--- title: "Распоряжение Росавтодора от 28.10.2011 N 844-р" number: "844-р" issued_on: 2011-10-28 status: утратил силу canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-844-r-2011-3" --- ## Распоряжение Росавтодора от 28.10.2011 N 844-р # Распоряжение Росавтодора от 28.10.2011 N 844-р "О внесении изменений в распоряжение Росавтодора от 23.03.2010 N 220-р "Об утверждении проекта "Реконструкция автомобильной дороги М-11 "Нарва" от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской Республикой (на Таллин) подъезд к морскому торговому порту Усть-Луга (через Керстово, Котлы, Косколово) на участке подъезд к морскому торговому порту Усть-Луга км 16 - км 40 (подъезд к д. Лужицы) в Ленинградской области" > [!WARNING] > Документ утратил силу в связи с изданием [распоряжения](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1817-r-2014-2#p100115) Росавтодора от 22.09.2014 N 1817-р. **МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ** **ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО** **РАСПОРЯЖЕНИЕ** от 28 октября 2011 г. N 844-р **О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В РАСПОРЯЖЕНИЕ РОСАВТОДОРА** **ОТ 23.03.2010 N 220-Р "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОЕКТА "РЕКОНСТРУКЦИЯ** **АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-11 "НАРВА" ОТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА** **ДО ГРАНИЦЫ С ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКОЙ (НА ТАЛЛИН) ПОДЪЕЗД** **К МОРСКОМУ ТОРГОВОМУ ПОРТУ УСТЬ-ЛУГА (ЧЕРЕЗ КЕРСТОВО, КОТЛЫ,** **КОСКОЛОВО) НА УЧАСТКЕ ПОДЪЕЗД К МОРСКОМУ ТОРГОВОМУ ПОРТУ** **УСТЬ-ЛУГА КМ 16 - КМ 40 (ПОДЪЕЗД К Д. ЛУЖИЦЫ)** **В ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ"** В целях эффективного использования средств федерального бюджета внести следующие изменения в распоряжение Федерального дорожного агентства от 23.03.2010 N 220-р "Об утверждении проекта "Реконструкция автомобильной дороги М-11 "Нарва" от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской Республикой (на Таллин) подъезд к морскому торговому порту Усть-Луга (через Керстово, Котлы, Косколово) на участке подъезд к морскому торговому порту Усть-Луга км 16 - км 40 (подъезд к д. Лужицы) в Ленинградской области" (далее - распоряжение): 1. Наименование распоряжения дополнить текстом следующего содержания "и выделении в составе проекта этапов работ". 2. Преамбулу распоряжения дополнить текстом следующего содержания "и выделить в составе проекта этапы работ со следующими технико-экономическими показателями". 3. В пункте 1 со слов "1 этап" до слов "прочие затраты, тыс. рублей 2374,51", а также слова "в том числе ПИР, тыс. рублей -." и слова "количество этапов строительства 2" исключить. 4. Пункт 1 распоряжения дополнить текстом следующего содержания: "1 этап ПК 160+00 - ПК 195+00, ПК 273+00 - ПК 416+00 до после реконструкции реконструкции категория дороги III II протяженность участка, км 17,7 17,7 расчетная скорость движения, км/ч 100 120 число полос движения, шт. 2 4 ширина полосы движения, м 3,0 - 3,5 3,5 ширина разделительной полосы, м - 2,64 ширина обочины, м 2,5 - 3,75 3,0 ширина земляного полотна, м 10,0 - 14,0 22,64 наименьший радиус кривых в плане, м 300 800 наименьший радиус кривых в продольном профиле выпуклых, м - 15000 вогнутых, м - 5000 мосты и путепроводы, шт. 2 5 тип дорожной одежды капитальный вид покрытия асфальтобетон продолжительность строительства, мес. 16 количество работающих, чел 334 общая трудоемкость, чел. дней 112893 стоимостные показатели: в базисном уровне цен 2001 года без учета НДС, - всего, тыс. рублей 903345,58 СМР, тыс. рублей 792691,54 оборудование, тыс. рублей 2441,30 прочие затраты, тыс. рублей 108212,74 в том числе ПИР, тыс. рублей 57312,53 в текущем уровне цен на 3-й квартал 2009 года с учетом НДС, - всего, тыс. рублей 5286754,53 СМР, тыс. рублей 4634121,89 оборудование, тыс. рублей 8238,92 прочие затраты, тыс. рублей 644393,72 в том числе ПИР, тыс. рублей 182242,10 2 этап до после реконструкции реконструкции категория дороги III II протяженность участка, км - - расчетная скорость движения, км/ч 100 120 число полос движения, шт. 2 4 ширина полосы движения, м 3,5 3,5 ширина разделительной полосы, м - 2,64 ширина обочины, м 2,5 - 3,75 3,0 ширина земляного полотна, м 14,0 22,64 наименьший радиус кривых в плане, м 300 800 наименьший радиус кривых в продольном профиле выпуклых, м - 15000 вогнутых, м - 5000 мосты и путепроводы, шт. - - тип дорожной одежды капитальный вид покрытия асфальтобетон продолжительность строительства, мес. 8 количество работающих, чел 26 общая трудоемкость, чел. дней 6000 стоимостные показатели: в базисном уровне цен 2001 года без учета НДС, - всего, тыс. рублей 21073,42 СМР, тыс. рублей 20560,08 оборудование, тыс. рублей - прочие затраты, тыс. рублей 513,34 в том числе ПИР, тыс. рублей - в текущем уровне цен на 3-й квартал 2009 года с учетом НДС, - всего, тыс. рублей 117128,52 СМР, тыс. рублей 114754,01 оборудование, тыс. рублей - прочие затраты, тыс. рублей 2374,51 в том числе ПИР, тыс. рублей - 3 этап ПК 195+00 - ПК 273+00 до после реконструкции реконструкции категория дороги III II протяженность участка, км 7,8 7,8 расчетная скорость движения, км/ч 100 120 число полос движения, шт. 2 4 ширина полосы движения, м 3,0 - 3,5 3,5 ширина разделительной полосы, м - 2,64 ширина обочины, м 2,5 - 3,75 3,0 ширина земляного полотна, м 10,0 - 14,0 22,64 наименьший радиус кривых в плане, м 300 800 наименьший радиус кривых в продольном профиле выпуклых, м - 15000 вогнутых, м - 5000 мосты и путепроводы, шт. 3 тип дорожной одежды капитальный вид покрытия асфальтобетон продолжительность строительства, мес. 8 количество работающих, чел 334 общая трудоемкость, чел. дней 56447 стоимостные показатели: в базисном уровне цен 2001 года без учета НДС, - всего, тыс. рублей 448782,36 СМР, тыс. рублей 427781,18 оборудование, тыс. рублей 640,38 прочие затраты, тыс. рублей 20360,80 в той числе ПИР, тыс. рублей 12001,39 в текущем уровне цен на 3-й квартал 2009 года с учетом НДС, - всего, тыс. рублей 2284501,26 СМР, тыс. рублей 2177937,84 оборудование, тыс. рублей 2161,13 прочие затраты, тыс. рублей 104402,29 в том числе ПИР, тыс. рублей 31338,96 4 этап ПК 416+00 - ПК 447+00 до после реконструкции реконструкции категория дороги III II протяженность участка, км 3,2 3,2 расчетная скорость движения, км/ч 100 120 число полос движения, шт. 2 2 ширина полосы движения, м 3,0 - 3,5 3,75 ширина разделительной полосы, м - - ширина обочины, м 2,5 - 3,75 3,0 ширина земляного полотна, м 10,0 - 14,0 13,0 наименьший радиус кривых в плане, м 300 800 наименьший радиус кривых в продольном профиле выпуклых, м - 15000 вогнутых, м - 5000 мосты и путепроводы, шт. - - тип дорожной одежды капитальный вид покрытия асфальтобетон продолжительность строительства, мес. 6 количество работающих, чел 334 общая трудоемкость, чел. дней 42335 стоимостные показатели: в базисном уровне цен 2001 года без учета НДС, - всего, тыс. рублей 79769,65 СМР, тыс. рублей 75371,28 оборудование, тыс. рублей 3,37 прочие затраты, тыс. рублей 4395,00 в том числе ПИР, тыс. рублей 3102,87 в текущем уровне цен на 3-й квартал 2009 года с учетом НДС, - всего, тыс. рублей 441348,09 СМР, тыс. рублей 420564,05 оборудование, тыс. рублей 11,36 прочие затраты, тыс. рублей 20772,68 в том числе ПИР, тыс. рублей 9401,70". 5. В пункте 2 слова "Федеральному государственному учреждению" заменить на слова "Федеральному казенному учреждению". 6. Распоряжение Росавтодора от 16.11.2010 N 713-р "О внесении изменений в распоряжение Росавтодора от 23.03.2010 N 220-р "Об утверждении проекта "Реконструкция автомобильной дороги М-11 "Нарва" от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской Республикой (на Таллин) подъезд к морскому торговому порту Усть-Луга (через Керстово, Котлы, Косколово) на участке подъезд к морскому торговому порту Усть-Луга км 16 - км 40 (подъезд к д. Лужицы) в Ленинградской области" признать утратившим силу. Заместитель руководителя **С.Ю.ПОТАПОВ** ---