Распоряжение ОАО «РЖД» от 12.05.2012 № 928р

«О введении в действие регламента взаимодействия дежурного по эксплуатационному локомотивному депо, приемщика локомотивов дирекции тяги и диспетчера ремонтного локомотивного депо»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

В целях ввода достоверной информации о состоянии и дислокации парка локомотивов на территории эксплуатационных и ремонтных локомотивных депо в информационные системы ОАО «РЖД»:

1. Ввести в действие с 21 мая 2012 года прилагаемый регламент взаимодействия дежурного по эксплуатационному локомотивному депо, приемщика локомотивов дирекции тяги и диспетчера ремонтного локомотивного депо.

2. Начальникам дирекций тяги, дирекций по ремонту тягового подвижного состава довести данное распоряжение до причастных работников, организовать изучение регламента в эксплуатационных, ремонтных локомотивных депо ОАО «РЖД» и обеспечить его исполнение.

3. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на первого заместителя начальника Дирекции тяги — филиала ОАО «РЖД» Мишина С.П. и начальника Дирекции по ремонту тягового подвижного состава — филиала ОАО «РЖД» Лубягова А.М. по кругу обязанностей.

Утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 12 мая 2012 г. № 928р

РЕГЛАМЕНТ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ДЕЖУРНОГО ПО ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ ЛОКОМОТИВНОМУ ДЕПО, ПРИЕМЩИКА ЛОКОМОТИВОВ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ И ДИСПЕТЧЕРА РЕМОНТНОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

1. Общие положения

1.1 Назначение регламента

Настоящий регламент разработан в дополнение к Типовому положению по взаимодействию дежурного по эксплуатационному локомотивному депо и диспетчера (дежурного) ремонтного локомотивного депо ОАО «РЖД», утвержденному распоряжением № 1192р от 1 июня 2010 г., и Положению о приемщике локомотивов Дирекции тяги — филиала ОАО «РЖД», утвержденному Приказом Дирекции тяги — филиала ОАО «РЖД» № ЦТ-67 от 25 ноября 2011 г.

Настоящий регламент устанавливает порядок взаимодействия дежурного по эксплуатационному локомотивному депо (далее — Дежурный), приемщика локомотивов дирекции тяги (далее — Приемщик) и диспетчера ремонтного локомотивного депо (далее — Диспетчер) при организации оперативной работы и внесении информации о состоянии и дислокации парка локомотивов на территории эксплуатационных и ремонтных депо в информационные системы ОАО «РЖД».

1.2 Общие положения по организации оперативной работы

Дежурный, Диспетчер и Приемщик в своей работе руководствуются действующими нормативными документами ОАО «РЖД», распоряжениями, указаниями и приказами руководства Дирекции тяги филиала ОАО «РЖД», Дирекции по ремонту тягового подвижного состава — филиала ОАО «РЖД», дирекций тяги и по ремонту тягового подвижного состава.

Приемщики представляют интересы Дирекции тяги в ремонтных локомотивных депо, осуществляют свою деятельность во взаимодействии со структурными подразделениями Дирекции тяги — филиала ОАО «РЖД» в рамках реализации возложенных на них задач и функций.

В процессе работы Дежурный, используя функциональные возможности АРМ «ТЧД», осуществляет контроль и регистрацию операций с локомотивами и локомотивными бригадами, а также регистрацию информации о наличии и состоянии локомотивного парка в соответствии с данным регламентом.

В процессе работы Диспетчер контролирует и выполняет операции с локомотивами, используя функциональные возможности АРМ «Диспетчер по ремонту», а также регистрирует информацию о проведении технологических операций, выполняемых на территории ремонтного локомотивного депо.

В процессе работы Приемщик, используя функциональные возможности АРМ «Приемщик», выполняет приемку и выдачу локомотивов из всех плановых видов ремонта и технического обслуживания, кроме ТО-2, а также контролирует и регистрирует информацию о качестве проводимых операций ремонта и технического обслуживания локомотивов на территории ремонтного депо.

Информационный обмен между участниками осуществляется по сети передачи данных ОАО «РЖД».

Вопросы совместной деятельности отражаются в местных инструкциях эксплуатационных и ремонтных депо, согласованных руководителями этих предприятий и утвержденных начальниками дирекций тяги и дирекций по ремонту тягового подвижного состава.

Местные инструкции должны предусматривать;

• ответственность за своевременность и достоверность передаваемой информации всеми причастными работниками;
• порядок информирования причастных работников об изменении состояний локомотивов.

1.3 Термины, определения и сокращения

    АРМ          - автоматизированное рабочее место;
    АС ЭТД       - автоматизированная система электронного технологического

             документооборота;

    АСОУП-2      - автоматизированная система управления перевозками;
    АСУТ         - автоматизированная система управления локомотивным

             хозяйством;

АСУТ ТП — автоматизированная система управления технологическими процессами ремонта тягового подвижного состава;

    ТПС          - тяговый подвижной состав;
    ТЧД          - дежурный эксплуатационного локомотивного депо.

1.4 Ссылки на нормативные документы

• Положение «О приемщике локомотивов Дирекции тяги — филиала ОАО „РЖД“ от 25 ноября 2011 года № ЦТ-67, утвержденное вице-президентом ОАО „РЖД“ Воротилкиным А.В.;»
• Регламент «По взаимодействию эксплуатационного локомотивного депо и ремонтного локомотивного депо» от 30 октября 2009 года № 2216р, утвержденный вице-президентом ОАО «РЖД» Воротилкиным А.В.;
• Типовое положение «По взаимодействию дежурного по эксплуатационному локомотивному депо и диспетчера (дежурного) ремонтного локомотивного депо ОАО „РЖД“ от 1 июня 2010 года № 1192р, утвержденное вице-президентом ОАО „РЖД“ Воротилкиным А.В.»

1.5 Порядок внесения изменений в регламент

Внесение изменений в действующий регламент осуществляется установленным порядком.

2. Заход локомотива в локомотивное депо на ремонт

2.1. При заходе локомотива в локомотивное депо локомотивная бригада сообщает Дежурному информацию о техническом состоянии локомотива по радиосвязи или иными способами.

2.2. Дежурный при заходе локомотива в локомотивное депо, руководствуясь информацией, полученной от машиниста, поездного диспетчера, системы АСУТ, должен перевести локомотив в одно из состояний согласно Приложению 1 настоящего регламента.

2.3. Дежурный при необходимости проведения локомотиву ТО/ТР передает информацию Диспетчеру по телефону или другим средствам связи.

2.4. Диспетчер, оценивая обстановку в ремонтном локомотивном депо, занятость канав и прочее, сообщает Дежурному по телефону или другим средствам связи о плане постановки на ТО/ТР.

3. Постановка локомотива в ожидание ремонта или технического обслуживания

3.1. Взаимодействие между Дежурным, Диспетчером и Приемщиком в части обмена информацией о постановке локомотива в ожидание ремонта или технического обслуживания в ремонтном локомотивном депо осуществляется в режиме реального времени. Задержка регистрации информации о проведении операции не должна превышать 15 минут с момента фактического совершения данной операции.

3.2. Дежурный фиксирует операции постановки локомотива в ожидание ремонта или технического обслуживания в ремонтном локомотивном депо. Допускается постановка локомотивов в ожидание ТО-2 в эксплуатационном локомотивном депо. Общий перечень операций при постановке локомотива в ожидание ремонта и технического обслуживания, доступных Дежурному, приведен в Приложении 1 настоящего регламента.

3.3. Время задержки операции регистрации постановки локомотива в ожидание ремонта или технического обслуживания должно составлять не более 15 минут с момента окончания сдачи локомотива локомотивной или экипировочной бригадой, указанного в маршруте машиниста. Дежурный обязан сообщить Диспетчеру о факте постановки локомотива в ремонтное локомотивное депо по телефону или другим средствам связи.

3.4. Для плановых видов ремонта и технического обслуживания не допускается перевод локомотива из состояния «ожидание ремонта» в другое состояние, кроме соответствующего ремонта. Для исключения случаев ошибки регистрации постановки локомотива в несоответствующий вид ремонта или технического обслуживания допускается отмена Дежурным состояния «ожидание ремонта» и последующий перевод данного локомотива в «ожидание ремонта», отличного от предыдущего. Для непланового вида ремонта допускается регистрация Диспетчером операции перевода из состояния ожидания непланового ремонта как в состояние непланового ремонта, так и в состояние рекламации при наличии уведомления и акта рекламации.

3.5. Перед регистрацией операции постановки локомотива в ожидание ремонта в ремонтном локомотивном депо Дежурный имеет возможность произвести посекционное разделение тяговой единицы при нахождении локомотива в состоянии ожидания работы.

4. Регистрация информации о начале планового вида ремонта или технического обслуживания

4.1. Диспетчер фиксирует начало плановых видов ремонта или технического обслуживания локомотивов и неплановых видов ремонта или рекламации в ремонтном локомотивном депо, кроме ТО-2, с указанием прогнозируемой даты завершения ремонта или технического обслуживания. Не допускается расхождение времени постановки локомотива в ремонт и техническое обслуживание зарегистрированного в информационных системах от времени, зафиксированного в журналах формы ТУ-125, ТУ-150 и акте формы ТУ-162.

Операции постановки локомотивов на ремонт или техническое обслуживание Диспетчер проводит в течение рабочей смены (согласно утвержденному на предприятии рабочему графику) в режиме реального времени. Диспетчер обязан сообщить Дежурному и Приемщику о факте начала ремонта по телефону или другим средствам связи.

Перечень операций, доступных Диспетчеру, приведен в Приложении 2 настоящего регламента.

4.2. Дежурный производит регистрацию операций постановки локомотива на ТО-2 в ремонтном локомотивном депо. В случае отсутствия смежного ремонтного депо Дежурный проводит регистрацию операций постановки локомотива на ТО-2 по эксплуатационному депо. Регистрация информации Дежурным в части постановки локомотива на ТО-2 осуществляется круглосуточно в режиме реального времени.

4.3. Диспетчер заполняет электронную форму акта формы ТУ-162 на деповские виды ремонта в объеме СР, ТР-3, ТР-2 и ТР-1, технического обслуживания в объеме ТО-3, ТО-4, ТО-5 и модернизации для последующего подписания и размещения электронной копии в системе.

При работе с АС ЭТД оформление учетной формы производится с использованием электронно-цифровой подписи.

4.4. Диспетчер осуществляет регистрацию информации по расстановке локомотивов по ремонтным позициям и регистрацию их последующего перемещения.

4.5. Диспетчер в процессе проведения ремонта или технического обслуживания при наличии локомотива с превышением норматива времени простоя на ремонте или техническом обслуживании регистрирует причины данного превышения.

4.6. Не допускается отмена состояния текущего ремонта или технического обслуживания.

5. Выдача локомотива из планового вида ремонта или технического обслуживания

5.1. После регистрации Диспетчером фактического времени готовности локомотива к приемке, локомотив становится доступен в АРМ «Приемщик» для регистрации результатов приемки и проведения операций по выдаче локомотива.

5.2. Приемщик после получения информации от Диспетчера о готовности локомотива к приемке производит приемку локомотива с последующей регистрацией результата приемки локомотива в режиме реального времени.

5.3. При регистрации результата «Не принят» Приемщик указывает причину непринятия локомотива из ремонта по следующим параметрам:

• техническое состояние локомотива;
• пожаробезопасность локомотива;
• полнота и достоверность информации в электронном паспорте локомотива.

При регистрации результата «Не принят» сообщение о смене состояния не передается в АСОУП-2.

Допускается дополнять перечень параметров непринятия локомотива из ремонта при условии наличия распорядительного документа (распоряжение, телеграфное указание и т.д.).

О факте неприемки локомотива Приемщик сообщает Диспетчеру по телефону, радиосвязи или другим средствам связи.

5.4. Приемщик регистрирует окончание приемки локомотива постановкой отметки «Принят» и переводом локомотива в одно из состояний, приведенных в Приложении 3 настоящего регламента, с передачей сообщения о смене состояния в АСОУП-2.

Допускается выборочно регистрировать результаты приемки локомотива Приемщиком на неплановых видах ремонта и ТО-2 без отправки сообщения в АСОУП-2 о смене состояния.

Приемщик обязан сообщить Диспетчеру и Дежурному о результатах приемки локомотива по телефону или другим средствам связи.

5.5 Операции окончания ТО-2 регистрирует Дежурный.

5.6. После окончания приемки локомотива Диспетчер регистрирует информацию в электронной форме акта ТУ-31л на деповские виды ремонта в объеме СР, ТР-3, ТР-2 и ТР-1, технического обслуживания в объеме ТО-3, ТО-4, ТО-5 и модернизации для последующего подписания и размещения электронной копии в системе.

При работе с АС ЭТД оформление учетной формы производить с использованием электронно-цифровой подписи.

5.7 Формирование составности тяговой единицы производит Дежурный.

6. Постановка и выдача локомотива из непланового вида ремонта

6.1. Диспетчер осуществляет регистрацию операции постановки локомотива на неплановый ремонт и рекламацию, а также перевод из непланового ремонта на рекламацию только при наличии уведомления и акта рекламации.

6.2. Диспетчер сообщает Дежурному об окончании непланового ремонта по телефону или другим средствам связи. Ставит отметку о готовности без отправки сообщения в АСОУП-2.

6.3. Дежурный фиксирует операцию выдачи локомотива из непланового вида ремонта путем отправки в АСОУП-2 сообщения о переводе локомотива в состояние «приемка бригадой». Время начала приемки локомотива локомотивной бригадой является временем окончания непланового вида ремонта.

6.4. Допускается перевод локомотива Дежурным из непланового ремонта в состояние «ожидание ТО-2» в случае, если время простоя локомотива на неплановом виде ремонта превышает норматив межремонтного периода на ТО-2. Время окончания непланового ремонта фиксируется в момент перевода локомотива в состояние ожидания ТО-2.

7. Заявки на проведение маневровой работы

7.1. Диспетчер формирует в электронном виде заявку на проведение маневровой работы с указанием времени и порядка маневровых передвижений на ремонтных позициях ремонтного локомотивного депо и сообщает Дежурному по телефону или другим средствам связи.

7.2. Дежурный просматривает информацию по представленным заявкам на проведение маневров и обеспечивает их своевременное выполнение.

7.3 Диспетчер регистрирует время окончания проведения маневров.

8. Ответственность участников

8.1. Учет состояния парка локомотивов производится в соответствии с «Инструкцией по учету наличия, состояния, ремонта, технического обслуживания, работы и использования тягового подвижного состава», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 11 ноября 2009 г. № 2293р.

8.2. Дежурный несет персональную ответственность за своевременный ввод достоверной информации в информационные системы о состоянии локомотивного парка на территории эксплуатационного депо; за смену состояний локомотива при постановке в ожидание ремонта или технического обслуживания, а также при постановке и выдаче с ТО-2 и непланового ремонта.

8.3. Диспетчер или другой ответственный работник, назначенный начальником ремонтного локомотивного депо, обеспечивает и несет персональную ответственность за своевременный ввод достоверной информации в информационные системы о состоянии локомотивного парка на территории ремонтного локомотивного депо, а также за смену состояний локомотива при постановке на плановые виды ремонта или технического обслуживания, кроме ТО-2.

8.4. Приемщик несет персональную ответственность за своевременный ввод достоверной информации в информационные системы о результатах приемки локомотивов и проверки цехов ремонта, а также об изменении состояния локомотива при выдаче из плановых видов ремонта и технического обслуживания, кроме ТО-2.

8.5. Разграничение ответственности Дежурного, Диспетчера и Приемщика приведены в Приложении 4 настоящего регламента.

9. Порядок действий в условиях неработоспособности АС

9.1 Сбой в работе АСУТ, АСУТ-Т

При неработоспособности АСУТ, АСУТ-Т более 30 минут допускается отключение в АСОУП логического контроля и передача сообщений о начале/окончании ремонта и технического обслуживания локомотивов с выделенных автоответов.

9.2 Сбой в работе АСОУП.

При неработоспособности АСОУП более 30 минут причастные специалисты продолжают выполнение операций с локомотивами в соответствии с установленным порядком с последующим оформлением в АС.

10. Приложения (типовые формы, шаблоны)

Приложение 1

Приложение 2

ПЕРЕЧЕНЬ СОСТОЯНИЙ ЛОКОМОТИВОВ В РЕМОНТНОМ ДЕПО

Приложение 4