Распоряжение Росавтодора от 25.10.2011 № 827-р

«Об утверждении проектной документации „Расходы на замену дорожной одежды переходного типа на капитальный. Реконструкция автомобильной дороги М-18 „Кола“ — от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска „Борисоглебск“) на участке км 1547 — км 1572, Мурманская область»

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО

РАСПОРЯЖЕНИЕ от 25 октября 2011 г. № 827-р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ «РАСХОДЫ НА ЗАМЕНУ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ ПЕРЕХОДНОГО ТИПА НА КАПИТАЛЬНЫЙ. РЕКОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-18 „КОЛА“ — ОТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА ЧЕРЕЗ ПЕТРОЗАВОДСК, МУРМАНСК, ПЕЧЕНГУ ДО ГРАНИЦЫ С НОРВЕГИЕЙ (МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПУНКТ ПРОПУСКА „БОРИСОГЛЕБСК“) НА УЧАСТКЕ КМ 1547 — КМ 1572, МУРМАНСКАЯ ОБЛАСТЬ»

1. Утвердить представленную федеральным казенным учреждением «Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург — Мурманск Федерального дорожного агентства» письмом от 18.10.2011 № И-3246 проектную документацию «Расходы на замену дорожной одежды переходного типа на капитальный. Реконструкция автомобильной дороги М-18 „Кола“ — от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска „Борисоглебск“) на участке км 1547 — км 1572, Мурманская область», разработанную Санкт-Петербургским филиалом ОАО «ГИПРОДОРНИИ» и рассмотренную Санкт-Петербургским филиалом ФАУ «Главгосэкспертиза России» (положительные заключения от 17.10.2011 № 494-11/СПЭ-1880/02 и от 17.10.2011 № 495-11/СПЭ-1880/05), со следующими технико-экономическими показателями:

                                       до реконструкции   после
                                                          реконструкции

категория автомобильной дороги             IV                 III
расчетная скорость, км/ч                   30 - 60            100
строительная длина, км                     26,91              23,95
число полос движения                       2                  2
ширина проезжей части, м                   5,0 - 7,0          7,0
ширина обочины, м                          1,05 - 1,5         2,5
ширина земляного полотна, м                7,1 - 10,0         12,0

наименьший радиус кривой: в плане, м 30 — 200 600 в продольном профиле:

 вогнутой, м                               200                3557
 выпуклой, м                               1000               10799
водопропускные трубы, шт.                  44                 42
тип дорожной одежды                        переходный         капитальный
вид покрытия                               черный щебень      асфальтобетон

общая продолжительность реконструкции, мес. 28 стоимостные показатели: в базисном уровне цен 2001 г. без учета НДС:

 СМР, тыс. рублей                                             267932,42
 оборудование, тыс. рублей                                    2267,73
 прочие затраты, тыс. рублей                                  27632,65
 всего, тыс. рублей,                                          297832,80
 в том числе ПИР, тыс. рублей                                 5677,85

в текущем уровне цен III квартала 2011 года с учетом НДС:

 СМР, тыс. рублей                                             1735719,82
 оборудование, тыс. рублей                                    8589,72
 прочие затраты, тыс. рублей                                  191738,68
 всего, тыс. рублей,                                          1936048,22
 в том числе ПИР, тыс. рублей                                 25193,48.

2. Федеральному казенному учреждению «Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург — Мурманск Федерального дорожного агентства» (В.А. Васьков) по результатам торгов представить в Федеральное дорожное агентство уточненную стоимость объекта.

Заместитель руководителя С. Ю. Потапов

---