Распоряжение ОАО «РЖД» от 04.05.2009 № 924р

«О сферах применения упругого рельсового скрепления АРС»

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ от 4 мая 2009 г. № 924р

О СФЕРАХ ПРИМЕНЕНИЯ УПРУГОГО РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ АРС

В связи с выполненной модернизацией безболтового бесподкладочного упругого рельсового скрепления АРС (клеммы из прутка диаметром 17 мм, усиленные изоляторы, оптимизированная геометрия прокладок-амортизаторов и др.) на основании результатов полигонных и эксплуатационных испытаний установить следующие сферы его применения на сети железных дорог:

1. Укладку пути с модернизированным рельсовым скреплением АРС при реконструкции и капитальном ремонте производить без ограничений по грузонапряженности в прямых и кривых участках пути с радиусом не менее 350 метров и в регионах с годовыми амплитудами температуры рельсов до 110 °С.

2. Модернизированное скрепление АРС должно укладываться с модернизированными элементами скрепления — клемма из прутка 17 мм с антикоррозионным покрытием по черт. АРС-04.04.001-01, уголки-изоляторы с защитной полкой по черт. АРС-04.07.006, подрельсовая прокладка ЦП 204М-АРС или АРС-04.07.003 (из материала «Технолой-2070» и ТПК-5), на которые имеется сертификат соответствия нормам безопасности.

3. Для уточнения работоспособности модернизированного скрепления АРС в кривых участках пути с радиусом менее 350 метров продолжить испытания на Московской ж.д. в кривых с радиусом 280 — 350 метров со шпалами ШС-АРС-К (с шириной колеи 1530 мм) и на Экспериментальном кольце.

4. Для определения возможности эксплуатации модернизированного скрепления АРС в регионах с годовыми амплитудами температуры рельсов более 110 °С заложить опытные участки на Красноярской и Западно-Сибирской ж.д.

5. Имеющиеся на железных дорогах и в заделе поставщиков рельсовые скрепления АРС с пружинной клеммой диаметром 16 мм допускается использовать в кривых с радиусом не менее 500 м.

6. Директору Росжелдорснаб Горбунову Г.Б., проректору МИИТ Круглову В.М. (по согласованию) обеспечить со второго полугодия 2009 года поставку железным дорогам пружинных клемм для скрепления АРС из прутка диаметром 17 мм с защитным антикоррозионным покрытием по черт. АРС-04.04.001-01, подрельсовых прокладок ЦП 204М-АРС или АРС-04.07.003 (из материала «Технолой-2070» и ТПК-5), а с 1 октября 2009 г. уголков-изоляторов с защитной полкой по черт. АРС-04.07.006, на которые имеется сертификат соответствия нормам безопасности.

7. Проректору МИИТ Круглову В.М. (по согласованию) в 2009 году переработать «Технические указания на сборку, укладку, эксплуатацию и ремонт бесстыкового пути с бесподкладочным рельсовым скреплением АРС на железобетонных шпалах» с учетом настоящего распоряжения.

Вице-президент ОАО «РЖД» В. Б. Воробьев

---