Распоряжение Росавтодора от 28.12.2010 № 831-р
Актуально на 04.11.2026.
Как цитировать: Распоряжение Росавтодора от 28.12.2010 N 831-р. 831-р. 28.12.2010. https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-831-r-2010
«Об утверждении проектной документации „Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-20 Санкт-Петербург — Псков — Пустошка — Невель до границы с Республикой Беларусь. Реконструкция подъезда к МАПП „Лобок“ от автомобильной дороги М-20 Санкт-Петербург — Псков — Пустошка — Невель до границы с Республикой Беларусь, Псковская область»
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО
РАСПОРЯЖЕНИЕ от 28 декабря 2010 г. № 831-р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ «СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕКОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-20 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ — ПСКОВ — ПУСТОШКА - НЕВЕЛЬ ДО ГРАНИЦЫ С РЕСПУБЛИКОЙ БЕЛАРУСЬ. РЕКОНСТРУКЦИЯ ПОДЪЕЗДА К МАПП „ЛОБОК“ ОТ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-20 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ — ПСКОВ — ПУСТОШКА — НЕВЕЛЬ ДО ГРАНИЦЫ С РЕСПУБЛИКОЙ БЕЛАРУСЬ, ПСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ»
1. Утвердить представленную федеральным государственным учреждением «Федеральное управление автомобильных дорог „Северо-Запад“ им. Н.В. Смирнова Федерального дорожного агентства» письмом от 13.11.2010 № 4120 проектную документацию «Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-20 Санкт-Петербург — Псков — Пустошка — Невель до границы с Республикой Беларусь. Реконструкция подъезда к МАПП „Лобок“ от автомобильной дороги М-20 Санкт-Петербург — Псков — Пустошка — Невель до границы с Республикой Беларусь, Псковская область», разработанную ЗАО «Институт „Стройпроект“ и рассмотренную Санкт-Петербургским филиалом ФГУ „Главгосэкспертиза России“ (положительные заключения от 24.08.2010 № 417-10/СПЭ-1206/02, от 01.10.2010 № 503-10/СПЭ-1206/05 — не приводятся), со следующими технико-экономическими показателями:»
до после
реконструкции реконструкции
категория автомобильной дороги II II
строительная длина (реконструкции), км 3,345 3,345
расчетная скорость, км/ч 120 120
число полос движения 2 4
ширина земляного полотна, м 9 - 16,0 22,64
ширина проезжей части, м 7,0 2x7,0
ширина обочин, м 2,25 - 3,95 3,0
ширина разделительной полосы, м нет 2,64
ширина укрепленной обочины
по типу основной дороги, м 0,75 0,5 ширина обочины, укрепленной асфальтом, м - 1,5 расчетные нагрузки, кН 115 115 тип дорожной одежды капитальный капитальный тип покрытия асфальтобетон асфальтобетон
(ЩМА)
освещение на а/д есть есть ограждение на а/д нет металл число искусственных сооружений, шт. - 16
в том числе:
пешеходные мосты, шт. - 13 подпорная стенка, шт. - 3 общая продолжительность реконструкции, мес. - 14 максимальная численность работающих, чел. - 58 общая трудоемкость работ, чел.-дн. - 15111
стоимостные показатели: в базисном уровне цен 2001 г. без учета НДС
СМР, тыс. рублей - 107285,28 оборудование, тыс. рублей - 26405,50 прочие затраты, тыс. рублей - 35069,15 всего, тыс. рублей - 168759,93
в том числе: ПИР, тыс. рублей — 19187,47 стоимостные показатели: в текущем уровне цен на I квартал 2010 года с учетом НДС
СМР, тыс. рублей - 730462,29 оборудование, тыс. рублей - 88490,13 прочие затраты, тыс. рублей - 199670,22 всего, тыс. рублей - 1018622,64
в том числе: ПИР, тыс. рублей — 69171,84.
2. Федеральному государственному учреждению «Федеральное управление автомобильных дорог „Северо-Запад“ им. Н.В. Смирнова Федерального дорожного агентства» (А.А. Костюк) по результатам торгов представить в Федеральное дорожное агентство уточненную стоимость объекта.
Вр.и.о. заместителя руководителя С. Ю. Потапов