a>после отцепки от поезда локомотиву проводится техническое обслуживание ТО-2, экипировка песком или топливом, неплановый ремонт или локомотив отправляется со станции с другим поездом или резервом в исправном состоянии без выполнения технических операций.
<a id="p100053"></a>2.3. Отцепка локомотива от грузового поезда не принимается к учету в случае, если локомотив отцеплен для проведения планового вида ремонта и <...>.
<a id="p100054"></a>2.4. Перечень отцепок формируется ежесуточно по окончании отчетной смены (с 18-00 до 6-00 и с 6-00 до 18-00 московского времени) по всем случаям сходов с кольца, произошедшим за отчетный период, а также нарастающим итогом за произвольный период времени.


### 3. <a id="p100055"></a>Порядок автоматического отнесения случаев несанкционированных отцепок локомотивов от грузовых поездов по причинам и виновным Дирекциям



#### <a id="p100056"></a>3.1 Для учета случаев схода локомотивов с кольца используются следующие причины отцепок:

- <a id="p100057"></a>неплановый ремонт;
- <a id="p100058"></a>техническое обслуживание ТО-2;
- <a id="p100059"></a>экипировка;
- <a id="p100060"></a>отказ от приемки локомотива локомотивной бригадой;
- <a id="p100061"></a>регулировка.
<a id="p100062"></a>3.2. Автоматическое определение причин случаев сходов с кольца осуществляется по факту перевода локомотива в то или иное состояние или соблюдении цепочки состояний в системе АСОУП-2 в период от отцепки локомотива от поезда до отправления локомотива с поездом или резервом в исправном состоянии.
<a id="p100063"></a>3.3. Отцепка локомотива относится по причине "Неплановый ремонт" в случае, в том числе после проведения ТО-2. При переводе локомотива в состояние "Неплановый ремонт" дежурным по эксплуатационному локомотивному депо в автоматизированном рабочем месте Дежурного по депо (АРМ ТЧД) в обязательном порядке должна указываться причина непланового ремонта согласно классификатору ОтК 605-1983 "Состояния локомотива".
<a id="p100064"></a>3.4. Отцепка локомотива относится по причине "Техническое обслуживание ТО-2" в случае, если локомотиву проводились техническое обслуживание ТО-2 или экипировка, совмещенная с техническим обслуживанием ТО-2.
<a id="p100065"></a>3.5. Отцепка локомотива относится по причине "Экипировка" в случае, если локомотиву проводилась экипировка (без проведения технического обслуживания ТО-2). При переводе локомотива в состояние "Экипировка" дежурным по эксплуатационному локомотивному депо в автоматизированном рабочем месте Дежурного по депо (АРМ ТЧД) в обязательном порядке должна указываться причина экипировки:
<a id="p100066"></a>3.5.1. "Превышение установленного норматива расхода локомотивной бригадой" - повышенный расход песка или горючесмазочных материалов локомотивной бригадой сверх установленных на плече оборота локомотивов нормативов из-за нерационального ведения поезда по участку при нормально работающих локомотивных устройствах;
<a id="p100067"></a>3.5.2. "Неисправность локомотивных устройств" - повышенный расход песка или горючесмазочных материалов по причине неисправности локомотивных устройств. Техническое состояние локомотивных устройств дежурный по эксплуатационному депо должен определять по записям в журнале технического состояния локомотива ф. ТУ-152;
<a id="p100068"></a>3.5.3. "Нарушение технологии использования локомотивов" - необходимость экипировки по причине увеличения участка обслуживания (заезда за пределы установленного участка обслуживания локомотивов). Указанная причина может определяться автоматически, если локомотив с момента проведения последней экипировки выходил за пределы установленного участка обслуживания.
<a id="p100069"></a>3.6. Отцепка локомотива относится по причине "Отказ от приемки локомотива локомотивной бригадой" в случае, если операции отцепки локомотива от поезда предшествовала операция "приемка локомотива локомотивной бригадой на станции" и после отцепки локомотив был отправлен с поездом или резервом в исправном состоянии без проведения технических операций (технического обслуживания, плановых и неплановых ремонтов, экипировки).
<a id="p100070"></a>3.7. Отцепка локомотива относится по причине "Регулировка" в случае, если в пределах промежутка времени от прибытия локомотива на станцию отцепки до следующего отправления локомотива с поездом или резервом в исправном состоянии локомотиву не проводилось никаких технических операций (технического обслуживания, плановых и неплановых ремонтов, экипировки).

#### <a id="p100071"></a>3.8 Отнесение случаев сходов локомотивов с кольца по виновным Дирекциям производится следующим порядком:

<a id="p100072"></a>за Дирекцией тяги относятся случаи сходов с кольца по причинам:
- <a id="p100073"></a>неукомплектованность локомотива инструментом, оборудованием и принадлежностями, средствами пожаротушения, аптечкой и пр. - сход с кольца по причине "Отказ от приемки локомотива локомотивной бригадой";
- <a id="p100074"></a>неплановый ремонт по причинам наличия ползунов на колесных парах, проворота бандажей по вине локомотивных бригад - сход с кольца по причине "Неплановый ремонт" с указанием причин;
- <a id="p100075"></a>потребность в экипировке песком или топливом - сход с кольца по причине "Экипировка" с указанием причины - "повышенный расход локомотивной бригадой".
<a id="p100076"></a>За Дирекцией по ремонту тягового подвижного состава относятся случаи сходов с кольца по причинам:
- <a id="p100077"></a>непланового ремонта (за исключением причин, относящихся за Дирекцией тяги);
- <a id="p100078"></a>потребность в экипировке песком или топливом - сход с кольца по причине "Экипировка" с указанием причины - "неисправность локомотивных устройств".
<a id="p100079"></a>За Дирекцией управления движением относятся случаи сходов с кольца по причинам:
- <a id="p100080"></a>необходимость проведения ТО-2 - по причине "Техническое обслуживание ТО-2";
- <a id="p100081"></a>пересылка исправных локомотивов резервом, в сплотках или в составе поездов - по причине "Регулировка";
- <a id="p100082"></a>нарушение технологии использования локомотивов - по причине "Экипировка, нарушение технологии использования локомотивов".


### 4. <a id="p100083"></a>Формирование аналитических материалов


<a id="p100084"></a>4.1. Учет случаев сходов локомотивов с кольца производится ежесуточно на 6-00 и 18-00 московского времени количественно за сутки и с накоплением за определенный период времени.

#### <a id="p100085"></a>4.2 Учет случаев сходов локомотивов с кольца осуществляется:

- <a id="p100086"></a>по факту отцепки локомотива от грузового поезда без определения причин и ответственности Дирекций;
- <a id="p100087"></a>по факту отправления локомотива с поездом или резервом в исправном состоянии после отцепки от грузового поезда с отнесением по причинам и виновности Дирекции.
<a id="p100088"></a>4.3. Аналитические материалы должны содержать пономерной перечень случаев сходов локомотивов с кольца и сводные данные с разбивкой по причинам и по виновным Дирекциям.

#### <a id="p100089"></a>4.4 Пономерной перечень должен содержать следующую информацию:

<a id="p100090"></a>сведения об отцепке:

##### <a id="p100091"></a>4.4.1 Станция отцепки;


##### <a id="p100092"></a>4.4.2 Причина отцепки;


##### <a id="p100093"></a>4.4.3 Время прибытия;

<a id="p100094"></a>сведения о поезде:

##### <a id="p100095"></a>4.4.4 Номер поезда;


##### <a id="p100096"></a>4.4.5 Станция формирования;


##### <a id="p100097"></a>4.4.6 Станция назначения;


##### <a id="p100098"></a>4.4.7 Вес, брутто;


##### <a id="p100099"></a>4.4.8 Длина;

<a id="p100100"></a>сведения о локомотиве:

##### <a id="p100101"></a>4.4.9 Серия, номер;


##### <a id="p100102"></a>4.4.10 Депо приписки;


##### <a id="p100103"></a>4.4.11 Пробег до ТО-2, ч, км.

<a id="p100104"></a>4.5. Сводные формы справок по учету случаев сходов локомотивов с кольца представлены в [Приложении 1](#p100106).





<div align="right">

<a id="p100105"></a>Приложение 1

</div>


<div align="center">

<a id="p100106"></a>АЛЬБОМ<br>
**СВОДНЫХ СПРАВОК ПО УЧЕТУ СЛУЧАЕВ СХОДА ЛОКОМОТИВОВ С КОЛЬЦА**

<a id="p100107"></a>**Таблица 1**

<a id="p100108"></a>СВОДНАЯ СПРАВКА ПО СХОДАМ С КОЛЬЦА ПО ПЛЕЧАМ

</div>

<div align="right">

ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="12%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="9%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100109"></a>N п/п</td><td rowspan="2">Плечо обслуживания локомотивов</td><td rowspan="2">Депо приписки локомотивов</td><td rowspan="2">Всего случаев</td><td colspan="6">в т.ч. с разбивкой по причинам</td><td colspan="4">в т.ч. по виновности дирекций</td></tr>
<tr><td>ТО-2</td><td>экипировка</td><td>неплановый ремонт</td><td>отказ от приемки бригадой</td><td>регулировка</td><td>без определения причины</td><td>Т</td><td>ТР</td><td>Д</td><td>без определения причины</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100110"></a>1</td><td rowspan="3">Наименование участка</td><td>Депо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100111"></a>Депо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100112"></a>Депо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100113"></a>2</td><td rowspan="3">Наименование участка</td><td>Депо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100114"></a>Депо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100115"></a>Депо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100116"></a>...</td><td>...</td><td>...</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100117"></a>Итого по ОАО "РЖД"</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100118"></a>Таблица 2

<div align="right">

<a id="p100119"></a>СВОДНАЯ СПРАВКА ПО СХОДАМ С КОЛЬЦА ПО ПЛЕЧАМ<br>
ОБСЛУЖИВАНИЯ ТЕПЛОВОЗОВ

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="12%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="9%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100120"></a>N п/п</td><td rowspan="2">Плечо обслуживания локомотивов</td><td rowspan="2">Депо приписки локомотивов</td><td rowspan="2">Всего случаев</td><td colspan="6">в т.ч. с разбивкой по причинам</td><td colspan="4">в т.ч. по виновности дирекций</td></tr>
<tr><td>ТО-2</td><td>экипировка</td><td>неплановый ремонт</td><td>отказ от приемки бригадой</td><td>регулировка</td><td>без определения причины</td><td>Т</td><td>ТР</td><td>Д</td><td>без определения причины</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100121"></a>1</td><td rowspan="3">Наименование участка</td><td>Депо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100122"></a>Депо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100123"></a>Депо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100124"></a>2</td><td rowspan="3">Наименование участка</td><td>Депо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100125"></a>Депо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100126"></a>Депо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100127"></a>...</td><td>...</td><td>...</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100128"></a>Итого по ОАО "РЖД"</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100129"></a>Таблица 3

<div align="right">

<a id="p100130"></a>СВОДНАЯ СПРАВКА ПО СХОДАМ С КОЛЬЦА ПО ДИРЕКЦИЯМ ТЯГИ

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="12%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="9%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100131"></a>N п/п</td><td rowspan="2">Дирекция</td><td rowspan="2">Депо</td><td rowspan="2">Всего случаев</td><td colspan="6">в т.ч. с разбивкой по причинам</td><td colspan="4">в т.ч. по виновности дирекций</td></tr>
<tr><td>ТО-2</td><td>экипировка</td><td>пересылка в ремонт</td><td>отказ от приемки бригадой</td><td>регулировка</td><td>без определения причины</td><td>Т</td><td>ТР</td><td>Д</td><td>без определения причины</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100132"></a>1</td><td rowspan="3">Наименование Дирекции</td><td>Депо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100133"></a>Депо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100134"></a>Депо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100135"></a>2</td><td rowspan="3">Наименование Дирекции</td><td>Депо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100136"></a>Депо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100137"></a>Депо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100138"></a>...</td><td>...</td><td>...</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100139"></a>Итого по ОАО "РЖД"</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100140"></a>Таблица 4

<div align="right">

<a id="p100141"></a>СВОДНАЯ СПРАВКА ПО СХОДАМ С КОЛЬЦА ПО ПРИЧИНАМ<br>
НЕПЛАНОВОГО РЕМОНТА

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="12%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="4%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100142"></a>N п/п</td><td rowspan="2">Дирекция</td><td rowspan="2">Депо</td><td rowspan="2">Всего случаев схода по причинам непланового ремонта</td><td colspan="9">в т.ч. по причинам</td></tr>
<tr><td>неплановый ремонт по рекламации</td><td>рама кузова, трещина балки, сварного шва</td><td>колесная пара, ослабление, проворот бандажа</td><td>автосцепка, обрыв автосцепки</td><td>тяговый двигатель, повреждение вала якоря</td><td>токоприемник, неисправность</td><td>тормозной цилиндр, неисправность</td><td>регулятор дизеля, неисправность</td><td>... <a href="#p100152">&lt;*&gt;</a></td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100143"></a>1</td><td rowspan="3">Наименование Дирекции</td><td>Депо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100144"></a>Депо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100145"></a>Депо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100146"></a>2</td><td rowspan="3">Наименование Дирекции</td><td>Депо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100147"></a>Депо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100148"></a>Депо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100149"></a>...</td><td>...</td><td>...</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100150"></a>Итого по ОАО "РЖД"</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>



<a id="p100151"></a>

---

<div align="center">

<a id="p100152"></a><*> В случае отсутствия случаев сходов с кольца по той или иной причине столбец с этой причиной в справке не отображается.

</div>




<a id="p100153"></a>

---