4.
Привлечение локомотивов осуществляется с условием эксплуатации локомотивов с поездами в грузовом движении по единой технологии работы тягового подвижного состава ОАО "РЖД" для перевозки всех грузов, предъявляемых ОАО "РЖД", а также на основании:
-
анализа исполнения взаимных обязательств (соглашений) и наряд-заказов, действующих в перевозочном процессе между Центром фирменного транспортного обслуживания и Центральной дирекцией управления движением, Дирекцией тяги и Центральной дирекцией управления движением, выполненных в рамках единой системы формирования и контроля исполнения показателей произведенных работ филиалов (дирекций) ОАО "РЖД";
-
анализа устойчивости тенденции изменения объема грузовых перевозок;
-
анализа покрытия расходов на привлечение локомотивов соответствующими доходами по действующим тарифам.
5.
Привлекаемые ОАО "РЖД" локомотивы должны:
-
иметь технический паспорт, присвоенный восьмизначный номер, устройство идентификации бортового номера и регистрацию в установленном порядке;
-
удовлетворять требованиям нормативных правовых актов Российской Федерации, нормативных документов ОАО "РЖД" и технических условий завода - изготовителя локомотива к конструкции, сроку службы, проведению плановых видов ремонта и техническому состоянию;
-
соответствовать Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286, в части оборудования радиосвязью, работающей в одном частотном диапазоне с радиосвязью ОАО "РЖД", автоматической локомотивной сигнализацией или другими устройствами безопасности, разрешенными к использованию ОАО "РЖД", системой пожарной сигнализации и средствами пожаротушения по нормам, установленным заводом - изготовителем локомотива, а также исправно работающими счетчиками электроэнергии, расходомерами топлива и устройствами автоведения (при их наличии);
-
быть застрахованными собственником на весь срок привлечения локомотивов.
6.
Не подлежат привлечению ОАО "РЖД" локомотивы:
-
подлежащие плановым видам ремонта (текущего ТР-3, среднего и капитального) в период предполагаемого срока привлечения;
-
изготовленные по технической документации, не согласованной с ОАО "РЖД" и Центром технического аудита;
-
не прошедшие инспекционный и приемочный контроль Центра технического аудита в порядке, установленном ОАО "РЖД";
-
без документов, удостоверяющих качество (паспорт качества, сертификат соответствия и др.);
-
с маркировкой и клеймом предприятия, осуществляющего модернизацию или ремонт локомотива, его составных частей, не прошедшего сертификацию производственного процесса технического обслуживания и ремонта локомотивов в соответствующей системе сертификации;
-
построенные более 10 лет назад на дату привлечения либо эксплуатирующиеся более 1 года после проведения планового вида ремонта;
-
прошедшие плановые виды ремонта на предприятии, не имеющем условного номера клеймения, полученного в порядке, установленном Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 28 - 29 октября 2011 г. N 55), и не прошедшем процедуру одобрения производства Центром технического аудита.
7.
Привлечение локомотивов собственности третьих лиц на иных условиях запрещается.